HA

VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN Y ACONDICIONADOR DE AIRE
SISTEMA DE CALEFACCIÓN & ACONDICIONADOR

SECTION HA B
DE AIRE
D
E
CONTENTS
HR15DE, HR16DE Reciclaje de refrigerante ..........................................22 F
Carga de refrigerante ..............................................23
PRECAUCIÓN .............................................. 4
LUBRICANTE ................................................... 24
G
PRECAUCIONES ................................................ 4 Descripción ..............................................................24
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR Inspección ...............................................................24
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema Realizar la operación de retorno del lubricante .......24
de seguridad suplementario (SRS) ........................... 4 Procedimiento de ajuste de lubricante para la sus- H
Precauciones necesarias para dirigir el giro del titución de componentes excepto el compresor ......24
volante tras la desconexión de la batería .................. 4 Procedimiento de ajuste de lubricante para la sus-
Precaución para los procedimientos que se reali- titución de componentes excepto el compresor ......25 HA
cen sin la cubierta superior del capó ......................... 5
Precauciones para el mantenimiento del sistema PRUEBAS DE RENDIMIENTO ......................... 27
de refrigerante ........................................................... 5 Inspección ...............................................................27
J
Equipos de servicio ................................................... 8
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS .................. 29
PREPARACIÓN ........................................... 11
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE REFRIG- K
PREPARACIÓN .................................................11 ERACIÓN .......................................................... 29
Herramientas especiales de servicio ...................... 11 Diagnósticos de averías para presión anormal .......29
Herramientas comerciales de servicio .................... 12 Tabla de síntomas ...................................................29
L
Sellante y/o lubricante ............................................. 14
RUIDO ............................................................... 31
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ................... 15 Tabla de síntomas ...................................................31
M
COMPONENTES ................................................15 DESMONTAJE Y MONTAJE ...................... 32
Ubicación de componentes ..................................... 15
Descripción de componentes .................................. 15
COMPRESOR ................................................... 32
Despiece ..................................................................32 N
SISTEMA ............................................................16
COMPRESOR ............................................................33
Diagrama del sistema ............................................. 16
COMPRESOR : Desmontaje y montaje ..................33
Descripción del sistema .......................................... 16 O
EMBRAGUE MAGNÉTICO ........................................33
INSPECCIÓN BÁSICA ................................ 18 EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y mon-
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y taje del embrague del compresor ............................33 P
Inspección ...............................................................34
REPARACIÓN ....................................................18
Procedimiento de trabajo ........................................ 18 MANGUERA Y TUBERÍA DEL ENFRIADOR ... 36
Despiece ..................................................................36
REFRIGERANTE ................................................20
Descripción ............................................................. 20 MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN ..........36
Prueba de fugas ...................................................... 20
HA-1
MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN : Precaución para los procedimientos que se reali-
Desmontaje y montaje ............................................ 36 cen sin la cubierta superior del capó ...................... 60
Precauciones para el mantenimiento del sistema
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN ......... 37 de refrigerante ......................................................... 60
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN : Equipos de servicio ................................................. 63
Desmontaje y montaje ............................................ 37
PREPARACIÓN ......................................... 66
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN ................................. 38
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y PREPARACIÓN ................................................. 66
montaje ................................................................... 38 Herramientas especiales de servicio ...................... 66
Herramientas comerciales de servicio .................... 67
CONDENSADOR ............................................... 41
Sellante y/o lubricante ............................................. 69
Despiece ................................................................. 41
CONDENSADOR ...................................................... 41 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................. 70

CONDENSADOR : Desmontaje y montaje ............. 41 COMPONENTES ............................................... 70
DEPÓSITO DE LÍQUIDO .......................................... 42 Ubicación de componentes ..................................... 70
DEPÓSITO DE LÍQUIDO : Desmontaje y montaje... 42 Descripción de componentes .................................. 70
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE ....... 44 SISTEMA ........................................................... 71

SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Diagrama del sistema ............................................. 71
Desmontaje y montaje ............................................ 44 Descripción del sistema .......................................... 71
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A ............. 45 INSPECCIÓN BÁSICA ............................... 73

Despiece (acondicionador de aire automático) ...... 45
Despiece (acondicionador de aire manual) ............ 49 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y
REPARACIÓN ................................................... 73
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A .................... 53 Procedimiento de trabajo ........................................ 73
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Desmon-
taje y montaje ......................................................... 53 REFRIGERANTE ............................................... 75
Descripción ............................................................. 75
EVAPORADOR ......................................................... 56 Prueba de fugas ...................................................... 75
EVAPORADOR : Desmontaje y montaje ............... 56 Reciclaje de refrigerante ......................................... 77
Carga de refrigerante .............................................. 78
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN ............................. 56
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmontaje y LUBRICANTE .................................................... 79
montaje ................................................................... 56 Descripción ............................................................. 79
VÁLVULA DE EXPANSIÓN ...................................... 56 Inspección ............................................................... 79
Realizar la operación de retorno del lubricante ...... 79
VÁLVULA DE EXPANSIÓN : Desmontaje y mon-
taje .......................................................................... 56 Procedimiento de ajuste de lubricante para la sus-
titución de componentes excepto el compresor ...... 79
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- Procedimiento de ajuste de lubricante para la sus-
CIONES (SDS) ............................................ 58 titución de componentes excepto el compresor ...... 80
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- PRUEBAS DE RENDIMIENTO ......................... 82

Inspección ............................................................... 82
CIONES (SDS) ................................................... 58
Compresor .............................................................. 58 DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS ................ 84
Lubricante ............................................................... 58
Refrigerante ............................................................ 58 SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE REFRIG-
Velocidad de ralentí del motor ................................ 58 ERACIÓN ........................................................... 84
Tensión de la correa ............................................... 58 Diagnósticos de averías para presión anormal ....... 84
MR16DDT Tabla de síntomas .................................................. 84
PRECAUCIÓN ............................................. 59 RUIDO ................................................................ 86

Tabla de síntomas .................................................. 86
PRECAUCIONES .............................................. 59
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DESMONTAJE Y MONTAJE ..................... 87
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del Sistema
de seguridad suplementario (SRS) ........................ 59 COMPRESOR .................................................... 87
Precauciones necesarias para dirigir el giro del Despiece ................................................................. 87
volante tras la desconexión de la batería ............... 59
HA-2
COMPRESOR ............................................................ 88 SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE :
COMPRESOR : Desmontaje y montaje .................. 88 Desmontaje y montaje .............................................97 A
EMBRAGUE MAGNÉTICO ....................................... 89 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A ............ 98
EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y mon- Despiece (acondicionador de aire automático) .......98
taje del embrague del compresor ............................ 89 Despiece (acondicionador de aire manual) ........... 102 B
Inspección ............................................................... 90
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A ................... 110
MANGUERA Y TUBERÍA DEL ENFRIADOR ....91 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Desmon- C
Despiece ................................................................. 91 taje y montaje ........................................................ 110
MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN .......... 91 EVAPORADOR ........................................................ 112

MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN : EVAPORADOR : Desmontaje y montaje .............. 112 D
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN ........................... 113
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN .......... 92 NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmontaje y
E
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN : montaje .................................................................. 113
VÁLVULA DE EXPANSIÓN .................................... 113
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN .................................. 94 VÁLVULA DE EXPANSIÓN : Desmontaje y mon- F
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y taje ......................................................................... 113
montaje ................................................................... 94
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
CONDENSADOR ...............................................95 CIONES (SDS) ........................................... 115 G
Despiece ................................................................. 95
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
CONDENSADOR ....................................................... 95 CIONES (SDS) ................................................ 115 H
CONDENSADOR : Desmontaje y montaje ............. 95 Compresor ............................................................. 115
DEPÓSITO DE LÍQUIDO ........................................... 96 Lubricante .............................................................. 115
DEPÓSITO DE LÍQUIDO : Desmontaje y montaje.... 96 Refrigerante ........................................................... 115 HA
Velocidad de ralentí del motor ............................... 115
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE ....... 97 Tensión de la correa .............................................. 115
J
HA-3
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [HR15DE, HR16DE]
PRECAUCIÓN
PRECAUCIONES
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007474500
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura.
Es posible que el equipo esté equipado con un interruptor de desactivación del airbag del pasajero. Como no
hay ningún asiento trasero donde se pueda colocar un dispositivo de sujeción para niños orientado hacia
atrás, el interruptor está diseñado para desactivar el airbag del pasajero de modo que se pueda colocar un
dispositivo de sujeción de niños orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. El interruptor está
situado en el centro del tablero de instrumentos, cerca del cenicero. Cuando el interruptor se pone en posición
ON, el airbag del pasajero queda activado y puede inflarse en ciertos tipos de colisión. Cuando el interruptor
se pone en posición OFF, el airbag del pasajero queda desactivado y no se inflará. Cuando el airbag del pasa-
jero está desactivado, se enciende el indicador de desactivación del airbag del pasajero en el tablero de
instrumentos. El airbag del conductor siempre permanece activado y no se ve afectado por el interruptor de
desactivación del airbag del pasajero.
ADVERTENCIA:
Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activación accidental.
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”.
• No utilizar equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identifi-
carse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
• Es posible que el equipo esté equipado con un interruptor de desactivación del airbag del pasajero
que puede ser accionado por el cliente. Cuando el airbag del pasajero se pone en posición OFF, el
airbag del pasajero queda desactivado y no se inflará. Cuando el airbag del pasajero se pone en
posición ON, el airbag del pasajero queda activado y puede inflarse en ciertos tipos de colisión.
Después de cualquier reparación o mantenimiento del SRS, asegurarse de que el interruptor de des-
activación del airbag del pasajero está en la misma posición (ON u OFF) que cuando el vehículo
llegó para el mantenimiento.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y
MARTILLOS
ADVERTENCIA:
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando,
NO utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca del (de los) sensor(es) con
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec-
tuar cualquier trabajo.
Precauciones necesarias para dirigir el giro del volante tras la desconexión de la bat-
ería INFOID:0000000007474501
PRECAUCIÓN:
HA-4
PRECAUCIONES
Cumplir las siguientes precauciones para evitar errores y averías.
• Antes de desmontar y montar cualquier unidad de control, colocar el interruptor de encendido en la A
posición LOCK y, a continuación, desconectar ambos cables de batería.
• Después de acabar el trabajo, confirmar que todos los conectores de unidad de control están bien
conectados y, a continuación, volver a conectar ambos cables de batería.
B
• Tras finalizar el trabajo, utilizar siempre CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de
cada inspección. Si se detecta un DTC, realizar un diagnóstico de averías de acuerdo con los
resultados del diagnóstico.
En los vehículos con unidad de bloqueo de la dirección, si la batería está desconectada o descargada, el vol- C
ante de dirección se bloqueará y no se podrá mover.
Si es necesario girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, seguir el proced-
imiento que se indica a continuación para comenzar la operación de reparación. D
PROCEDIMIENTO A SEGUIR
1. Conectar los cables de la batería.
NOTA: E
Suministrar electricidad mediante los cables puente si la batería está descargada.
2. Poner el interruptor de encendido en la posición ACC.
(En ese momento, se liberará el bloqueo de la dirección). F
3. Desconectar los cables de la batería. El bloqueo de dirección permanecerá liberado con ambos cables de
la batería desconectados y se podrá girar el volante de dirección.
4. Realizar las reparaciones precisas. G
5. Cuando el trabajo de reparación finaliza, reconectar ambos cables de la batería. Con el pedal del freno
sin pisar, cambiar el interruptor de encendido de la posición ACC a ON y, a continuación, a la posición
LOCK. (El volante de dirección se bloquea cuando el interruptor de encendido se pone en la posición H
LOCK).
6. Realizar la comprobación del autodiagnóstico de todas las unidades de control con CONSULT.
Precaución para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del capó HA
INFOID:0000000007474502
Si se lleva a cabo el procedimiento después de desmontar la cubi-

erta superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con J
uretano, etc. para evitar dañar el parabrisas.
PIIB3706J
M
Precauciones para el mantenimiento del sistema de refrigerante INFOID:0000000007474503
PRECAUCIONES GENERALES PARA LOS REFRIGERANTES N

ADVERTENCIA:
• Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La
exposición puede irritar los ojos, la nariz y la garganta. Para descargar el refrigerante HFC-134a (R- O
134a), utilizar únicamente un equipo de recuperación y reciclaje homologado. Si se produce una
descarga accidental del sistema, ventilar la zona de trabajo antes de reanudar la revisión. Los fabri-
cantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar información adicional sobre higiene y
P
seguridad.
• No liberar refrigerante a la atmósfera. Utilizar un equipo de recarga de recuperación/reciclaje
homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador
de aire.
• Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refriger-
ante o sistema de acondicionador de aire.
• No deben almacenarse ni calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52°C.
HA-5
PRECAUCIONES
• No calentar el recipiente del refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar el
fondo del recipiente en un cubo con agua templada.
• No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los recipientes de refrigerante.
• Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría un gas
venenoso.
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto, asegurarse de trabajar en zonas con una buena
ventilación para evitar la asfixia.
• Durante la reparación, no utilizar aire comprimido para realizar pruebas de presión o pruebas para
comprobar la existencia de fugas en los equipos de servicio HFC-134a (R-134a) ni en los sistemas
de aire acondicionado de los vehículos. Se ha comprobado que algunas mezclas de aire y HFC-134a
(R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si estas mezclas se encienden pueden causar
daños personales o materiales. Los fabricantes del refrigerante pueden proporcionar información
adicional sobre salud y seguridad.
TRABAJO CON HFC-134a (R-134a)
PRECAUCIÓN:
• Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes nunca
deben mezclarse, ni siquiera en pequeñas cantidades. Si se mezclan los refrigerantes es posible
que se averíe el compresor.
• Utilizar únicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los com-
ponentes HFC-134a (R-134a). Si se utiliza otro lubricante distinto del especificado, es probable que
se produzca una avería en el compresor.
• El lubricante especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera.
Deben observarse las siguientes precauciones de manipulación:
- Al desmontar los componentes del sistema refrigerante del vehículo, tapar (precintar) inmediata-
mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera.
- Al montar los componentes refrigerantes en un vehículo, no desmontar nunca las tapas (sin sellar)
hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del
refrigerante lo antes posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sistema.
- Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar
inmediatamente los recipientes del lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se satura de
humedad y no será apto para su uso.
- Evitar que el lubricante (aceite tipo R para el sistema de A/A) entre en contacto con piezas de
espuma de estireno. Pueden producirse daños.
CONEXIÓN DEL REFRIGERANTE
Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todos los conductos de refrigerante excepto
en la siguiente ubicación.
• Válvula de expansión al evaporador
• Sensor de presión del refrigerante al depósito de líquido
ADVERTENCIA:
Comprobar que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCIÓN:
Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos.
• Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en el
vehículo. De lo contrario, podría entrar lubricante en la cámara de baja presión.
• Para conectar los tubos, utilizar siempre una llave dinamométrica y una llave de reserva.
• Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aperturas para evitar la entrada
de polvo y humedad.
• Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, conectar los tubos al final de la oper-
ación. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro componente hasta
el momento en que hagan falta para la conexión.
• Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fría se calienten hasta alcanzar la temperatura de la zona de trabajo. De esta forma se evita la
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema de A/A.
• Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• Sustituir siempre las juntas tóricas utilizadas.
• Al conectar el tubo, aplicar lubricante en el perímetro de la junta tórica, tal como se muestra en la
ilustración. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
HA-6
PRECAUCIONES
Nombre : Aceite tipo R para el sistema de A/A A

• La junta tórica debe fijarse firmemente a la ranura del tubo.
• Al sustituir la junta tórica, evitar dañar la junta tórica y el tubo.
• Conectar el tubo hasta que se oiga un clic. A continuación apretar la tuerca o el perno manualmente. B
Asegurarse de que la junta tórica quede perfectamente montada en el tubo.
• Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las con-
exiones. Al encontrar la fuga de refrigerante, desconectar ese tubo y sustituir la junta tórica. A con-
C
tinuación, apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
H
RHA861F
COMPRESOR HA
PRECAUCIÓN:
• Tapar todas las aperturas para evitar que entren humedad y materias extrañas.
vehículo. J
• Seguir exactamente las instrucciones de “MANTENIMIENTO DE LA CANTIDAD DE LUBRICANTE EN
EL COMPRESOR” al sustituir o reparar el compresor. Consultar HA-20, "Descripción".
• Mantener limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está con- K
taminada con lubricante, limpiarla con un paño desechable limpio y humedecido en diluyente.
• Después de revisar el compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor más de cinco vuel-
tas en ambas direcciones. De esta forma se distribuirá equitativamente el lubricante dentro del com-
presor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione al ralentí y hacer funcionar el L
compresor durante una hora.
• Después de sustituir el embrague magnético del compresor, aplicar voltaje al nuevo y comprobar
que funciona con normalidad. M
COLORANTE PARA LA DETECCIÓN DE FUGAS
PRECAUCIÓN:
• El sistema A/A contiene un producto colorante fluorescente que sirve para detectar las fugas de N
refrigerante. Se necesita una lámpara ultravioleta (UV) para iluminar el producto colorante cuando se
inspeccionen las fugas.
• Llevar siempre gafas de seguridad UV preparadas para colores fluorescentes para proteger los ojos O
y mejorar la visibilidad del producto colorante fluorescente.
• El detector de fugas con colorante fluorescente no es un sustituto de un detector eléctrico de fugas.
El detector de fugas con colorante fluorescente debería utilizarse junto con un detector eléctrico de
fugas para detectar las fugas de refrigerante. P
• Como medida de seguridad y para satisfacer las exigencias de los clientes, leer y seguir todas las
instrucciones de funcionamiento y precauciones del fabricante antes de llevar a cabo el trabajo.
• No deberá repararse necesariamente un retén del eje del compresor porque se haya filtrado pro-
ducto colorante. El retén del eje del compresor sólo deberá repararse tras comprobar la fuga con un
detector eléctrico de fugas.
• Quitar siempre cualquier resto de colorante de la zona de fugas después de terminar las repara-
ciones para evitar un diagnóstico erróneo durante una futura reparación.
HA-7
PRECAUCIONES
• No permitir nunca que el colorante entre en contacto con los paneles pintados de la carrocería o con
los componentes interiores. Si se derrama colorante, limpiarlo inmediatamente con el limpiador de
colorante homologado. Si se deja colorante en una superficie durante un período de tiempo prolon-
gado, no podrá quitarse.
• No pulverizar agente limpiador de colorante fluorescente en superficies calientes (colector de
escape del motor, etc.).
• No utilizar más de una botella de colorante de refrigerante (7,4 cc) por sistema A/A.
• Los colorantes HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) para la detección de fugas de los sistemas de A/
A son distintos. No utilizar el colorante de detección de fugas HFC-134a (R-134a) en el sistema del A/
A de CFC-12 (R-12), ni el colorante de detección de fugas CFC-12 (R-12) en el sistema del A/A de
HFC-134a (R-134a), puesto que el sistema del A/A podría dañarse.
• Las propiedades fluorescentes del colorante duran al menos tres años, a menos que ocurra algún
fallo en el compresor.
NOTA:
Identificación
• Los vehículos con colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta verde.
• Los vehículos sin colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta azul.
Equipos de servicio INFOID:0000000007474504
EQUIPO DE RECARGA DE RECUPERACIÓN/RECICLAJE

Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento y mantenimiento de la
máquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la máquina.
DETECTOR ELÉCTRICO DE FUGAS
Para el funcionamiento y mantenimiento del comprobador, asegurarse de seguir las instrucciones del fabri-
cante.
BOMBA DE VACÍO
El lubricante del interior de la bomba de vacío no es compatible con
el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
(R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto
a la presión atmosférica. Así el lubricante de la bomba de vacío
puede trasladarse desde la bomba a la manguera de servicio. Esto
es posible cuando se desactiva la bomba después de la evacuación
(formación de vacío) y se le conecta la manguera.
Para evitar esta traslación, utilizar una bomba manual situada cerca
de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente manera.
• Normalmente las bombas de vacío tienen una válvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta válvula para aislar la manguera
de servicio de la bomba.
• Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con
una válvula de corte manual colocada cerca del extremo de la
bomba. Cerrar la válvula para aislar la manguera de servicio de la
bomba.
• Si la manguera tiene una válvula de corte automático incorporada,
desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera está
conectada, la válvula está abierta y el aceite lubricante puede
trasladarse.
Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se les aplica
vacío y se cierran en condiciones carentes de vacío. Dichas válvulas
pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vacío
RHA270DA
profundo y no se recomiendan.
JUEGO DE MANÓMETROS MÚLTIPLES
HA-8
PRECAUCIONES
Asegurarse de que el manómetro indica HFC-134a o R-134a. Aseg-
urarse de que el manómetro está equipado con conexiones de rosca A
1/2″-16 ACME para las mangueras de servicio. Confirmar que el
juego sólo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a) y
los lubricantes especificados.
B
SHA533D
D
MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas
descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras
deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o automáti- E
cos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manómetro
múltiple.
F
RHA272D
ACOPLADORES DE SERVICIO H
Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio HFC-
134a (R-134a) al sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopla-
dores HFC-134a (R-134a) no se conectan adecuadamente al HA
sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexión
inadecuada, podría producirse una descarga y contaminación.
J
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio del A/A
Hacia la derecha Abierta
Hacia la izquierda Cerrada K
RHA273D
BALANZA PARA REFRIGERANTE

Verificar que no se haya usado con la balanza otro refrigerante que L
no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado.
Si la escala controla el caudal de refrigerante electrónicamente, el
adaptador de la manguera debe ser de 1/2″-16 ACME. M
O
RHA274D
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4

Calibrar la balanza cada tres meses. P
Para calibrar la balanza en ACR4:
1. Pulsar “Shift/Reset” y “Enter” al mismo tiempo.
2. Pulsar “8787”. “A1” se muestra.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Pulsar “0” y, a continuación pulsar “Enter”. “0,00” se muestra y cambia a “A2”.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar), entre 4,5 y 8,6 kg en el centro de la balanza.
HA-9
PRECAUCIONES
6. Introducir el peso conocido con cuatro dígitos. (ejemplo 10 kg. = 10,00, 10,5 kg. = 10,50)
7. Pulsar “Enter”- la pantalla regresa a la modalidad de vacío.
9. Pulsar “6”- se muestra el peso conocido en la balanza.
10. Quitar el peso conocido de la balanza. “0,00” se muestra.
11. Pulsar “Shift/Reset” para que ACR4 vuelva a la modalidad de programa.
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La válvula superior del cilindro podría dejar escapar refriger-
ante al aire al llenar el cilindro. Además, la precisión del cilindro generalmente es inferior a la de una balanza
electrónica o a la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.
HA-10
PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [HR15DE, HR16DE]
PREPARACIÓN A
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007474505
B
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a)

• No mezclar el refrigerante HFC-134a (R-134a) y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12 C
(R-12) y/o su lubricante.
• Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/
lubricante.
• Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de ser- D
vicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto
se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de refrigerantes/lubricante.
• No utilizar nunca adaptadores que cambien el tamaño del acoplamiento: se contaminará el refrigerante/ E
lubricante y se dañará el compresor.
Número de herramienta
F
(Nº SPX-Norteamérica) Descripción
Nombre de la herramienta
KV99106700 Desmontaje de la tuerca del eje y del disco

Llave para disco embrague de embrague H
JMIIA0764ZZ
HA
KV99106200 J
Montaje de la polea
Instalador de polea
K
S-NT235
(J-43926)
Kit de detección de fugas con
L
colorante de refrigerante
El kit incluye:
(J-42220)
Lámpara UV y gafas de segu- M
ridad UV
(J-41459)
Inyector de colorante de refrig-
erante HFC-134a (R-134a) Suministro eléctrico: N
Utilizar con los botes J-41447 de DC 12V (borne de la batería)
7,40 cc
(J-41447)
Colorante fluorescente HFC- O
134a (R-134a) para la detección
de fugas ZHA200H
(Caja de 24 botellas de 7,40 cc)
(J-43872) P
Limpiador de colorante de refrig-
erante
HA-11
PREPARACIÓN
Suministro eléctrico:
DC 12V (borne de la batería)
(J-42220) Para comprobar las pérdidas de refriger-
Lámpara UV y gafas de segu- ante cuando se haya montado colorante
ridad UV fluorescente en el sistema del A/A
Incluye:
Lámpara UV y gafas de seguridad UV
SHA438F
Aplicación:
Para lubricante PAG HFC-134a (R-134a)
(J-41447)
Recipiente:
Colorante fluorescente HFC-
botella de 7,4 cc
(incluye etiquetas identificativas autoadhe-
de fugas
sivas del colorante para pegar al vehículo
después de cargar el sistema con colo-
SHA439F
rante).
(J-41459)
Para inyectar 7,40 cc de colorante de de-
erante HFC-134a (R-134a)
tección de fugas en el sistema A/A
Utilizar con los botes J-41447 de
7,40 cc
SHA440F
(J-43872)
Para limpiar las gotas de colorante derra-
madas
erante
SHA441F
Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007474506

• No mezclar el refrigerante HFC-134a (R-134a) y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12
lubricante.
• Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de ser-
• No utilizar nunca adaptadores que cambien el tamaño del acoplamiento: se contaminará el refrigerante/
HA-12
PREPARACIÓN
Nombre de la herramienta Descripción A
Equipo de recuperación/reci- Función: Recuperación, reciclaje y recarga

claje/recarga (ACR4) del refrigerante C
D
RJIA0195E
F
Detector eléctrico de fugas
DC 12V (encendedor de cigarrillos)
SHA705EB
H
HA
Identificación:
Juego de manómetros múlti- • El manómetro indica HFC-134a (R-
ples (con mangueras y acop- 134a).
ladores) Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca J
• 1/2″-16 ACME
K
RJIA0196E
Color de la manguera:
• Manguera del lado de baja presión: Azul L
Mangueras de servicio con raya negra
• Manguera del lado de alta • Manguera del lado de alta presión: Roja
presión con raya negra
• Manguera del lado de baja • Manguera de uso: Amarilla con raya M
presión negra o verde con raya negra
• Manguera de servicio Adaptador de manguera al manómetro:
S-NT201
• 1/2″-16 ACME
N
Acopladores de servicio
Adaptador de la manguera a la manguera
• Acoplador del lado de alta O
de servicio:
presión
El adaptador M14 x 1,5 es opcional o está
• Acoplador del lado de baja
permanentemente fijado.
presión
P
S-NT202
HA-13
PREPARACIÓN
Nombre de la herramienta Descripción
Para medir el refrigerante

Balanza de refrigerante Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca
1/2″-16 ACME
S-NT200
Capacidad:
• Desplazamiento de aire: 4 CFM
Bomba de vacío • Micras nominales: 20 micrones
(incluida la válvula aislante) • Capacidad de aceite: 482 g
Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca
• 1/2″-16 ACME
S-NT203
Sellante y/o lubricante INFOID:0000000007474507

lubricante.
Color del recipiente: Azul claro

Etiquetado del contenedor: HFC-134a
(R-134a)
Refrigerante HFC-134a (R-134a) Tamaño de la conexión: Tamaño de
rosca
• Recipiente grande 1/2″-16 ACME
S-NT196
Tipo: Aceite de glicol y polialquileno

(PAG), tipo R (DH-PR)
Aceite tipo R para sistema de A/A Aplicación:
(DH-PR) Compresores de placa motriz HFC-
134a (R-134a)
Capacidad: 40 m
JMIIA1759ZZ
HA-14
COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [HR15DE, HR16DE]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA A

COMPONENTES
Ubicación de componentes INFOID:0000000007474508
B
HA
K
JMIIA0936ZZ
1. Válvula expansión 2. Condensador 3. Compresor

4. Sensor de presión de refrigerante 5. Depósito líquido 6. Evaporador L
A. Integrado en el conjunto de la unidad
del A/A
M
Descripción de componentes INFOID:0000000007474509
Componente Descripción N
El refrigerante líquido en forma de vapor se transforma en gas por la evaporación por el aire trans-
Evaporador
portado desde el motor del ventilador. El aire se enfría por el calor por la evaporación.
Condensador Enfría el refrigerante descargado desde el compresor y lo transforma en refrigerante líquido.
O
Admisión, comprensión y descarga del refrigerante para introducir refrigerante dentro del ciclo de
Compresor
refrigerante.
P
Sensor de presión de refriger-
Consultar HAC-11, "Sensor de presión del refrigerante".
ante
Depósito líquido Elimina los cuerpos extraños del refrigerante y almacena temporalmente líquido refrigerante.
Transforma el refrigerante líquido de alta presión en refrigerante líquido de baja presión en forma de
Válvula expansión
vapor con la función de extracción
HA-15
SISTEMA
SISTEMA
Diagrama del sistema INFOID:0000000007474510
JPIIA1671GB
Descripción del sistema INFOID:0000000007474511
CICLO DE REFRIGERANTE
Flujo de refrigerante
El refrigerante fluye desde el compresor a través del condensador con depósito de líquido, a través del evap-
orador, y de nuevo al compresor. La evaporación de refrigerante en el evaporador está controlada por una
válvula de expansión.
Protección contra la congelación
Cuando la temperatura de la aleta del evaporador es baja, el compresor se detiene para evitar la congelación
del evaporador.
• Consultar HAC-17, "Control del compresor". (Acondicionador de aire automático)
• Consultar HAC-115, "Control del compresor". (Acondicionador de aire manual)
PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE
Sensor de presión del refrigerante
• El sistema de refrigeración está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de
presión del refrigerante, montado en la salida del condensador. El sensor de presión de refrigerante detecta
la presión dentro del conducto de refrigerante y manda la señal de voltaje al ECM si la presión del sistema
se eleva por encima o cae por debajo de las especificaciones.
• El ECM desactiva el relé del A/A y detiene el compresor cuando la presión del lado de presión alta
detectada por el sensor de presión del refrigerante se encuentra en uno de los siguientes estados;
- Aproximadamente 3.120 kPa (31,2 bar; 31,8 kg/cm2) o más (la velocidad del motor es inferior a 1.500 rpm).
- Aproximadamente 2.740 kPa (27,4 bar; 27,9 kg/cm2) o más (la velocidad del motor es igual o superior a
1.500 rpm.).
- Aproximadamente 120 kPa (1,2 bar; 1,2 kg/cm2) o menos
Válvula de descarga de presión
HA-16
SISTEMA
El sistema de refrigeración también está protegido por una válvula de descarga de presión, situada en el
cabezal trasero del compresor. El orificio de descarga de la válvula de descarga de presión se abre automáti- A
camente y libera el refrigerante a la atmósfera cuando la presión del refrigerante en el sistema aumenta hasta
un nivel anormal [más de 3.800 kPa (38 bar, 38,8 kg/cm2)].
B
HA
HA-17
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN
< INSPECCIÓN BÁSICA > [HR15DE, HR16DE]
INSPECCIÓN BÁSICA
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000007474512
SECUENCIA COMPLETA
NNIIA0143GB
FLUJO DETALLADO
1.ENTREVISTA SOBRE LA AVERÍA
Preguntar el síntoma al cliente.
HA-18
>> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SÍNTOMA A
Comprobar el síntoma a partir de la información facilitada por el cliente. Comprobar que no aparecen otros
síntomas distintos del referido por el cliente.
B
Refrigeración/calefacción insuficiente>>IR A 3.
Fugas de refrigerante>>IR A 6.
C
Ruido >> IR A 7.
3.DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE CONTROL
Realizar el diagnóstico del sistema para el sistema de control del A/A. D
• Consultar el HAC-47, "Procedimiento de trabajo". (Acondicionador de aire automático)
• Consultar el HAC-129, "Procedimiento de trabajo". (Acondicionador de aire manual)
¿Funciona bien el sistema de control del A/A? E
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 8.
4.PRUEBAS DE RENDIMIENTO F
Realizar las pruebas de rendimiento. Comprobar el funcionamiento de cada pieza. Consultar HA-27, "Inspec-
ción"
G
>> IR A 5.
5.DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA PRESIÓN ANORMAL H
Realizar el diagnóstico con un manómetro múltiple siempre que el lado de presión(es) lateral(es) alta(s) y/o
baja(s) del sistema sea(n) anormal(es). Especificar cuál es la pieza averiada. Consultar HA-29, "Tabla de sín-
tomas". HA
Carga de refrigerante baja>>IR A 6.

Excepto lo anterior>>IR A 8. J
6.COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE REFRIGERANTE
Comprobar si existen fugas de refrigerante con el detector de fugas fluorescente. Especificar cuál es la pieza
averiada. Consultar HA-20, "Prueba de fugas". K
>> IR A 8.
L
7.PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA RUIDOS
Realizar el diagnóstico de averías para ruidos. Especificar cuál es la pieza averiada. Consultar HA-29, "Tabla
de síntomas". M
>> IR A 8.
N
8.REPARACIÓN DE LA PIEZA AVERIADA
Reparar o sustituir la pieza averiada.
O
>> IR A 9.
9.COMPROBACIÓN DE LA REPARACIÓN (COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO)
P
Comprobar el funcionamiento de cada pieza.
¿Funciona de forma normal?
Sí >> FIN DE LA INSPECCIÓN
No >> IR A 2.
HA-19
REFRIGERANTE
REFRIGERANTE
Descripción INFOID:0000000007474513
CONEXIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE SERVICIO
JSIIA0258ZZ
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de recuperación/reciclaje/re-

carga
4. Bomba de vacío 5. Juego de manómetros múltiples 6. Recipiente de refrigerante (HFC-
134a)
7. Balanza
A. Método preferido (recomendado) B. Método alternativo C. Para cargar
Prueba de fugas INFOID:0000000007474514
COMPROBAR SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE UTILIZANDO COLORANTE FLUORESCENTE

PARA LA DETECCIÓN DE FUGAS
RJIA3815J
1. Montar una cubierta del guardabarros (1).

2. Utilizar las gafas de seguridad UV (2) suministradas con el kit de detección de fugas con colorante de
refrigerante.
3. Conectar el cable de alimentación (4) de la lámpara UV (6) a los terminales positivo y negativo de la bat-
ería (3).
HA-20
REFRIGERANTE
4. Pulsar el contacto de la lámpara UV (5) y comprobar si hay fugas de refrigerante en el sistema del A/A.
(Si hay una fuga de refrigerante, el fluorescente para la detección de fugas se ve de color verde.) A
ADVERTENCIA:
No mirar directamente la bombilla de la lámpara UV.
NOTA: B
• Para conocer el tiempo de funcionamiento continuo de la lámpara UV, seguir las instrucciones del fabri-
cante.
• Iluminar las juntas de las tuberías desde diferentes ángulos con la lámpara UV para comprobar que no
hay fugas. C
• Utilizar un espejo para buscar fugas de refrigerante en áreas de difícil acceso.
• Puede detectarse una fuga de refrigerante procedente del evaporador mojando un bastoncillo de
algodón o algo parecido con agua de la manguera de drenaje e iluminándolo con la lámpara UV. D
• El polvo, la suciedad y las cintas adhesivas usadas para empaquetar los materiales utilizados en el con-
densador, evaporador y otras ubicaciones pueden ser fluorescentes. No equivocarse al identificar las
fugas.
E
5. Reparar o sustituir las piezas en las que se haya producido una fuga de refrigerante y limpiar el fluores-
cente para la detección de fugas.
NOTA:
Eliminar por completo el fluorescente para la detección de fugas de las cavidades entre las piezas, las F
roscas de los tornillos, etc. con un bastoncillo de algodón o algo parecido.
6. Tras finalizar el trabajo, utilizar una lámpara UV para comprobar que no quedan restos de fluorescente
para la detección de fugas. G
ADVERTENCIA:
NOTA: H
cante.
densador, evaporador y otras ubicaciones pueden ser fluorescentes. No equivocarse al identificar las HA
fugas.
COMPROBAR SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE CON UN DETECTOR ELÉCTRICO DE FUGAS
J
ADVERTENCIA:
No comprobar nunca si hay fugas de refrigerante con el motor en marcha.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con los siguientes elementos para evitar comprobaciones imprecisas o identifica- K
ciones erróneas.
• No dejar que haya vapor de refrigerante, productos químicos, humo de tabaco o sustancias simi-
lares en las proximidades del vehículo. L
• Comprobar si hay fugas de refrigerante en un ambiente con flujo de aire reducido, de forma que el
refrigerante no se disperse si se produce una fuga.
1. Detener el motor. M
2. Conectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga o el juego de manómetros a la válvula de servicio
del A/A.
3. Comprobar que la presión del refrigerante del A/A es de al menos 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2) N
cuando la temperatura es de 16°C o más. Cuando la presión es inferior al valor especificado, reciclar el
refrigerante por completo y llenar el refrigerante hasta el nivel especificado.
NOTA: O
Las fugas no se pueden detectar si la presión del refrigerante A/A es igual o inferior a 345 kPa (3,45 bar,
3,52 kg/cm2) cuando la temperatura es inferior a 16°C.
4. Limpiar la zona en la que se realice la comprobación de fugas de refrigerante y comprobar si se producen P
fugas en todas las superficies de las conexiones de las tuberías y en los componentes del sistema del A/
A con la sonda del detector eléctrico de fugas.
PRECAUCIÓN:
• Continuar realizando comprobaciones cuando se detecte una fuga. Llevar a cabo comproba-
ciones en todas las conexiones de las tuberías y en los componentes del sistema del A/A por si
existen más fugas.
• Cuando se detecte una fuga, limpiar la zona de la fuga con aire comprimido y volver a realizar la
comprobación.
HA-21
REFRIGERANTE
• Al comprobar si hay fugas en el interior de la unidad de refrigeración, limpiar siempre el interior
de la manguera de drenaje, de modo que la superficie de la sonda no quede expuesta a la
suciedad o el agua.
NOTA:
• En la comprobación de fugas, empezar siempre por el lado de alta presión y continuar por el lado de
baja presión.
• Al comprobar si hay fugas en el interior de la unidad de refrigeración, accionar el motor del ventilador de
refrigeración durante al menos 15 minutos a la velocidad máxima con el motor parado y, a continuación,
introducir la sonda del detector eléctrico de fugas en la manguera de drenaje y mantenerla durante a
menos 10 minutos.
• Al desconectar la válvula de corte conectada a la válvula de servicio del A/A, vaciar el resto del refriger-
ante para evitar una posible identificación errónea.
5. Reparar o sustituir las piezas en las que se ha detectado una fuga de refrigerante. (Se detecta una fuga,
pero se desconoce la zona de la fuga. IR A 6.)
6. Arrancar el motor y ajustar el control del A/C del siguiente modo.
• Interruptor del A/A ON
• Caudal de aire: VENT (ventilación)
• Posición de la compuerta de admisión: Recirculación
• Ajuste de la temperatura: Frío máximo
• Velocidad del ventilador: Situado en velocidad máx.
7. Hacer funcionar el motor a unas 1.500 rpm durante 2 minutos como mínimo.
8. Detener el motor. Comprobar de nuevo si existen fugas de refrigerante. IR A 4.
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse cuando el motor está caliente.
NOTA:
• Empezar a comprobar las posibles fugas de refrigerante inme-
diatamente después de parar el motor.
• Al detener la circulación del refrigerante, la presión en el lado
de baja presión aumenta gradualmente y, a continuación, la
presión en el lado de alta presión baja gradualmente.
• Cuanto más alta sea la presión, más fácil es encontrar la fuga
de refrigerante.
SHA839E
Reciclaje de refrigerante INFOID:0000000007474515
ADVERTENCIA:
• Utilizar siempre refrigerante HFC-134a para A/A. Si se carga CFC-12 por error, el compresor puede
resultar dañado debido a una lubricación insuficiente.
• Respetar y seguir siempre las precauciones descritas en el recipiente de refrigerante. Un manejo
inadecuado puede producir una explosión del recipiente de refrigerante, congelación o la pérdida de
visión.
exposición puede irritar los ojos, la nariz o la garganta.
• No exponer nunca HFC-134a a una llama viva o similares, ya que emite un gas venenoso al entrar en
contacto con objetos a altas temperaturas. Mantener el taller bien ventilado.
1. Realizar la operación de retorno del lubricante. Consultar HA-24, "Realizar la operación de retorno del
lubricante". (Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, omitir este
paso e IR A 2.)
PRECAUCIÓN:
Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar la
operación de retorno del lubricante.
2. Comprobar las lecturas obtenidas con el manómetro en el equipo de recuperación/reciclaje/recarga. Si se
detecta presión, reciclar el refrigerante de la manguera de alta presión y la manguera de baja presión.
NOTA:
HA-22
REFRIGERANTE
Seguir las instrucciones del fabricante para el manejo y el mantenimiento del equipo. No rellenar el
equipo con un refrigerante que no sea el especificado. A
3. Desmontar del vehículo el tapón de la válvula de servicio del A/A.
4. Conectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga a la válvula de servicio del A/A.
5. Accionar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga y reciclar el refrigerante del vehículo. B
6. Evacuar aire durante al menos 10 minutos para eliminar cualquier resto de refrigerante integrado en el
lubricante de compresor, etc.
7. Se ha completado la operación de reciclaje de refrigerante. C
Carga de refrigerante INFOID:0000000007474516
D
ADVERTENCIA:
• Respetar y seguir siempre las precauciones descritas en el recipiente de refrigerante. Un manejo E
visión.
• Evitar respirar el refrigerante del A/A y el vapor o la condensación procedentes del lubricante. La F
G
2. Accionar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga y evacuar aire del sistema del A/A durante al menos
25 minutos.
H
PRECAUCIÓN:
Evacuar aire durante al menos 15 minutos si las piezas se han sustituido.
3. Comprobar la hermeticidad del sistema del A/A durante al menos 25 minutos. Si la presión supera el nivel
especificado, cargar el sistema del A/A con aproximadamente 200 g de refrigerante y comprobar que no HA
haya fugas. Consultar HA-20, "Prueba de fugas".
PRECAUCIÓN:
Comprobar la hermeticidad del sistema durante al menos 15 minutos si las piezas se han sustitu- J
ido.
4. Si se sustituyen piezas que no sean el compresor, rellenar el lubricante del compresor en función de las
piezas sustituidas. K
5. Cargar la cantidad de refrigerante especificada en el sistema del A/A.
6. Comprobar que el sistema A/A funciona con normalidad.
7. Desconectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga. (Recoger el refrigerante de la manguera de alta L
presión y de la manguera de baja presión del equipo de recuperación/reciclaje/recarga.)
8. Montar el tapón de la válvula de servicio del A/A.
9. Se ha completado la carga de refrigerante. M
HA-23
LUBRICANTE
LUBRICANTE
MANTENIMIENTO DEL NIVEL DE LUBRICANTE

El lubricante del compresor circula a través del sistema junto con el refrigerante. Es necesario rellenar el com-
presor con lubricante si se sustituyen las piezas del sistema del A/A o se detecta la pérdida de una gran can-
tidad de refrigerante. Es importante mantener el nivel de lubricante dentro del valor especificado. De no ser
así, pueden darse las siguientes condiciones.
• Cantidad insuficiente de lubricante: Compresor atascado
• Cantidad excesiva de lubricante: Refrigeración insuficiente (debido a un intercambio de calor insuficiente)
Nombre : Aceite tipo R para el sistema de A/A
Inspección INFOID:0000000007474518
Si existe una avería en el compresor (ruidos internos, refrigeración insuficiente), comprobar el aceite del com-
presor.
1.EVALUACIÓN DEL ACEITE DEL COMPRESOR
1. Desmontar el compresor. Consultar HA-33, "COMPRESOR : Desmontaje y montaje".
2. Tomar una muestra del aceite del compresor y evaluarlo según la ilustración.
JSIIA0927GB
Resultado de la evaluación 1>>Sustituir el compresor solamente.

Resultado de la evaluación 2>>Sustituir el compresor y el depósito de líquido.
Realizar la operación de retorno del lubricante INFOID:0000000007474519
PRECAUCIÓN:
Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar la oper-
ación de retorno del lubricante.
1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones.
• Velocidad del motor: Al ralentí hasta 1.200 rpm
• Interruptor del A/A: ON
2. Realizar la operación de retorno del lubricante durante 10 minutos aproximadamente.
3. Detener el motor.
4. Se ha completado la operación de retorno del lubricante.
Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el
compresor INFOID:0000000007474520
Rellenar con la cantidad de lubricante calculada según las siguientes condiciones.

Ejemplo: Cantidad de lubricante que se debe añadir al sustituir el evaporador y el depósito de líquido (m ) =
35 + 5 + α
HA-24
LUBRICANTE
Cantidad de lubricante que debe añadirse al A

Condiciones sistema del A/A
m
Sustituir el evaporador 35 B
Sustituir el condensador 15
Sustituir el depósito de líquido 5
Se pierde una gran cantidad 30 C
Se detecta una fuga de refrigerante
Se pierde una pequeña cantidad -
Cantidad de lubricante que se recicla junto con el refrigerante durante la operación de
α D
reciclaje

E
1. Drenar el lubricante del compresor desmontado y medir la cantidad de lubricante.

1. Drenar el lubricante desde el orificio de alta presión (A) y el F
orificio de baja presión (B) mientras se gira el embrague
magnético.
2. Medir la cantidad total de lubricante que se drena del com- G
presor desmontado.
JMIIA0940ZZ
HA
2. Drenar el lubricante del compresor nuevo, que se calcula según

las siguientes condiciones. J
Cantidad que debe drenarse (A) (m ) = F − (D + S

+ R + α) K
F : Cantidad de lubricante contenida en el com-
presor nuevo (120)
D : Cantidad de lubricante drenado desde el L
compresor desmontado
S : Cantidad de lubricante que queda en el inte- JPIIA1455GB
rior del compresor desmontado (20) M

R : Cantidad de lubricante que debe añadirse
según los componentes desmontados (excep-
to el compresor) N
α : Cantidad de lubricante que se recicla junto
con el refrigerante durante la operación de re-
ciclaje O
PRECAUCIÓN:
Si la cantidad de lubricante drenada del compresor desmontado es inferior a 60 m , realizar el
cálculo estableciendo “D” en 40 m . P
Cantidad de lubricante que debe añadirse al

m
Sustituir el evaporador 35
HA-25
LUBRICANTE
m
Sustituir el depósito de
5
líquido
Ejemplo: Cantidad de lubricante que debe drenarse del compresor nuevo al sustituir el compresor y el
depósito de líquido (m ) (D = 60, α = 5)
120 − (60 + 20 + 5 + 5) = 30
3. Montar el compresor y comprobar el funcionamiento.
HA-26
PRUEBAS DE RENDIMIENTO
A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN B
1. Conectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga (para HFC-134a) o el manómetro múltiple.
2. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones:
C
Estado de la prueba
Condiciones del entorno En un garaje o a la sombra (en un lugar bien ventilado)
Puerta Cerrada
D
Cristal puerta Completamente abierto
Estado del vehículo
Capó Abierta
Velocidad del motor Velocidad de ralentí E
Mando o interruptor de control de
Frío máximo
temperatura
Interruptor del A/A ON F
Estado del A/A Salida de aire VENT (ventilación)
Posición de la compuerta de ad-
misión
Recirculación G
Velocidad ventilador Situado en velocidad máx.
3. Mantener el estado de la prueba hasta que el sistema del A/A se estabilice. (aproximadamente 10 minu- H
tos)
4. Comprobar que los resultados de la prueba de la “temperatura del aire de recirculación a descarga” y la
“temperatura ambiente a presión de funcionamiento” se encuentran dentro del valor especificado. HA
5. Si los resultados de la prueba se encuentran dentro del valor especificado, la inspección se ha comple-
tado.
Si alguno de los resultados de la prueba se encuentra fuera del valor especificado, realizar el diagnóstico
con un manómetro. Consultar HA-29, "Tabla de síntomas". J
TABLA DE TEMPERATURA DEL AIRE DE RECIRCULACIÓN A DESCARGA

K
Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto
del ventilador Temperatura de descarga de aire de la rejilla de ventilación central
Humedad relativa Temperatura del aire °C
L
% °C
20 3,6 – 5,6
25 9,3 – 11,8 M
50 – 60
30 12,9 – 15,9
35 19,4 – 22,9
20 5,6 – 7,6 N
25 11,8 – 14,3
60 – 70
30 15,9 – 18,9
O
35 22,9 – 26,4
TABLA DE TEMPERATURA AMBIENTE A PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO

P
HA-27
Aire limpio
Alta presión (lado de descarga) Baja presión (lado de succión)
Humedad relativa Temperatura del aire kPa (bar, kg/cm2) kPa (bar, kg/cm2)
% °C
1.085 – 1.112 198 – 243
25
(10,9 – 11,1; 11,1 – 11,3) (1,9 – 2,4; 2,0 – 2,5)
1.326 -– 1.620 260 – 318
30
(13,3 – 16,2; 13,5 – 16,5) (2,6 – 3,2; 2,7 – 3,2)
50 – 70
1.482 – 1.811 314 – 384
35
(14,8 – 18,1; 15,1 – 18,5) (3,1 – 3,8; 3,2 – 3,9)
1.812 – 2.214 419 – 512
40
(18,1 – 22,1; 18,5 – 22,6) (4,2 – 5,1; 4,3 – 5,2)
HA-28
SÍNTOMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [HR15DE, HR16DE]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS A
Diagnósticos de averías para presión anormal INFOID:0000000007474523
B
baja(s) del sistema sea(n) anormal(es). El marcador situado sobre la escala del manómetro en las tablas
siguientes indica el rango de presión estándar (normal). Consultar la tabla anterior (tabla de temperatura C
ambiente a presión de funcionamiento) puesto que la presión estándar (normal) difiere en cada vehículo.
Tabla de síntomas INFOID:0000000007474524
D
Indicación del manómetro Ciclo de refrigerante Causa probable Acción correctora

E
Recoger el refrigerante, vaciar
La presión vuelve a su valor de nuevo el ciclo de refrigerante
Llenado excesivo de refriger-
normal enseguida tras rociar y, a continuación, rellenar con la
ante.
el condensador con agua. cantidad de refrigerante especi- F
ficada.
Rendimiento insuficiente de la
refrigeración del condensador.
• Rotación insuficiente del G
Los lados de alta y baja presión • A continuación reparar o sus-
tienen una presión demasiado alta. ventilador del radiador y del
El flujo de aire al condensador tituir las piezas averiadas.
condensador.
resulta insuficiente. • Limpiar y reparar las aletas
• Montaje incorrecto de la guía H
del condensador.
del aire.
• Aletas del condensador ob-
struidas o sucias.
Cuando se para el compresor, HA
el valor de alta presión de- Recoger el refrigerante, vaciar
AC359A
sciende rápidamente hasta de nuevo el ciclo de refrigerante
Aire presente en el ciclo de re-
aproximadamente 196 kPa y, a continuación, rellenar con la
frigerante. J
cantidad de refrigerante especi-
(1,96 bar, 2 kg/cm2). Entonc- ficada.
es disminuye gradualmente.
• La tubería de baja presión
está más fría que la salida Válvula de expansión dema- K
Sustituir la válvula de expan-
del evaporador. siado abierta (flujo excesivo de
sión.
• La tubería de baja presión refrigerante).
está cubierta de escarcha. L
El lado de alta presión tiene una
presión demasiado alta y el de baja
presión, demasiado baja.
La parte superior del conden- M
sador y la tubería de alta La tubería de alta presión está
Reparar o sustituir las partes
presión están calientes pero obstruida o aplastada entre el
averiadas.
el depósito de líquido no está compresor y el condensador.
tan caliente. N
AC360A
O
presión demasiado baja y el de
baja presión demasiado alta. • Las lecturas de ambos la-
Avería en el sistema del com-
dos se nivelan enseguida P
presor (presión de funciona-
cuando el compresor deja
miento del compresor
de funcionar. Sustituir el compresor.
insuficiente).
• No hay diferencia de tem-
• Válvula rota o dañada.
peratura entre los lados de
• Juntas averiadas.
alta y baja presión.
AC356A
HA-29
• La zona de la salida del Válvula de expansión obstrui-
evaporador no se enfría. da. Eliminar los cuerpos extraños
• La zona de la entrada del • Sensor de temperatura roto. de la válvula de expansión o
evaporador se cubre de es- • Obstrucción producida por sustituirla.
carcha. un cuerpo extraño.
• Existe una diferencia de
temperatura entre la zona
de las tuberías de entrada y Avería en el interior del depósi-
salida del depósito de to de líquido (colador obstru- Sustituir el depósito de líquido.
líquido. ido).
• El depósito de líquido se
Los lados de alta y baja presión congela.
tienen una presión demasiado ba- Tubería de baja presión ob- A continuación reparar o susti-
ja. struida o aplastada. tuir las piezas averiadas.
• Comprobar el sistema del
sensor de admisión. Consul-
tar HAC-63, "Procedimiento
Avería en el sensor de entrada de diagnóstico" (ACONDI-
El evaporador se congela. (ACONDICIONADOR DE CIONADOR DE AIRE AU-
AIRE AUTOMÁTICO) o el am- TOMÁTICO).
AC353A plif. de control térmico • Comprobar el sistema del
(ACONDICIONADOR DE amplif. de control térmico.
AIRE MANUAL). Consultar HAC-138, "Proced-
imiento de diagnóstico"
(ACONDICIONADOR DE
AIRE MANUAL).
• Comprobar si hay pérdidas.
Existe una pequeña diferen- • Recoger el refrigerante, va-
cia de temperatura entre las • Escasez de refrigerante. ciar de nuevo el ciclo de re-
tuberías de alta y baja presión • Fuga de refrigerante. frigerante y, a continuación,
del ciclo de refrigerante. rellenar con la cantidad de re-
frigerante especificada.
El lado de baja presión se convierte
a veces en un valor negativo. • Recoger todo el refrigerante.
• A veces, la zona de la sali- • Vaciar el ciclo de refrigerante
• Se forma hielo debido a la
da del evaporador no se por completo y, a continu-
presencia de agua en el ciclo
enfría. ación, volver a llenar con la
de refrigerante.
• A veces se forma escarcha cantidad de refrigerante es-
• Secador averiado en el
en la zona de la entrada del pecificada. En este momento,
depósito de líquido.
evaporador. sustituir el depósito de
líquido.
AC354A
HA-30
RUIDO
RUIDO
A
B
Síntoma Procedencia del ruido Causa probable Acción correctora
Comprobar el aceite del
Desgaste, rotura u obstrucción de cu-
Interior del compresor compresor. Consultar HA-
erpos extraños en las piezas internas. C
24, "Inspección"
Comprobar la holgura entre
Ruido atípico procedente del com-
Contacto del disco de embrague con la la polea y el disco de em-
presor cuando el A/A está activa- Embrague magnético D
polea. brague. Consultar HA-34,
do.
"Inspección"
Comprobar el apriete de los
Pernos de montaje del compresor
Cuerpo del compresor
sueltos.
pernos. Consultar HA-32, E
"Despiece".
Comprobar el estado de
Tuberías del enfriador
Ruido atípico procedente de las montaje de las tuberías del
(manguera flexible y tu- Montaje incorrecto del clip y el soporte. F
tuberías del enfriador. enfriador. Consultar HA-36,
bería)
"Despiece".
• Comprobar si hay pérdi-
das. G
• Recoger el refrigerante,
vaciar de nuevo el ciclo
Escasez de refrigerante.
Ruido atípico procedente de la de refrigerante y, a contin-
H
válvula de expansión cuando el A/ Válvula expansión uación, rellenar con la
A está activado. cantidad de refrigerante
especificada.
Eliminar los cuerpos ex- HA
traños de la válvula de ex-
erpos extraños en las piezas internas.
pansión o sustituirla.
Comprobar la tensión de la J
correa. Consultar EM-148,
Correa floja "Inspección" (HR16DE) o
Ruido atípico procedente de la EM-23, "Inspección"
-
correa. (HR15DE). K
Piezas internas del compresor blo-
Sustituir el compresor.
queadas
L
HA-31
COMPRESOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR15DE, HR16DE]
DESMONTAJE Y MONTAJE
COMPRESOR
Despiece INFOID:0000000007474526
DESMONTAJE
JMIIA1211GB
1. Manguera flexible alta presión 2. Junta tórica 3. Compresor

4. Manguera flexible baja presión
A. Al condensador B. Al evaporador
: Sustituir siempre después de desarmar.
: N·m (kg-m)
DESARMADO
JMIIA0802GB
1. Unidad del compresor 2. Bobina de inducción 3. Anillo elástico

4. Conjunto de la polea 5. Anillo elástico 6. Suplemento
7. Disco de embrague
: N·m (kg-m)
HA-32
COMPRESOR
COMPRESOR
A
COMPRESOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474527
PRECAUCIÓN: B
Realizar la operación de retorno del lubricante antes de desarmar cada sistema de refrigeración. Sin
embargo, si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar
la operación de retorno del lubricante. Consultar HA-24, "Realizar la operación de retorno del lubri-
cante". C
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recogida de refrigerante (para HFC-134a) para descargar el refrigerante. Consultar D
HA-22, "Reciclaje de refrigerante".
2. Quitar los pernos de montaje y, a continuación, desconectar las mangueras flexibles de alta y baja
presión del compresor.
E
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías de A/A y el compresor con material correcto como cinta
de plástico, para evitar que entre aire.
3. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-22, "Desmontaje y montaje" (HR15DE) o EM-147, "Des- F
montaje y montaje" (HR16DE).
4. Desconectar el conector del compresor (embrague magnético).
5. Quitar los pernos de montaje y, a continuación, desmontar el compresor del vehículo. G
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente. H
PRECAUCIÓN:
• Sustituir las juntas tóricas por otras nuevas. A continuación, aplicarles aceite del compresor al mon-
tarlas.
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el compresor nuevo. Consultar HA
HA-24, "Realizar la operación de retorno del lubricante".
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-20, "Prueba de fugas".
• Comprobar la tensión de la correa del motor tras la instalación del compresor. Consultar EM-23, J
"Inspección" (HR15DE) o EM-148, "Inspección" (HR16DE).
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y montaje del embrague del compresor K
INFOID:0000000007474528
DESMONTAJE L
Reparación general
1. Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embra- M
gue con una llave para discos de embrague (SST:KV99232340)
(A).
JMIIA0574ZZ
P
2. Desmontar el disco de embrague.
3. Desmontar el anillo elástico con unas tenazas para anillos exteriores del mismo tipo.
4. Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier y desmontar el conjunto de la misma con cual-
quier extractor de poleas disponible en el mercado.
Para evitar que se deformen las ranuras de la polea, las pinzas de la polea deberían estar colocadas en
el borde del conjunto de la polea.
HA-33
COMPRESOR
5. Desconectar el conector de la instalación de la unidad del compresor.
6. Desmontar el anillo elástico usando unas tenazas para anillos elásticos externos y, a continuación, des-
montar la bobina de inducción.
MONTAJE
1. Montar la bobina de inducción (1).
Asegurarse de alinear el pasador de la bobina (2) con el orificio
del cabezal delantero del compresor.
2. Montar el clip de la instalación de la bobina de inducción.
JMIIA0575ZZ
3. Montar el conjunto de la polea (1) con el instalador de polea

(SST:KV99106200) (A) y una prensa manual y, a continuación,
montar el anillo elástico (2) con unas tenazas para anillos del
mismo tipo.
JMIIA0576ZZ
4. Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los) suplemento(s) original(es). Presionar el disco
del embrague hacia abajo con la mano.
5. Apretar el perno central al par especificado mientras se fija el
disco de embrague para que no gire empleando una llave para
discos de embrague (SST:KV99232340).
Después de apretar el perno, asegurarse de que la polea gira
suavemente.
JMIIA0577ZZ
Operación de rodaje
Al desmontar el conjunto del embrague del compresor, realizar siempre la operación de rodaje, engranando y
desengranando el embrague aproximadamente 30 veces. La operación de rodaje hace subir el nivel del par
transmitido.
COMPROBAR HOLGURA ENTRE EL DISCO Y LA POLEA
HA-34
COMPRESOR
Comprobar la holgura (B) entre el conjunto de la polea (1) y el disco
de embrague (2) a lo largo de todo el perímetro con unas galgas de A
espesor (A).
Holgura : Consultar HA-58, "Compresor". B

PRECAUCIÓN:
Sustituir el compresor si no se consigue la holgura especifi-
cada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar. C
JPIIA1566ZZ
HA
HA-35
MANGUERA Y TUBERÍA DEL ENFRIADOR
JMIIA0870GB
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Junta tórica 3. Tubería de alta presión

4. Condensador 5. Manguera flexible baja presión 6. Junta tórica
7. Compresor 8. Junta tórica 9. Manguera flexible alta presión
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN

MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474531
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recogida de refrigerante (para HFC-134a) para descargar el refrigerante. Consultar
HA-36
2. Desmontar el perno de montaje (A) y, a continuación, desconec-
tar la manguera flexible de alta presión del condensador. A
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías de A/A y el conden-
sador con material correcto como cinta de plástico, para
B
evitar que entre aire.
JMIIA0877ZZ
D
3. Extraer el perno de montaje (A) y, a continuación, desconectar
la manguera flexible de alta presión del compresor.
PRECAUCIÓN:
E
Tapar o envolver la junta de las tuberías de A/A y el compre-
sor con material correcto como cinta de plástico, para evi-
tar que entre aire.
F
G
JMIIA0878ZZ
4. Desmontar la manguera flexible de alta presión del vehículo.

H
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN: HA
tarlas.
J
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474532
K
PRECAUCIÓN:
embargo, si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar L
cante".
DESMONTAJE M
2. Desmontar el conducto del aire. Consultar EM-29, "Desmontaje y montaje" (HR15DE) o EM-154, "Des- N
3. Desmontar la tuerca (B) y el perno (A) de montaje de la manguera (1) flexible de baja presión.
O
JMIIA0876ZZ
HA-37
4. Desmontar la tuerca de plástico y, a continuación, mover hacia
un lado el aislante del salpicadero inferior.
: Tuerca de plástico
JMIIA0881ZZ
5. Desmontar el perno de montaje (A), y a continuación desconec-

tar la manguera flexible de baja presión (1) y el tubo de alta
presión (2) de la válvula de expansión. Consultar HA-56, "VÁL-
VULA DE EXPANSIÓN : Desmontaje y montaje".
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías de A/A y la válvula
de expansión con material correcto como cinta de plástico,
para evitar que entre aire.
JMIIA0882ZZ
6. Desmontar el perno de montaje (A) y, a continuación, desmon-

tar la manguera flexible (1) de baja presión del compresor.
PRECAUCIÓN:
tar que entre aire.
JMIIA0875ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474533
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Desmontar el conducto del aire. Consultar EM-29, "Desmontaje y montaje" (HR15DE) o EM-154, "Des-
HA-38
3. Desmontar la tuerca (B) y el perno (A) de montaje de la manguera (1) flexible de baja presión.
A
JMIIA0876ZZ
D
E
G
JMIIA0881ZZ
5. Desmontar el perno de montaje (A), y a continuación desconec- H

PRECAUCIÓN: HA
para evitar que entre aire. J
JMIIA0882ZZ
K

la tubería de alta presión del condensador. L
PRECAUCIÓN:
evitar que entre aire. M
JMIIA0879ZZ
HA-39
7. Desmontar el perno de montaje (A) y, a continuación, desmon-
tar el cable de masa (1) de la unidad de motor.
8. Desmontar los clips de fijación (B) de la tubería de alta presión
(2) y, a continuación, desmontar la tubería de alta presión.
JMIIA0880ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
HA-40
CONDENSADOR
CONDENSADOR
A
HA
JMIIA0871GB
1. Condensador 2. Sensor de presión de refrigerante 3. Junta tórica J

4. Ojal 5. Soporte 6. Junta tórica
7. Soporte del depósito de líquido 8. Depósito líquido
: Sustituir siempre tras el desarmado. K
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m) L
CONDENSADOR
M
CONDENSADOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474535
PRECAUCIÓN:
Realizar la operación de retorno del lubricante antes de desarmar cada sistema de refrigeración. Sin N
cante".
O
DESMONTAJE
HA-22, "Reciclaje de refrigerante". P
2. Desmontar el soporte del núcleo del radiador superior. Consultar DLK-143, "HR15DE, HR16DE : Des-
montaje y montaje" (CON SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE) o DLK-275, "HR16DE : Desmontaje y
montaje" (SIN SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE).
HA-41
CONDENSADOR
tar la manguera flexible de alta presión del condensador.
PRECAUCIÓN:
JMIIA0877ZZ

la tubería de alta presión del condensador.
PRECAUCIÓN:
JMIIA0879ZZ
5. Desmontar el condensador del vehículo.

PRECAUCIÓN:
Prestar atención para no dañar la superficie del núcleo del condensador.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el condensador nuevo. Consultar
HA-25, "Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el com-
presor".
DEPÓSITO DE LÍQUIDO
DEPÓSITO DE LÍQUIDO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474536
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Desconectar el cable de la batería del borne negativo. Consultar PG-168, "Desmontaje y montaje".
HA-42
CONDENSADOR
3. Desconectar los conectores de la instalación (1) del borne de la
batería con el fusible de enlace. A
4. Desmontar los clips de fijación de la instalación (A) del soporte
de fusibles · F/L.
B
JMBIA2994ZZ
D
5. Desmontar los clips de fijación de la instalación (A) del soporte
de fusibles · F/L.
6. Desconectar el conector de la instalación (1) del ECM. E
G
JMBIA2995ZZ
7. Desenganchar los trinquetes de fijación con un extractor (A) y, a

H
continuación, desmontar el soporte de fusibles · F/L.
: Parte delantera del vehículo

HA
JMBIA2996ZZ
K
8. Mover la instalación y el soporte de fusibles · F/L a una ubicación en la que no interfieran con el trabajo.
9. Desmontar el clip de fijación de la instalación (A) del soporte de L

fusibles · F/L.
JMBIA2997ZZ O
HA-43
CONDENSADOR
10. Desmontar la tuerca (B) y el perno (A) de montaje del soporte
(1) de fusibles · F/L y, a continuación, desmontar el soporte de
fusibles · F/L.
JMBIA2998ZZ
11. Limpiar el depósito de líquido y su alrededor y, a continuación, extraer el polvo y el óxido del depósito de
líquido.
12. Extraer los pernos de montaje y, a continuación, desmontar el depósito de líquido del condensador.
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías del A/A y el depósito de líquido con material adecuado
como cinta de plástico, para evitar que entre aire.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
• Sustituir las juntas tóricas de las tuberías del A/A por una nuevas. A continuación, aplicarles aceite
del compresor al montarlas.
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el depósito de líquido nuevo. Con-
sultar HA-25, "Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el
compresor".
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474537
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Limpiar el sensor de presión del refrigerante y la zona circundante y, a continuación, eliminar el polvo y el
óxido del sensor de presión del refrigerante.
3. Desconectar el conector del sensor de presión del refrigerante.
4. Utilizar una llave de tuercas ajustable u otra herramienta para sujetar el bloque de montaje del sensor de
presión del refrigerante y, a continuación, desmontar el sensor de presión del refrigerante del condensa-
dor.
PRECAUCIÓN:
• Prestar atención para no dañar la superficie del núcleo del condensador.
• Tapar o envolver la junta del condensador y el depósito de líquido con material adecuado, como
cinta de vinilo, para evitar la entrada de aire.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
• Sustituir la junta tórica por una nueva. A continuación, aplicarles aceite del compresor al montarlas.
HA-44
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A
A
Despiece (acondicionador de aire automático) INFOID:0000000007474538
DESMONTAJE B
Modelos cond. izq.
C
HA
JMIIA0945GB J
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Manguera drenaje 3. Miembro dirección

4. Montante tablero instrumentos
K
: Clip
: N·m (kg-m)
L
HA-45
Modelos cond. dch.
JMIIA0944GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-46
Modelos cond. izq.
A
HA
L
JMIIA0979GB
1. Junta del ventilador 2. Junta del desescarchador 3. Carcasa de fijación superior M

4. Compuerta de ventilación central 5. Compuerta del desescarchador 6. Junta del ventilador lateral izq.
7. Carcasa de fijación inferior 8. Junta del ventilador lateral dch. 9. Carcasa superior de admisión
10. Compuerta de admisión 11. Carcasa inferior de admisión 12. Carcasa del ventilador izq. N
13. Carcasa del ventilador dch. 14. Motor ventilador 15. Cubierta del motor del ventilador
16. Junta de admisión 17. Carcasa de la unidad del A/A dch. 18. Filtro del acondicionador de aire
19. Cubierta del filtro 20. Cierre de la carcasa 21. Cubierta del evaporador O
22. Sensor admisión 23. Evaporador 24. Junta tórica
25. Ojal de la válvula de expansión 26. Válvula expansión 27. Amplif. control ventilador
28. Soporte del conducto de la calefac- 29. Abrazadera 30. Manguera calefacción P
ción
31. Ojal de tubería de calefacción 32. Empaquetadura lateral del núcleo 33. Núcleo de la calefacción
de la calefacción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Conducto del aspirador 36. Aspirador
37. Compuerta de ventilación lateral 38. Compuerta piso 39. Carcasa central
40. Máx. compuerta de refrigeración 41. Compuerta de mezcla de aire supe- 42. Compuerta de mezcla de aire inferi-
rior or
HA-47
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
Modelos cond. dch.
JMIIA0977GB
1. Junta del ventilador 2. Junta del desescarchador 3. Carcasa de fijación superior

10. Compuerta de admisión 11. Carcasa inferior de admisión 12. Carcasa del ventilador izq.
16. Junta de admisión 17. Carcasa de la unidad del A/A dch. 18. Cierre de la carcasa
19. Cubierta del evaporador 20. Sensor admisión 21. Evaporador
22. Junta tórica 23. Ojal de la válvula de expansión 24. Válvula expansión
25. Amplif. control ventilador 26. Soporte del conducto de la calefac- 27. Abrazadera
ción
28. Manguera calefacción 29. Ojal de tubería de calefacción 30. Filtro del acondicionador de aire
31. Cubierta del filtro 32. Núcleo de la calefacción 33. Carcasa de la unidad del A/A izq.
HA-48
34. Aspirador 35. Conducto del aspirador 36. Compuerta de ventilación lateral
37. Compuerta piso 38. Carcasa central 39. Máx. compuerta de refrigeración A
40. Compuerta de mezcla de aire supe- 41. Compuerta de mezcla de aire inferi-
rior or
A. A salida agua B
: N·m (kg-m)
C
Despiece (acondicionador de aire manual) INFOID:0000000007474539
D
DESMONTAJE
Modelos cond. izq.
E
HA
JMIIA0945GB
L

4. Montante tablero instrumentos M
: Clip
: N·m (kg-m)
N
HA-49
Modelos cond. dch.
JMIIA0944GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-50
Modelos cond. izq.
A
HA
L
JMIIA0980GB

22. Amplif. de control térmico 23. Evaporador 24. Junta tórica
25. Ojal de la válvula de expansión 26. Válvula expansión 27. Resistor del ventilador
ción
de la calefacción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Compuerta de ventilación lateral 36. Compuerta piso
37. Carcasa central 38. Máx. compuerta de refrigeración 39. Compuerta de mezcla de aire supe-
rior
HA-51
40. Compuerta de mezcla de aire inferi-
or
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
Modelos cond. dch.
JMIIA0978GB

10. Compuerta de admisión 11. Carcasa inferior de admisión 12. Carcasa del ventilador izq.
19. Cubierta del evaporador 20. Amplif. de control térmico 21. Evaporador
25. Resistor del ventilador 26. Soporte del conducto de la calefac- 27. Abrazadera
ción
HA-52
31. Cubierta del filtro 32. Núcleo de la calefacción 33. Carcasa de la unidad del A/A izq. A
34. Compuerta de ventilación lateral 35. Compuerta piso 36. Carcasa central
rior or B
A. A salida agua
C
: N·m (kg-m)

D
CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474541
PRECAUCIÓN: E
cante". F
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recogida de refrigerante (para HFC-134a) para descargar el refrigerante. Consultar G
2. Drenar el refrigerante del motor del sistema de refrigeración. Consultar CO-10, "Drenaje" (HR15DE) o
CO-36, "Drenaje" (HR16DE). H
3. Desmontar la cubierta de superior de bóveda. Consultar EXT-23, "Desmontaje y montaje".
4. Desmontar el conducto del aire. Consultar EM-29, "Desmontaje y montaje" (HR15DE) o EM-154, "Des-
montaje y montaje". HA
J
L
JMIIA0881ZZ
6. Desmontar el perno de montaje (A), y a continuación desconec- M

presión (2) de la válvula de expansión.
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías de A/A y la válvula N
O
JMIIA0882ZZ P
HA-53
7. Desmontar las abrazaderas (1) y, a continuación, desconectar la
manguera de la calefacción (2) del conjunto de la unidad del A/
A.
JMIIA0884ZZ
8. Desconectar la manguera de drenaje (1) del conjunto de la

unidad del A/A.
JMIIA0987ZZ
9. Desmontar el conjunto del tablero de instrumentos. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".

10. Desmontar el conducto de ventilación lateral. Consultar VTL-9, "CONDUCTO LATERAL DEL VENTILA-
DOR : Desmontaje y montaje".
11. Extraer las tuercas de montaje (A) y, a continuación, desmontar
el soporte del tablero de instrumentos.
JMIIA0988ZZ
12. Extraer los tornillos de fijación del J/B (A) y desmontar el J/B.
JMIIA0886ZZ
HA-54
13. Extraer los tornillos de fijación del BCM (A) y desmontar el BCM.
A
JMIIA0885ZZ
D
14. Desmontar los pernos de montaje del cable de masa (A).
G
JMIIA0887ZZ
15. Desconectar los clips y los conectores de la instalación necesarios para desmontar el miembro de la
dirección y, a continuación, mover la instalación del vehículo a una posición que no obstaculice el trabajo. H
16. Mover el conjunto de la columna de dirección a una posición que no entorpezca el trabajo. Consultar ST-
33, "Desmontaje y montaje".
17. Desmontar los pernos de montaje (A) y (B) y desmontar el miembro de la dirección (1) del vehículo. HA
P
JMIIA0990ZZ
18. Desmontar el conjunto de la unidad del A/A del vehículo.

MONTAJE
PRECAUCIÓN:
HA-55
tarlas.
NOTA:
Consultar CO-11, "Rellenado" (HR15DE) o CO-37, "Rellenado" (HR16DE) al rellenar el radiador con refriger-
ante de motor.
EVAPORADOR
EVAPORADOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474542
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto de la unidad del A/A. Consultar HA-53, "CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A :
Desmontaje y montaje".
2. Desarmar el conjunto de la unidad del A/A y, a continuación, desmontar el evaporador.
3. Extraer el sensor de admisión del evaporador. (Acondicionador de aire automático)
4. Desmontar el amplif. de control térmico del evaporador. (Acondicionador de aire manual)
5. Extraer los pernos de montaje y, a continuación, desmontar la válvula de expansión.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
• Al montar el sensor de admisión (acondicionador de aire automático) o el amplif. de control térmico
(acondicionador de aire manual) colocarlo en la misma posición que antes de la sustitución.
• No girar nunca la pieza de inserción del soporte al desmontar y montar el sensor de admisión
(acondicionador de aire automático) o el amplif. de control térmico (acondicionador de aire manual).
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante tras montar el evaporador nuevo. Consultar HA-24,
"Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el compresor".
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474543
DESMONTAJE
Desmontaje y montaje".
2. Desmontar el ojal y el soporte de la tubería de la calefacción del conjunto de la unidad del A/A.
3. Desmontar el conducto del piso izq. Consultar VTL-10, "CONDUCTO DEL PISO : Desmontaje y mon-
taje".
4. Desmontar la empaquetadura lateral del núcleo de la calefacción. (Solamente modelos cond. izq.)
5. Deslizar el núcleo de la calefacción hacia la izquierda y desmontar el núcleo de la calefacción del con-
junto de la unidad del A/A.
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje.
VÁLVULA DE EXPANSIÓN
VÁLVULA DE EXPANSIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474544
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
HA-56
un lado el aislante del salpicadero inferior. A
B
JMIIA0881ZZ
D
presión (2) de la válvula de expansión. E
PRECAUCIÓN:
para evitar que entre aire. F
G
JMIIA0882ZZ
4. Extraer los pernos de montaje (A) y, a continuación, quitar la H

válvula de expansión del evaporador.
HA
JMIIA0883ZZ
K
MONTAJE
L
PRECAUCIÓN:
tarlas.
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-20, "Prueba de fugas". M
HA-57
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR15DE, HR16DE]

Compresor INFOID:0000000007474545
Marca CALSONIC KANSEI

Modelo
CR-08b
Tipo Aspa rotativa
Desplazamiento
Máxima 83
cm3/rev
Dirección rotación Hacia la derecha (vista desde el embrague)
Correa motor Poly V
Holgura entre el disco y la polea
Estándar 0,25 – 0,55
mm
Lubricante INFOID:0000000007474546
Nombre Aceite tipo R para sistema de A/A (DH-PR)

Total en el sistema 120
Capacidad
m Cantidad de carga del compresor
120
(Pieza de repuesto)
Refrigerante INFOID:0000000007474547
Tipo HFC-134a (R-134a)

Capacidad
0,45
kg
Velocidad de ralentí del motor INFOID:0000000007474548
Consultar EC-255, "Velocidad de ralentí" (HR15DE) o EC-515, "Velocidad de ralentí" (HR16DE).

Tensión de la correa INFOID:0000000007474549
Consultar EM-148, "Inspección" (HR15DE) o EM-284, "Inspección" (HR16DE).
HA-58
PRECAUCIONES
< PRECAUCIÓN > [MR16DDT ]
PRECAUCIÓN A
PRECAUCIONES
Precauciones para el “AIRBAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” B
del Sistema de seguridad suplementario (SRS) INFOID:0000000007474550
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE C

SEGURIDAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el con-
ductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de coli-
siones. Las secciones “AIRBAG DEL SRS” y “CINTURÓN DE SEGURIDAD” de este Manual de taller
contienen la información necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura. D
Es posible que el equipo esté equipado con un interruptor de desactivación del airbag del pasajero. Como no
hay ningún asiento trasero donde se pueda colocar un dispositivo de sujeción para niños orientado hacia E
atrás, el interruptor está diseñado para desactivar el airbag del pasajero de modo que se pueda colocar un
dispositivo de sujeción de niños orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. El interruptor está
situado en el centro del tablero de instrumentos, cerca del cenicero. Cuando el interruptor se pone en posición
ON, el airbag del pasajero queda activado y puede inflarse en ciertos tipos de colisión. Cuando el interruptor F
se pone en posición OFF, el airbag del pasajero queda desactivado y no se inflará. Cuando el airbag del pasa-
jero está desactivado, se enciende el indicador de desactivación del airbag del pasajero en el tablero de
instrumentos. El airbag del conductor siempre permanece activado y no se ve afectado por el interruptor de G
desactivación del airbag del pasajero.
ADVERTENCIA: H
• Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o fallec-
imiento en el caso de una colisión que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un
concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. HA
• Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede pro-
ducir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información
sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar “AIRBAG DEL SRS”. J
• No utilizar equipos eléctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identifi-
carse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación.
• Es posible que el equipo esté equipado con un interruptor de desactivación del airbag del pasajero K
que puede ser accionado por el cliente. Cuando el airbag del pasajero se pone en posición OFF, el
airbag del pasajero queda desactivado y no se inflará. Cuando el airbag del pasajero se pone en
posición ON, el airbag del pasajero queda activado y puede inflarse en ciertos tipos de colisión. L
Después de cualquier reparación o mantenimiento del SRS, asegurarse de que el interruptor de des-
activación del airbag del pasajero está en la misma posición (ON u OFF) que cuando el vehículo
llegó para el mantenimiento.
M
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECÁNICAS (DE AIRE O ELÉCTRICAS) Y
MARTILLOS
ADVERTENCIA: N
• Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnóstico del airbag o de otros sensores del
sistema del airbag y el interruptor de encendido esté en posición ON o el motor esté funcionando, O
NO utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire ni golpear cerca del (de los) sensor(es) con
un martillo. Una vibración fuerte podría activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el con-
siguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves.
• Si se van a utilizar herramientas mecánicas eléctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de P
encendido en posición OFF, desconectar la batería y esperar como mínimo 3 minutos antes de efec-
tuar cualquier trabajo.
Precauciones necesarias para dirigir el giro del volante tras la desconexión de la bat-
ería INFOID:0000000007474551
PRECAUCIÓN:
HA-59
PRECAUCIONES
Cumplir las siguientes precauciones para evitar errores y averías.
• Antes de desmontar y montar cualquier unidad de control, colocar el interruptor de encendido en la
posición LOCK y, a continuación, desconectar ambos cables de batería.
• Después de acabar el trabajo, confirmar que todos los conectores de unidad de control están bien
conectados y, a continuación, volver a conectar ambos cables de batería.
• Tras finalizar el trabajo, utilizar siempre CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de
cada inspección. Si se detecta un DTC, realizar un diagnóstico de averías de acuerdo con los
resultados del diagnóstico.
En los vehículos con unidad de bloqueo de la dirección, si la batería está desconectada o descargada, el vol-
ante de dirección se bloqueará y no se podrá mover.
Si es necesario girar el volante de dirección con la batería desconectada o descargada, seguir el proced-
imiento que se indica a continuación para comenzar la operación de reparación.
PROCEDIMIENTO A SEGUIR
1. Conectar los cables de la batería.
NOTA:
Suministrar electricidad mediante los cables puente si la batería está descargada.
2. Poner el interruptor de encendido en la posición ACC.
(En ese momento, se liberará el bloqueo de la dirección).
3. Desconectar los cables de la batería. El bloqueo de dirección permanecerá liberado con ambos cables de
la batería desconectados y se podrá girar el volante de dirección.
4. Realizar las reparaciones precisas.
5. Cuando el trabajo de reparación finaliza, reconectar ambos cables de la batería. Con el pedal del freno
sin pisar, cambiar el interruptor de encendido de la posición ACC a ON y, a continuación, a la posición
LOCK. (El volante de dirección se bloquea cuando el interruptor de encendido se pone en la posición
LOCK).
6. Realizar la comprobación del autodiagnóstico de todas las unidades de control con CONSULT.
Precaución para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del capó
INFOID:0000000007474552
Si se lleva a cabo el procedimiento después de desmontar la cubi-

erta superior de bóveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con
uretano, etc. para evitar dañar el parabrisas.
PIIB3706J
Precauciones para el mantenimiento del sistema de refrigerante INFOID:0000000007474553
PRECAUCIONES GENERALES PARA LOS REFRIGERANTES

ADVERTENCIA:
exposición puede irritar los ojos, la nariz y la garganta. Para descargar el refrigerante HFC-134a (R-
134a), utilizar únicamente un equipo de recuperación y reciclaje homologado. Si se produce una
descarga accidental del sistema, ventilar la zona de trabajo antes de reanudar la revisión. Los fabri-
cantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar información adicional sobre higiene y
seguridad.
• No liberar refrigerante a la atmósfera. Utilizar un equipo de recarga de recuperación/reciclaje
homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador
de aire.
• Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refriger-
ante o sistema de acondicionador de aire.
• No deben almacenarse ni calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52°C.
HA-60
PRECAUCIONES
• No calentar el recipiente del refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar el
fondo del recipiente en un cubo con agua templada. A
• No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los recipientes de refrigerante.
• Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase produciría un gas
venenoso.
B
• El refrigerante desplaza el oxígeno, por lo tanto, asegurarse de trabajar en zonas con una buena
ventilación para evitar la asfixia.
• Durante la reparación, no utilizar aire comprimido para realizar pruebas de presión o pruebas para
comprobar la existencia de fugas en los equipos de servicio HFC-134a (R-134a) ni en los sistemas C
de aire acondicionado de los vehículos. Se ha comprobado que algunas mezclas de aire y HFC-134a
(R-134a) son combustibles a presiones elevadas. Si estas mezclas se encienden pueden causar
daños personales o materiales. Los fabricantes del refrigerante pueden proporcionar información D
adicional sobre salud y seguridad.
TRABAJO CON HFC-134a (R-134a)
PRECAUCIÓN: E
• Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes nunca
deben mezclarse, ni siquiera en pequeñas cantidades. Si se mezclan los refrigerantes es posible
que se averíe el compresor.
• Utilizar únicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los com- F
ponentes HFC-134a (R-134a). Si se utiliza otro lubricante distinto del especificado, es probable que
se produzca una avería en el compresor.
• El lubricante especificado HFC-134a (R-134a) absorbe rápidamente la humedad de la atmósfera. G
Deben observarse las siguientes precauciones de manipulación:
- Al desmontar los componentes del sistema refrigerante del vehículo, tapar (precintar) inmediata-
mente el componente para reducir al mínimo la entrada de humedad de la atmósfera.
H
- Al montar los componentes refrigerantes en un vehículo, no desmontar nunca las tapas (sin sellar)
hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del
refrigerante lo antes posible para reducir al mínimo la entrada de humedad en el sistema.
- Utilizar sólo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar HA
inmediatamente los recipientes del lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se satura de
humedad y no será apto para su uso.
- Evitar que el lubricante (aceite tipo R para el sistema de A/A) entre en contacto con piezas de J
espuma de estireno. Pueden producirse daños.
CONEXIÓN DEL REFRIGERANTE
Se ha introducido un tipo nuevo de conexión de refrigerante en todos los conductos de refrigerante excepto K
en la siguiente ubicación.
• Válvula de expansión al evaporador
• Sensor de presión del refrigerante al depósito de líquido
L
ADVERTENCIA:
Comprobar que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presión del
sistema es inferior a la presión atmosférica. A continuación, aflojar gradualmente el adaptador de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo. M
PRECAUCIÓN:
Al sustituir o limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos.
• Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posición que tenía cuando estaba montado en el N
vehículo. De lo contrario, podría entrar lubricante en la cámara de baja presión.
• Para conectar los tubos, utilizar siempre una llave dinamométrica y una llave de reserva.
• Después de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aperturas para evitar la entrada
de polvo y humedad. O
• Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehículo, conectar los tubos al final de la oper-
ación. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningún otro componente hasta
el momento en que hagan falta para la conexión. P
• Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fría se calienten hasta alcanzar la temperatura de la zona de trabajo. De esta forma se evita la
formación de condensación en el interior de los componentes del sistema de A/A.
• Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeración antes de cargar el refrigerante.
• Sustituir siempre las juntas tóricas utilizadas.
• Al conectar el tubo, aplicar lubricante en el perímetro de la junta tórica, tal como se muestra en la
ilustración. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
HA-61
PRECAUCIONES

• La junta tórica debe fijarse firmemente a la ranura del tubo.
• Al sustituir la junta tórica, evitar dañar la junta tórica y el tubo.
• Conectar el tubo hasta que se oiga un clic. A continuación apretar la tuerca o el perno manualmente.
Asegurarse de que la junta tórica quede perfectamente montada en el tubo.
• Después de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las con-
exiones. Al encontrar la fuga de refrigerante, desconectar ese tubo y sustituir la junta tórica. A con-
tinuación, apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
RHA861F
COMPRESOR
PRECAUCIÓN:
• Tapar todas las aperturas para evitar que entren humedad y materias extrañas.
vehículo.
• Seguir exactamente las instrucciones de “MANTENIMIENTO DE LA CANTIDAD DE LUBRICANTE EN
EL COMPRESOR” al sustituir o reparar el compresor. Consultar HA-75, "Descripción".
• Mantener limpias las superficies de fricción entre el embrague y la polea. Si la superficie está con-
taminada con lubricante, limpiarla con un paño desechable limpio y humedecido en diluyente.
• Después de revisar el compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor más de cinco vuel-
tas en ambas direcciones. De esta forma se distribuirá equitativamente el lubricante dentro del com-
presor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione al ralentí y hacer funcionar el
compresor durante una hora.
• Después de sustituir el embrague magnético del compresor, aplicar voltaje al nuevo y comprobar
que funciona con normalidad.
COLORANTE PARA LA DETECCIÓN DE FUGAS
PRECAUCIÓN:
• El sistema A/A contiene un producto colorante fluorescente que sirve para detectar las fugas de
refrigerante. Se necesita una lámpara ultravioleta (UV) para iluminar el producto colorante cuando se
inspeccionen las fugas.
• Llevar siempre gafas de seguridad UV preparadas para colores fluorescentes para proteger los ojos
y mejorar la visibilidad del producto colorante fluorescente.
• El detector de fugas con colorante fluorescente no es un sustituto de un detector eléctrico de fugas.
El detector de fugas con colorante fluorescente debería utilizarse junto con un detector eléctrico de
fugas para detectar las fugas de refrigerante.
• Como medida de seguridad y para satisfacer las exigencias de los clientes, leer y seguir todas las
instrucciones de funcionamiento y precauciones del fabricante antes de llevar a cabo el trabajo.
• No deberá repararse necesariamente un retén del eje del compresor porque se haya filtrado pro-
ducto colorante. El retén del eje del compresor sólo deberá repararse tras comprobar la fuga con un
detector eléctrico de fugas.
• Quitar siempre cualquier resto de colorante de la zona de fugas después de terminar las repara-
ciones para evitar un diagnóstico erróneo durante una futura reparación.
HA-62
PRECAUCIONES
• No permitir nunca que el colorante entre en contacto con los paneles pintados de la carrocería o con
los componentes interiores. Si se derrama colorante, limpiarlo inmediatamente con el limpiador de A
colorante homologado. Si se deja colorante en una superficie durante un período de tiempo prolon-
gado, no podrá quitarse.
• No pulverizar agente limpiador de colorante fluorescente en superficies calientes (colector de
B
escape del motor, etc.).
• No utilizar más de una botella de colorante de refrigerante (7,4 cc) por sistema A/A.
• Los colorantes HFC-134a (R-134a) y CFC-12 (R-12) para la detección de fugas de los sistemas de A/
A son distintos. No utilizar el colorante de detección de fugas HFC-134a (R-134a) en el sistema del A/ C
A de CFC-12 (R-12), ni el colorante de detección de fugas CFC-12 (R-12) en el sistema del A/A de
HFC-134a (R-134a), puesto que el sistema del A/A podría dañarse.
• Las propiedades fluorescentes del colorante duran al menos tres años, a menos que ocurra algún D
fallo en el compresor.
NOTA:
Identificación
• Los vehículos con colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta verde. E
• Los vehículos sin colorante fluorescente montado de fábrica tienen una etiqueta azul.
Equipos de servicio INFOID:0000000007474554
F
EQUIPO DE RECARGA DE RECUPERACIÓN/RECICLAJE
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento y mantenimiento de la
máquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la máquina. G
DETECTOR ELÉCTRICO DE FUGAS

Para el funcionamiento y mantenimiento del comprobador, asegurarse de seguir las instrucciones del fabri- H
cante.
BOMBA DE VACÍO
El lubricante del interior de la bomba de vacío no es compatible con HA
el lubricante especificado para los sistemas de A/A HFC-134a
(R-134a). El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto
a la presión atmosférica. Así el lubricante de la bomba de vacío
puede trasladarse desde la bomba a la manguera de servicio. Esto J
es posible cuando se desactiva la bomba después de la evacuación
(formación de vacío) y se le conecta la manguera.
Para evitar esta traslación, utilizar una bomba manual situada cerca K
de la conexión de la manguera-bomba, de la siguiente manera.
• Normalmente las bombas de vacío tienen una válvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta válvula para aislar la manguera
L
de servicio de la bomba.
• Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con
una válvula de corte manual colocada cerca del extremo de la
bomba. Cerrar la válvula para aislar la manguera de servicio de la M
bomba.
• Si la manguera tiene una válvula de corte automático incorporada,
desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera está
N
conectada, la válvula está abierta y el aceite lubricante puede
trasladarse.
Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se les aplica
vacío y se cierran en condiciones carentes de vacío. Dichas válvulas O
pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vacío
RHA270DA
profundo y no se recomiendan.
JUEGO DE MANÓMETROS MÚLTIPLES P
HA-63
PRECAUCIONES
Asegurarse de que el manómetro indica HFC-134a o R-134a. Aseg-
urarse de que el manómetro está equipado con conexiones de rosca
1/2″-16 ACME para las mangueras de servicio. Confirmar que el
juego sólo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a) y
los lubricantes especificados.
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas
descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras
deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o automáti-
cos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manómetro
múltiple.
RHA272D
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca se debe intentar conectar los acopladores de servicio HFC-
134a (R-134a) al sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopla-
dores HFC-134a (R-134a) no se conectan adecuadamente al
sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexión
inadecuada, podría producirse una descarga y contaminación.
Rotación de la válvula de corte Válvula de servicio del A/A

Hacia la derecha Abierta
Hacia la izquierda Cerrada
RHA273D
BALANZA PARA REFRIGERANTE

Verificar que no se haya usado con la balanza otro refrigerante que
no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado.
Si la escala controla el caudal de refrigerante electrónicamente, el
adaptador de la manguera debe ser de 1/2″-16 ACME.
RHA274D
CALIBRACIÓN DE LA BALANZA ACR4

Calibrar la balanza cada tres meses.
Para calibrar la balanza en ACR4:
2. Pulsar “8787”. “A1” se muestra.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Pulsar “0” y, a continuación pulsar “Enter”. “0,00” se muestra y cambia a “A2”.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar), entre 4,5 y 8,6 kg en el centro de la balanza.
HA-64
PRECAUCIONES
6. Introducir el peso conocido con cuatro dígitos. (ejemplo 10 kg. = 10,00, 10,5 kg. = 10,50)
7. Pulsar “Enter”- la pantalla regresa a la modalidad de vacío. A
9. Pulsar “6”- se muestra el peso conocido en la balanza.
B
10. Quitar el peso conocido de la balanza. “0,00” se muestra.
11. Pulsar “Shift/Reset” para que ACR4 vuelva a la modalidad de programa.
CILINDRO DE CARGA C
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La válvula superior del cilindro podría dejar escapar refriger-
ante al aire al llenar el cilindro. Además, la precisión del cilindro generalmente es inferior a la de una balanza
electrónica o a la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad. D
HA
HA-65
PREPARACIÓN
< PREPARACIÓN > [MR16DDT ]
PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
Herramientas especiales de servicio INFOID:0000000007474555

lubricante.
KV99106700 Desmontaje de la tuerca del eje y del disco

Llave para disco embrague de embrague
JMIIA0764ZZ
KV99106200
Montaje de la polea
Instalador de polea
S-NT235
(J-43926)
Kit de detección de fugas con
colorante de refrigerante
El kit incluye:
(J-42220)
Lámpara UV y gafas de segu-
ridad UV
(J-41459)
erante HFC-134a (R-134a) Suministro eléctrico:
Utilizar con los botes J-41447 de DC 12V (borne de la batería)
7,40 cc
(J-41447)
de fugas ZHA200H
(J-43872)
erante
HA-66
PREPARACIÓN
(Nº SPX-Norteamérica) Descripción A
B
DC 12V (borne de la batería)
(J-42220) Para comprobar las pérdidas de refriger-
Lámpara UV y gafas de segu- ante cuando se haya montado colorante
ridad UV fluorescente en el sistema del A/A C
Incluye:
Lámpara UV y gafas de seguridad UV
SHA438F
D
Aplicación:
Para lubricante PAG HFC-134a (R-134a)
(J-41447)
Recipiente:
botella de 7,4 cc E
(incluye etiquetas identificativas autoadhe-
de fugas
sivas del colorante para pegar al vehículo
después de cargar el sistema con colo-
SHA439F
rante). F
(J-41459) G
Para inyectar 7,40 cc de colorante de de-
erante HFC-134a (R-134a)
tección de fugas en el sistema A/A
Utilizar con los botes J-41447 de
7,40 cc H
SHA440F
HA
(J-43872)
Para limpiar las gotas de colorante derra-
erante
madas J
SHA441F
K
Herramientas comerciales de servicio INFOID:0000000007474556
L
• Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/ M
lubricante.
N
O
HA-67
PREPARACIÓN
Equipo de recuperación/reci- Función: Recuperación, reciclaje y recarga

claje/recarga (ACR4) del refrigerante
RJIA0195E
Detector eléctrico de fugas
DC 12V (encendedor de cigarrillos)
SHA705EB
Identificación:
Juego de manómetros múlti- • El manómetro indica HFC-134a (R-
ples (con mangueras y acop- 134a).
ladores) Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca
• 1/2″-16 ACME
RJIA0196E
Color de la manguera:
• Manguera del lado de baja presión: Azul
Mangueras de servicio con raya negra
• Manguera del lado de alta • Manguera del lado de alta presión: Roja
presión con raya negra
• Manguera del lado de baja • Manguera de uso: Amarilla con raya
presión negra o verde con raya negra
• Manguera de servicio Adaptador de manguera al manómetro:
S-NT201
• 1/2″-16 ACME
Acopladores de servicio
Adaptador de la manguera a la manguera
• Acoplador del lado de alta
de servicio:
presión
El adaptador M14 x 1,5 es opcional o está
• Acoplador del lado de baja
permanentemente fijado.
presión
S-NT202
HA-68
PREPARACIÓN
A
Para medir el refrigerante

Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca
B
Balanza de refrigerante
1/2″-16 ACME
C
S-NT200
Capacidad:
• Desplazamiento de aire: 4 CFM D
Bomba de vacío • Micras nominales: 20 micrones
(incluida la válvula aislante) • Capacidad de aceite: 482 g
Tamaño de la conexión: Tamaño de rosca E
• 1/2″-16 ACME
S-NT203
Sellante y/o lubricante INFOID:0000000007474557 F

• No mezclar el refrigerante HFC-134a (R-134a) y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12 G
lubricante. H
• No utilizar nunca adaptadores que cambien el tamaño del acoplamiento: se contaminará el refrigerante/ HA
Nombre de la herramienta Descripción J
Color del recipiente: Azul claro

Etiquetado del contenedor: HFC-134a K
(R-134a)
Refrigerante HFC-134a (R-134a) Tamaño de la conexión: Tamaño de
rosca
• Recipiente grande 1/2″-16 ACME
L
S-NT196
Tipo: Aceite de glicol y polialquileno

M
(PAG), tipo R (DH-PR)
Aceite tipo R para sistema de A/A Aplicación:
(DH-PR) Compresores de placa motriz HFC- N
134a (R-134a)
Capacidad: 40 m
JMIIA1759ZZ
O
HA-69
COMPONENTES
< DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA > [MR16DDT ]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

COMPONENTES
Ubicación de componentes INFOID:0000000007474558
JMIIA1124ZZ
1. Válvula expansión 2. Condensador 3. Compresor

4. Depósito líquido 5. Sensor de presión de refrigerante 6. Evaporador
A. Integrado en el conjunto de la unidad
del A/A
Descripción de componentes INFOID:0000000007474559
Componente Descripción
El refrigerante líquido en forma de vapor se transforma en gas por la evaporación por el aire trans-
Evaporador
portado desde el motor del ventilador. El aire se enfría por el calor por la evaporación.
Condensador Enfría el refrigerante descargado desde el compresor y lo transforma en refrigerante líquido.
Admisión, comprensión y descarga del refrigerante para introducir refrigerante dentro del ciclo de
Compresor
refrigerante.
Sensor de presión de refriger-
Consultar HAC-11, "Sensor de presión del refrigerante".
ante
Depósito líquido Elimina los cuerpos extraños del refrigerante y almacena temporalmente líquido refrigerante.
Transforma el refrigerante líquido de alta presión en refrigerante líquido de baja presión en forma de
Válvula expansión
vapor con la función de extracción
HA-70
SISTEMA
SISTEMA
A
Diagrama del sistema INFOID:0000000007474560
JPIIA1366GB
HA
Descripción del sistema INFOID:0000000007474561
J
CICLO DE REFRIGERANTE
Flujo de refrigerante
El refrigerante fluye desde el compresor a través del condensador con depósito de líquido, a través del evap- K
orador, y de nuevo al compresor. La evaporación de refrigerante en el evaporador está controlada por una
válvula de expansión.
Protección contra la congelación L
Cuando la temperatura de la aleta del evaporador es baja, el compresor se detiene para evitar la congelación
del evaporador.
• Consultar HAC-17, "Control del compresor". (Acondicionador de aire automático) M
• Consultar HAC-115, "Control del compresor". (Acondicionador de aire manual)
PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE
Sensor de presión del refrigerante N
• El sistema de refrigeración está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de
presión del refrigerante, montado en la parte superior del depósito de líquido. El sensor de presión de refrig-
erante detecta la presión dentro del conducto de refrigerante y manda la señal de voltaje al ECM si la O
presión del sistema se eleva por encima o cae por debajo de las especificaciones.
• El ECM desactiva el relé del A/A y detiene el compresor cuando la presión del lado de presión alta
detectada por el sensor de presión del refrigerante se encuentra en uno de los siguientes estados;
P
- Aproximadamente 3.120 kPa (31,2 bar; 31,8 kg/cm2) o más (la velocidad del motor es inferior a 1.500 rpm).
- Aproximadamente 2.740 kPa (27,4 bar; 27,9 kg/cm2) o más (la velocidad del motor es igual o superior a
1.500 rpm.).
- Aproximadamente 120 kPa (1,2 bar; 1,2 kg/cm2) o menos
Válvula de descarga de presión
HA-71
SISTEMA
El sistema de refrigeración también está protegido por una válvula de descarga de presión, situada en el
cabezal trasero del compresor. El orificio de descarga de la válvula de descarga de presión se abre automáti-
camente y libera el refrigerante a la atmósfera cuando la presión del refrigerante en el sistema aumenta hasta
un nivel anormal [más de 3.800 kPa (38 bar, 38,8 kg/cm2)].
HA-72
< INSPECCIÓN BÁSICA > [MR16DDT ]
INSPECCIÓN BÁSICA A
Procedimiento de trabajo INFOID:0000000007474562
B
SECUENCIA COMPLETA
C
HA
P
NNIIA0143GB
FLUJO DETALLADO
1.ENTREVISTA SOBRE LA AVERÍA
Preguntar el síntoma al cliente.
HA-73
>> IR A 2.
2.COMPROBAR EL SÍNTOMA
Comprobar el síntoma a partir de la información facilitada por el cliente. Comprobar que no aparecen otros
síntomas distintos del referido por el cliente.
Refrigeración/calefacción insuficiente>>IR A 3.
Fugas de refrigerante>>IR A 6.
Ruido >> IR A 7.
3.DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE CONTROL
Realizar el diagnóstico del sistema para el sistema de control del A/A.
• Consultar el HAC-47, "Procedimiento de trabajo". (Acondicionador de aire automático)
• Consultar el HAC-129, "Procedimiento de trabajo". (Acondicionador de aire manual)
¿Funciona bien el sistema de control del A/A?
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 8.
4.PRUEBAS DE RENDIMIENTO
Realizar las pruebas de rendimiento. Comprobar el funcionamiento de cada pieza. Consultar HA-82, "Inspec-
ción"
>> IR A 5.
5.DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA PRESIÓN ANORMAL
baja(s) del sistema sea(n) anormal(es). Especificar cuál es la pieza averiada. Consultar HA-84, "Tabla de sín-
tomas".
Carga de refrigerante baja>>IR A 6.

Excepto lo anterior>>IR A 8.
6.COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE REFRIGERANTE
Comprobar si existen fugas de refrigerante con el detector de fugas fluorescente. Especificar cuál es la pieza
averiada. Consultar HA-75, "Prueba de fugas".
>> IR A 8.
7.PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PARA RUIDOS
Realizar el diagnóstico de averías para ruidos. Especificar cuál es la pieza averiada. Consultar HA-86, "Tabla
de síntomas".
>> IR A 8.
8.REPARACIÓN DE LA PIEZA AVERIADA
Reparar o sustituir la pieza averiada.
>> IR A 9.
9.COMPROBACIÓN DE LA REPARACIÓN (COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO)
Comprobar el funcionamiento de cada pieza.
¿Funciona de forma normal?
Sí >> FIN DE LA INSPECCIÓN
No >> IR A 2.
HA-74
REFRIGERANTE
REFRIGERANTE
A
CONEXIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS DE SERVICIO B
JSIIA0258ZZ
H
1. Válvula de corte 2. Válvula de servicio del A/A 3. Equipo de recuperación/reciclaje/re-
carga
4. Bomba de vacío 5. Juego de manómetros múltiples 6. Recipiente de refrigerante (HFC-
134a) HA
7. Balanza
A. Método preferido (recomendado) B. Método alternativo C. Para cargar
J
Prueba de fugas INFOID:0000000007474564
COMPROBAR SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE UTILIZANDO COLORANTE FLUORESCENTE K

PARA LA DETECCIÓN DE FUGAS
RJIA3815J
1. Montar una cubierta del guardabarros (1).

2. Utilizar las gafas de seguridad UV (2) suministradas con el kit de detección de fugas con colorante de
refrigerante.
3. Conectar el cable de alimentación (4) de la lámpara UV (6) a los terminales positivo y negativo de la bat-
ería (3).
HA-75
REFRIGERANTE
4. Pulsar el contacto de la lámpara UV (5) y comprobar si hay fugas de refrigerante en el sistema del A/A.
(Si hay una fuga de refrigerante, el fluorescente para la detección de fugas se ve de color verde.)
ADVERTENCIA:
NOTA:
cante.
• Iluminar las juntas de las tuberías desde diferentes ángulos con la lámpara UV para comprobar que no
hay fugas.
• Utilizar un espejo para buscar fugas de refrigerante en áreas de difícil acceso.
• Puede detectarse una fuga de refrigerante procedente del evaporador mojando un bastoncillo de
algodón o algo parecido con agua de la manguera de drenaje e iluminándolo con la lámpara UV.
fugas.
5. Reparar o sustituir las piezas en las que se haya producido una fuga de refrigerante y limpiar el fluores-
cente para la detección de fugas.
NOTA:
Eliminar por completo el fluorescente para la detección de fugas de las cavidades entre las piezas, las
roscas de los tornillos, etc. con un bastoncillo de algodón o algo parecido.
6. Tras finalizar el trabajo, utilizar una lámpara UV para comprobar que no quedan restos de fluorescente
para la detección de fugas.
ADVERTENCIA:
NOTA:
cante.
fugas.
COMPROBAR SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE CON UN DETECTOR ELÉCTRICO DE FUGAS
ADVERTENCIA:
No comprobar nunca si hay fugas de refrigerante con el motor en marcha.
PRECAUCIÓN:
Tener cuidado con los siguientes elementos para evitar comprobaciones imprecisas o identifica-
ciones erróneas.
• No dejar que haya vapor de refrigerante, productos químicos, humo de tabaco o sustancias simi-
lares en las proximidades del vehículo.
• Comprobar si hay fugas de refrigerante en un ambiente con flujo de aire reducido, de forma que el
refrigerante no se disperse si se produce una fuga.
2. Conectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga o el juego de manómetros a la válvula de servicio
del A/A.
3. Comprobar que la presión del refrigerante del A/A es de al menos 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2)
cuando la temperatura es de 16°C o más. Cuando la presión es inferior al valor especificado, reciclar el
refrigerante por completo y llenar el refrigerante hasta el nivel especificado.
NOTA:
Las fugas no se pueden detectar si la presión del refrigerante A/A es igual o inferior a 345 kPa (3,45 bar,
3,52 kg/cm2) cuando la temperatura es inferior a 16°C.
4. Limpiar la zona en la que se realice la comprobación de fugas de refrigerante y comprobar si se producen
fugas en todas las superficies de las conexiones de las tuberías y en los componentes del sistema del A/
A con la sonda del detector eléctrico de fugas.
PRECAUCIÓN:
• Continuar realizando comprobaciones cuando se detecte una fuga. Llevar a cabo comproba-
ciones en todas las conexiones de las tuberías y en los componentes del sistema del A/A por si
existen más fugas.
• Cuando se detecte una fuga, limpiar la zona de la fuga con aire comprimido y volver a realizar la
comprobación.
HA-76
REFRIGERANTE
• Al comprobar si hay fugas en el interior de la unidad de refrigeración, limpiar siempre el interior
de la manguera de drenaje, de modo que la superficie de la sonda no quede expuesta a la A
suciedad o el agua.
NOTA:
• En la comprobación de fugas, empezar siempre por el lado de alta presión y continuar por el lado de
B
baja presión.
• Al comprobar si hay fugas en el interior de la unidad de refrigeración, accionar el motor del ventilador de
refrigeración durante al menos 15 minutos a la velocidad máxima con el motor parado y, a continuación,
introducir la sonda del detector eléctrico de fugas en la manguera de drenaje y mantenerla durante a C
menos 10 minutos.
• Al desconectar la válvula de corte conectada a la válvula de servicio del A/A, vaciar el resto del refriger-
ante para evitar una posible identificación errónea. D
5. Reparar o sustituir las piezas en las que se ha detectado una fuga de refrigerante. (Se detecta una fuga,
pero se desconoce la zona de la fuga. IR A 6.)
6. Arrancar el motor y ajustar el control del A/C del siguiente modo. E
• Interruptor del A/A ON
• Caudal de aire: VENT (ventilación)
• Ajuste de la temperatura: Frío máximo F
7. Hacer funcionar el motor a unas 1.500 rpm durante 2 minutos como mínimo.
8. Detener el motor. Comprobar de nuevo si existen fugas de refrigerante. IR A 4. G
ADVERTENCIA:
Tener cuidado de no quemarse cuando el motor está caliente.
NOTA: H
• Empezar a comprobar las posibles fugas de refrigerante inme-
diatamente después de parar el motor.
• Al detener la circulación del refrigerante, la presión en el lado HA
de baja presión aumenta gradualmente y, a continuación, la
presión en el lado de alta presión baja gradualmente.
• Cuanto más alta sea la presión, más fácil es encontrar la fuga
de refrigerante. J
K
SHA839E
Reciclaje de refrigerante INFOID:0000000007474565

L
ADVERTENCIA:
resultar dañado debido a una lubricación insuficiente. M
visión. N
contacto con objetos a altas temperaturas. Mantener el taller bien ventilado. O
1. Realizar la operación de retorno del lubricante. Consultar HA-79, "Realizar la operación de retorno del
lubricante". (Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, omitir este
paso e IR A 2.) P
PRECAUCIÓN:
Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar la
operación de retorno del lubricante.
2. Comprobar las lecturas obtenidas con el manómetro en el equipo de recuperación/reciclaje/recarga. Si se
detecta presión, reciclar el refrigerante de la manguera de alta presión y la manguera de baja presión.
NOTA:
HA-77
REFRIGERANTE
Seguir las instrucciones del fabricante para el manejo y el mantenimiento del equipo. No rellenar el
equipo con un refrigerante que no sea el especificado.
3. Desmontar del vehículo el tapón de la válvula de servicio del A/A.
5. Accionar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga y reciclar el refrigerante del vehículo.
6. Evacuar aire durante al menos 10 minutos para eliminar cualquier resto de refrigerante integrado en el
lubricante de compresor, etc.
7. Se ha completado la operación de reciclaje de refrigerante.
Carga de refrigerante INFOID:0000000007474566
ADVERTENCIA:
visión.
2. Accionar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga y evacuar aire del sistema del A/A durante al menos
25 minutos.
PRECAUCIÓN:
Evacuar aire durante al menos 15 minutos si las piezas se han sustituido.
3. Comprobar la hermeticidad del sistema del A/A durante al menos 25 minutos. Si la presión supera el nivel
especificado, cargar el sistema del A/A con aproximadamente 200 g de refrigerante y comprobar que no
haya fugas. Consultar HA-75, "Prueba de fugas".
PRECAUCIÓN:
Comprobar la hermeticidad del sistema durante al menos 15 minutos si las piezas se han sustitu-
ido.
4. Si se sustituyen piezas que no sean el compresor, rellenar el lubricante del compresor en función de las
piezas sustituidas.
5. Cargar la cantidad de refrigerante especificada en el sistema del A/A.
6. Comprobar que el sistema A/A funciona con normalidad.
7. Desconectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga. (Recoger el refrigerante de la manguera de alta
presión y de la manguera de baja presión del equipo de recuperación/reciclaje/recarga.)
8. Montar el tapón de la válvula de servicio del A/A.
9. Se ha completado la carga de refrigerante.
HA-78
LUBRICANTE
LUBRICANTE
A
MANTENIMIENTO DEL NIVEL DE LUBRICANTE B

El lubricante del compresor circula a través del sistema junto con el refrigerante. Es necesario rellenar el com-
presor con lubricante si se sustituyen las piezas del sistema del A/A o se detecta la pérdida de una gran can-
tidad de refrigerante. Es importante mantener el nivel de lubricante dentro del valor especificado. De no ser C
así, pueden darse las siguientes condiciones.
• Cantidad insuficiente de lubricante: Compresor atascado
• Cantidad excesiva de lubricante: Refrigeración insuficiente (debido a un intercambio de calor insuficiente)
D
Inspección INFOID:0000000007474568 E
Si existe una avería en el compresor (ruidos internos, refrigeración insuficiente), comprobar el aceite del com-
presor.
F
1.EVALUACIÓN DEL ACEITE DEL COMPRESOR
1. Desmontar el compresor. Consultar HA-88, "COMPRESOR : Desmontaje y montaje".
2. Tomar una muestra del aceite del compresor y evaluarlo según la ilustración. G
HA
JSIIA0927GB J
Resultado de la evaluación 1>>Sustituir el compresor solamente.

Resultado de la evaluación 2>>Sustituir el compresor y el depósito de líquido. K
Realizar la operación de retorno del lubricante INFOID:0000000007474569
PRECAUCIÓN: L
Si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar la oper-
ación de retorno del lubricante.
1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones. M
• Velocidad del motor: Al ralentí hasta 1.200 rpm
• Interruptor del A/A: ON
• Posición de la compuerta de admisión: Recirculación N
2. Realizar la operación de retorno del lubricante durante 10 minutos aproximadamente.
O
4. Se ha completado la operación de retorno del lubricante.
Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el P
Rellenar con la cantidad de lubricante calculada según las siguientes condiciones.

Ejemplo: Cantidad de lubricante que se debe añadir al sustituir el evaporador y el depósito de líquido (m ) =
35 + 5 + α
HA-79
LUBRICANTE

m
Sustituir el depósito de líquido 5
Se pierde una gran cantidad 30
Se detecta una fuga de refrigerante
Se pierde una pequeña cantidad -
Cantidad de lubricante que se recicla junto con el refrigerante durante la operación de
α
reciclaje

1. Drenar el lubricante del compresor desmontado y medir la cantidad de lubricante.

1. Drenar el lubricante desde el orificio de alta presión (A) y el
orificio de baja presión (B) mientras se gira el embrague
magnético.
2. Medir la cantidad total de lubricante que se drena del com-
presor desmontado.
JMIIA0940ZZ
2. Drenar el lubricante del compresor nuevo, que se calcula según

las siguientes condiciones.
Cantidad que debe drenarse (A) (m ) = F − (D + S

+ R + α)
F : Cantidad de lubricante contenida en el com-
presor nuevo (120)
D : Cantidad de lubricante drenado desde el
compresor desmontado
S : Cantidad de lubricante que queda en el inte- JPIIA1455GB
rior del compresor desmontado (20)

R : Cantidad de lubricante que debe añadirse
según los componentes desmontados (excep-
to el compresor)
α : Cantidad de lubricante que se recicla junto
con el refrigerante durante la operación de re-
ciclaje
PRECAUCIÓN:
Si la cantidad de lubricante drenada del compresor desmontado es inferior a 60 m , realizar el
cálculo estableciendo “D” en 40 m .

m
HA-80
LUBRICANTE
Condiciones sistema del A/A A
m
Sustituir el depósito de B
5
líquido
Ejemplo: Cantidad de lubricante que debe drenarse del compresor nuevo al sustituir el compresor y el
depósito de líquido (m ) (D = 60, α = 5) C
120 − (60 + 20 + 5 + 5) = 30
3. Montar el compresor y comprobar el funcionamiento.
D
HA
HA-81
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. Conectar el equipo de recuperación/reciclaje/recarga (para HFC-134a) o el manómetro múltiple.
2. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones:
Estado de la prueba
Condiciones del entorno En un garaje o a la sombra (en un lugar bien ventilado)
Puerta Cerrada
Cristal puerta Completamente abierto
Estado del vehículo
Capó Abierta
Velocidad del motor Velocidad de ralentí
Mando o interruptor de control de
Frío máximo
temperatura
Interruptor del A/A ON
Estado del A/A Salida de aire VENT (ventilación)
Posición de la compuerta de ad-
Recirculación
misión
Velocidad ventilador Situado en velocidad máx.
3. Mantener el estado de la prueba hasta que el sistema del A/A se estabilice. (aproximadamente 10 minu-
tos)
4. Comprobar que los resultados de la prueba de la “temperatura del aire de recirculación a descarga” y la
“temperatura ambiente a presión de funcionamiento” se encuentran dentro del valor especificado.
5. Si los resultados de la prueba se encuentran dentro del valor especificado, la inspección se ha comple-
tado.
Si alguno de los resultados de la prueba se encuentra fuera del valor especificado, realizar el diagnóstico
con un manómetro. Consultar HA-84, "Tabla de síntomas".
TABLA DE TEMPERATURA DEL AIRE DE RECIRCULACIÓN A DESCARGA
Aire interior (aire de recirculación) en la entrada del conjunto

del ventilador Temperatura de descarga de aire de la rejilla de ventilación central
Humedad relativa Temperatura del aire °C
% °C
25 8,8 – 11,3
50 – 60 30 13,2 – 16,2
35 18,5 – 22,0
25 11,3 – 13,8
60 – 70 30 16,2 – 19,3
35 22,0 – 25,5
TABLA DE TEMPERATURA AMBIENTE A PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO
HA-82
Aire limpio
Alta presión (lado de descarga) Baja presión (lado de succión) A
Humedad relativa Temperatura del aire kPa (bar, kg/cm2) kPa (bar, kg/cm2)
% °C
1.090 – 1.330 200 – 240
25 B
(10,9 – 13,3, 11,1 – 13,6) (2,0 – 2,4, 2,0 – 2,5)
1.320 – 1.610 260 – 320
30
(13,2 – 16,1, 13,5 – 16,4) (2,6 – 3,2, 2,7 – 3,3)
50 – 70 C
1.510 – 1.850 320 – 390
35
(15,1 – 18,5, 15,4 – 18,9) (3,2 – 3,9, 3,3 – 4,0)
1.820 – 2.230 420 – 520
40
(18,2 – 22,3, 18,6 – 22,7) (4,2 – 5,2, 4,3 – 5,3) D
HA
HA-83
< DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS > [MR16DDT ]
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
Diagnósticos de averías para presión anormal INFOID:0000000007474573
baja(s) del sistema sea(n) anormal(es). El marcador situado sobre la escala del manómetro en las tablas
siguientes indica el rango de presión estándar (normal). Consultar la tabla anterior (tabla de temperatura
ambiente a presión de funcionamiento) puesto que la presión estándar (normal) difiere en cada vehículo.

Recoger el refrigerante, vaciar
La presión vuelve a su valor de nuevo el ciclo de refrigerante
Llenado excesivo de refriger-
normal enseguida tras rociar y, a continuación, rellenar con la
ante.
el condensador con agua. cantidad de refrigerante especi-
ficada.
Rendimiento insuficiente de la
refrigeración del condensador.
• Rotación insuficiente del
• A continuación reparar o sus-
Los lados de alta y baja presión ventilador del radiador y del
El flujo de aire al condensador tituir las piezas averiadas.
tienen una presión demasiado alta. condensador.
resulta insuficiente. • Limpiar y reparar las aletas
• Montaje incorrecto de la guía
del condensador.
del aire.
• Aletas del condensador ob-
struidas o sucias.
Cuando se para el compresor,
el valor de alta presión de- Recoger el refrigerante, vaciar
sciende rápidamente hasta de nuevo el ciclo de refrigerante
AC359A Aire presente en el ciclo de re-
aproximadamente 196 kPa y, a continuación, rellenar con la
frigerante.
cantidad de refrigerante especi-
(1,96 bar, 2 kg/cm2). Entonc- ficada.
es disminuye gradualmente.
• La tubería de baja presión
está más fría que la salida Válvula de expansión dema-
Sustituir la válvula de expan-
del evaporador. siado abierta (flujo excesivo de
sión.
• La tubería de baja presión refrigerante).
está cubierta de escarcha.
presión demasiado alta y el de baja
presión, demasiado baja.
La parte superior del conden-
sador y la tubería de alta La tubería de alta presión está
Reparar o sustituir las partes
presión están calientes pero obstruida o aplastada entre el
averiadas.
el depósito de líquido no está compresor y el condensador.
tan caliente.
AC360A

presión demasiado baja y el de
baja presión demasiado alta. • Las lecturas de ambos la-
Avería en el sistema del com-
dos se nivelan enseguida
presor (presión de funciona-
cuando el compresor deja
miento del compresor
de funcionar. Sustituir el compresor.
insuficiente).
• No hay diferencia de tem-
• Válvula rota o dañada.
peratura entre los lados de
• Juntas averiadas.
alta y baja presión.
AC356A
HA-84
A
• La zona de la salida del Válvula de expansión obstrui-
evaporador no se enfría. da. Eliminar los cuerpos extraños
• La zona de la entrada del • Sensor de temperatura roto. de la válvula de expansión o
evaporador se cubre de es- • Obstrucción producida por sustituirla. B
carcha. un cuerpo extraño.
• Existe una diferencia de
temperatura entre la zona
de las tuberías de entrada y Avería en el interior del depósi-
C
salida del depósito de to de líquido (colador obstru- Sustituir el depósito de líquido.
líquido. ido).
• El depósito de líquido se D
Los lados de alta y baja presión congela.
tienen una presión demasiado ba- Tubería de baja presión ob- A continuación reparar o susti-
ja. struida o aplastada. tuir las piezas averiadas.
E
• Comprobar el sistema del
sensor de admisión. Consul-
tar HAC-63, "Procedimiento
Avería en el sensor de entrada de diagnóstico" (ACONDI- F
El evaporador se congela. (ACONDICIONADOR DE CIONADOR DE AIRE AU-
AIRE AUTOMÁTICO) o el am- TOMÁTICO).
AC353A plif. de control térmico • Comprobar el sistema del
(ACONDICIONADOR DE amplif. de control térmico. G
AIRE MANUAL). Consultar HAC-138, "Proced-
imiento de diagnóstico"
(ACONDICIONADOR DE
H
AIRE MANUAL).
• Comprobar si hay pérdidas.
Existe una pequeña diferen- • Recoger el refrigerante, va-
cia de temperatura entre las • Escasez de refrigerante. ciar de nuevo el ciclo de re- HA
tuberías de alta y baja presión • Fuga de refrigerante. frigerante y, a continuación,
del ciclo de refrigerante. rellenar con la cantidad de re-
frigerante especificada.
J
El lado de baja presión se convierte
a veces en un valor negativo. • Recoger todo el refrigerante.
• A veces, la zona de la sali- • Vaciar el ciclo de refrigerante
• Se forma hielo debido a la
da del evaporador no se por completo y, a continu- K
presencia de agua en el ciclo
enfría. ación, volver a llenar con la
de refrigerante.
• A veces se forma escarcha cantidad de refrigerante es-
• Secador averiado en el
en la zona de la entrada del pecificada. En este momento,
depósito de líquido.
evaporador. sustituir el depósito de L
líquido.
AC354A
HA-85
RUIDO
RUIDO
Síntoma Procedencia del ruido Causa probable Acción correctora

Comprobar el aceite del
Interior del compresor compresor. Consultar HA-
79, "Inspección"
Comprobar la holgura entre
Ruido atípico procedente del com-
Contacto del disco de embrague con la la polea y el disco de em-
presor cuando el A/A está activa- Embrague magnético
polea. brague. Consultar HA-90,
do.
"Inspección"
Comprobar el apriete de los
Pernos de montaje del compresor
Cuerpo del compresor pernos. Consultar HA-87,
sueltos.
"Despiece".
Comprobar el estado de
Tuberías del enfriador
Ruido atípico procedente de las montaje de las tuberías del
(manguera flexible y tu- Montaje incorrecto del clip y el soporte.
tuberías del enfriador. enfriador. Consultar HA-91,
bería)
"Despiece".
• Comprobar si hay pérdi-
das.
• Recoger el refrigerante,
vaciar de nuevo el ciclo
Escasez de refrigerante.
Ruido atípico procedente de la de refrigerante y, a contin-
válvula de expansión cuando el A/ Válvula expansión uación, rellenar con la
A está activado. cantidad de refrigerante
especificada.
Eliminar los cuerpos ex-
traños de la válvula de ex-
pansión o sustituirla.
Comprobar la tensión de la
Correa floja correa. Consultar EM-284,
Ruido atípico procedente de la "Inspección"
-
correa.
Piezas internas del compresor blo-
Sustituir el compresor.
queadas
HA-86
COMPRESOR
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [MR16DDT ]
DESMONTAJE Y MONTAJE A
COMPRESOR
B
DESMONTAJE
C
H
JMIIA1211GB
1. Manguera flexible alta presión 2. Junta tórica 3. Compresor

4. Manguera flexible baja presión HA
A. Al condensador B. Al evaporador
J
: N·m (kg-m)
DESARMADO K
P
JMIIA0802GB
1. Unidad del compresor 2. Bobina de inducción 3. Anillo elástico

4. Conjunto de la polea 5. Anillo elástico 6. Suplemento
7. Disco de embrague
: N·m (kg-m)
HA-87
COMPRESOR
COMPRESOR
COMPRESOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474577
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Desmontar la correa del motor. Consultar EM-283, "Desmontaje y montaje".
3. Desmontar los pernos de montaje (A) y, a continuación,
desconectar la manguera flexible de baja presión (1) y la
manguera flexible de alta presión (2). (Lado del compresor)
PRECAUCIÓN:
tar que entre aire.
JMIIA0947ZZ
4. Desconectar el conector de la instalación del embrague mag-

nético.
JMIIA0948ZZ
5. Quitar los pernos de montaje. Extraer el compresor en la direc-

ción que indica la flecha de la ilustración para desmontar.
PRECAUCIÓN:
Al desmontar el compresor del vehículo, tener cuidado de
que no entre en contacto con las piezas colindantes, ya que
podría dañarlas.
JMIIA1038ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el compresor nuevo. Consultar
presor".
HA-88
COMPRESOR
• Comprobar la tensión de la correa del motor tras la instalación del compresor. Consultar EM-284,
"Inspección" A
EMBRAGUE MAGNÉTICO
EMBRAGUE MAGNÉTICO : Desmontaje y montaje del embrague del compresor B
INFOID:0000000007474578
DESMONTAJE
C
Reparación general
1. Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embra-
gue con una llave para discos de embrague (SST:KV99232340) D
(A).
JMIIA0574ZZ
G
2. Desmontar el disco de embrague.
3. Desmontar el anillo elástico con unas tenazas para anillos exteriores del mismo tipo.
4. Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier y desmontar el conjunto de la misma con cual- H
quier extractor de poleas disponible en el mercado.
Para evitar que se deformen las ranuras de la polea, las pinzas de la polea deberían estar colocadas en
el borde del conjunto de la polea.
HA
5. Desconectar el conector de la instalación de la unidad del compresor.
6. Desmontar el anillo elástico usando unas tenazas para anillos elásticos externos y, a continuación, des-
montar la bobina de inducción. J
MONTAJE
1. Montar la bobina de inducción (1).
Asegurarse de alinear el pasador de la bobina (2) con el orificio K
del cabezal delantero del compresor.
2. Montar el clip de la instalación de la bobina de inducción.
L
JMIIA0575ZZ N
3. Montar el conjunto de la polea (1) con el instalador de polea

(SST:KV99106200) (A) y una prensa manual y, a continuación, O
montar el anillo elástico (2) con unas tenazas para anillos del
mismo tipo.
P
JMIIA0576ZZ
HA-89
COMPRESOR
4. Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los) suplemento(s) original(es). Presionar el disco
del embrague hacia abajo con la mano.
5. Apretar el perno central al par especificado mientras se fija el
disco de embrague para que no gire empleando una llave para
discos de embrague (SST:KV99232340).
Después de apretar el perno, asegurarse de que la polea gira
suavemente.
JMIIA0577ZZ
Operación de rodaje
Al desmontar el conjunto del embrague del compresor, realizar siempre la operación de rodaje, engranando y
desengranando el embrague aproximadamente 30 veces. La operación de rodaje hace subir el nivel del par
transmitido.
COMPROBAR HOLGURA ENTRE EL DISCO Y LA POLEA

Comprobar la holgura (B) entre el conjunto de la polea (1) y el disco
de embrague (2) a lo largo de todo el perímetro con unas galgas de
espesor (A).
Holgura : Consultar HA-115, "Compresor".

PRECAUCIÓN:
Sustituir el compresor si no se consigue la holgura especifi-
cada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar.
JPIIA1566ZZ
HA-90
A
HA
J
JMIIA0942GB
1. Conjunto de la unidad del A/A 2. Junta tórica 3. Tubería de alta presión K

4. Junta tórica 5. Manguera flexible baja presión 6. Manguera flexible alta presión
7. Junta tórica 8. Condensador 9. Compresor
L
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m) M
MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN

N
MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474581
PRECAUCIÓN:
Realizar la operación de retorno del lubricante antes de desarmar cada sistema de refrigeración. Sin O
cante". P
DESMONTAJE
2. Desmontar la cubierta exterior del parachoques. Consultar EXT-13, "Desmontaje y montaje".
HA-91
PRECAUCIÓN:
JMIIA0949ZZ

la manguera flexible de alta presión del compresor.
PRECAUCIÓN:
tar que entre aire.
JMIIA0950ZZ
5. Desmontar la manguera flexible de alta presión del vehículo.

MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN
MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474582
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
3. Desmontar la extensión del superior de bóveda. Consultar EXT-23, "Desmontaje y montaje".
4. Desmontar la tuerca de montaje y apartar el aislante del salpica-
dero.
: Tuerca
JMIIA0973ZZ
HA-92
tar la manguera flexible de baja presión (1) y el tubo de alta A
PRECAUCIÓN:
B
C
JMIIA0974ZZ
D
6. Desmontar el perno de montaje (A) del lado delantero de la manguera flexible de baja presión (1) y la
tuerca de montaje (B) del lado trasero de la manguera flexible de baja presión (2).
E
JMIIA0972ZZ
H
7. Desmontar el perno de montaje del cable de masa (A) y apartar HA

el cable de masa (1).
: Parte delantera del vehículo J
JMIIA0977ZZ L
8. Desmontar el perno de montaje (A) y desconectar la manguera

flexible de baja presión del compresor. M
PRECAUCIÓN:
tar que entre aire. N

O
JMIIA0971ZZ
P
9. Desmontar la manguera flexible de baja presión del vehículo.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
HA-93
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN
TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474583
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Desmontar la manguera flexible de baja presión. Consultar HA-92, "MANGUERA FLEXIBLE DE BAJA
PRESIÓN : Desmontaje y montaje".

el conducto de alta presión (1) del condensador.
PRECAUCIÓN:
JMIIA0975ZZ
4. Desmontar los clips de fijación (B) de la tubería de alta presión

(1) y desmontar la tubería de alta presión del vehículo.
JMIIA0976ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
HA-94
CONDENSADOR
CONDENSADOR
A
HA
JMIIA0946GB
1. Condensador 2. Soporte inferior del condensador 3. Soporte inferior del condensador izq. J
dch.
4. Junta tórica 5. Soporte del depósito de líquido 6. Depósito líquido
7. Soporte 8. Junta tórica 9. Sensor de presión de refrigerante
K
: N·m (kg-m)
L
: N·m (kg-m)
CONDENSADOR M
CONDENSADOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474585
PRECAUCIÓN: N
cante". O
DESMONTAJE
1. Utilizar un equipo de recogida de refrigerante (para HFC-134a) para descargar el refrigerante. Consultar P
3. Desmontar la guía de aire izq. Consultar DLK-145, "MR16DDT : Despiece".
4. Desconectar el conector de la instalación del sensor de presión del refrigerante.
HA-95
CONDENSADOR
el conducto de alta presión (1) del condensador.
PRECAUCIÓN:
JMIIA0975ZZ

PRECAUCIÓN:
JMIIA0949ZZ
7. Desmontar los pernos de montaje y desmontar el condensador del vehículo.

PRECAUCIÓN:
Prestar atención para no dañar la superficie del núcleo del condensador.
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el condensador nuevo. Consultar
presor".
DEPÓSITO DE LÍQUIDO
DEPÓSITO DE LÍQUIDO : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474586
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE

3. Desmontar la guía de aire izq. Consultar DLK-145, "MR16DDT : Despiece".
4. Limpiar el depósito de líquido y su alrededor y, a continuación, extraer el polvo y el óxido del depósito de
líquido.
5. Desconectar el conector de la instalación del sensor de presión del refrigerante.
6. Extraer los pernos de montaje y, a continuación, desmontar el depósito de líquido del condensador.
PRECAUCIÓN:
Tapar o envolver la junta de las tuberías del A/A y el depósito de líquido con material adecuado
como cinta de plástico, para evitar que entre aire.
HA-96
CONDENSADOR
MONTAJE
Montar en orden inverso al de desmontaje, prestando atención a lo siguiente. A
PRECAUCIÓN:
• Sustituir las juntas tóricas de las tuberías del A/A por una nuevas. A continuación, aplicarles aceite
del compresor al montarlas. B
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante antes de montar el depósito de líquido nuevo. Con-
sultar HA-80, "Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el
compresor".
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-75, "Prueba de fugas". C
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
SENSOR DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474587 D
DESMONTAJE
1. Desmontar el depósito de líquido. Consultar HA-96, "DEPÓSITO DE LÍQUIDO : Desmontaje y montaje". E
2. Fijar el depósito de líquido (1) con un tornillo de banco (A). Des-
montar el sensor de presión del refrigerante (2) con una llave de
tuercas (B). F
PRECAUCIÓN:
• Procurar no dañar el depósito de líquido.
• Tapar o revestir la junta del depósito de líquido y el sen-
G
sor de presión de refrigerante con un material adecuado
como cinta de vinilo para evitar la entrada de aire.
H
JSIIA0075ZZ
MONTAJE HA
PRECAUCIÓN:
• Sustituir la junta tórica por una nueva. A continuación, aplicarles aceite del compresor al montarlas.
• Cuando se añada refrigerante, comprobar las fugas. Consultar HA-75, "Prueba de fugas". J
HA-97
Despiece (acondicionador de aire automático) INFOID:0000000007474588
DESMONTAJE
Modelos cond. izq.
JMIIA0943GB

: Clip
: N·m (kg-m)
HA-98
Modelos cond. dch.
A
H
JMIIA0890GB

4. Montante tablero instrumentos HA
: Clip
: N·m (kg-m)
J
DESARMADO
K
HA-99
Modelos cond. izq.
JMIIA0982GB

4. Compuerta del desescarchador aux- 5. Compuerta del desescarchador y 6. Junta del ventilador lateral izq.
iliar ventilador central
7. Carcasa de fijación inferior 8. Junta del ventilador lateral dch. 9. Instalación auxiliar
10. Transistor de potencia 11. Carcasa superior de admisión 12. Compuerta de admisión
13. Carcasa inferior de admisión 14. Carcasa del ventilador izq. 15. Carcasa del ventilador dch.
16. Motor ventilador 17. Junta de admisión 18. Carcasa de la unidad del A/A dch.
19. Filtro del acondicionador de aire 20. Cubierta del filtro 21. Cierre de la carcasa
22. Sensor admisión 23. Evaporador 24. Placa
25. Ojal de la válvula de expansión 26. Junta tórica 27. Válvula expansión
28. Cubierta del evaporador 29. Manguera calefacción 30. Abrazadera
31. Ojal de tubería de calefacción 32. Soporte del conducto de la calefac- 33. Núcleo de la calefacción
ción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Conducto del aspirador 36. Aspirador
37. Compuerta piso 38. Varilla de la compuerta del piso 39. Compuerta de ventilación lateral
40. Guía de la compuerta de mezcla de 41. Compuerta de mezcla de aire supe- 42. Compuerta de mezcla de aire inferi-
aire rior or
HA-100
A. A salida agua
: Sustituir siempre después de desarmar. A
: N·m (kg-m)
Modelos cond. dch. B
HA
JMIIA0984GB
N
4. Compuerta del desescarchador aux- 5. Compuerta del desescarchador y 6. Junta del ventilador lateral izq.
iliar ventilador central O
10. Transistor de potencia 11. Carcasa superior de admisión 12. Compuerta de admisión
13. Carcasa inferior de admisión 14. Carcasa del ventilador izq. 15. Carcasa del ventilador dch. P
19. Cierre de la carcasa 20. Sensor admisión 21. Evaporador
22. Placa 23. Ojal de la válvula de expansión 24. Junta tórica
25. Válvula expansión 26. Cubierta del evaporador 27. Manguera calefacción
28. Abrazadera 29. Ojal de tubería de calefacción 30. Soporte del conducto de la calefac-
ción
HA-101
31. Cubierta del filtro 32. Filtro del acondicionador de aire 33. Núcleo de la calefacción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Aspirador 36. Conducto del aspirador
37. Compuerta piso 38. Varilla de la compuerta del piso 39. Compuerta de ventilación lateral
40. Guía de la compuerta de mezcla de 41. Compuerta de mezcla de aire supe- 42. Compuerta de mezcla de aire inferi-
aire rior or
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
Despiece (acondicionador de aire manual) INFOID:0000000007474589
DESMONTAJE
Modelos de cond. izq. (4WD)
JMIIA0943GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-102
A
HA
L
JMIIA0983GB

10. Resistor del ventilador 11. Carcasa de admisión superior 12. Compuerta de admisión N
13. Carcasa inferior de admisión 14. Carcasa del ventilador izq. 15. Carcasa del ventilador dch.
19. Filtro del acondicionador de aire 20. Cubierta del filtro 21. Cierre de la carcasa O
22. Amplif. de control térmico 23. Evaporador 24. Placa
25. Ojal de la válvula de expansión 26. Junta tórica 27. Válvula expansión
28. Cubierta del evaporador 29. Manguera calefacción 30. Abrazadera P
31. Ojal de tubería de calefacción 32. Soporte del conducto de la calefac- 33. Núcleo de la calefacción
ción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Compuerta piso 36. Varilla de la compuerta del piso
37. Compuerta de ventilación lateral 38. Guía de la compuerta de mezcla de 39. Compuerta de mezcla de aire supe-
aire rior
or
HA-103
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
DESMONTAJE
Modelos de cond. dch. (4WD)
JMIIA0890GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-104
A
HA
L
JMIIA0985GB

10. Resistor del ventilador 11. Carcasa superior de admisión 12. Compuerta de admisión N
13. Compuerta auxiliar de admisión 14. Carcasa de admisión inferior 15. Carcasa del ventilador izq.
16. Carcasa del ventilador dch. 17. Motor ventilador 18. Junta de admisión
19. Carcasa de la unidad del A/A dch. 20. Cierre de la carcasa 21. Amplif. de control térmico O
22. Evaporador 23. Placa 24. Ojal de la válvula de expansión
25. Junta tórica 26. Válvula expansión 27. Cubierta del evaporador
28. Manguera calefacción 29. Abrazadera 30. Ojal de tubería de calefacción P
31. Soporte del conducto de la calefac- 32. Cubierta del filtro 33. Filtro del acondicionador de aire
ción
34. Núcleo de la calefacción 35. Carcasa de la unidad del A/A izq. 36. Compuerta piso
37. Varilla de la compuerta del piso 38. Compuerta de ventilación lateral 39. Guía de la compuerta de mezcla de
aire
40. Compuerta de mezcla de aire supe- 41. Compuerta de mezcla de aire inferi-
rior or
HA-105
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
DESMONTAJE
JMIIA0945GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-106
A
HA
L
JMIIA0980GB

22. Amplif. de control térmico 23. Evaporador 24. Junta tórica
25. Ojal de la válvula de expansión 26. Válvula expansión 27. Resistor del ventilador
ción
de la calefacción
34. Carcasa de la unidad del A/A izq. 35. Compuerta de ventilación lateral 36. Compuerta piso
37. Carcasa central 38. Máx. compuerta de refrigeración 39. Compuerta de mezcla de aire supe-
rior
HA-107
or
A. A salida agua
: N·m (kg-m)
DESMONTAJE
JMIIA0944GB

: Clip
: N·m (kg-m)
DESARMADO
HA-108
A
HA
L
JMIIA0978GB

19. Cubierta del evaporador 20. Amplif. de control térmico 21. Evaporador O
25. Resistor del ventilador 26. Soporte del conducto de la calefac- 27. Abrazadera
ción P
31. Cubierta del filtro 32. Núcleo de la calefacción 33. Carcasa de la unidad del A/A izq.
34. Lado de la compuerta de ventilación 35. Compuerta piso 36. Carcasa central
rior or
A. A salida agua
HA-109
: N·m (kg-m)

CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL A/A : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474590
PRECAUCIÓN:
cante".
DESMONTAJE
2. Drenar el refrigerante del motor del sistema de refrigeración. Consultar CO-63, "Drenaje".
3. Desmontar la extensión del superior de bóveda. Consultar EXT-23, "Desmontaje y montaje".
dero.
: Tuerca
JMIIA0973ZZ

PRECAUCIÓN:

JMIIA0974ZZ
6. Desmontar las abrazaderas (1) y, a continuación, desconectar la

manguera de la calefacción (2) del conjunto de la unidad del A/
A.
JMIIA0986ZZ
7. Desmontar el conjunto del tablero de instrumentos. Consultar IP-13, "Desmontaje y montaje".

8. Desmontar el conducto de ventilación lateral. Consultar VTL-9, "CONDUCTO LATERAL DEL VENTILA-
DOR : Desmontaje y montaje".
HA-110
9. Desmontar los pernos de montaje (A) del lado izq. del cable de masa y el perno de montaje (B) del lado
dch. del cable de masa. A
JMIIA0989ZZ D
10. Desconectar la manguera de drenaje (1) del conjunto de la
unidad del A/A.
E
G
JMIIA0987ZZ
11. Extraer las tuercas de montaje (A) y, a continuación, desmontar H

el soporte del tablero de instrumentos.
: Parte delantera del vehículo HA
JMIIA0988ZZ K
12. Extraer los tornillos de fijación del J/B (A) y desmontar el J/B.
L
JMIIA0886ZZ
HA-111
13. Extraer los tornillos de fijación del BCM (A) y desmontar el BCM.
JMIIA0885ZZ
14. Desconectar los clips y los conectores de la instalación necesarios para desmontar el miembro de la
dirección y, a continuación, mover la instalación del vehículo a una posición que no obstaculice el trabajo.
15. Mover el conjunto de la columna de dirección a una posición que no entorpezca el trabajo. Consultar ST-
11, "Desmontaje y montaje".
16. Desmontar los pernos de montaje (A) y (B) y desmontar el miembro de la dirección (1) del vehículo.
JMIIA0990ZZ
17. Desmontar el conjunto de la unidad del A/A del vehículo.

MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
NOTA:
Consultar CO-64, "Rellenado" al rellenar el radiador con refrigerante.
EVAPORADOR
EVAPORADOR : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474591
DESMONTAJE
HA-112
Desmontaje y montaje". A
2. Desarmar el conjunto de la unidad del A/A y, a continuación, desmontar el evaporador.
3. Extraer el sensor de admisión del evaporador. (Acondicionador de aire automático)
4. Desmontar el amplif. de control térmico del evaporador. (Acondicionador de aire manual) B
5. Extraer los pernos de montaje y, a continuación, desmontar la válvula de expansión.
MONTAJE C
PRECAUCIÓN:
tarlas. D
• Al montar el sensor de admisión (acondicionador de aire automático) o el amplif. de control térmico
(acondicionador de aire manual) colocarlo en la misma posición que antes de la sustitución.
• No girar nunca la pieza de inserción del soporte al desmontar y montar el sensor de admisión E
(acondicionador de aire automático) o el amplif. de control térmico (acondicionador de aire manual).
• Realizar el procedimiento de ajuste de lubricante tras montar el evaporador nuevo. Consultar HA-79,
"Procedimiento de ajuste de lubricante para la sustitución de componentes excepto el compresor".
F
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN
NÚCLEO DE LA CALEFACCIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474592
G
DESMONTAJE
Desmontaje y montaje". H
2. Desmontar el ojal y el soporte de la tubería de la calefacción del conjunto de la unidad del A/A.
3. Desmontar el conducto del piso izq. Consultar VTL-10, "CONDUCTO DEL PISO : Desmontaje y mon-
taje". HA
4. Desmontar la empaquetadura lateral del núcleo de la calefacción. (Solamente modelos cond. izq.)
5. Deslizar el núcleo de la calefacción hacia la izquierda y desmontar el núcleo de la calefacción del con-
J
junto de la unidad del A/A.
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje. K
VÁLVULA DE EXPANSIÓN
VÁLVULA DE EXPANSIÓN : Desmontaje y montaje INFOID:0000000007474593
L
PRECAUCIÓN:
embargo, si se detecta la pérdida de una cantidad importante de refrigerante o lubricante, no realizar M
cante".
DESMONTAJE N
2. Desmontar la extensión del superior de bóveda. Consultar EXT-23, "Desmontaje y montaje". O
HA-113
dero.
: Tuerca
JMIIA0973ZZ

presión (2) de la válvula de expansión.
PRECAUCIÓN:
JMIIA0974ZZ
5. Extraer los pernos de montaje (A) y, a continuación, quitar la

válvula de expansión del evaporador.
JMIIA0883ZZ
MONTAJE
PRECAUCIÓN:
tarlas.
HA-114
< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [MR16DDT ]
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) A

Compresor INFOID:0000000007474594
B
Marca CALSONIC KANSEI C

Modelo
CR-08b
Tipo Aspa rotativa
Desplazamiento D
Máxima 83
cm3/rev
Dirección rotación Hacia la derecha (vista desde el embrague)
Correa motor Poly V E
Holgura entre el disco y la polea
Estándar 0,25 – 0,55
mm
F
Lubricante INFOID:0000000007474595
G
Nombre Aceite tipo R para sistema de A/A (DH-PR)
Total en el sistema 120
Capacidad
Cantidad de carga del compresor H
m 120
(Pieza de repuesto)
Refrigerante INFOID:0000000007474596
HA
Tipo HFC-134a (R-134a) J

Capacidad 0,40*1
kg 0,45*2
*1: Modelos fabricados en Japón

K
*2: Modelos fabricados en Europa
Velocidad de ralentí del motor INFOID:0000000007474597 L
Consultar EC-878, "Velocidad de ralentí".

Tensión de la correa INFOID:0000000007474598
M
Consultar EM-284, "Inspección"

N
HA-115

HA

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DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA- PRUEBAS DE RENDIMIENTO ......................... 82

PRECAUCIÓN ............................................. 59 RUIDO ................................................................ 86

MANGUERA FLEXIBLE DE ALTA PRESIÓN .......... 91 EVAPORADOR ........................................................ 112

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Para medir el refrigerante

Sellante y/o lubricante INFOID:0000000007474507

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Nombre de la herramienta Descripción

Color del recipiente: Azul claro

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Descripción del sistema INFOID:0000000007474511

Carga de refrigerante baja>>IR A 6.

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Prueba de fugas INFOID:0000000007474514

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5. Desmontar el perno de montaje (A), y a continuación desconec- H

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