Universidad nacional Toribio Rodríguez de

Mendoza
Facultad de ingeniería civil y ambiental
Escuela profesional de ingeniería civil

Curso: caminos I.

Tema: trabajo de campo.

Docente: Díaz Ortiz, Edwin a.

Alumnos:

 Rodríguez Rayco, Robert David.

 Shijaf Chávez, Adán.
 Ujukam Quiróz, Flavio cesar.

Ciclo: vi

Chachapoyas - 2018
 I. INTRODUCCIÓN:

Las actividades topográficas con el avanzar de la tecnología han avanzado de

una manera muy acelerada, y con esta la creación de nuevos equipos
topográficos acordes con la tecnología y necesidad, brindando con esto unos
equipos que ayudan a conseguir una mayor precisión y un mayor avance para
realizar nuestros levantamientos topográficos.

Como es el caso de la creación de la estación total, el GPS, etc. Así como

avanzaron la tecnología en los equipos topográficos también lo hizo las técnicas
que nos ayudan a realizar trabajos que reflejan un relieve del terreo de una
manera más aproximada, y fácil de realizar con la ayuda también de programas
informáticos como lo es uno de ellos el civil 3D.

Tanto equipos, programas informáticos y técnicas nuevas en conjunto nos

ayudan para realizar levantamientos topográficos ligados con la planificación de
carreteras, lotizaciones, redes de agua potable y saneamiento, entre otros
proyectos. De manera que se realicen de la mejor manera tanto en la forma
técnica y económica.

II. OBJETIVOS:
a. Objetivo General:
 Realizar el levantamiento topográfico con estación total de la ruta
seleccionada con anterioridad en la ciudad de Chachapoyas y geo
referenciada con ayuda de un GPS.
b. Objetivos Específicos:
 Un adecuado manejo de los equipos topográficos (GPS, estación
total, prismas.)
 Recoger la información necesaria de la ruta antes seleccionada.
 Realizar el trabajo de gabinete para obtener los diferentes planos
topográficos de nuestra ruta.
III. IMPORTANCIA DE LA PRÁCTICA:
La práctica tiene como importancia principal, el permitirnos afianzar los
conocimiento teóricos estudiados en las horas de clase, del mismo modo
el empleo adecuado del reglamento a situaciones reales al momento de
estar en el campo.
También a aplicar los conocimientos antes recopilados de cursos a fin
como los cursos de topografía, geología, etc. Para tener criterios para la
realización de un buen trabajo.
Si mismo nos ayuda a brindar soluciones que deberán ser resueltas por
criterios del grupo de trabajo. Del mismo modo la utilización de los
programas informáticos que nos ayudaran a realizar de una manera más
apropiada como el trabajo de gabinete como es el caso del civil 3D.
IV. UBICACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO:
 Nuestro terreno en el cual se realizó el levantamiento topográfico
está ubicado en la localidad de “huancas”. Partiendo desde la
unión de una carretera existente ascendiendo hacia una planicie
en donde tiene su punto final.
V. MARCO TEÓRICO:

Estación Total: es un aparato electrónico – óptico utilizado en

topografía, cuyo funcionamiento se apoya de la tecnología
electrónica, la cual consta en adicionar de un distanciometro y un
microprocesador a un teodolito electrónico.

Prisma Topográfico: es un objeto circular formado por un conjunto

de cristales que tienen la función de reflectar la señal EMD emitida
por la estación total. La distancia de la estación al prisma es
calculada en base al tiempo que tarde en ir y regresar la señal.

Trípode: armazón de tres pies, generalmente articulados y plegables

que sirve para sostener ciertos instrumentos y aparatos topográficos.

Porta Prisma: accesorio para realizar mediciones con instrumentos

topográficos, originalmente era una vara larga de madera, de sección
cilíndrica, en donde se monta un prisma en la parte superior y
rematada por un regatón de acero en la parte inferior, que hace
contacto con el terreno.

GPS: El Global Position System (GPS) o Sistema de Posicionamiento

Global (más conocido con las siglas GPS, aunque su nombre correcto
es NAVSTAR-GPS) es un Sistema Global de Navegación por Satélite
(GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posición de un
objeto.

VI. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:

1. Equipos y materiales empleados en la práctica:
 Estación total.
 Trípode.
 Prisma.
 Porta prisma.
 GPS.
 Machete.
 Teléfonos móviles.
 Huincha.
 Martillo.
 Clavos.
 Esmalte.
 Cuaderno de notas.
 Estacas.
2. Verificación de equipos:
Se debe verificar que los equipos que serán utilizados de encuentren en
perfecto estado, principalmente que nuestra estación total este
debidamente calibrada y bien nivelada para evitar error instrumental, así
mismo que nuestros prismas se encuentren en una adecuada medida.
3. Trabajo de la práctica de campo:
Explicación de la práctica:
 Una vez ubicados en el lugar de “Huancas”, lugar donde se
realizaría la práctica se procedió a realizar la selección del área de
trabajo, seguidamente se llevó acabo el reconocimiento de campo.
 En el reconocimiento de campo que tuvo como finalidad ubicar
las características geológicas de nuestro terreno logrando
encontrar que nuestro terreno estaba compuesto por un suelo
arenoso resistente que no presentaba ninguna falla geológica
superficial de consideración.
 se planteó unas posibles rutas por parte del grupo, en la cual cada
integrante propuso una ruta y por qué la realizaríamos para luego
concordar en una solo.
 Luego de eso con ayuda de un eclímetro y el jalón se procedió a
plantear nuestra ruta. Dejando señalado nuestros puntos para
luego realizar el levantamiento con ayuda de la estación total.
 En nuestra segunda visita a campo y con la ayuda de un GPS se
geo referencio nuestra primera estaca dejada con anterioridad.
 Seguidamente se puso en estación E1 nuestra estación total
tratando de que se pueda realizar la lectura de la mayor cantidad
de puntos posibles,
 Lugo que se llegó a donde ya no se podía realizar l toma de más
puntos se procedió al cambio de estación E2 dejando sus
respectivos BM si fuera necesario para el momento del replanteo
y ejecución de nuestra carretera.
 Desde nuestra E2 se realizó la toma de puntos y con ayuda del
machete se realizó el corte de la maleza para una buna visibilidad
y ubicación de nuestras estacas dejadas con anterioridad.
 Llegado el atardecer y con la recopilación de los diferentes puntos
a lo largo del día se llegó a nuestra estaca final dado por
culminado nuestro levantamiento y procediendo ha guardado de
equipos y regresar a la ciudad para luego realizar el trabajo de
gabinete.
 Datos tomados en campo:

PUNTO NORTE ESTE COTAS DESCRIPCION

1 9317864.154 182281.972 2564.334 CAR
2 9317867.404 182278.578 2564.286 CAR
3 9317852.362 182278.187 2563.959 CAR
4 9317858.689 182275.172 2564.026 CAR
5 9317840.331 182274.755 2563.265 CAR
6 9317849.842 182272.017 2563.71 CAR
7 9317832.304 182270.857 2562.723 CAR
8 9317834.969 182265.777 2562.716 CAR
9 9317824.598 182269.139 2561.888 CAR
10 9317827.057 182262.071 2562.035 CAR
11 9317815.759 182267.832 2561.729 CAR
12 9317819.204 182257.999 2561.841 CAR
13 9317815.012 182269.534 2561.746 CAR
14 9317812.238 182273.824 2560.266 CAR
15 9317821.189 182273.174 2560.643 CAR
16 9317804.154 182255.638 2561.243 CAR
17 9317806.429 182245.328 2560.771 CAR
18 9317796.273 182250.644 2561.468 CAR
19 9317838.866 182269.345 2563.174 RELL
20 9317830.354 182266.313 2562.48 RELL
21 9317819.138 182261.642 2561.921 RELL
22 9317812.249 182264.421 2561.86 RELL
23 9317806.592 182260.345 2561.739 RELL
24 9317805.773 182263.176 2561.865 EJE
25 9317803.964 182267.514 2561.405 BORD
26 9317806.773 182257.839 2561.585 BORD
27 9317801.68 182271.026 2559.751 TN
28 9317824.481 182266.953 2562.067 EJE
29 9317794.696 182269.198 2559.639 TN
30 9317798.212 182261.861 2561.628 EJE
31 9317795.885 182266.873 2560.47 TN
32 9317800.271 182256.864 2562.744 BORD
33 9317787.917 182263.762 2560.235 TN
34 9317789.143 182257.351 2561.765 EJE
35 9317778.425 182261.848 2559.399 TN
36 9317791.355 182251.966 2561.778 TN
37 9317779.048 182255.776 2560.943 EJE
38 9317781.71 182249.468 2561.673 TN
39 9317775.453 182261.339 2559.237 TN
40 9317773.25 182254.823 2560.521 EJE
41 9317766.169 182257.738 2559.091 TN
42 9317772.353 182248.332 2561.099 TN
43 9317759.624 182255.012 2559.602 EJE
44 9317760.498 182248.778 2560.517 EJE
45 9317760.158 182260.572 2557.915 TN
46 9317760.486 182248.815 2560.518 TN
47 9317749.146 182254.103 2559.484 EJE
48 9317751.136 182247.475 2560.785 TN
49 9317750.927 182259.926 2557.994 TN
50 9317742.422 182249.828 2561.191 TN
51 9317743.382 182255.742 2558.535 EJE
52 9317744.305 182260.7 2557.329 TN
53 9317739.534 182249.329 2561.699 TN
54 9317738.886 182262.798 2557.204 TN
55 9317733.925 182251.191 2562.504 TN
56 9317737.077 182259.744 2558.484 EJE
57 9317728.874 182255.897 2562.376 TN
58 9317732.967 182266.293 2557.011 TN
59 9317724.427 182259.986 2562.094 TN
60 9317728.253 182264.634 2558.897 EJE
61 9317720.548 182264.335 2561.435 TN
62 9317726.849 182271.553 2556.031 TN
63 9317721.477 182268.847 2558.953 EJE
64 9317718.406 182264.841 2561.541 TN
65 9317720.559 182274.396 2556.861 TN
66 9317711.349 182268.275 2561.222 TN
67 9317722.864 182275.194 2555.719 TN
68 9317715.363 182275.764 2557.364 TN
69 9317712.779 182271.525 2559.775 EJE
70 9317710.406 182266.223 2562.122 TN
71 9317709.743 182277.424 2557.655 TN
72 9317702.484 182269.226 2561.804 TN
73 9317703.395 182274.851 2559.502 EJE
74 9317702.605 182269.27 2561.785 TN
75 9317703.341 182280.247 2557.431 TN
76 9317696.75 182271.827 2561.488 TN
77 9317698.863 182276.517 2559.391 EJE
78 9317689.919 182273.848 2561.088 TN
79 9317695.707 182282.745 2557.19 TN
80 9317691.828 182278.275 2559.269 EJE
81 9317688.164 182283.787 2557.305 TN
82 9317681.895 182278.991 2559.739 EJE
83 9317682.055 182286.451 2556.901 TN
84 9317680.425 182274.161 2561.814 TN
85 9317676.607 182280.084 2559.908 EJE
86 9317673.423 182275.252 2561.943 TN
87 9317670.521 182284.898 2558.258 TN
88 9317663.093 182281.189 2560.308 EJE
89 9317662.098 182275.642 2562.763 TN
90 9317661.639 182286.741 2558.298 TN
91 9317657.761 182282.788 2560.216 EJE
92 9317656.418 182277.69 2562.33 TN
93 9317655.684 182288.396 2558.015 TN
94 9317652.403 182283.147 2560.743 EJE
95 9317659.798 182290.693 2556.992 TN
96 9317651.63 182277.947 2562.413 TN
97 9317649.975 182287.61 2558.895 TN
98 9317651.383 182272.356 2564.546 TN
99 9317645.091 182284.061 2560.458 EJE
100 9317643.79 182279.084 2562.822 TN
101 9317645.442 182288.389 2559.386 TN
102 9317642.294 182273.465 2564.61 TN
103 9317637.266 182285.945 2560.937 EJE
104 9317636.346 182279.872 2563.003 TN
105 9317634.8 182273.699 2564.912 TN
106 9317710.841 182274.84 2558.464 TN
107 9317635.402 182290.489 2559.858 TN
108 9317631.28 182287.817 2560.896 EJE
109 9317630.058 182281.092 2562.794 TN
110 9317630.292 182293.939 2559.2 TN
111 9317629.782 182273.831 2564.82 TN
112 9317624.143 182297.151 2558.596 TN
113 9317624.334 182280.439 2562.969 TN
114 9317623.641 182288.821 2560.897 EJE
115 9317622.492 182271.557 2565.699 TN
116 9317620.44 182297.092 2558.803 TN
117 9317616.227 182289.689 2561.076 EJE
118 9317615.304 182299.552 2558.074 TN
119 9317613.737 182282.414 2562.993 TN
120 9317610.309 182302.073 2557.748 TN
121 9317608.634 182290.711 2561.222 EJE
122 9317607.97 182283.928 2563.067 TN
123 9317609.099 182301.087 2557.923 TN
124 9317600.772 182290.618 2561.473 EJE
125 9317606.094 182301.123 2558.012 TN
126 9317601.116 182282.926 2563.638 TN
127 9317846.142 182261.203 2565.126 BM1
128 9317861.739 182269.299 2565.97 BM1
129 9317710.012 182280.679 2556.111 TN
130 9317591.221 182274.823 2565.892 E2,ES2,R3
131 9317591.575 182291.416 2561.538 EJE
132 9317600.746 182282.944 2563.637 TN
133 9317590.079 182284.999 2563.255 TN
134 9317584.64 182296.439 2560.055 TN
135 9317581.63 182289.728 2562.228 EJE
136 9317576.019 182296.097 2560.533 TN
137 9317581.995 182284.303 2563.713 TN
138 9317569.628 182293.705 2560.876 TN
139 9317567.772 182290.068 2561.991 EJE
140 9317569.141 182283.537 2563.68 TN
141 9317561.186 182293.455 2560.489 TN
142 9317560.016 182287.149 2562.528 EJE
143 9317562.968 182281.662 2563.878 TN
144 9317557.566 182293.895 2560.208 TN
145 9317555.35 182285.949 2562.167 EJE
146 9317557.459 182279.843 2563.968 TN
147 9317550.803 182289.308 2561.164 TN
148 9317548.397 182284.318 2562.226 EJE
149 9317546.599 182289.207 2560.922 TN
150 9317551.503 182279.339 2563.562 TN
151 9317541.378 182286.425 2561.074 TN
152 9317545.516 182254.328 2567.392 E3,ES3,R4
153 9317544.203 182280.934 2562.308 EJE
154 9317541.735 182285.647 2561.249 TN
155 9317545.721 182275.051 2563.892 TN
156 9317535.245 182283.053 2561.298 TN
157 9317537.693 182276.481 2562.998 EJE
158 9317528.787 182279.123 2561.885 TN
159 9317538.826 182271.124 2564.195 TN
160 9317528.631 182273.956 2562.914 TN
161 9317524.199 182277.944 2561.751 TN
162 9317530.672 182267.718 2564.174 TN
163 9317520.046 182272.045 2562.366 TN
164 9317516.314 182270.685 2562.27 TN
165 9317517.208 182264.941 2563.436 EJE
166 9317520.537 182260.012 2564.66 TN
167 9317515.185 182268.246 2562.585 TN
168 9317511.95 182265.564 2562.565 TN
169 9317514.305 182260.161 2563.627 EJE
170 9317508.396 182260.826 2562.76 TN
171 9317517.667 182255.765 2565.082 TN
172 9317505.684 182254.869 2563.312 TN
173 9317505.741 182250.881 2564.24 EJE
174 9317511.583 182256.093 2563.859 EJE
175 9317503.465 182254.024 2563.169 TN
176 9317515.34 182250.934 2565.477 TN
177 9317508.405 182258.198 2563.21 TN
178 9317506.977 182258.426 2562.932 TN
179 9317508.833 182252.854 2564.215 EJE
180 9317511.692 182248.015 2565.741 TN
181 9317505.261 182248.666 2564.674 EJE
182 9317508.64 182242.37 2565.766 TN
183 9317504.068 182253.14 2563.478 TN
184 9317502.179 182247.802 2564.042 EJE
185 9317498.994 182252.318 2562.794 EJE
186 9317505.014 182242.033 2565.379 TN
187 9317494.4 182250.553 2561.963 TN
188 9317497.646 182241.572 2564.439 EJE
189 9317495.444 182225.621 2565.704 E4,ES4,R5
190 9317497.574 182241.567 2564.514 EJE
191 9317501.825 182238.612 2565.535 TN
192 9317492.911 182234.237 2564.864 EJE
193 9317492.332 182244.198 2562.81 TN
194 9317497.67 182231.383 2565.62 TN
195 9317486.888 182235.473 2563.245 TN
196 9317486.626 182222.151 2564.979 EJE
197 9317483.505 182228.321 2563.598 TN
198 9317490.913 182219.511 2565.389 TN
199 9317480.702 182224.238 2563.023 TN
200 9317483.423 182211.585 2564.929 EJE
201 9317477.883 182219.772 2562.804 TN
202 9317489.108 182210.031 2565.504 TN
203 9317479.136 182214.192 2563.835 TN
204 9317479.796 182204.454 2564.254 EJE
205 9317474.268 182208.506 2563.033 TN
206 9317485.639 182202.999 2565.398 TN
207 9317472.541 182202.905 2562.276 TN
208 9317478.462 182199.646 2563.62 EJE
209 9317484.205 182197.292 2565.082 TN
210 9317489.708 182195.196 2565.567 TN
211 9317471.637 182196.618 2561.914 TN
212 9317478.234 182189.077 2563.012 EJE
213 9317471.132 182187.107 2561.297 TN
214 9317482.519 182188.342 2564.258 TN
215 9317488.52 182187.872 2565.167 TN
216 9317481.137 182178.798 2563.488 EJE
217 9317486.332 182180.046 2564.137 TN
218 9317475.158 182176.908 2561.896 TN
219 9317492.828 182180.651 2565.485 TN
220 9317494.153 182195.069 2566.158 BM3
221 9317494.245 182208.708 2565.829 BM4
222 9317480.908 182181.619 2563.616 E5,ES5,R6
223 9317493.863 182169.191 2564.351 EJE
224 9317485.749 182168.237 2563.281 TN
225 9317497.359 182173.573 2565.187 TN
226 9317491.802 182164.271 2563.594 TN
227 9317505.645 182162.483 2564.377 EJE
228 9317497.208 182159.64 2563.522 TN
229 9317508.52 182167.43 2565.101 TN
230 9317504.026 182157.433 2563.759 TN
231 9317516.622 182157.675 2564.611 EJE
232 9317511.407 182152.677 2563.155 TN
233 9317490.914 182166.835 2563.811 TN
234 9317495.159 182178.372 2565.713 TN
235 9317478.444 182174.546 2562.651 TN
236 9317482.833 182166.178 2562.645 TN
237 9317475.266 182189.156 2562.301 TN
238 9317513.241 182172.56 2566.151 E6,ES6
239 9317508.935 182175.393 2566.275 BM5
240 9317528.001 182168.942 2566.087 BM6
241 9317519.565 182163.144 2565.149 TN
242 9317516.991 182157.686 2564.225 EJE
243 9317515.95 182152.988 2563.53 EJE
244 9317518.432 182151.416 2563.399 TN
245 9317527.276 182155.311 2564.25 EJE
 246 9317525.553 182151.221 2563.564 TN
247 9317530.086 182161.237 2565.134 TN
248 9317529.579 182151.764 2563.654 TN
249 9317536.069 182155.788 2564.152 EJE
250 9317535.888 182151.401 2563.281 TN
251 9317537.211 182161.173 2565.122 TN
252 9317544.327 182158.342 2564.677 TN
253 9317543.023 182164.309 2565.572 TN
254 9317538.467 182152.033 2563.083 TN
255 9317547.372 182168.657 2566.32 TN
256 9317542.239 182151.571 2562.997 TN
257 9317553 182161.522 2565.109 TN
258 9317551.718 182155.53 2563.687 TN
259 9317545.616 182151.045 2562.825 TN
260 9317554.948 182149.726 2562.586 TN
261 9317546.192 182142.202 2561.5 TN
262 9317538.949 182136.673 2560.489 TN
263 9317532.035 182141.685 2561.792 TN
264 9317523.506 182167.207 2565.819 TN
265 9317522.366 182159.934 2565.244 TN
266 9317512.679 182157.328 2564.062 TN
267 9317504.729 182157.547 2564.062 TN
268 9317520.849 182179.677 2566.914 TN
269 9317511.107 182187.535 2567.21 TN
270 9317497.804 182170.458 2565.149 TN
271 9317504.021 182178.58 2566.293 TN
272 9317507.57 182171.27 2565.966 TN
273 9317510.822 182169.749 2565.678 TN

VII. CONCLUSIONES:
 Se realizó el levantamiento topográfico de la ruta seleccionada y su
geo referencia.
 Debido a que nuestro terreno nos presentaba un relieve ondulado
y por la falta de visibilidad para la recopilación de datos se tuvo que
realizar 5 cambios de estaciones.
 Los datos recopilados en el levantamiento topográfico fueron
llevados al gabinete, para ser procesados con ayuda del CIVIL3D para
tener como resultado planos de curvas de nivel y perfil longitudinal de
nuestra vía.
VIII. RECOMENDACIONES:
 se recomienda utilizar equipos con una adecuada calibración, del
mismo modo realizar un adecuado puesta en estación para evitar
en lo posible los errores instrumentales. Además de una adecuada
verticalización de los prismas.
 Tomar la mayor cantidad de puntos posibles ya que ha mayor
puntos existentes nuestro plano tendrá un mayor parecido con la
realidad de nuestro terreno.
 Tomar apuntes de zonas que presentes alguna falla geológica, del
mismo modo hacer para los lugares en los que tengamos que
utilizar la colocación de obras de arte (puentes, alcantarillas, etc.)
 Tomar previsiones en llevar algún objeto para tapar el equipo si se
presentara una lluvia.
 Dejar las estacas con marcas que faciliten su ubicación y el trabajo
se realice de una manera mucho más rápida.
IX. BIBLIOGRAFÍA:
 Manual de carreteras, diseño geométrico 2018.
 Jorge Mendoza D. (2005) “Topografía” (técnicas modernas)
segunda edición.
 James Cárdenas Crisales. (2013) “Diseño geométrico de
carreteras”. Segunda edición.
 José M. céspedes. (2001) “caminos (técnicas modernas)” primera
edición. Cajamarca – Perú.
X. ANEXOS:

Aquí el grupo empezó a realizar el En esta imagen se logra ver

Reconocimiento de nuestro a trabajar la toma de datos en el inicio
 Compañero haciendo uso del prisma Realizando levantamiento
Estación total.

Companero que realizo el corte malesas. Terminado el trabajo de campo.