UNIDAD 10

TRANSPORTADORES

INTRODUCCION

En esta unidad se consideran los diversos tipos de transportadores, sus

características, aplicaciones. Se plantean problemas prácticos, se analizan los mismos y se
ofrece el razonamiento necesario para resolverlos.
Los equipos de transportadores y elevadores sirven para una gran variedad de
propósitos, en casi todas las industrias y en otras actividades comerciales y de servicios. Su
función principal es garantizar continuidad.
La amplia variedad de tipos de transportadores hacen de esta máquina un auxiliar
indispensable en la industria y en otras actividades.

OBJETIVO 10:

Al concluir el estudiante estará capacitado para:

 Diferenciar las características propias de los transportadores.

 Clasificar los transportadores de acuerdo a sus características específicas.
 Determinar los requerimientos de energía de transportadores en función del trabajo
asignado.

ESQUEMA DE CONTENIDO

Pág.

13
10.0. Definiciones………………………………………………………………… 315
10.1. Clasificación………………………………………………………………… 315
10.2. Transportadores de correa…………………………………………….. 316
10.2.1. Transportadores de cinta plana…………………………...... 316
10.2.2. Componentes de los transportadores……………………... 318
10.2.3. Potencia de transportadores de cinta……………………… 322
10.2.4. Transportadores de correa en batea………………………… 327
10.3. Transportadores elevadores…………………………………………… 327
10.3.1. Transportador de cangilones-descarga o gravedad……… 327
10.3.2. Elevadores para masas (“en masse”)……………………… 333
10.4. Transportadores de cadena…………………………………………… 333
10.4.1. Transportadores de delantal y de paila…………………… 334
10.4.2. Transportadores de placas…………………………………… 337
10.4.3. Transportadores de barras cruzadas……………………… 338
10.4.4. Transportadores acarreadores de arrastre………………… 338
10.5. Transportadores tipo-carro……………………………………………… 340
10.6. Transportadores de troli…………………………………………………. 341
10.7. Transportadores de cable……………………………………………… 344
10.8. Transportadores de arrastre…………………………………………… 347
10.8.1. Transportadores de halado……………………………………. 348
10.9. Transportadores vibradores y oscilantes…………………………… 351
10.10. Transportadores neumáticos…………………………………………... 351
10.10.1. Transportadores neumáticos a presión………………… 351
10.10.2. Conducción por vacío………………………………………. 355
10.11. Algunos cálculos…………………………………………………………. 355
Resumen………………………………………………………………………………… 356
Autoevaluación………………………………………………………………………… 357
Solución de la autoevaluación…………………………………………………… 358

10.0. DEFINICIONES.
Los equipos para la conducción y la elevación sirven para una gran variedad de
propósitos en la industria, en el comercio y en los servicios. En una planta de acero, los
transportadores de batea introducen las materias primas minerales a la fundición y los
transportadores de rodillos mueven los lingotes de un sitio a otro; en una planta eléctrica,
térmica, el carbón molido o pulverizado es movido por transportadores hasta los depósitos. En

14
los almacenes comerciales, los transportadores mueven miles de cajas por día hacia adentro o
hacia afuera de estos, con destino a miles de clientes.
Primordialmente, transportadores y elevadores proveen transporte con un flujo
uniforme de una operación a otra; pero, ellos también proveen los medios para efectuar
muchas otras funciones en la ruta, tales como distribuir el material a tolvas o máquinas, para
el pasaje, mezclado, dosificado, hornada, proporcionaje, carga a granel y llenado de
contenedores.
Se han desarrollado muchos tipos y variedades de equipos para conducir y elevar, a fin
de satisfacer las amplias necesidades de la industria. Ellos son apropiados para manejar una
amplia variedad de materiales, con un rango muy extenso de capacidades.
En esta sección se tratarán los transportadores, que conducen materiales de un punto
a otro y los elevadores, que son formas modificadas de transportadores, que conducen de un
nivel a otro. Debe establecerse una diferencia entre estos y las grúas, que también mueven de
un nivel a otro.

10.1. CLASIFICACIÓN.
Los transportadores pueden clasificarse de la siguiente manera siguiente:

1. CORREA
1. Plana
2. Portátil
3. Batea
2. ELEVADORES
1. Descarga por gravedad
2. Cangilón con pivotes
3. Transportadores en masa
3. CABLE
1. Bi-cables
2. Monocables

4. CADENA.
1. Transportador de delantal
2. Transportador de paila
3. Transportador de placas
4. Transportador de barras cruzadas
5. Transportador acarreador
6. Transportador de carros
5. DE “TROLLEY”.
6. DE ARRASTRE.
1. De arrastre
2. De escalera
3. De remolque

15
 7. TORNILLO
1. Horizontales
2. Verticales e inclinados
3. Alimentadores
4. Varios
8. NEUMATICO
1. De tubería
2. De gravedad, por aire
3. De tubo
9. RODILLOS
1. Gravedad
2. De potencia
3. Portátil
4. Emparrillado
10. VIBRATORIO Y OSCILATORIO
11. RUEDAS

10.2. TRANSPORTADORES DE CORREA.

10.2.1. Transportador de cinta plana.
Consiste en una cinta de material sin fin, de caucho, plástico, cuero, tele, o metal, que opera
alrededor de un extremo motriz apropiado, extremo tensor y terminales curvos, que se
desplaza sobre rodillos o sobre una cama lisa para manejar materiales, paquetes, caja u
objetos colocados directamente sobre la correa. Fig. 10-1. La cinta debe tener resistencia
longitudinal y transversal suficiente para soportar la carga. El transportador de cinta es uno
de los más usados y de los más eficientes equipos de conducción de materiales.

1. Características.
1. Se utilizan ambas partes de la correa, la parte superior y la inferior.
2. Pueden operar a nivel, con inclinación hasta de 28°, o con declinación.
3. La correa, soportada sobre la superficie plana, se usa como acarreador de
objetos o como base para una línea de ensamblaje.
4. La correa soportada por rodillos acarreará sacos, balas, cajas, etc.
5. Las correas de metal entramado se usan para aplicaciones donde hay calor,
frío, o compuestos químicos.

16
The model 904 Belt on Roller Conveyor un designed for low-cost handling of bags,
crates, and many un-packaged items. It is composed of a drive and take-up unit, and
intermediate sections of roller bed conveyor under the belt. Available in either end or
center drive in 1/2 , 3/4 , & 1 Hp. Furnished in belt widths of 8”, 10”, 14”, 16”, 20”,
and 24”. Lengths are pre-engineered standard sections, which are joined to make
required total length. Adaptable for connection to gravity systems or adjacent Power
units.

Fig.10-1.- Transportador de cinta plana, horizontal.

En algunos casos usa rodillos locos sobre la cama, dependiendo de la carga
a manejar.

6. Alta capacidad.
7. Capacidad fácilmente ajustable.
8. Versátil.
9. Puede elevar o bajar.
10. Provee un flujo continuo.
11. Mantenimiento relativamente fácil.
12. Usados para:
 Conducir objetos-unidades, cajas de cartón, bolsas, algunos materiales
a granel.
 Líneas de ensamblaje.
 Mover personas.
13. Limitaciones:
 Trayecto fijo.
 Costo relativamente alto.
 Angulo de elevación limitado.
 Línea recta de flujo entre poleas.
 Hasta 72 pulgadas de ancho (1,80 cms).
 Velocidad hasta de 800 ft/min (270 mts/min).
 Problemas con curvas horizontales.

17
10.2.2. Componentes de los transportadores.
Los componentes de los transportadores de correa son:

1. Estructura.
2. Soportes.
3. Poleas.
4. Cinta.
5. Rodillos.
6. Sistema motriz.
7. Varios.

1. Estructura.

La estructura consiste, generalmente, en una cama de lámina de acero, en forma de U

invertida. En algunos casos se usa acero inoxidable. Por la parte superior de la cama,
bordeando la correa, se fijan, frecuentemente, barandas protectoras o la cubierta del
transportador, de acuerdo al caso.
En los transportadores más pesados, la estructura es de perfiles de acero en I o en T,
para darle la resistencia y la rigidez necesarias.

2. Soportes.

Los soportes son de acero en U y, generalmente, están separados de los soportes

estructurales principales. Los soportes pueden ir fijados al piso, al techo o a cualquier otra
superficie. La distancia entre soportes es variable, depende de la carga y debe ser calculada
con gran atención para evitar deflexión de la cama.

3. Poleas.

A medida que una cinta pasa alrededor de una polea terminal, las lonas de las correas
(las construidas así) son elongadas, en proporción a la distancia del centro de rotación de la
polea. En consecuencia, se crea un ligero movimiento entre una lona y la siguiente. Este
movimiento tiene que ser absorbido por el caucho de “fricción” y menor será la tendencia a la
separación entre lonas. Hay otros métodos para permitir un aumento en la tensión de las
correas o permitir poleas de menor diámetro.
La mayor parte de los transportadores tiene la parte motriz en el extremo donde recibe
el material a ser conducido: allí va colocada la POLEA PRINCIPAL, que generalmente ese de
un diámetro mayor que la POLEA del OTRO EXTREMO y sirve como TENSORA, es decir, para
tensar la correa.
Las poleas son, generalmente de acero. Las POLEAS MAGNETICAS se usan en cintas
antes de la entrada a machacadoras o molinos, para remover piezas de hierro y acero.
Algunas veces se usa un revestimiento de caucho en la superficie de las poleas, para
incrementar la fricción entre y la polea motriz principal. Tienen forma cilíndrica y su longitud
es mayor que la anchura de la cinta; generalmente son hechos de una estructura tubular.

4. Cintas.

La gran mayoría de los transportadores de cinta que manejan material a granel usan
algún tipo de correa hecha con una armazón (casi siempre metálica) con un revestimiento de
caucho, que posee buena resistencia longitudinal para halar la carga, resistencia transversal

18
para soportar la carga y protegida contra daños por una cobertura de caucho, que varía en
espesor y resistencia al desgaste, de acuerdo a cada aplicación.
La CINTA TEJIDA o COSIDA de LONA es más ampliamente usada para el manejo de
paquetes y piezas que para manejar material a granel. Algunas veces se les puede impregnar
con sustancias especiales para aislarlas o para hacerlas resistentes a los ácidos, altas
temperaturas y otras condiciones.
La CORREA DE ALGODÓN es la más usada de las recubiertas con caucho. La CINTA
DE CUERDAS está hecha por una armazón de fibras longitudinales o de cuerdas de acero
revestidas en caucho, con una cubierta exterior, la cual posee mayor resistencia, más
flexibilidad y algunas veces, mayor resistencia al impacto que los otros tipos de cintas.
Los tejidos especiales de ALTA TENSION proveen resistencias comparables a las cintas
de cuerdas. Cintas con TEJIDOS ESPECIALES están diseñadas para ofrecer mayor resistencia
transversal para el manejo de material grueso anormalmente pesado o para permitir un flujo
mejor, lo cual permite el uso de correas más gruesas, u ofrecer mayor resistencia al impacto
en aplicaciones desusualmente severas.
Existen otros tipos de cintas, de neopreno, de nylon y otros materiales y es
recomendable, en cada caso, consultar a los fabricantes de cintas sobre las características
específicas que se deben cumplir, de acuerdo a las condiciones del problema.

19
 Fig. 10-3.- Tabla de capacidad en Tons por hora de material, para diversas velocidades
de la correa y anchuras de correa, de acuerdo al tamaño máximo del material (en pulg)

5. Rodillos.

En los transportadores de cinta plana, cuando las cargas son demasiado altas para ser
acarreadas por la correa sola, es necesario colocar, entre ésta y la cama, rodillos adicionales
“locos” (idlers), que ayudan a ejecutar la conducción del material. Estos son estructuras
tubulares, planas, que giran libremente alrededor de un eje. Su diámetro más frecuente es de
4 cms (1,75”).
Por la parte inferior de la cama, en el retorno de la correa, también se coloca el mismo
tipo de rodillos sueltos o “locos”.
En el caso de los transportadores de batea (trough), para los materiales a granel, la
correa se desplaza sobre rodillos múltiples, dobles o triples. Ver la fig. 10-2. De la carga que
puedan soportar estos rodillos dependerá la carga total del transportador. El diámetro de
estos rodillos comienza desde las 5” (12 cms) en adelante, dependiendo de la carga y de la
anchura de la correa. Ver tabla en fig 10-3.
El espaciamiento entre rodillos depende de la anchura de la correa y de la carga
admisible por rodillo. Generalmente fluctúa entre 1 y 2 metros.
En algunos casos especiales, cuando las cargas son demasiado altas, se usan
RODILLOS MOTRICES, es decir, rodillos movidos por un motor eléctrico.

6. Sección motriz.

Casi todos los transportadores de cinta están movidos por un motor eléctrico,
directamente conectado a un reductor de velocidad, por medio de un acoplamiento flexible.
Algunas veces se usa también un acoplamiento por cadena y piñones. La parte motriz debe ir
resguardada por una cubierta, por razones de seguridad.
MOTORES y CONTROLES son importantes para la operación de un transportador de
cinta. La ubicación de los últimos debe recibir especial atención, particularmente los switches
de seguridad. Igual consideración se debe conceder al tipo de frenos a usar.

7. Varios.

20
 La transferencia de materiales de un transportador a otro – particularmente cuando se
efectúa a un ángulo recto – es una de las operaciones más críticas. Para ahorrar altura y
espacio, se puede usar un CHUTO de transferencia. Otras veces se requiere usar MESAS DE
TRANSFERENCIA ROTATORIAS, SECCIONES DE RODILLOS DE TRANSFERENCIA o
SECCIONES DE TRANSFERENCIAS DE BOLAS. Los fabricantes pueden construir tipos
diversos de mecanismos de transferencia, de acuerdo al caso, según sea sobre un mismo
plano, o diversos planos y de acuerdo al material a transferir. Fig. 10-4.
Los DESCARGADORES son accesorios de un sistema de transportadores, que reciben
el material y lo descargan de acuerdo a un patrón pre-establecido, sea a silos diversos, sea a
espacios diferentes en un patio, a tolvas o a bodegas varias en un buque.

10.2.3. POTENCIA DE TRANSPORTADORES DE CINTA.

Potencia es la rata a la que se hace un trabajo. La unidad de potencia es 550ft-lb.por
segundo, o 33000ft-lb.por minuto se conoce como “caballo de fuerza”. En el sistema mks, la
unidad de potencia es un joule por segundo, o vatio. Por razones de conveniencia se usa la
unidad mayor, o kilovatio=1000 joules por segundo.
Si la correa de un transportador está halando 330lbs y desplazándose a 100 ft por
minuto, se requieren 330 x 100= 33000 unidades de trabajo por min, o 1 HP, para mover la
correa.
Caballaje efectivo de tiro. Tal como se explicará después, la fuerza de 330lb en la
correa no corresponde a la TENSIÓN DE LA CORREA, sino más bien, aquella parte de la
tensión que hace mover a la correa. Se le conoce, comúnmente, como “caballaje efectivo de
tiro” y se designa con la letra E. si una correa se desplaza a una velocidad de S ft por min,
como resultado de un caballaje efectivo de tiro E, el caballaje requerido se obtiene con la
formula.
La ecuación fundamental es:
E = T1 – T2
T1 = E + T2

21
 Fig.10-4.- Transportadores de cinta, combinados con mesas de transferencia y
secciones de transportadores de rodillos, o secciones inclinadas.

22
23
 El caballaje efectivo de tiro es igual a la suma algebraica de todas las fuerzas
gravitacionales y de fricción que se oponen o ayudan al movimiento de la correa. Las fuerzas
de fricción tienden a retardar el movimiento de la correa; las fuerzas gravitacionales tienden a
retardar el movimiento de la correa cuando hay inclinación y asisten al movimiento de la
correa en las declinaciones.
En el caso de un TRANSPORTADOR HORIZONTAL, E está determinado por la longitud
del transportador, por el peso por pie lineal de la carga sobre el transportador, por el peso por
pie lineal de la correa y las partes rotatorias de los rodillos “locos” o sueltos y por la
resistencia a la fricción presentada contra el movimiento de la correa y la carga. En el caso del
TRANSPORTADOR INCLINADO, E se determina de igual manera, excepto que las fuerzas de

24
gravedad necesarias para elevar la correa y la carga, en subida, ofrecerán resistencia adicional
al movimiento de la correa. Para un TRANSPORTADOR DE BAJADA, las fuerzas de gravedad
causadas por el peso de la correa en la carrera de retorno se opondrán al retorno de la correa,
mientras que el peso de la correa y de la carga en la carrera de transporte ayudará al
movimiento de la correa.

PROBLEMA.

1. Calcule la potencia requerida para mover un transportador de correa, que usa una
correa de caucho, con peso de 25lb/ft, con velocidad de 80 ft por min, y una carga
de 50lbs/ft, con desplazamiento horizontal. El peso de las partes rotativas es de 20
lbs y la resistencia a la fricción es de 4 lbs.

SOLUCIÓN.

E = 25 + 50 + 20 + 4 = 99 lb/ft

Tensión en la correa. Sea que se llegue directamente como la suma de fuerzas o

derivada de la fórmula de la potencia, el caballaje efectivo de tiro E es la fuerza que debe ser
transmitida de la polea motriz a la correa. Hay tres clases de tensiones en la correa,
necesarias para alcanzar la tensión final de operación en la correa a plena velocidad: tensión
fija, tensión de arranque y tensión de operación. Fig. 10-5.

10.2.4 TRANSPORTADOR DE CORREA EN BATEA

Un transportador de correa es aquel que muestra los bordes elevados durante la

carrera de transporte para formar una batea, conformándose al perfil de rodillos de transporte
en forma de batea, o por medio de cualquier otra superficie de transporte. Posee una
capacidad de soporte mayor que las correas planas para material a granel: hasta de 2000
ton/hrs. Se usa esencialmente, para materiales sueltos y para aquellos que resbalarían o se
caerían, al ser llevados por correas planas.

10.3 TRANSPORTADORES ELEVADORES

Los transportadores elevadores sirven para elevar materiales de un nivel inferior a otro
superior. Utiliza principalmente para elevar material a granel suelto.

25
Se clasifican muy ampliamente, en dos tipos generales:

a) Elevadores de cangilones espaciados

b) Elevadores y cangilones continuos

Los elevadores de cangilones espaciados se subdividen en:

1) Elevadores de descarga centrifuga

2) Elevadores de descarga positiva
3) Elevadores de patas largas para uso marino
4) Elevadores de alta velocidad para el anejo de granos y otros materiales no abrasivos

Los elevadores de cangilones continuos se subdividen en:

1) Elevadores corrientes de cangilones continuos

2) Elevadores de cangilones de súper capacidad
3) Elevadores de cangilones de descarga interna

10.3.1 TRANSPORTADOR DE CANGILONES DE DESCARGA A GRAVEDAD

Es un tipo de transportador muy común, que usa cangilones para descargar a

gravedad, fijados entre 2 cadenas sin fin, que operan en recintos delimitados, generalmente
dentro de envolturas ( casi siempre metálicas), con trayectos horizontales, inclinados y
verticales, con estaciones apropiadas en los extremos, esquinas, motriz y tensora.

CARACTERISTICAS

1) Sencillo
2) Costos relativamente bajos
3) Cangilones de hiero o acero

26
 Fig.10.6 Transportadores de batea, con sistema de rodillos en forma de batea, para el
transporte del material a granel.

Fig.10.7 Transportador de elevador: este tipo se usa para cajas y sacos. Otros similares con
cangilones, se usan para granel.

27
 4) Tipo especifico, debe seleccionarse para material a manejar en sus aplicaciones
5) Cangilones rígidamente adheridos a cadenas, que actúan como escales en tramos
horizontales.
6) Usado para :

-Capacidades moderadas de 30 mtrs/min, 100-125 ton/hrs

-Combina trayectos verticales y horizontales

-Espacio limitado

-Degradación mínima del material

-Para materiales a granel (carbón, Arena, Etc)

-Materiales no abrasivos

7) Limitaciones:

- Tamaño normal de partículas: de 5-7 Cm

-Elevación normal hasta 300 mts, puede subir hasta 100 mts

TRANSPORTADOR DE CANGILON CON PIVOTE

Es un tipo de transportador que usa cangilones pivoteados, fijados entre 2 cadenas sin
fin que operan a lo largo de guías apropiadas o envolturas, de una combinación de
trayectos horizontales, verticales o inclinados, con sus extremos motrices, de esquina y
tensor. Los cangilones permanecen en la posición de acarrear hasta q son volcados o
invertidas para la descarga.

CARACTERISTICAS:

1) Para grandes masas de movimiento lento

2) Su trayecto puede ser vertical, Horizontal o Combinado

3) Comúnmente ejecuta un trayecto rectangular, de ida y vuelta.

4) Mantenimiento bajo (algunos en uso de 40-50 años)

5) Los cangilones son alimentados desde tolvas

6) los cangilones deben ser volcados para descargar

7) Usado para:

- Plantas eléctricas (carbón y cenizas)

28
-Planta de cemento

-Industria de Cerámica

-Plantas trituradoras de Piedras

-Materiales abrasivos

8) Limitaciones:

- 12 a 20 mts/min, 200 a 300 ton/hrs, Es lo común

-Costo mayor que los transportadores de cangilones corrientes

MATERIALES MANEJADOS

En general, casi cualquier tipo de material a granel, tal como granos: arroz, café, maíz;
materiales de construcciones tales como: Arena, Piedra picada; Minerales industriales:
Caliza, Roca fosfática.

MATERIALES PARA LOS TRANSPORTADORES

Los cangilones se fabrican, generalmente de láminas de acero, fundición de hierro

maleable, aluminio, plásticos, madera.

Tal como se explico, en algunos tipos se usan cadenas para fijar los cangilones; pero,
existen otros tipos donde no se utilizan cadenas, si no que los cangilones van fijados a una
correa, de los tipos mencionados, dependiendo de las condiciones del material a manejar.
La envoltura es generalmente de láminas de acero.

COMPONENTES DE LOS TRANSPORTADORES

Los elementos de un transportador de cangilones son:

1) El eje principal, con poleas o piñones.

2) El mecanismo motriz, consistente de un motor, reductor de velocidad y piñón de salida
(Freno).
3) El eje posterior, con mecanismos de tensores y poleas, o piñones. En algunos casos
este orden se altera y el tensor va colocado en la parte anterior.
4) Los cangilones
5) La cobertura

CALCULO DE CAPACIDAD DEL TRANSPORTADOR

La fórmula para calcular la capacidad de elevadores de cangilones es:

1) C=DMS Con los cangilones llenos a 75%

6400s

2) C=VMS Con los cangilones llenos al 60%

8000s

29
Donde:

C: Capacidad pico, en Ton/hrs

S: Velocidad en ft.min

M: Peso del material, Lbrs.ft3

s: Distancia de centro a centro entre los cangilones

V: Volumen de cada cangilón, en plg3

PROBLEMA

Calcular la capacidad pico de un elevador de cangilones, en ton/hrs, Para una velocidad de

100 pies/min, para manejar maíz, con peso especifico de 45 lbrs/ft3. Cada cangilón tiene una
capacidad de 36 plg3 y la distancia entre centros es de 10 plg. Verifique para 75% lleno y 60%
lleno.

C= 36.45.100= 2.53 ton/hrs (75%)

6400.10

C= 36.45.100= 2.025 ton/hrs (60%)

8000.10

30
Fig. 10.8 Transportadores en masas, con tramos en forma de esqueleto. La descarga es
por la parte superior derecha, de la columna solida de material q sube.

31
10.3.2 ELEVADORES PARA MASAS

Los transportadores en masa se denominan así por que conducen materiales,

obligándolos a fluir en un flujo compacto no interrumpido, a través de un conducto. El
transportador consiste en un conducto estacionario o envoltura, y un elemento movible
articulado, que es halado a su través. El elemento movible que comprende una serie de
escalones, ocupa solo una fraccion del espacio dentro del conducto, quedando lleno el resto
del espacio con el material que está siendo conducido. Si el diseño es correcto, un material
fluido tal como granos o cementos secos, se moverán con el elemento movible, en lugar de
permanecer estacionarios y permitiendo a los escalones que pasen a su través, sin efecto.

VENTAJAS DE ESTOS TRANSPORTADORES

Sus principales ventajas son:

1) El material queda totalmente encerrado
2) Son muy versátiles para delinearlos
3) Su sección transversal es relativamente pequeñas
4) Son auto alimentables.

Cuando quiera que se presente un problema que imponga estancamiento contra filtraciones,
contra polvo, líquido o gas, los transportadores en masas deben ser considerados
COMENTARIO AL ESTUDIANTE: Los transportadores son muy usados por lo tanto debe
profundizarse su conocimiento lo mas que se pueda. Los catálogos y boletines de fabricantes
deben estudiarse con cuidado, ya que estos contienen información no disponible fácilmente.
Los tipos ya considerados son los más comunes, los que se presentaras ahora son igualmente
importantes para completar el conocimiento sobre transportadores. Debe repetirse y
analizarse los ejemplos y problemas, aun cuando se consideren sencillos, ya que, en cada
uno hay aspectos de diferentes contenidos.

10.4 TRANSPORTADORES DE CADENA

Un transportador de cadena consiste en una o más cadenas sin fin que se mueven por
todo el trayecto del transportador. Las cargas son llevadas directamente, sobre los eslabones
de la cadena o elemento especialmente diseñados, enganchados a la cadena. Se clasifican de
acuerdo al tipo de dispositivo acarreador de carga usado, en:

1) Transportadores de delantal
2) Transportadores de paila
3) Transportador de placas
4) Transportador de barras cruzadas
5) Transportador acarreador
6) Transportador de carros

10.4.1 TRANSPORTADOR DE DELANTAL Y DE PAILA

Un transportador de delantal consiste en una o más cadenas sin fin o otras formas
de enlace a la cual están enganchadas laminas o formas superpuestas, o interconectadas
para conformar una cama movible, continuas, para materiales a granel, paquetes u objetos.
Un transportador de paila es similar a uno de delantal; pero, las placas o formas
interconectadas están equipadas con extremos verticales, para conformar pailas o recipientes.

APLICACIONES:

32
 Los transportadores de delantal y de paila se usan, de manera extensiva, en
prácticamente toda la minería moderna, la fabricación y las industrias de procesamiento. Son
particularmente apropiados para mantener materia prima de ingresos, materiales en procesos
y materiales terminados; también haya amplias aplicaciones en plantas eléctricas.

Generalmente, los transportadores de delantal y de paila se usan para efectuar los

trabajos pesados, de conducir grandes cantidades de materiales a granel, tales como, Carbón,
Coque, mineral, escoria, roca, piedra, grava, arcilla y arena para fundición.

Son usados frecuentemente, como alimentadores para grandes machacadoras,

quebrantadores, pulverizadores, molinos y otras maquinas similares; de maquinas
procesadoras, tolvas de almacenamiento y de suministro; como móvil principal o acarreador
para conducir en secciones largas, horizontales, o para inclinaciones o declinaciones. Su
Dispositivo es flexible y pueden ser trazadas para seguir un trayecto combinado horizontal e
inclinado, para adaptarse a condiciones de elevaciones variadas.

EL CENTRO MÁXIMO que puede ser utilizado para los transportadores horizontales o
inclinados depende del tipo de cadena seleccionada. Todas las cadenas tienen un valor
máximo normal, permisible, para la tensión al trabajo. Este valor no debe ser excedido por lo
tanto, limita la longitud del transportador y las condiciones de elevación.

Fig. 10.9 Transportador de paila: Esta provisto de empujadores, para ayudarlos a

mover el mover el material hacia arriba, cuando hay inclinaciones mayores.

33
 Fig.10.10 Transportadores de cadena, con placas planas: a este tipo se le
denomina con placas en forma decreciente o media luna. En la parte inferior esta un
transportador para acarrear recipientes pequeños.

34
 Los transportadores de delantal y de paila operan a velocidades relativamente bajas,
suaves y sin vibración apreciable. La velocidad baja promueve una larga vida útil, requiere un
mínimo de mantenimiento y evita la degradación de material. En la minería de carbón, en el
procesamiento del coque y otras industrial similares. Es particularmente importante un
mínimo de ruptura de los trozos donde la prevención de la degradación de los materiales con
una granulometría dada es esencial.

DELANTALES Y PAILAS

Se fabrican en varios tipos y formas, dependiendo del material a manejar. Los tipos
más comunes están fabricados de acero, con una guarnición en los bordes delanteros y
traseros, de manera que uno vaya superpuesto sobre el siguiente, para formar una superficie
o batea continua.

10.4.2 TRANSPORTADORES DE PLACA

Un transportador de placa consiste en una o más cadenas sin fin, a las cuales están
conectadas placas no superpuestas, no trabadas, espaciadas, para formar un soporte movible
para los paquetes u objetos que se están conduciendo. A este transportador también se le
denomina de plataforma o de placa delantal.

APLICACIONES

Los transportadores de placa se usan extensamente en muchas industrias diferentes,

puede operar a 45° con listones de madera, transversales. Los de acero inoxidables sirve para
transportar materiales alimenticios. A continuación se dan algunos ejemplos:

INDUSTRIAL PARA MANEJAR

-Para empaque de alimentos -Carnes, maíz, enlatados, etc.
-Fundiciones -Piezas fundidas.
-Laminadores de alambres -Carretes de alambre.
-Plantas automotrices -Piezas maquinadas/ ensambladas.
-Refinerías -Barriles, cajas, huacales.
-Plantas procesadoras -balas, paquetes, sacos.

PLACAS

Las placas más comunes son planas hechas generalmente de maderas y metálicas con
flanges. Para casi todos los usos se fabrican de maderas duras bien curadas, tales como el
roble. Algunas veces hay que armarlas con placas de acero cuando los artículos a manejar
causan demasiada abrasión.

35
LIMITACIONES

-Velocidad relativamente bajas

- 20-30mts/min

-100-300 ton/hrs

-Solo pueden conducir en una sola vía.

10.4.3 TRANSPORTADORES DE BARRAS CRUZADAS

El transportador de barra cruzada consiste en una cadena de una sola o de doble

hilera que soporta barras o listones conectados, espaciado, removibles, cruzadas, de los
cuales se cuelgan materiales o van colgados mientras se procesan.

APLICACIONES

Se usan para transportar y elevar unidades u objetos individuales, tales como bolsas,
cajas, y balas en movimiento interdepartamental, hacia o desde plataformas de carga o de
recepción, en locales de despacho y almacenes. También se usan en una gama de aplicaciones
de procesamiento, tales como inmersión, tales como el enfriado, apagado, lavado, rociado,
blanqueado, secado y ensamblado.

Además de sus aplicaciones extensas en las industrias del metal y de la madera, los
transportadores de barras cruzadas se usan también frecuentemente en las cervecerías,
plantas de empaque de alimentos y en los distribuidores de grandes volúmenes de productos
empacados y en cajas. Se usan para elevar o bajar objetos, tales como barriles, rollos,
tambores, etc.

Pueden ser dispuestos de manera de proveer transportes en una variedad de trayectos.

El contorno puede ser solo horizontal, solo inclinado, o una combinación de ambos.

COMPONENTES

Tanto las barras transversales, los colgadores, las conexiones para la cadena, etc. Son
generalmente diseñados para los requerimientos particulares de la instalación. Los principios
generales de la selección de cadenas, diseño de piñones y construcción de estructuras aplican
a estos y a cualquier otro tipo.

LIMITACIONES

-Velocidad 13-16 mts/min

-Mueve un volumen relativamente bajos

-Las cargas deben adaptarse a los soportes espaciados

-Pueden requerir dispositivos de seguridad

36
10.4.4 TRANSPORTADORES ACARREADOS DE ARRASTRE

Consisten en una o más cadenas sin fin, u otro tipo de eslabones, a las cuales se les
puede enganchar cualquiera de las muchas conexiones disponibles para el propósito de
conducir materiales sueltos u objetos, o para proveer fijaciones o soportes para los objetos que
se están transportando.

Fig.10.11 Transportador de carro

37
APLICACIONES

Los acarreadores de arrastre poseen aplicaciones extremadamente amplias para

conducir y elevar partes, piezas, objetos, ensamblajes, sub- ensamblajes, etc. Se usan
prácticamente por todas las industrias básicas de fabricación y procesamientos que requieren
de manejo de materiales. Por esas razones, son los transportadores de cadenas más usados.
Pueden ser aplicados para el manejo de materiales de ingreso, para materiales en proceso, y
para los materiales o productos terminados. Pueden ser dispuestos para proveer movimiento
del transportador, en una variedad de trayectos en forma horizontal, inclinada, o combinada.
Puede conformarse a casi cualquier contorno o tipo de conexiones, tal como lo evidencian los
muchos y variados modelos en uso.

10.5 TRANSPORTADORES TIPO CARRO

Un transportador tipo carro consiste en una serie de carros enganchados y movidos

por una cadena sin fin u otro tipo de eslabón, que opera en un trayecto definido. A este tipo
se le denomina frecuentemente como transportador de carrusel o como transportador tipo
paleta.

El diseño de los carros y el trayecto del viaje, en casi todos los casos, está determinado
por la aplicación particular, tales como el tamaño y el peso del objeto que se manipula, la
distancia a recorrer y los requerimientos de tiempo.

APLICACIONES

Tienen un amplio campo de aplicaciones, especialmente en industrias tales como

fundiciones, laminadoras de acero y de papel, donde se usan para acarrear artículos tales
como moldes para las piezas a fundir, rollos de láminas de acero, rollos de papel y muchos
otros similares, incluyendo materiales sueltos dentro de un contenedor. También se usan
para:

-Cargas no comunes, pesadas o irregulares.

-Objetos grandes y pesados.

-A escala pequeña para contenedores de enlatados y de embotellamientos.

-Para ensamblaje, para devolver accesorios fijos a un punto de comienzo.

-Para efectuar pruebas durante el transporte.

Opera en un plano horizontal, excepto una pequeña inclinación; puede ser cargado
automáticamente; generalmente se sincroniza con otro equipo de procesamiento o de manejo;
los carros usualmente, permanecen enganchados a la cadena o al cable motriz.

LIMITACIONES

38
 Se requiere que opere a velocidades relativas, por la naturaleza de los objetos
conducidos, o por el tipo de operaciones de procesamientos utilizados tales como,
enfriamiento o solidificación.

La longitud y la elevación total máxima para transportadores horizontales, o para

combinaciones de horizontales e inclinados están limitados, solamente por el valor de la
tensión de trabajo permitida a la cadena sin fin, u otro tipo de eslabones utilizados para
mover o enganchar los carros. Se desplazan sobre una trayectoria fija.

10.6 TRANSPORTADORES DE TROLI

Uno de transportadores más versátiles es el transportador de troli. Esto se debe,

primordialmente a que opera en tres dimensiones, mientras que casi todos los demás tipos
fundamentales de transportadores operan en un solo plano. Esta función tridimensional le
otorga una enorme ventaja básica. Tramos horizontales e inclinados, curvas verticales y
vueltas horizontales pueden ser colocados juntos en muchas combinaciones para seguir rutas
complicadas. Hay pocas limitaciones en longitud y muy pocas restricciones en los trayectos de
viajes.

El transportador de troli puede ser usado para acarrear casi cualquier tipo de material
a través de la mayor parte de operaciones y procesos. Las cargas pueden ser muy grandes y
pesadas, o muy livianas y pequeñas. Pueden ser manipulados diversos tamaños y pesos de
materiales, al mismo tiempo en el mismo transportador. Los materiales pueden estar calientes
o fríos y ser conducidos a través de procesos, tales como limpieza y lavado, pegado, pintado,
secado, horneado, desengrasado y limpiado con chorro de arena y muchos otros. Puede ser y
a menudo lo es usado como transportador de almacenaje, al mismo tiempo que opera como
transportador de procesamiento y de conducción. Puede utilizarse para empujar o para halar,
o para una combinación de ambas funciones. Con excepción de los carruseles otros
transportadores tienen un extremo motriz y otros de cola fija, y retornan vacios. Los
transportadores de troli son sin fin y toda la longitud entera puede ser, generalmente
utilizada. La recirculación de materiales

39
Fig.10.12 Transportador de troli: Se usa para acarrear un ensamblaje completo. En la
parte superior, corriendo sobre vigas en I, pueden verse los trolis dobles

40
es, a menudo, de tremenda ventaja en la fabricación.

Otras VENTAJAS ADICIONALES que ofrecen los transportadores de troli con su bajo
costo unitario inicial, desgaste lento, bajo mantenimiento y reparaciones y reemplazos
baratos. Estos transportadores pueden ser, con muy bajo costo, desmontados de una
ubicación y reinstalados en otra. Es posible, fácilmente, alterarlos en cuanto a su ruta,
acortados, alargados, combinados y divididos en casi cualquier combinación deseada. El
espaciamiento y tipos de cargas pueden ser variados, fácilmente. Otra ventaja es el espacio
pequeño que necesita el transportador de troli.

Transportador típico de troli

En su forma más ampliamente usada, un transportador de troli consiste en una

cadena forjada, sin-fin, suspendida de trolis de dos-ruedas, que ruedan sobre el flange inferior
de un riel de viga-I, en la Fig. 10-12 se muestra un ensamblaje típico. Las cargas son
suspendidas de CONECCIONES empernadas a los brazos del troli. Si las cargas son
soportadas por una gran variedad de acarreadores, siendo ganchos y bandejas los más
comunes.

Hay otros tipos de transportadores de troli. Algunos usan cables de acero en lugar de
cadena. En otros casos se usan cadenas especiales. En un tipo de otros casos se usan
cadenas especiales. En un tipo de transportador la cadena usa rodillos y se mueve dentro de
un riel con forma especial. Los transportadores especiales, sin embargo, tienen usos y
limitaciones especiales.

EL TRAYECTO del transportador consiste en una serie de tramos rectos, que pueden
ser horizontales o inclinados.

Componentes básicos.

Los componentes básicos de un transportador de troli son:

1. Cadena 5.- Curvas verticales

2. Trolis 6.- Sistema motriz
3. Rieles y soportes 7.- Tensores
4. Vueltas y horizontales

Trolis.

Los trolis o “trolleys” son de muchas clases, con diferentes tipos de ruedas, brazos
conexiones y métodos de conectar brazos y ruedas. El tipo más popular tiene rueda
pesadas, maquinadas, con cojinetes de bolas, brazos forjados y conexiones de acero,
que pueden ser

41
fabricadas, forjadas o fundidas. Fig. 10-13.

10.7 Transportadores de cable.

Un tranvía aéreo es una maquina utilizada para transportar personas y

materiales por medio de cables elevados y cuerdas y se compone de uno o varios
tramos que se extienden desde un punto de carga a otro de descarga, cuya distancia
puede ser a varios kilómetros. Los tranvías aéreos poseen muchas ventajas, tales
como:

1. Puede trazarse la ruta mas corta entre terminales.

2. Los costos de operación son, comúnmente, bajos, comparados con otros medios de
transporte.
3. Se pueden manejar amplias variedades de materiales, tales como minerales, arena,
grava, troncos, madera cortada, bananas, explosivos y artículos de vidrio.
4. Los materiales pueden ser transportados entre puntos dados, sin requerir un
manejo-doble.
5. Son extremadamente flexibles.
6. No están sometidos a interrupciones en servicio, debido a condiciones extremas
climáticas.
7. Las cargas pueden ser descargadas automáticamente en cualquier punto deseado,
y a menudo eliminan una planta auxiliar.
8. Es mas fácil adquirir derechos de paso para tranvías aéreos que para cualquier
otro sistema. Los cables pueden ser colocados a las alturas necesarias para evador
autopistas, edificios, ferrocarriles y tierras cultivadas.
9. Se pueden recibir y transportar carga de regreso, tal como suministros a las minas,
cuando se hayan hechos las previsiones necesarias.

Sistemas de tranvías aéreos.

Se conoce dos tipos distintos de sistemas: el bi-cable y el mono-cable. El SISTEMA

BI-CABLE usa cable estacionario de alta tensión o cables por sobre los cuales se
halan las cargas por medio de una cuerda de tracción móvil. El sistema MONO-
CABLE usa una cuerda sencilla, flexible – con trenzas sin-fin- que soporta y mueve
las cargas. Ambos sistemas pueden ser diseñados y operados como tranvías
continuos o reversibles. Fig. 10-14

Sistema bi-cable

El sistema CONTINUO consiste en dos cables de via, de alta tensión, estacionarios

y una cuerda de tracción o de halado, que se mueve continuamente en una
dirección. Las cargas se mueven del terminal de carga al de descarga, retornando el
acarreador vacio al de carga por el lado liviano de la línea. Los acarreadores son

42
 I-Idler attachment.

Mechanical Handling Systems, Inc. Jervis B. Webb Co.

H-clevis attachment. B-rod attachment.

Fig. 10-13.- Ensamblaje de trolis

43
Fig.10-14.- Transportadores de cable

Tranvía aéreo de dos cables, vista de un terminal de descarga

Estos son de dos tipos:

1) En los cuales los carritos se desenganchan de la cuerda de

tracción;
2) Los provistos con poleas de gran diámetro, que permiten el
retorno automático de los carritos, sin requerir su desenganche

44
enganchados y desenganchados automáticamente de la cuerda de tracción en los puntos
terminales. Este es un tipo muy popular, con capacidades que varían entre 1,5 tons y 300
tons por hora. Para largas distancias se dividen en varias secciones cortas.

El sistema REVERSIBLE está construido con: (1) un cable de vía, o cables, sobre los
cuales corren los acarreadores; (2) una cuerda de tracción, continua, uno o varios cangilones;
(3) un sistema motriz para impartir movimiento recíprocamente a la cuerda de tracción. El
acarreado, o cangilón, se mueve de ida y regreso entre los terminales de carga y descarga

Sistema mono-cable.

Fueron, los primeros construidos. Una cuerda sin-fin movible se usa para soportar
masi como también para impulsar al acarreador del tranvía. La cuerda puede desplazarse del
terminal de carga al de descarga a la velocidad constante; los acarreadores vacios y los llenos
viajan en paralelo, pero en direcciones opuestas. También se puede mover en un circuito,
recibiendo cargas en uno o en varios puntos y descargándolos en otros puntos del circuito. La
cuerda pasa alrededor de una polea motriz en un terminal y alrededor de otra polea de un
canal plano, en el otro terminal.

Estructura accesorias. Los tranvías de cables están, generalmente asociados con:

tolvas, torres, estructuras de anclaje y de tensionamiento, sillas, estaciones angulares,
estaciones de control.

10.8. TRANSPORTADORES DE ARRASTRE.

Bajo el titulo general de transportadores de arrastre encuentran las clasificaciones de

los de halado, de tramos, de remolque de cable y de carros. Aquí se trataran solo los de
halado, de tramos y de remolque.

Las dos primeras divisiones: las de halado y de tramos, envuelven el halado y el

empuje de materiales, por medio de cadenas, moviéndose en contra de toda clase de
variaciones en el material y en productos, haciendo uso, algunas veces, de accesorios en
forma de tramos y, en otros casos, de las superficies naturales de las cadenas mismas.

La cadena de la última división: transportadores de remolque, en realidad remolca

materiales, empacados o no, colocados sobre zorras, carretillas, etc.

45
 10.8.1. Transportadores de halado.

Estos transportadores consisten, en esencia, en uno o mas medios impulsores sin-fin,

generalmente cadenas o cables, que arrastran el material a granel en una zanja. A lo largo de
un TRAYECTO DEFINIDO.

Aplicaciones. Los transportadores de cadena deslizante se usan, principalmente, para

transferir diversos objetos sólidos en PLANOS HORIZONTALES o LIGERAMENTE
INCLINADOS. Objetos tales como tochos de acero pueden ser transportados en una sola
cadena. Carros de cuatro ruedas pueden ser movidos colocando las dos ruedas de un lado
sobre la cadena. Los paquetes son manipulados en cadenas sencillas o múltiples. Troncos
pesados en un aserradero son, usualmente, transferidos en una sola cadena movible. Grandes
cantidades de troncos pequeños son acarreados por cadenas múltiples en paralelo, espaciadas
estrechamente de manera de formar una cama deslizante.

Características.

El diseñador puede escoger entre una gran variedad de cadenas. La selección final estará
basada en el análisis del problema en relación a la operación a ser ejecutada, a la forma del
objeto y a la capacidad del sistema de transporte, algunos tipos de cadenas permiten en
vuelta horizontal en el trayecto. Todas las partes de la vía para la cadena, en forma de canal,
u otras partes del transportador, deben estar por debajo del tope de la cadena.

Las velocidades de la cadena deben mantenerse bajas, alrededor de 16 mts./min.;

pero los transportadores con carga livianas o de alta capacidad, pueden tener velocidades
hasta 70mts./min. Para mejorar las operaciones a mayores velocidades, se provee lubricación
por agua; por ejemplo, en transportadores de patios para madera, en molinos de papel.

Transportadores de tramos.

Un transportador de tramos consiste en uno o más medios impulsores sin-fin, tales

como cadena u otro tipo de eslabón, a los cuales se les fijan tramos para mover materiales a
granel sobre un trayecto definido. Fig. 10-15.

Hay transportadores de una sola cadena y otros de doble cadena. El transportador

sencillo consiste en un solo medio impulsor, al cual se le fijan tramos de diversas formas, pata
mover materiales a granel. El doble usa dos medios impulsores sin-fin, espaciados a cierta
distancia. Los tramos pueden ser sencillos o de placas con figuras, que ofrecen una cara de
empuje para

46
 Fig. 10-15.- Transportador de tramos.

De cadena doble, con tramos suspendidos sobre rodillos.

Fig. 10-16.- Transportador elevado, de arrastre.

Caso típico, donde arrastra una zorra, que acarrea pesos mayores.

Hay gran ahorro de tiempo y economía de personal.

47
impulsar el material en la zanja.

Aplicaciones.

La aplicación más frecuente de este tipo es para materiales granulares o en trozos (no
mas de 10cms. para el sencillo, o 20cms. para el doble), que fluyen libremente, no-abrasivos,
no-corrosivos, o ligeramente corrosivos, materiales típicos para estas clases son: carbón,
virutas de maderas, cal en terrones, hielo triturado, arena para fundición, lodo y ciertas frutas
y verduras.

Características.

No debe usarse para transportar materiales pegajosos, de flujo lento, o muy abrasivos
o corrosivos. EL TRAYECTO puede ser horizontal o inclinado; pero, usualmente, no es una
combinación de los dos, aun cuando si puede hacerse en el caso de los de doble cadena. La
inclinación puede ser hasta 45° y un poco superior, en ciertos casos. La CAPACIDAD queda
reducida cuando el trayecto es inclinado. Alcanza hasta varios cientos de metros de longitud.
Puede manipular dos o más materiales por medio de tabiques longitudinales. La VELOCIDAD
puede variar entre 30-50 mts./min.

Transportadores de remolque.

Consiste en una cadena sin-fin, soportada por trolis en una vía elevada, o también puede
desplazarse sobre una vía a nivel del piso, ligeramente por encima o debajo de este, por medio
de carros de remolque, o carretillas.

Elevados.

Se usa, comúnmente, para remolcar o halar carretillas, zorras o carros a lo largo de un

trayecto definido, por medo de una cadena sin-fin, con enganches, y colgado de trolis que
ruedan en o sobre una vía colocada a suficiente elevación por sobre el piso, para permitir el
tráfico normal. Fig.10-16-

Generalmente, el TRAYECTO, del transportador es a nivel, a una distancia uniforme de

unos 3mts. Se usa, especialmente, cuando el tonelaje movido justifica el costo inicial. Es
probablemente, la manera más económica de transportar material en terminales de carga y
estaciones de transferencia, almacenes, depósitos de repuestos y similares. Es
particularmente eficiente, cuando los pedidos de salida de artículos misceláneos empacados
debe hacerse de pilas de mercancías ubicadas en sitios distanciados. El mismo criterio puede
aplicarse a la distribución de mercancías de entrada.

48
10.9. TRANSPORTADORES VIBRDORES Y OSCILANTES.

En esta sección se considerarán los alimentadores (o cargadores) vibratorios y los

transportadores vibradores.

UN ALIMENTADOR o CARGADOR VIBRATORIO puede consistir en una batea o tubo

con soporte flexible y vibrado para conducir materiales u objetos sueltos, o a granel. La
vibración puede ser inducida eléctricamente, por medio de una unidad eléctrica balanceada, o
mecánicamente, usando la fuerza centrífuga generada por la rotación de pesos no
balanceados. La batea del alimentador está diseñada de modo que sea de longitud suficiente
para detener el material, a su ángulo de reposo natural, e impedirle que salga de la plataforma
cuando el alimentador está detenido.

En contraste con la definición anterior, el TRANSPORTADOR VIBRATORIO puede

consistir en una batea o tubo flexible apoyado y la vibración puede ser inducida eléctrica, o
mecánicamente. Puede tener cualquier longitud deseada, por lo cual el ángulo de reposo del
material no es factor determinante.

En estos aparatos se puede conducir cualquier MATERIAL GRANULAR que no sea

pegajoso o adhesivo. Los vibradores en operación en un amplio espectro de industrias
manipulan más de 400 materiales diferentes, que varían en peso (densidad) desde 50 kg./m3
hasta 7.000 kg/m3., cuyo peso unitario va desde cubos de 0,15m3 hasta polvo.

Los vibradores manipulan desde MATERIALES CALIENTES (400 c) o FRIOS (-30 c)

hasta MATERIALES HUMEDOS que están libres de talco arcilla pegajosos. Los vibradores
manipulan estos materiales con superficies de conducción cubiertas o abiertas, y también se
pueden construir ambientes estancos a gases, sin se requiere. Están en uso transportadores
que manejan material hasta a 800 C.

10.10. TRANSPORTADORES NEUMATICOS.

Los transportadores neumáticos se dividen en: (1) a presión, (2) de vacío.

10.10.1. Transportadores neumáticos a presión.

Esta expresión, en general, identifica un transportador neumático por tubería, en el cual se

alimentan, mecánicamente, materiales secos, pulverizados y su transporte a destino se
obtiene por medio de la

49
energía expansiva del aire comprimido. Las unidades básicas de tal sistema son:

1. Un alimentador positivo de cierre de aire.

2. El sistema de tubería.
3. Un recibidor del producto.
4. El suministro de aire: un ventilador de presión positiva o un compresor de aire.
5. Un filtro contra polvo (opcional)

En general, este tipo de conducción está caracterizado por su, relativamente, densa
MEZCLA DE SOLIDOS Y AIRE y el movimiento de las partículas sólidas es obtenido por
CORRIENTES DE FLUIDO de BAJA VELOCIDAD (comparativamente), en las cuales el
material permanece suspendido hasta ser descargado en el recibidor. Así, materiales que
poseen un tamaño de partículas ampliamente diversos, pueden ser transportados.
Clasificación de los sistemas del tipo de presión.
Pueden dividirse en tres clasificaciones o aplicaciones: (1) el alimentador de cierre rotatorio de
aire, (2) la bomba de sólidos y (3) el tanque de soplado. Cada una de estas clasificaciones
difiere ligeramente en diseño y método de operación, pero todas ofrecen ciertas ventajas
inherentes:

1. Los materiales pueden ser conducidos casi cualquier parte, donde se pueda colocar
una tubería.
2. Se elimina la necesidad de conducir en forma recta
3. Los materiales pueden ser entregador rápidamente a regiones remotas dentro de una
planta, a distancias mucho más allá de las distancias prácticas adonde llegan los
transportadores mecánicos.
4. En muchos casos, varios materiales pueden ser transportados con el mismo equipo,
sin contaminación.
5. Se eliminan los riesgos y las molestias del polvo y los riesgos mecánicos.
6. El número de puntos de entrega a los cuales puede llevar material un solo sistema es
casi ilimitado y un sistema puede, usualmente, ser operado por un hombre desde un
solo panel de control remoto.
7. Los costos de mantenimiento son razonables, comparados con otros métodos de
conducción.
8. Las características de auto-limpieza y sanitarias de este método de transporte son de
gran importancia.

Factores para seleccionar el sistema.

1. Capacidad deseada del sistema

2. Distancia de conducción deseada (horizontal, vertical)
3. Tamaño de las partículas (forma, gravedad especifica)
4. Requerimientos de aire (presión, volumen, densidad y velocidad)
5. Sistema de tubería (diámetro, material, configuración)

Para CORTAS DISTANCIAS y elevaciones DE CONDUCCION los costos de equipos e

instalaciones favorecen a los transportadores mecánicos, en muchos casos. A medida que la
distancia de conducción y/o la elevación aumenta, o cuando hay varios cambios en la

50
dirección y/o múltiples puntos de entrega a servir, las ventajas económicas del transporte
neumático incrementan tremendamente.

Alimentador de cierre positivo de aire, rotatorio.

En general, la aplicación que emplea al alimentador de cierre positivo de aire, rotatorio

requiere que el material sea alimentado en el sistema de transporte por tubería desde una
tolva o contenedor, y que sea conducido por el sistema de tubería a algún punto escogido de
almacenaje o de uso para el proceso. Por lo tanto, el alimentador debe realizar un función
dual: (1) alimentar el material al sistema de tubería; (2) debe mantener un sello positivo de
aire entre el material que ingresa y el aire de transporte del sistema. Así, la capacidad que
tenga el alimentador para mantener un cierre positivo de aire contra la presión del aire
requerida para la conducción del material indica, en general, el área de aplicación para este
tipo de equipo. Normalmente, se usa esta clase de equipo cuando los requerimientos de
presión de aire no exceden las 10 1b/in2 de instrumento (0.7 atmosferas).

En la fig. 10-17 se aprecia un sistema típico neumático; el mismo se utiliza para descargar
material a granel, directamente, situados en una ubicación remota. Así, se eliminan varios
costos intermedios de manejo y de recipientes, lo cual ocasiona ahorros considerables.
Materiales tales como harina, avena, cereales, mezclas, sopas pulverizadas, similares, secos,
que fluyen libremente. Fig. 10.18

La bomba de sólidos.

Ya que las partes componentes de un sistema de conducción a la tubería neumática

a presión son fundamentalmente los mismos y como un sello de aire y presiones de aire
adecuados constituyen los limites funcionales del alimentador mecánico, se concluye que si se
requieren mayores presiones, el alimentador mecánico debe ser capaz de funcionar de manera
apropiada contra mayor presión. Esto conforma al alimentador del tipo bomba de sólidos.

La bomba de sólidos está restringida al transporte de materiales secos, relativamente

finos y emplea una relación de conducción comparativamente baja de aire a sólidos, y el
movimiento de sólidos aereados está incluido por un diferencial de presión entre los extremos.

51
 Fig. 10-17.- Instalación de transportadores neumáticos.

Para transferir directamente material a granel, de un camión a un silo de

almacenamiento.

Fig. 10-18.- Transportador neumático

Sistema combinado de vacío y presión

de alimentación y de descarga del sistema. La bomba estacionaria Fuller-Kinyon es un

ejemplo de este tipo. Se usa para manipular cemente acabado, materias primas secas para
obtener el cemento, y carbón pulverizado. Se usa también para minerales finos, tales como
hierro y zinc, productos minerales como caliza, dolomita, fosfato, bauxita, barita, sílice,
arcilla, talco y otros muchos materiales. Estos sistemas fluctúan en capacidad de 2 a 300 tons
por hora y marones, a presiones que normalmente varían entre una y dos atmosferas.

10.10.2. Conducción por vacio.

52
 Los sistemas de vacío o de succión, tienen amplias aplicaciones. Este sistema consta,
en general, de los siguientes componentes: (1) un ventilador de presión positiva, (2) un
sistema de tubería (3) un colector, o separador, donde el material es separado del aire de
conducción.

Las velocidades de conducción varían entre 1000 y 2000 mts./min, con

requerimientos de volumen de aire entre 0,05 y 0,5 m3 por Kg de material transportado. Los
requerimientos de presión, dependiendo del material, capacidad y distancia a conducir, muy
veces exceden de 0.3 Kg atmosferas de vacío. Los requerimientos de potencia están
influenciados por muchas variables.

El tipo de vacío de succión de tubería neumática se usa ampliamente para descargar

de transportes a granel, tales como barcos, gabarras, gandolas y tipos especiales de vagones
de ferrocarril y camiones. Se usa para transportar materiales tales como maíz, trigo, avena,
café en granos, azúcar, sal, cloruro de magnesio, caliza, malta, harina y otros muchos
materiales.

10.11. ALGUNOS CALCULOS.

(1) En los tranportadores de CADENA, tipo delantal y alimentadores, la CAPACIDAD es:

E x D x D = C.F.H.

donde E = anchura efectiva del transportador, en ft.: D = profundidad del material, en ft.: S =
velocidad, en ft.:/hora; C.F.H. = ft.3/hora.

PROBLEMA.- Un transportador tipo delantal tiene una anchura efectiva de 20 pulgadas, una
profundidad del material de 12 pulgadas. Si su capacidad es de 900 ft.3/hora, ¿Cuál será su
velocidad?

Solución. Observar que las unidades son inglesas, es

53
decir, están en pulgadas y se deben reducir a pies. Un pie lineal = 12 pulgadas, por lo cual E
= 2 ft., D = 1 ft. La respuesta es 900 dividido entre 2 = 450 ft. /hora

RESUMEN.

En esta unidad se estudiaron los diversos tipos de transportadores, disponibles normalmente

en el mercado; se analizaron sus características y sus aplicaciones. Se revisaron los
materiales de que están construidos y algunos de los componentes más importantes. Se
presentaron métodos comparativos para seleccionar entre los varios tipos de transportadores
que pueden ser usados en un caso determinado.

Debe tomarse en cuenta que los transportadores constituyen instalaciones

permanentes, que requieren una inversión mayor. Su vida útil es larga.

Sin embargo, no puede considerarse a la materia como exhaustivamente discutida. El

estudiante tiene mucho que investigar, todavía, si quiere profundizar sobre el importante
aspecto de las transportadoras.

Deben repetirse los diversos ejercicios hasta adquirir conocimientos, lo más profundo
posible, sobre estos equipos.

54
AUTOEVALUACION.

Conteste las siguientes preguntas.

1. Calcule la potencia requerida para mover un transportador de correa, que usa una
correa de lona, con peso de 8lb./ft., con velocidad de 90 ft./min. y una carga de
85lb/pie, con desplazamiento horizontal. El peso de las partes rotativas es de 22 lbs. y
la resistencia a la fricción de 4lbs.
2. Calcule la velocidad para un transportador de cadena, tipo delantal, cuya anchura
efectiva es de 18pulgadas, la profundidad del material de 6 pulgadas y su capacidad
de 800 ft.3/hora.
3. Indique para que materiales, es particular, se deben usar los transportadores
neumáticos.
4. Indique para que materiales se recomiendan usar los transportadores vibratorios.
5. ¿Para qué capacidades y velocidades se recomienda usar los transportadores de
cangilones?

55
SOLUCION A LA AUTOEVALUACION.

1. Revisar 10.2.3. Calculo de la potencia

E= 8 + 85 + 22 + 4 = 119
HP = 119 x 90 /33.000 = 0.32 HP
2. Revisar 10.11. Cálculos de ingeniería.
800 = 18/12 x 6/12 x s
800 = 1,5 x 0,5 x s
S= 800 / 0,75 = 1066.66 ft./hora
3. Revisar 10.10.
Materiales secos, pulverizados, incluyendo granos.
4. Revisar 10.9.
Cualquier material granular, que no sea pegajoso o adhesivo, incluyendo polvo.
5. Revisar 10.3. Transportadores elevadores
Se usan para capacidades moderadas: 30mts./min. y 100-125 Tons./hora.

56