SISTEMAS ELÉCTRICOS ZARAGOZA S.A. DE C.V.

Reporte Fotográfico del Mantenimiento a 2 Motores de 15 HP.

“MINERÍA CUZCATLÁN”

Cda. Los Pinos No.8-A, Col. Francisco I. Madero, Cuautla, Morelos, CP.62744
Tel/Fax. (01735)3543386, (01735)1080882, www.siezasa.com
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MOTOR WEG 01518ET3EM254TW 15HP 1800 RPM 3/60HZ

Motor eléctrico de inducción tipo jaula de ardilla construcción totalmente cerrado con ventilación exterior (TCCV-
TEFC), aislamiento clase F, diseño NEMA B, eficiencia premium, factor de servicio 1.25

MODEL-01518ET3EM254TW 12AGO2015 1029381710

3 254/6T 11.19 (15) Kw (CP)
IP55 FS 1.25 60 HZ
208-230 / 460 V 39.8-36 / 18 A
1765 FP 0.83
HP: 15
RPM: 1800
Armazon:254/6T
Alimentacion: 230/460 VCA 3/60Hz
Marca: WEG

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Se realizó el desarmado de los dos motores para la revisión interna y verificar si se encontraban
dañados o en mal estado; posteriormente encontrar la causa del problema. Lo primero fue retirar
la tapa frontal y trasera para retirar el rotor.

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Se observó que en el motor 1 los rodamientos estaban descascarillado por posible problema grave
de lubricación o sobrepeso de carga, por tal motivo la tapa frontal se rompió y un tornillo del mismo
se dobló, también se muestra una fractura del rodillo.

En el motor 2 el eje del rotor fue bloqueado por rodamientos dañados y el motor se calienta porque
el ventilador se ha roto.

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Se procedió a sacarle los datos para su embobinado, una vez teniendo los datos se le aplicó calor
para poder sacar el cobre que estaba dañado. Se comenzó con la limpieza del estator, una vez
limpio se le aplicó pintura para aislarlo después se le colocó papel aislante nomex.

Ya que estaba vestido el estator se comenzó con la realización de las bobinas para posteriormente
ir colocando los grupos de bobinas dentro del estator, se utilizó un polipasto para alzar el motor.

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Se colocó espagueti a cada una de las puntas y se separó cada grupo de bobinas con papel
aislante una vez realizado este proceso de separado de bobinas con papel se procedió al
amarrado de las bobinas con hilo.

Una vez amarrado el estator se procede a la aplicación de resina, para posterior mente comenzar
con el armado del motor.

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 Después del armado se hicieron pruebas para verificar que el motor funcionaba adecuadamente.
Se hizo prueba directa de resistencia de aislamiento con MEGGER para evaluar la condición del
motor, se le hizo la prueba a cada una de las tres puntas del motor conectados al conductor rojo,
y el conductor negro conectado a la carcasa del motor. La prueba se hizo para identificar fallas a
tierra del motor, la prueba nos dio en GΩ lo que nos asegura que el motor está en buen estado.

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