Transporte, Carga, Acarreo y Descarga en minería subterránea

Transporte en la minería subterránea

El transporte consiste en el accionamiento, las instalaciones, mecanismos y
disposiciones necesarias para desplazar los materiales mineros desde el punto
de carga hasta su lugar de descarga o su destino final. Las funciones que debe
realizar el transporte son las siguientes:

- Mover el mineral arrancado, materia prima que es el fundamento de la mina que se

explota.
- Mover el estéril que se produce como consecuencia de la explotación del
yacimiento.
- Mover el material necesario para realizar las labores mineras: madera, cuadros,
etc.
- Mover la maquinaria y útiles necesarios para efectuar el arranque con garantías.
- Mover el relleno si el post taller lo requiere.

- Mover el material de aprovechamiento de huecos.

- Mover al personal necesario para cumplir todas las labores necesarias en la mina.
- Accionar todas las instalaciones que sean capaces de efectuar esos
movimientos y desplazamientos. Un factor muy importante incluye el
mantenimiento de dichas instalaciones para garantizar su funcionamiento con
el mínimo número de averías que ocasionen paradas

Tipos de transporte
Según su situación: transporte interior (desde el taller de arrastre hasta el
embarque interior) o de superficie (parte del embarque y llega hasta la
preparación, la zona de descarga, o la escombrera, según lo que se esté
transportando).

Según su dirección: transporte horizontal (en galerías y transversales), inclinado

(con una cierta inclinación), y vertical (extracción por jaulas o skips desde el
embarque situado en el interior hasta el exterior de la mina).

Según su sentido: transporte ascendente o descendente

Según los lugares donde se realiza el transporte: transporte de explotación (por

gravedad, manual o mecánico), en galerías (manual por vagones, semoviente por
mulas o mecánico), o extracción por planos inclinados y por pozos (desde los
embarques interiores de la mina hasta los exteriores).
Según el ciclo de transporte: transporte simple (se transportan unidades llenas o
vacías sucesivamente, nunca a la vez) o doble (se transportan unidades llenas y
vacías simultáneamente).

Según el tipo de minería: transporte de carbón, sal, minería metálica u otras

minerías.

Según la masa que se transporta: transporte de mineral, de estéril, de material, de

maquinaria, de elementos de repuesto, de relleno del post taller y material para
aprovechamiento de huecos, de lodos o de personal (tren de personal, cinta
transportadora, tele mina, telesilla o monorraíl).

Según el tipo de proceso: transporte continuo o discontinuo.

Transporte discontinuo

Transporte discontinuo sobre vías

El transporte discontinuo presenta como principales características que se

puede descomponer en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo
más versátil y ajustándose mejor a las condiciones variables de la mina que
el transporte continuo. Los principales sistemas de transporte discontinuo
son:

Trasporte por cabrestante sobre vía o monorraíl.

Transporte por locomotora: sistema tradicional de transporte en minería de

interior. Si en una mina solo se pudiera tener un medio de transporte, como
se necesitaría que éste fuera bidireccional, sería el medio más adecuado.

Transporte por monorraíl: se tiene un carril de rodadura formado por un perfil

laminado en barras de 3 m de longitud, colgadas por dos puntos de
suspensión cada una de la entibación metálica mediante cadenas de acero.
Los perfiles de monorraíl van provistos de uniones articuladas, con gorrón y
estribo para unir unos a otros y para suspenderlos de la entibación. La carga
del material se efectúa en una canoa diseñada para tal fin, o colgada de
uno o varios carros. El sistema de transporte puede ser manual o con
elemento tractor.

Transporte sobre vía: es una solución adecuada para el transporte a larga

distancia, pero es poco flexible, pues solo se puede circular por
donde hay vía tendida. La vía minera generalmente tiene un ancho de
600-650 mm, aunque llega a 750 mm para locomotoras pesadas y vagones
de gran capacidad. La vía minera consta de las siguientes partes:
- Carril de patín. Los carriles tienen una longitud de entre 3 y 6 m en
galerías de explotación y de 8 a 10 m en galerías generales, uniéndose
entre sí por medio de eclipses (placas de hierro atornilladas al alma del
carril).

- Traviesas: pueden ser de madera o de ferrocarril. Llevan tirafondos o

escarpias que atornillan los carriles a las traviesas.
 - Balasto: el balasto es grava o roca triturada y calibrada para asentar las
traviesas y hacer que el conjunto sea estable y resista los esfuerzos del
tren. El balasto debe estar bien drenado.

Los vagones son el elemento de transporte propiamente dicho en el transporte sobre

vía, ya sea con locomotora o con cabrestante. Se carga por medio de palas
cargadoras, por descarga sobre ellos de un elemento de transporte continuo, o por
gravedad en los pocillos o pozos de carga. Las partes de un vagón son:

- Rodamen: el rodamen está formado por la rueda, los ejes y sus piezas de unión.
Al aumentar el tamaño del vagón han de aumentar la distancia entre los ejes
(batalla), para evitar cabeceos.

- Topes: están diseñados para absorber los golpes que reciben los vagones. Son
rígidos en los vagones pequeños y elásticos en vagones grandes.

- Caja: es el recipiente de transporte, que contiene el mineral o el

estéril.

- Bastidor o chasis: sobre el que se fija la caja, los topes y los

enganches.

- Enganches o acoplamientos para unir vagones: el más habitual es del tipo anillo-
gancho.
 1.2. Transporte discontinuo sobre ruedas

Cada vez más los carriles son un obstáculo y se tiende a la minería sin vías
(tracklessmining), a utilizar el transporte rodado sobre neumáticos, o
vehículos de tipo FSV. Los vehículos de tipo FSV se clasifican en:
Vehículos para transporte de personal: son jardineras para uso de personal
dotadas de asientos.
Vehículos para e l transporte del m at er i a l : se dedican únicamente al
t ranspor te de material normalmente de material muy determinado como los
elementos de entibación.

Vehículos para transporte de mineral: el primer vehículo que cabe

mencionar son las palas de perfil bajo. Pero, además, en este grupo se
tiene el shuttle car o camión lanzadera, el volquete minero, el camión
articulado o vehículos más especiales como el camión de tipo kiruna.

2. Transporte continuo

 Transporte continuo por chapas: es un transporte continuo por canales

fijos o chapas metálicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o
esmaltadas, habitualmente de 2 m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las
chapas se colocan consecutivamente montadas una sobre otra, con una
pestaña. Son un elemento de transporte económico, aunque su precio
depende del precio del acero. Estas chapas pueden tener distintas
formas y diseños, pero, es más habituales son las semicirculares con un
ancho de 500 mm.
 Transporte continuo mediante transportador blindado: el transportador
blindado se denomina también panzer en el argot minero. Es muy
robusto, su robustez hace que aguante muy bien los golpes del mineral
y roca que se descargan sobre él provenientes directamente del
arranque o de un sistema de carga (como el de la pala o de las patas de
cangrejo), así como los desprendimientos de mineral y roca del techo
que caen en el taller o en el frente de explotación. En talleres con
arranque con cepillo o rozadora cobra otra función importantísima: la de
servir de soporte y guía del elemento de arranque a lo largo del frente.

 Transporte continuo mediante cinta transportadora: Es un sistema

basado en una cinta sinfín colocada sobre unos rodillos locos, en forma
de artesa, que es arrastrada por adherencia sobre dichos rodillos, por
medio de una cabeza motriz formada por un tambor o tambores y por
un grupo motor-reductor. Sobre ella se vierte el mineral, el estéril o
se coloca el personal a ser transportado, que permanecen inmóviles
mediante el proceso de transporte.
Carguío
Tipos de carga
La carga tradicionalmente se divide en:
 Carga manual, efectuada por el hombre. Tiene un rendimiento bajo, con
un máximo de tan solo 1,5 a 2,25 t/h por hombre, con lo que está
completamente en desuso en la actualidad. Se efectúa como operación
auxiliar o de limpieza de galerías, sobre vagón o sobre transportador
blindado.
 Carga mecánica, mediante un equipo mecánico cuyos principales
elementos y dispositivos de carga son:

Pala cargadora. A su vez puede ser de descarga o vuelco central, pala

sobre vías, orugas o ruedas, con una cuchara de capacidad entre 100
y 400 L; y de descarga o vuelco lateral, las principales diferencias con
las de descarga central son: su mayor capacidad, su mayor rapidez, su
mayor rendimiento y que suelen estar accionadas por motores de
combustión interna; pero la diferencia más notable es el propio sistema de
descarga. La cuchara está cerrada por un lateral y abierta por otro. Una
vez cargada, la cuchara se eleva y pivota sobre uno de sus extremos,
volcando por la parte abierta sobre el sistema de evacuación.

Scraper (rascador), es un sistema de carga que retira el mineral o el estéril

del frente mediante un elemento de carga similar a una cuchara arrastrada
por un cable; dicha cuchara tiene una capacidad variable, desde 0,4 a 1
metro cúbico y presenta distintas formas según la densidad y
granulometría del material a cargar.

Elección de Sistemas
Para los diseños de sistema de manejo de minerales es indispensable contar
previamente con información de la estimación de la curva granulométrica esperada
en los puntos de extracción y de las características del material a tratar. Esto
ayudará a seleccionar equipos adecuados para las labores de carguío y transporte
de mineral.
No existe faena minera que tenga un sistema de carguío y transporte idéntico a otra.
Esto es debido a que el sistema escogido responde a criterios particulares de cada
mina, como la geometría del yacimiento mineralizado, el tipo y calidad del macizo
rocoso, la profundización de las labores, cantidad de material a extraer, criterio de
costos, entre otros.

La mayoría de los casos revisados, utilizan un sistema de acarreo de minerales

discreto mediante camiones de bajo perfil, trenes o por LHD que acarrean el
mineral distancias largas hasta una chancadora o hasta el punto de vaciado para
camiones, mermando el rendimiento de estos equipos.
El tamaño físico de los equipos de carguío, está relacionado a su vez con los
requerimientos de la capacidad de la pala, el cual está relacionado con el tamaño
del material a manipular. Por ejemplo, si se espera una fragmentación gruesa, es
necesario un tamaño de balde mayor y por ende equipos de mayores dimensiones.
Conociendo el tamaño del equipo a usar, se puede llegar a determinar la sección de
las galerías, el que también estará restringido por las características geotécnicas del
sector. A su vez la distancia entre puntos de extracción determina la recuperación
del sector.

Clasificación de Equipos para el manejo de minerales

Los equipos se clasifican según la función que pueden satisfacer. Es así como se
distingue entre equipos de carguío, de transporte y mixtos. Los primeros realizan
principalmente la labor de carga del material desde la frente de trabajo hacia un
equipo de transporte que llevará el material a un determinado destino (planta,
botadero, stock). Los equipos de carguío pueden separarse a su vez en unidades
discretas de carguío, como es el caso de palas y cargadores, o bien, como equipos
de carguío de flujo continuo, como es el caso de excavadores de balde que
realizan una operación continua de extracción de material. Otra forma de
diferenciar los equipos de carguío considera si éstos se desplazan o no, por lo que
se distingue entre equipos sin acarreo (en general su base no se desplaza en cada
operación de carguío) y equipos con acarreo mínimo (pueden desplazarse cortas
distancias).

Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el material

extraído por el equipo de carguío hacia un punto de destino definido por el
plan minero. Pueden tener un camino fijo como es el caso de trenes que
requieren el tendido de líneas férreas, o bien pueden desplazarse por circuitos
definidos, como es el caso de los camiones. Además, se pueden dividir en
unidades discretas, como es el caso de camiones y trenes, o equipos de
transporte de flujo continuo. En esta última categoría califican las correas
transportadoras.
Carguío y transporte

El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, de preferencia

con equipos cargadores diésel montados sobre neumáticos.
El espesor del manto, las dimensiones de los espacios y de los accesos disponibles,
y la capacidad productiva de la faena, determinan el nivel de mecanización que es
posible utilizar.
En mantos de gran potencia, sin problemas de espacio, se usan cargadores
frontales y camiones normales. Con restricciones de espacio, se prefieren los
cargadores LHD conjuntamente con camiones especiales de bajo perfil.

En labores con cierta inclinación se utiliza winches neumáticos o eléctricas con

rastrillo.
Sistema LHD:

De la evolución de los equipos de carguío par interior mina, a principios de

los años
60 aparecen los LHD (load-haul-dump), que basados en el concepto de Cargar-
Transportar y Descargar surge como la solución más efectiva para compatibilizar la
terna Rendimiento- Capacidad-Maniobrabilidad. Esta estaba limitada principalmente
a la necesidad de minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que
implica construir accesos a labores subterráneas. Los LHD corresponden a palas
de bajo perfil que pueden clasificarse tanto como equipos de carguío con acarreo
mínimo o como equipo combinado de carguío y transporte. Tienen la particularidad
de poseer un balde (o cuchara, de ahí que también se denominen scoops) de gran
tamaño, el cual puede ser elevado para cargar un equipo de transporte, tal como un
camión de bajo perfil o un camión convencional. Poseen una gran versatilidad y por
ende son equipos de alta productividad a un bajo costo operacional.

Perfil de un equipo
LHD
Algunos factores que afectan la productividad y la operación del LHD
son:

 Área de carguío (debe tener piso firme para que no se entierre el

balde y no genere esfuerzos que puedan dañar el equipo, por ejemplo,
al cilindro central de volteo)
 Granulometría del material a cargar (colpas muy grandes
disminuyen factor de llenado)
 Altura sobre el nivel del mar (se pierde 1% de potencia cada 100
metros a partir de los 300 metros sobre el nivel del mar. Para alturas
superiores a 1.500 msnm se adicionan turbos);
 Temperatura (cada 2 °C en ascenso se pierde 1% de potencia a
partir de los 20°C)

El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de modelos, de diferentes
tamaños, con capacidades de balde que van desde 1,7 hasta 14 yd3. Según sean
las necesidades, se disponen de versiones con accionamiento Diésel o con
accionamiento Eléctrico.
Equipos Carga-Transporte
La carga de mineral volado en una mina esta siempre conectada con algún medio
para sacarlo del punto de arranque. La carga y el transporte se pueden integrar en
una unidad mecánica o bien separada en una unidad clara de carga y un sistema
de transporte independiente. Los sistemas cargan transportes en las minas
subterráneas se pueden definir en:
 Transporte sobre carriles (locomotoras)
 Transporte Carga-Acarreo-Descarga (LHD)
 Transporte con camiones Dumper
 Transporte con fajas
 Uso de winches
 Carguío con palas sobre rieles
 Carguío con palas cavo y mas
 Scooptram: Equipo LHD
Un Scooptram es un equipo de bajo p e r f i l d i s e ñ a d o s o b r e todo
para realizar trabajos en minería subterránea o en zonas confinadas. Los
Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo,
debido al tamaño limitado de las labores. Debido a la posición del asiento
d e l o p e r a d o r , p u e d e v i a j a r en marcha adelante así como
en marcha reversa. El Scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.

Cargar. Cargar una cantidad grande de material

Transportar. Transportar el material a un área específica.
Descargar. Descargar la carga en un camión o en un área especifica

 Pala neumática
Es un equipo de limpieza que realiza las funciones de carguío, es accionado
a través de aire comprimido, siendo su desplazamiento sobre rieles. Reduce
los tiempos en la etapa de limpieza.

 Locomotora a batería
 Locomotora eléctrica
Son locomotoras cuya fuente de energía proviene de una línea de corriente
continua que corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantógrafo para
el contacto con la línea de trolley

 Transportes con camión bajo perfil (Dumper)

Equipo HD
Equipo pesado cuyo principal objetivo es la extracción de mineral. Su alta
relación potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Es
un volquete articulado que está diseñado para minado de vetas angostas y
ofrece alta maniobrabilidad en lugares confinados.
Transporta y Descarga.
  Camión AD30

El Camión Articulado Subterráneo AD30 está diseñado para el acarreo de alta

producción y bajo costo por tonelada en aplicaciones más pequeñas de minería
subterránea. La construcción sólida y mantenimiento fácil garantizan una larga
vida útil con costos de operación bajos. Diseñado para ser cómodo y productivo,
fabricado para durar.

 Faja trasportadora

Esta versátil banda de construcción entretejida para trabajo pesado, ofrece

un excelente servicio en las minas subterráneas de carbón. La carcasa de
poliéster brinda una buena retención de pernos, un bajo estiramiento y una
excelente retención de grapas. La construcción de la banda cumple y excede
los estándares de seguridad establecidos por la CSA para propiedades retar
dantes de flama.
 REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL EN MINERIA

Según el RSSOM en el capítulo VII se establece una serie de normas de seguridad

que las empresas titulares deben cumplir dependiendo al tipo de transporte que
utilice, las maquinas.
Desde el articulo numero 292 al 295 del primer subcapítulo:
 Subcapítulo I: Minería Subterránea

Conclusiones
Logramos describir los equipos utilizados en forma detallada en el acarreo
de material en minería subterránea.
Se clasificó los Equipos, de acuerdo al sistema continuo o discontinuo,
para el manejo de minerales.

Se conoció los diferentes tipos de transporte y clasificaciones en

una mina subterránea.

Relacionar el presente trabajo directamente con los conocimientos

recibidos en clase, reforzando información sobre la variedad de estos
equipos que se pueden utilizar en el acarreo en minería subterránea.