MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.- OBJETIVOS

a. Habilitar un acceso para un futuro proyecto de urbanización comprendido entre el sector de

Puyllucana y Tartar chico.
b. Mejorar las condiciones de vida de la población afectada por el proyecto urbanístico.
c. Desarrollar una mejor infraestructura vial.

1.2.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El trazo de la carretera vecinal se inicia en el cruce entre la Av. Manco Capac- Carretera
Celendin y la carretera Otuzco – Shauyllo atravesando está el fundo Moyopata

Para carretera de tercera clase con un tráfico de diseño con IMD de 38 vehículos.

Pendientes variarán entre 0.50% hasta 6.50 % con un ancho de superficie de rodadura de 6.6
metros, atravesando un tipo de suelo suelto tipo arcilloso granular

1.3.- CARACTERÍSTICAS LOCALES

A.- Ubicación

Baños del Inca es distrito de la provincia de Cajamarca, departamento de Cajamarca cuyas

coordenadas geográficas son:

o Longitud : 78°27´07”
o Latitud Sur : 07°09´56”
o Altitud : 2650 m.s.n.m.

1
B.- SUPERFICIE.

El distrito Baños del Inca comprende una extensión de 276.4 Km2

PLANOS DE UBICACIÓN

Dist. Baños del Inca

Mapa de ubicación del distrito De Baños del Inca en el Perú

Vía en
estudio

2
 Mapa de ubicación de la vía en estudio, distrito de Baños del Inca

C.- MARCO GEOLÓGICO LOCAL

FORMACION
La formación del área de estudio corresponde al sistema cuaternario reciente y cuaternario
pleistoceno de la era cenozoica. El material que conforman el suelo son de origen fluvio-aluvial
y lagunar –glacial. Son depósitos compuestos en su capa superior por arenas seguidas de arcillas
con franjas de oxidación de colores variables que van de marrones claros, rojos oscuros y vetas
grises y oscuras, de baja humedad, poco consolidados, bajo las cuales podemos también
encontrar capas de areniscas meteorizadas dentro de una matriz arcillosa-gravosa.

D.- CARACTERÍSTICAS CLIMATOLÓGICAS

El clima es templado, seco y soleado en el día y frío en la noche. Las precipitaciones se dan de
diciembre a marzo y se presentan con el fenómeno del Niño en forma cíclica, que es un fenómeno
climatológico del norte peruano tropical. Su temperatura media anual es de 15,8 °C. Por la
cercanía al Ecuador y por ser una ciudad ubicada en piso térmico bajo, tiene un invierno suave y
un verano caluroso y lluvioso en febrero.

Temperatura media anual: máxima media 21 °C y mínima media: 6 °C

Estación de lluvias intensas: diciembre a marzo pertenece al verano costeño. La seca que
corresponde al otoño y el invierno en el hemisferio sur, bastante templado durante el día y
refrigerado en las noches, se presenta entre los meses de mayo a septiembre.

Los Andes Cajamarquinos son semi áridos. Cajamarca es el punto inicial entre los andes secos del
sur y los andes húmedos del Ecuador y Colombia. Hay una estación definida de lluvias que se
reflejan en los datos de radiación solar.

3
 ESPECIFICACIONESTÉCNICAS

PROYECTO: Proyecto Construccion de la Carretera Puyllucana-Tartar

Chico
1.0 TRABAJOS PRELIMINARES

1.1. INSTALACION CARTEL DE OBRA

1.1.1. Propósito
El Contratista bajo este ítem, deberá construir carteles de obra en el que se indicarán los
datos principales del proyecto tales como: denominación de la obra, tramo, meta,
presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor, plazo de ejecución, fuente de
financiamiento.
Los carteles de obra deberán tener las siguientes dimensiones: largo 7.20 m, ancho 3.60 m y
un espesor de 0.25 m.
Estos se ubicarán en lugares visibles de la carretera de modo que a través de su lectura,
cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será
previamente aprobada por el Supervisor.

1.1.2. Alcance
El cartel estará constituido por un tabique de ladrillo de cabeza asentado en mortero de
cemento: arena debidamente arriostrado por columnas (0.25 m x 0.25 m) y viga de amarre
(0.25 m 0.25 m) de concreto armado, la cimentación será de concreto ciclópeo en una
profundidad no menor de 0.50 m y en un ancho de 0.60 m. este será enlucido con mortero
(arena fina: cemento), para posteriormente pintarlo y describir los datos del proyecto.

1.1.3. Responsabilidades
Ing. Jefe de Obras:

 Cumplir y hacer cumplir lo especificado en este procedimiento.

 Coordinar los trabajos con la supervisión correspondiente y con todos los estamentos involucrados
en este procedimiento.
 Verificar que el personal haya sido instruido sobre este procedimiento.
 Verificar que las maquinarias cumplan con los requisitos de mantenimiento y seguridad.

Capataz:

4
  Cumplir y hacer cumplir lo especificado en este procedimiento.
 Instruir formalmente al personal involucrado en el desarrollo de la actividad sobre lo establecido en
este procedimiento dejando registro de ello en las actas de Charlas antes de iniciar la actividad.
 Llevar el estricto control de las firmas en la lista de chequeo asociada a la actividad, manteniéndola
en su poder y en terreno durante todo el tiempo que dure la actividad.

Ingeniero de Medio Ambiente:

 Verificar que se realicen los trabajos dentro de los marcos de seguridad y medioambientales
establecidos.
 Verificar la señalización preventiva y de los desvíos asociados a la actividad.
 Verificar que los equipos de protección personal estén en buen estado y sean los apropiados al
riesgo al que está expuesto el personal.
 Verificar que se han tomado todas las medidas de control de riesgos asociados a esta actividad.

1.1.4. Materiales
Los agregados que se empleen en los carteles deberán provenir de canteras libres de
sustancias deletéreas, materia orgánica y otros elementos perjudiciales. Asimismo los
ladrillos y pintura que se utilicen serán de óptima calidad, aprobadas por el Supervisor

1.1.5. Actividades del procedimiento

El cartel estará constituido por un tabique de ladrillo de cabeza asentado en mortero de
cemento: arena debidamente arriostrado por columnas (0.25 m x 0.25 m) y viga de amarre
(0.25 m 0.25 m) de concreto armado, la cimentación será de concreto ciclópeo en una
profundidad no menor de 0.50 m y en un ancho de 0.60 m. este será enlucido con mortero
(arena fina: cemento), para posteriormente pintarlo y describir los datos del proyecto.
1.1.6. Requerimientos de construcción
 Se hará una limpieza general en el sitio de trabajo.
 Al final se retirará las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como fueron
colocados.
 El Supervisor anotará la información respectiva en el cuaderno de obra

1.1.7. Análisis de riesgo

ACTIVIDADES

 Control de la seguridad vial a cargo del vigía al realizarse la colocación del letrero

RIESGOS

 Lesiones a terceros por mala coordinación del vigía con el operador de los vehículos.

MEDIDAS DE CONTROL

 Utilizar uniforme y chaleco color fosforescente con cinta reflectiva.

 Delimitar el área de trabajo con conos de seguridad.

5
 Antes de realizar cualquier maniobra de vehículos verificar la zona, libre de peatones.
 Utilizar los banderines adecuadamente.

ACTIVIDADES

 Limpieza del área donde se trabajará

RIESGOS

 Atropellado por vehículos de transporte público o privado

 Lesiones por caída al mismo nivel con obstáculos en la vía de trabajo.

MEDIDAS DE CONTROL

 Utilizar conos de seguridad.

 Observación previa del área a trabajar.

ACTIVIDADES

 Colocación del letrero de conformidad con los planos del E.T.

RIESGOS

 Lesión por uso de herramientas.

 Accidentes vehiculares

MEDIDAS DE CONTROL

Utilización de lentes de seguridad adecuada.-

 Utilización de guantes de látex.
 Contar con personal calificado

6
ACTIVIDAD IMAGEN RIESGOS MEDIDAS
DECONTROL

Instalación del cartel Accidentes al Señalización con

de obra momento de indicacin de
levantar el cartel personal
de obra trabajando
Uso de equipo de
proteccón personal
adecuado

1.2. LIMPIEZA ZONA DE EJE

1.2.1. Propósito
Limpiar el terreno natural en las áreas que ocuparan las obras del proyecto vial.
1.2.2. Alcances
Este trabajo consiste en el roce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las
obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren
cubiertas de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de
tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
Los cortes de vegetación boscosa en las zonas próximas a los bordes laterales del derecho de
vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en los suelos de
las zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los árboles que se talen,
según el trazado de la carretera, deben orientarse para que caigan sobre la vía, evitando de
esa manera afectar a vegetación no involucrada.
Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal, con la finalidad
de permitir el movimiento de especies de la fauna, principalmente de primates.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los materiales provenientes de las operaciones de roce y limpieza, previa autorización
del Supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.

1.2.3. Responsabilidades
Ing. Jefe de Obras:

 Cumplir y hacer cumplir lo especificado en este procedimiento.

 Coordinar los trabajos con la supervisión correspondiente y con todos los estamentos involucrados
en este procedimiento.
 Verificar que el personal haya sido instruido sobre este procedimiento.
 Verificar que las maquinarias cumplan con los requisitos de mantenimiento y seguridad.

Capataz:

7
  Cumplir y hacer cumplir lo especificado en este procedimiento.
 Instruir formalmente al personal involucrado en el desarrollo de la actividad sobre lo establecido en
este procedimiento dejando registro de ello en las actas de Charlas antes de iniciar la actividad.
 Llevar el estricto control de las firmas en la lista de chequeo asociada a la actividad, manteniéndola
en su poder y en terreno durante todo el tiempo que dure la actividad.

Ingeniero de Medio Ambiente:

 Verificar que se realicen los trabajos dentro de los marcos de seguridad y medioambientales
establecidos.
 Verificar la señalización preventiva y de los desvíos asociados a la actividad.
 Verificar que los equipos de protección personal estén en buen estado y sean los apropiados al
riesgo al que está expuesto el personal.
 Verificar que se han tomado todas las medidas de control de riesgos asociados a esta actividad.

1.2.4. Materiales
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de roce y limpieza deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa
del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de
ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre
todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la Subsección 05.11 de las Disposiciones
Generales.
1.2.5. Actividades de procedimiento
Ejecución de los trabajos
Los trabajos de roce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas en los
metrados o indicadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste,
tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer en
su lugar, se procurará que los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la zona
objeto de limpieza, troceándolos por su copa y tronco progresivamente, cuando así lo exija
el Supervisor.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre el área que, según el proyecto, vaya a estar
ocupada por la corona de la carretera, deberán ser cortadas o podadas para dejar un claro
mínimo de seis metros (6 m), a partir de la superficie de la misma.
Remoción de tocones y raíces
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los troncos, raíces y
otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad no menor a
sesenta centímetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o drenaje,
los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes a juicio del Supervisor, deberán
eliminarse hasta una profundidad no menor de treinta centímetros (30 cm) por debajo de la
superficie que deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de
excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.

8
 Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el
suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y apisonará
hasta obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente.
Remoción de capa vegetal
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos a un
tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasará la
vía y en las zonas reservadas para este fin.
El volumen de la capa vegetal que se remueva al efectuar el roce y limpieza no deberá ser
incluido dentro del trabajo objeto de la presente especificación.
Remoción y disposición de materiales
Salvo que el pliego de condiciones, los demás documentos del proyecto o las normas legales
vigentes expresen lo contrario, todos los productos del desbroce y limpieza quedarán de
propiedad del Contratista.
Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados de
sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse debidamente
a lo largo de la zona de derecho de vía, disponiéndose posteriormente según lo apruebe el
Supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos del
proyecto o señalados por el Supervisor, donde dichos materiales deberán ser enterrados
convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no pueda dejarlos
al descubierto.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una lona de
protección con la seguridad respectiva, a fin de que estas no se dispersen accidentalmente
durante el trayecto a la zona de disposición de desechos previamente establecido por la
autoridad competente, así como también es necesario aplicar las normas y disposiciones
legales vigentes. Los materiales excedentes por ningún motivo deben ser dispuestos sobre
cursos de agua (escorrentía o freática), debido a la contaminación de las aguas, seres vivos e
inclusive puede modificar el microclima. Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de
manera que altere el paisaje natural.
Cuando la autoridad competente y las normas de conservación de Medio Ambiente lo
permitan, la materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza podrán
quemarse en un momento oportuno y de una manera apropiada para prevenir la propagación
del fuego.
La quema no se podrá efectuar al aire libre. El Contratista será responsable tanto de obtener
el permiso de quema como de cualquier conflagración que resulte de dicho proceso.
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los
terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, ni
en sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
Orden de las operaciones
Los trabajos de roce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las
operaciones de explanación. En cuantas dichas operaciones lo permitan, y antes de disturbar
con maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse secciones transversales del terreno
original, las cuales servirán para determinar el volumen de la capa vegetal y del movimiento
de tierra.
Si después de ejecutados el roce y la limpieza, la vegetación vuelve a crecer por motivos
imputables al Contratista, éste deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo, antes de
realizar la operación constructiva subsiguiente.
1.2.6. Requerimientos de construcción

9
 Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de desbroce y
limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificación y todas las disposiciones
legales vigentes.
 Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.
 Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para evitar que sean
dañados.
El Contratista aplicará las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en los
respectivos estudios o evaluaciones ambientales del proyecto, las disposiciones vigentes
sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales, y el Supervisor velará
por su cumplimiento.
La actividad de desbroce y limpieza se considerará terminada cuando la zona quede
despejada para permitir que se continúe con las siguientes actividades de la construcción. La
máxima distancia en que se ejecuten las actividades de desbroce dentro del trazo de la
carretera será de un kilómetro (km) delante de las obras de explanación. El Supervisor no
permitirá que esta distancia sea excedida.
La evaluación de los trabajos de desbroce y limpieza se efectuarán según lo indicado en la
Subsección 04.11(a) de las Disposiciones Generales.
1.2.7. Análisis de riesgos
ACTIVIDADES

 Limpieza del área donde se trabajará

RIESGOS

 Atropellado por vehículos de transporte público o privado

 Lesiones por caída al mismo nivel con obstáculos en la vía de trabajo.

MEDIDAS DE CONTROL

 Utilizar conos de seguridad.

 Observación previa del área a trabajar.

ACTIVIDADES

 Colocación del letrero de conformidad con los planos del E.T.

RIESGOS

 Lesión por uso de herramientas.

 Accidentes vehiculares

10
 MEDIDAS DE CONTROL

 Utilización de lentes de seguridad adecuada.-

 Utilización de guantes de látex.
 Contar con personal calificado

ACTIVIDAD IMAGEN RIESGOS MEDIDAS DE

CONTROL

Remoción de
tocones y raíces Intrusión de pedazos de Uso de equipo de
madera en la vista. protección personal
adecuad
Corte por objetos
punzocortantes

Intrusión de pedazos de Uso de equipo de

madera en la vista. protección personal
adecuad
Corte por objetos
punzocortantes

Accidentes vehiculares

2.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE

Consiste en la eliminación del material procedente de las excavaciones realizadas para la

nivelación del terreno y el corte.

La eliminación se hará utilizando peones y cargador frontal para el carguío y volquetes de

10m3 para el transporte.

La acumulación del material excedente se efectuará en los lugares determinados en el

expediente técnico o aprobados previamente por la supervisión de obra .

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Será medido por m3, teniendo en cuenta el volumen de material a eliminar.

11
2.01.04 RIEGO

Esta partida consiste en el suministro y aplicación de agua en los lugares que indique la
residencia y/o la supervisión de obra

El agua será traída mediante un camión cisterna de 2000 galones, de una fuente previamente
aprobada por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición
Este trabajo será medido por m3 de agua suministrada y serán previamente aprobados por
el Ingeniero Supervisor.

2.01.05 PRESTAMO LATERAL

2.01.05.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR

Esta partida consiste en la excavación y apilamiento de material granular, para rellenos,

obras de arte, de lugares adyacentes a la carretera materia del trabajo.

Para este trabajo es necesario el uso de un tractor D-7 G .

El material a ser extraído y usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de
obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y serán previamente
aprobados por el Ingeniero Supervisor.

12
2.02.00 CONFORMACION DE SUB BASE

2.02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR SUB BASE

Esta partida consiste en la excavación y apilamiento de material granular, para la Sub base,
de las canteras especificadas en el estudio de Mecánica de suelos y Pavimentos.

Para este trabajo es necesario el uso de un tractor D-7 G .

El material a ser extraído y usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de
obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición
Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y será previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor.

2.02.02 CARGUIO MATERIAL SUB BASE

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder cargar
el material de sub base en la cantera , con el uso de cargadores frontales .

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material cargado y será previamente aprobado por el
Ingeniero Supervisor.

2.02.03 TRANSPORTE DE MATERIAL SUB BASE

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder
transportar el material de sub base desde la cantera hasta la obra, mediante el uso de
volquetes de 10 m3 .

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

13
 Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y serán previamente
aprobados por el Ingeniero Supervisor.

2.02.04 COMPACTACION DE SUB BASE GRANULAR

Luego de que el material de Sub base ha sido extraído, apilado, cargado y transportado hasta
el lugar de la obra, éste debe de ser acomodado, conformado y compactado hasta conseguir
la forma y niveles indicados en los planos respectivos.

Este material debe de ser adecuadamente compactado, en capas, siguiendo las instrucciones
que se precisan en el el Estudio de Mecánica de suelos y pavimentos.
El material apilado debe de ser esparcido mediante el uso de motoniveladoras, para ser
luego compactado mediante un rodillo liso autopropulsado de 7-9 Tn., con el uso de una
cantidad apropiada de agua hasta alcanzar los niveles especificados en el EMS.

La supervision de obra deberá de verificar que los parámetros que se obtengan al momento
de hacer los análisis y pruebas respectivas sean como mínimo las especificadas en el estdio
de Mecánica de Suelos y Pavimentos.

Esta capa se compactará considerando un factor de 20 % (1.20)

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de material conformado y adecuadamente compactado y

serán previamente aprobados por el Ingeniero Supervisor.

2.03.00 CONFORMACION DE BASE

2.03.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR BASE

Esta partida consiste en la excavación y apilamiento de material granular, para la Base, de

las canteras especificadas en el estudio de Mecánica de suelos y Pavimentos.

Para este trabajo es necesario el uso de un tractor D-7 G .

14
 El material a ser extraído y usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de
obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y será previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor.

2.03.02 CARGUIO MATERIAL BASE

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder cargar
el material de Base en la cantera, con el uso de cargadores frontales.

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material cargado y será previamente aprobado por el
Ingeniero Supervisor.

2.03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL BASE

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder
transportar el material de Base desde la cantera hasta la obra, mediante el uso de volquetes
de 10 m3.

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y serán previamente
aprobados por el Ingeniero Supervisor.

15
2.03.04 COMPACTACION DE BASE GRANULAR

Luego de que el material de Sub base ha sido extraído, apilado, cargado y transportado hasta
el lugar de la obra, éste debe de ser acomodado, conformado y compactado hasta conseguir
la forma y niveles indicados en los planos respectivos.

Este material debe de ser adecuadamente compactado, en capas, siguiendo las instrucciones
que se precisan en el el Estudio de Mecánica de suelos y pavimentos
El material apilado debe de ser esparcido mediante el uso de moto niveladora, para ser luego
compactado mediante un rodillo liso autopropulsado de 7-9 Tn, con el uso de una cantidad
apropiada de agua hasta alcanzar los niveles especificados en el EMS.

Esta capa se compactará considerando un factor de 20 % (1.20)

La supervisión de obra deberá de verificar que los parámetros que se obtengan al momento
de hacer los análisis y pruebas respectivas sean como mínimo las especificadas en el estudio
de Mecánica de Suelos y Pavimentos.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de material conformado y adecuadamente compactado y

serán previamente aprobados por el Ingeniero Supervisor.

16
ACTIVIDAD IMAGEN RIESGOS MEDIDAS DE
CONTROL

Compactacion
base granular Accidentes por falla Uso de equipo de
mecnica . protección personal
adecuad

Uso de equipo de
Accidentes por protección personal
negligencia humana adecuado

3.00.00 PAVIMENTOS

3.01.00 CARPETA ASFÁLTICA

3.01.01 IMPRIMACION

Esta partida consiste en la aplicación de asfalto Líquido (RC - 250) a la base preparada y
previamente compactada, dicha capa debe de estar completamente seca y libre de polvo y
cualquier otro material extraño.

El RC - 250 será diluido con kerosene en la proporción 80% y 20% .

La dosificación a usar es de 0.30 gln/m2.

Para realizar este trabajo es imprescindible contar como mínimo con:

- 01 camión imprimador 1800 gln.

- 01 barredora mecánica 10 – 20 HP
- 01 tractor de tiro 80 HP/ MF 290

El material y equipo a ser usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de
obra.

17
 Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de via imprimada y será previamente aprobado por el
Ingeniero Supervisor

3.01.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA CARPERTA ASFÁLTICA

Esta partida consiste en la excavación y apilamiento de material granular, para la Carpeta

Asfáltica, de las canteras especificadas en el estudio de Mecánica de suelos y Pavimentos.

Para este trabajo es necesario el uso de un tractor D-7 G.

El material a ser extraído y usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de
obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y será previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor.

3.01.03 CARGUIO DE MATERIAL PARA CARPETA ASFÁLTICA

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder cargar
el material para la carpeta Asfáltica en la cantera, con el uso de cargadores frontales.

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material cargado y será previamente aprobado por el
Ingeniero Supervisor.

18
3.01.04 TRANSPORTE A PLANTA DE MATERIAL PARA CARPETA ASFÁLTICA

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder
transportar el material de para la Carpeta Asfáltica desde la cantera hasta la planta donde
se elaborará el asfalto en Caliente, mediante el uso de volquetes de 10 m3.

Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y serán previamente
aprobados por el Ingeniero Supervisor.

3.01.05 CHANCADO Y ZARANDEO DE MATERIAL PARA CARPETA ASFÁLTICA

Esta partida consiste en el Chancado y Zarandeo del material para la Carpeta Asfáltica, de las
canteras especificadas en el estudio de Mecánica de suelos y Pavimentos.

El material chancado y zarandeado debe de cumplir con las especificaciones de

granulometría, porcentajes de abrasión, densidad y todas las características mínimas
indicadas en el respectivo estudio de pavimentos

Para realizar este trabajo es necesario contar como mínimo con:

- 01 chancadora primaria-secundaria 46-70 Tn/hora.

- 01 grupo electrógeno 150 Kw
- 01 zaranda vibratoria 4”x 6´x15´
- 01 faja transportadora 18” x 5 ME 3 Kw

Este material a ser usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de material extraído y apilado y será previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor.

3.01.06 PREPARACION MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

19
 Esta partida consiste en el suministro del equipo, material y personal a fin de preparar en
planta la mezcla Asfáltica en caliente.

La mezcla asfáltica en caliente será preparada siguiendo las indicaciones y especificaciones

técnicas precisadas en el Estudio de Pavimentos respectivo.

Todo el material a usar deberá contar con la respectiva certificación de cumplimiento de las
especificaciones técnicas y será otorgado por un laboratorio reconocido por la entidad
Contratante.

Asfalto PEN 120/150, el cemento (filler), la piedra chancada y la arena a usar, deben de
cumplir con las especificaciones y dosificación indicada en el respectivo estudio de
pavimentos.

El procedimiento, tiempo, temperatura y otras condiciones para preparar la mezcla asfáltica

en caliente debe de ser el indicado en el respectivo estudio de pavimentos

Para realizar este trabajo es imprescindible contar como mínimo con el siguiente equipo:

- 01 planta asfalto 60-115 Tn/hora.

- 01 secador áridos 60-115 Tn/hora
- 01 calentador de aceite de 468 p3
- 01 grupo electrógeno de 250 Kw
- 01 cargador frontal 930 B

Todo el material y equipo a ser usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión
de obra.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de pavimento colocado y será previamente aprobado por
el Ingeniero Supervisor.

3.01.07 TRANSPORTE A OBRA DE MEZCLA ASFÁLTICA

Esta partida comprende el suministro del equipo y personal necesario a fin de poder
transportar la mezcla asfáltica en caliente desde la planta hasta la obra mediante el uso de
volquetes de 10 m3.
Este material, debe de ser previamente aprobado por la supervisión de obra.
Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

20
 Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de pavimento colocado y serán previamente aprobados
por el Ingeniero Supervisor.

3.01.08 ESPARCIDO Y COMPACTACION DE MEZCLA ASFÁLTICA

Esta partida consiste en el suministro del equipo, material y personal a fin de esparcir y
compactar en obra la mezcla Asfáltica en caliente.

La mezcla asfáltica en caliente será preparada siguiendo las indicaciones y especificaciones

técnicas precisadas en el Estudio de Pavimentos respectivo.

Todo el material a usar deberá contar con la respectiva certificación de cumplimiento de las
Especificaciones técnicas y será otorgado por un Laboratorio reconocido por la entidad
Contratante.

La mezcla asfáltica en caliente traída por los volquetes debe de estar a una temperatura
adecuada, y será colocada en la pavimentadora , con el objeto de ser esparcida en la via
previamente imprimada, la cual debe de estar perfectamente seca y libre de polvo o
cualquier otro material extraño.

El esparcido deberá ser en un espesor tal que luego de la compactación se obtenga el espesor
indicado en el Estudio de Pavimentos

Luego de que la mezcla asfáltica ha sido esparcida en la vía, se debe de pasar el rodillo
tándem 8-10 Tn el número de veces que sea necesario a fin de obtener el grado de
compactación indicado en el estudio de pavimentos.

Luego pasar el rodillo tándem, se debe de pasar el rodillo neumático de 5.5 – 20 Tn el número
de veces que sea necesario hasta cumplir con los parámetros indicados en el respectivo
estudio de pavimentos.

Para realizar este trabajo es imprescindible contar como mínimo con el siguiente equipo:

- 01 pavimentadora 69 HP.
- 01 rodillo tándem 8 -10 Tn.
- 01 rodillo neumático 5.5 – 20 Tn

Todo el material y equipo a ser usado, debe de ser previamente aprobado por la supervisión
de obra.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

21
 Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de pavimento colocado y será previamente aprobado por
el Ingeniero Supervisor.

ACTIVIDAD IMAGEN RIESGOS MEDIDAS DE

CONTROL

Asfaltado
Accidentes por falla Uso de equipo en
mecnica . buen estado

Uso de equipo de
Accidentes por protección personal
negligencia humana adecuado

4.00.00 ALCANTARILLAS

4.01.01 TRAZO Y REPLANTEO

El trazo se refiere a llevar al terreno , los ejes y niveles establecidos en los planos . Los ejes
se fijarán en el terreno , utilizando estacas en el terreno y contarán con la aprobación del
Ing° Supervisor de la obra.

El replanteo se refiere a la ubicación en el terreno de todos los elementos de la alcantarilla

que se especifican en los planos para la ejecución de las obras.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

22
 Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de trazo y replanteo efectuado, debiendo ser previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor de Obra.

4.01.02 DEMOLICION DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO

Esta partida comprende el suministro de personal y equipo necesario para efectuar la

demolición de las alcantarillas de concreto existentes.

La demolición de las alcantarillas existentes se efectuará con el apoyo de una compresora

250-330 pcm. y martillos neumáticos de 25 – 29 Kg.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de alcantarilla demolida, y será previamente aprobado por
el Ingeniero Supervisor.

4.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

4.02.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MANUAL

Esta partida comprende a los trabajos tendientes a realizar la excavación para la alcantarilla,
hasta lograr los niveles indicados en los planos respectivos.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m3 de corte efectuado, debiendo ser previamente aprobado
por el Ingeniero Supervisor de Obra.

4.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE

Consiste en la eliminación del material procedente de las excavaciones realizadas para la

nivelación del terreno y el corte.

23
 La eliminación se hará utilizando peones y cargador frontal para el carguío y volquetes de
10m3 para el transporte.

La acumulación del material excedente se efectuará en los lugares determinados en el

expediente técnico o aprobados previamente por la supervisión de obra .

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Será medido por m3, teniendo en cuenta el volumen de material a eliminar.

4.02.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE MANUAL

Concluidos los trabajos de corte, se procederá a la nivelación y compactación respectiva para

llegar al nivel indicado en los planos respectivos.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de terreno trabajado, respetando las dimensiones de los
planos aprobado por el Ingeniero Supervisor

4.02.04 CONFORMACION DE BASE GRANULAR (e= 30 cm)

Concluidos los trabajos de compactación de la sub rasante, se procederá a colocar el

material granular el cual debe de ser regado y compactado hasta llegar a los límites indicados
en el estudio de suelos

Una vez compactada esta base debe de tener como mínimo un espesor de 10 cm.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m2 de terreno trabajado, respetando las dimensiones de los
planos aprobado por el Ingeniero Supervisor

24
4.03.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

4.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Los encofrados se usarán donde sea necesario para confinar el concreto y darle la forma
de acuerdo a las dimensiones requeridas y deberán estar de acuerdo a las normas ACI
347 68.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por metro cuadrado (M2), de encofrado.

El área de encofrado y desencofrado de las alcantarillas se obtendrá sumando las áreas en

contacto efectivo con el concreto
04.03.02 CONCRETO f´c= 175 kg/cm2

Consiste en la colocación del concreto en las alcantarillas con una dosificación de

conformidad para alcanzar un f´c=175 Kg/cm2. Una vez hecho el encofrado se procede al
vaciado del concreto teniendo en cuenta la calidad de los materiales.

El concreto será mezclado empleando una mezcladora, Con el fin de reducir el manipuleo de
concreto al mínimo, la mezcla deberá realizarse lo más cerca posible del sitio donde se va a
vaciar el concreto. De este modo se aminorará las segregaciones y pérdidas de sus
componentes.

El concreto debe ser vaciado continuamente, o en capas de un espesor tal, que ningún
concreto sea depositado sobre otro endurecido que pueda causar la formación de costuras
o planos de debilidad de la sección.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

El cómputo total será la suma de los volúmenes de todas las alcantarillas. Será medido por
m3.

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04.03.02 ALCANTARILLAS METALICAS ARMCO 36”

Esta partida comprende el suministro y colocación de las alcantarillas metálicas, las cuales
deben de estar formadas por planchas corrugadas, galvanizadas, curvadas y empernadas con
una corruga de 68 x 13 mm.

Estas alcantarillas deben de ser manipuladas y colocadas de conformidad a las

especificaciones técnicas otorgada por el fabricante

Bases de pago: La valorización será por m y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por m de alcantarilla colocada.

5.00.00 CUNETAS

5.01.00 EXCAVACION TERRENO MANUAL PARA CUNETAS

Esta partida comprende a los trabajos tendientes a realizar la excavación para las cunetas,
hasta lograr los niveles indicados en los planos respectivos.

Bases de pago: La valorización será por ml y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

Este trabajo será medido por ml de cuneta efectuada, efectuado, debiendo ser previamente
aprobado por el Ingeniero Supervisor de Obra.

5.02.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

Consiste en la colocación del concreto en las cunetas con una dosificación de

conformidad para alcanzar un f´c=175 Kg/cm2. Una vez hecho el encofrado se procede al
vaciado del concreto teniendo en cuenta la calidad de los materiales.

El concreto será mezclado empleando una mezcladora, Con el fin de reducir el manipuleo de
concreto al mínimo, la mezcla deberá realizarse lo más cerca posible del sitio donde se va a
vaciar el concreto. De este modo se aminorará las segregaciones y pérdidas de sus
componentes.

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 El concreto debe ser vaciado continuamente, o en capas de un espesor tal, que ningún
concreto sea depositado sobre otro endurecido que pueda causar la formación de costuras
o planos de debilidad de la sección.

Bases de pago: La valorización será por m3 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas.

Norma de Medición

El cómputo total será la suma de los volúmenes de todas las cunetas. Será medido por m3.

5.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Los encofrados se usarán donde sea necesario para confinar el concreto y darle la forma
de acuerdo a las dimensiones requeridas y deberán estar de acuerdo a las normas ACI
347 68.

Bases de pago: La valorización será por m2 y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por metro cuadrado (M2), de encofrado.

El área de encofrado y desencofrado de las cunetas se obtendrá sumando las áreas en

contacto efectivo con el concreto

ACTIVIDAD IMAGEN RIESGOS MEDIDAS DE

CONTROL

Cuneta
Accidentes por mala Uso de equipo de
manipulación de resguardo
herramientas personal en buen
estado

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6.00.00 VARIOS

6.01.00 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de fabricar las
señales preventivas de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

Estas señales tienen una dimensión de 60 cm x 60 cm , serán fabricadas de plancha

galvanizada de 1/16” , serán pintadas con una capa de pintura anticorrosiva y otra de
esmalte , irá colocada sobre tubo
de 2”

Las señales serán de material

reflectorizante.

Bases de pago: La valorización

será por unidad y al precio
unitario de la partida
correspondiente, entendiéndose
que dicho precio y pago
constituirá compensación
completa por mano de obra,
equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.02.00 EXCAVACION Y
COLOCACION SEÑALES
PREVENTIVAS

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 Esta partida comprende el suministro de todos los materiales e insumos necesarios con el
objeto de colocar las señales preventivas de conformidad a lo indicado en los planos
respectivos

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.03.00 FABRICACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de fabricar las
señales Reglamentarías de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

Estas señales serán de fibra de vidrio de 4 mm. , se usará lamina reflectiva de alta intensidad,
tinta serigráfica negra y tinta serigráfica roja , los ángulos metálicos a usar deben de ser de
F° 1”x 1”x3/16”, y las platinas metálicas de F° 1/8” x 2”.

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.04.00 COLOCACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales e insumos necesarios con el
objeto de colocar las señales Reglamentarias de conformidad a lo indicado en los planos
respectivos

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.05.00 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS

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 Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de fabricar las
señales Informativas de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

Estas señales serán de fibra de vidrio de 4 mm. , se usará lamina reflectiva de alta intensidad
, lamina reflectiva grado ingen. , los ángulos metálicos a usar deben de ser de F° 1”x 1”x3/16”,
y las platinas metálicas de F° 1/8” x 1”.

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.06.00 COLOCACION DE SEÑALES INFORMATIVAS

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales e insumos necesarios con el
objeto de colocar las señales Informativas de conformidad a lo indicado en los planos
respectivos

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

6.07.00 POSTES KILOMETRICOS

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de fabricar los
postes kilométricos de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

Estos postes kilométricos serán de Concreto de f´c= 100 kg7cm2 y con fierro de construcción
de 3/8”, de la forma, y dimensiones indicadas en los planos respectivos.

Los postes irán pintados con pintura blanca y los números con pintura negra.

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad colocada

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6.08.00 PINTURA DE PAVIMENTO MANUAL

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de pintar el
pavimento de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

El pintado debe de ser hecho con Pintura de tráfico, y será colocada mediante el uso de
brochas y moldes, los colores son los indicados en el manual de diseño de carreteras

Bases de pago: La valorización será por ml y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por metro lineal de pintura efectuada

6.09.00 GUARDAVIA UNIDAD DE 3.81

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de colocar los
guardavías de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de Carreteras

Los guardavías de fierro galvanizado deben de ser colocados sobre los postes para guardavía,
de conformidad y en la ubicación que se indica en los planos respectivos ,

El pintado de los guardavías debe de ser hecho con Pintura esmalte , los colores son los
indicados en el manual de diseño de carreteras

Bases de pago: La valorización será por ml y al precio unitario de la partida correspondiente,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa por mano de
obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por metro lineal de guardavía colocado

6.10.00 TERMINAL DE GUARDAVIA

Esta partida comprende el suministro de todos los materiales con el objeto de colocar los
terminales de guardavías de conformidad a lo estipulado en el Manual de Diseño de
Carreteras

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Los terminales de guardavías de fierro galvanizado deben de ser colocados sobre los postes
para guardavía, de conformidad y en la ubicación que se indica en los planos respectivos,

El pintado de los terminales de guardavías debe de ser hecho con Pintura esmalte, los
colores son los indicados en el manual de diseño de carreteras

Bases de pago: La valorización será por unidad y al precio unitario de la partida

correspondiente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por mano de obra, equipo y herramientas

Norma de Medición

Será medido por unidad de terminal de guardavía colocado

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