“ANALISIS DE REEMPLAZO DE UNA

FLOTA DE SCOOPS EN BASE A UN

ANALISIS ECONOMICO LIFE CYCLE COST”
Como podría evaluar el
análisis LCC de una
flota de equipos?
 ANALISIS DEL COSTO DE CICLO DE VIDA DE UN ACTIVO

Libro: Gestión de Activos ULPGC, pág. 21

Costo actual neto

Factor de recuperación
de capital

Tasa de interés de
retorno

Costo Anual
Equivalente
 REEMPLAZO DE FLOTAS CON USO VARIABLE EN FUNCIÓN DE LA EDAD
Construcción del modelo

• CR es el costo de reemplazo o adquisición.

• R(T) es el costo de reventa luego de un periodo T.
• i es la tasa de interés de retorno
• El costo de operación y de intervención de mantenimiento Com(tk) es una función creciente en función de t. Se
expresa en um/utk donde um es unidades monetarias.
• La utilización por unidad de tiempo y(x) (en λ=utk/ut) depende solo del índice x de un equipo en la flota, donde el
índice crece con la vejez relativa del equipo dentro de la flota. Para el caso de estudio se calculara el λ para toda la flota
de equipos por un año.
• El valor residual de un equipo solo depende del tiempo calendario desde que fue adquirido.
• El tamaño de la flota es N equipos idénticos.
• El objetivo es establecer el intervalo calendario T ut que minimice el costo global esperado.
• El costo global Cg es el resultado de los costos de operación, costos de mantenimientos y costos de reemplazo por un
periodo infinito de reemplazos con intervalos T.
• El número de reemplazos por unidad de tiempo es N/T u/ut, donde u es un unidades.
El trabajo (unidades de uso) realizado por las N/T unidades más nuevas en una unidad de tiempo es:

El costo de operación y mantenimiento de un equipo en su primera unidad de tiempo es:

El costo actualizado de un ciclo de reemplazo hasta su inicio es:

Libro: El Arte de Mantener Dr. Rodrigo Pascual J., 2009 , pág. 591
Asumiendo que los costos de operación y mantenimiento ocurren al principio de cada unidad de tiempo. El
costo global esperado por unidad de tiempo es:

Libro: El Arte de Mantener Dr. Rodrigo Pascual J., 2009 , pág. 591
Se visualiza que el área bajo la gráfica determinará la utilización total de las N/T unidades que ingresarán por periodo j.

Libro: El Arte de Mantener Dr. Rodrigo Pascual J., 2009 , pág. 591
Para el proceso de cálculo se evaluara el CAE solo Para el calcular el CAE por equipo se seguirá el siguiente
para un equipo, con el fin de obtener el CAE proceso:
mínimo, al final se multiplicara por el número
total de equipos para determinar el CAE real.
Por tanto con el fin de obtener la utilización por
equipo se realiza la integral y(x) en función de λ,
N, T y j y dividiendo entre N/T se obtiene:

Libro: El Arte de Mantener Dr. Rodrigo Pascual J., 2009 , pág. 591
CASO PRACTICO
Se cuenta con una flota de 08 cargadores frontales de bajo
perfil (Scoop) de marca Sandvik modelo LH201 con capacidad
de 0.75 yd3

La utilización λ representa el número hrs/año

de toda la flota.
Se considera que la utilización de la flota cae
en el tiempo en forma lineal
La función del costo de operación y mantenimiento Com (tk) en um/utk fue obtenido del historial de gastos por
años que se tuvo. Para el caso de estudio se analizaron para años T:2,3,4 y 5 con el fin de evaluar la evolución de los
costos en el tiempo:

Para T:2 => Com (tk) = 10.24LN(tx)-50.68

Para T:3 => Com (tk) = 9.589ln(tx) - 46.22
Para T:4 => Com (tk) = 1E-10tx3 - 2E-06tx2 + 0.014tx + 5.125
Para T:5 => Com (tk) = 9.368ln(tx) - 44.61
Proceso de cálculo del CAE indicado en el Diagrama y tomando en cuenta la ecuación del costo de operación y
mantenimiento Com (tk) para T:5 con Com (tk) = 9.368ln(tx) - 44.61.

Cálculo de usos acumulados al año T:1,2,3,…,10 con cambios integraciones periódicos

cada j:1,2,3…,10.
Cálculo de costos acumulados al año T:1,2,3,…,10 con cambios
integraciones periódicos cada j:1,2,3…,10.
Cálculo de costos disgregados por año T:1,2,3,…,10 con cambios integraciones periódicos
cada j:1,2,3…,10.
Cálculo de costos disgregados por año actualizado al presente, al año T:1,2,3,…,10 con
cambios integraciones periódicos cada j:1,2,3…,10.
Cálculo de costo total por unidad de tiempo por equipo.
Para T:2 con Com(tx)= 10.24LN(tk)-50.68 Para T:3 con Com (tk) = 9.589ln(tx) - 46.22

Para T:4 con Com (tk) = 1E-10tx3 - 2E-06tx2 + 0.014tx + 5.125 Para T:5 con Com (tk) = 9.368ln(tx) - 44.61.
RESULTADOS
CONCLUSIONES

• Para el caso de estudio luego de analizar los costos de operación y mantenimiento de los 5 primeros años se
determinó que la flota de 08 de scoops deberían ser reemplazados en el 2do año de operación. Esto muestra que en
la actualidad no es económicamente rentable el uso de la flota de equipos.
• Los resultados obtenidos con el análisis LCC para una flota de equipos son de gran valor para la toma de decisiones
en el reemplazo de una flota de equipos con uso variable en función de la edad. Esto porque da a conocer a la
gerencia de mantenimiento el estado actual de la flota y se pueda analizar los equipos críticos que están
incrementando sus costos de operación y mantenimiento, se puedan ejecutar estrategias de mantenimiento que las
minimicen y así incrementar o mantener el tiempo óptimo de intercambio de la flota.
• La vida útil económica del equipo depende de la diferencia de desempeños entre el overhaul y la compra de uno
nuevo, así mismo depende del monto que se invierta en el overhaul o la compra del equipo.
• Se deben realizar nuevamente los análisis tanto LCC, análisis de intercambio con procesos estocásticos y análisis de la
confiabilidad cada año, con el fin de verificar si el tiempo óptimo de reemplazo está disminuyendo, aumentando o
se mantiene.
MEJORAS

Una mejora al modelo LCC para análisis de flota de equipos sería incluir el análisis de evaluación del riesgo
(confiabilidad, frecuencias de fallas x consecuencias de fallas), la cual permitiría calcular de forma más precisa el costo
de la flota a lo largo de toda su vida. Para tal fin se deberían evaluar si se usarían modelos de tasa de fallas con
intervenciones perfectas (ej. Modelo de weibull, exponencial) o reparaciones mínimas (ej. Modelo Crow Amsaa, Log
Lineal).

Revisar:

Modelo de tasa de fallas constante (Woodward, 1997)

Modelo de tasa de fallas por distribución de Weibull (Willian ans Scott, 2000)
Modelos estocásticos para equipos reparables (F Zhang, AKS Jardine, 2011)
Bibliografía

Mantenimiento, Reemplazo y Confiabilidad, teoría y aplicaciones

Andrew K.S. Jardin y Albert H.C. Tsang, 2006

El Arte de Mantener
Dr. Rodrigo Pascual J., 2009

Técnicas de Ingeniería de Confiabilidad aplicadas en el Análisis de Costos de Ciclos de Vida de un activo industrial.
PhD. Carlos Alberto Parra Márquez
I Congreso de Mantenimiento ACP, Panamá 2013