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PRÁCTICA 7
OBJETIVOS
REUMEN TEÓRICO
Reles
El relé es, en definitiva, un mando a distancia accionado por una muy pequeña
corriente desde un punto lejano a él. Un esquema del funcionamiento general de
un relé se puede ver en la figura 43. Supongamos que desde la batería (l) hay que
mandar una corriente de cierta intensidad a dos lámparas de iluminación de
carretera, las cuales hemos señalado en 2. Teniendo en cuenta que cada una de las
lámparas sea de 45 vatios, hay que considerar que la corriente que van a consumir,
en una instalación de 12 voltios nominales, va a ser de alrededor de los 7,2
amperios, lo que significa que se trata de una corriente de cierta importancia. Si la
corriente procedente de la batería la hacemos pasar al conmutador (3) que se
encuentra en el puesto de conducción y de allí a las lámparas, el recorrido es
bastante largo como se puede ver en la figura, por esta razón vamos a tener
varias dificultades eléctricas de consideración. Por una parte el rápido deterioro de
los contactos del interruptor (3) con la formación de arcos en el momento de la
desconexión. Por otra parte, la gran longitud del cable también va a producir
caídas de tensión que empobrecerán el rendimiento de la instalación
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARAMADAS
ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
La Figura 7.1 muestra un circuito serie RC. Note que la salida de la batería E es
interrumpida por el interruptor S.
t = R × C,
Por definición, para cualquier circuito RC, al final de una constante de tiempo la
tensión del condensador llega al 69% dé su carga plena. En aplicaciones
prácticas, C está por lo general limitado a una fracción de un Faradio. En
nuestro caso, C1 = 0,001F = 1000µF (microfaradios).
Los circuitos electrónicos más sofisticados pueden lograr una gama ilimitada de
tiempos de retardo. Sin embargo, este tema excede el alcance de este curso.
Debe hacerse notar que los circuitos de retardo de RC también son usados en
indicadores de señal de dirección de giro o viraje, los que serán estudiados en el
Laboratorio 9.
GRAFIQUE LOS CIRCUITOS 7.2, 7.3, 7.4, DE LA PRÁCTICA UTILIZANDO LAS NORMAS Y
DESIGNACIÇON DE BORNES PARA CIRCUITOS DE AUTOMÓVIL, ASÍ COMO LA
DESCRIPCIÓN DE SU FUNCIONAMIENTO.
RC
SI SE UTILIZA UNA RESISTENCIA DE 100Ω 100 2200 0.22 seg
EN PARALELO 1 CONDENSADOR DE 2200µF
CONECTADOS EN PARALELO CUAL SERA EL
TIEMPO DE RETARDO PARA ESTE CIRCUITO.
100 2200
Ceq 95.65uF
SI SE UTILIZA UNA RESISTENCIA DE 100Ω 100 2200
EN SERIE 2 CONDENSADORES DE 2200µF R Ceq 95.65 100
CONECTADOS EN PARALELO CUAL SERA EL 0.009565seg .
TIEMPO DE RETARDO PARA ESTE CIRCUITO.
ANÁLISIS:
La tensión de descarga depende de una resistencia conectada en serie o en paralelo
con el condensador, el que hace que se descargue a diferentes intervalos de tiempo y
esta señal es la que recibe los demás componentes del circuito como diodos o
lámparas.
Las corrientes varían con referencia al tiempo resistivo del capacitor.
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CUESTIONARIO
CONCLUSIONES:
El relé se lo puede hacer que retarde tanto su activación como su desactivación con
la ayuda de un circuito RC para esto se conecta una resistencia junto con un
capacitor con el fin de que el capacitor realice el trabajo de almacenar energía.
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CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
Con el retardo de relés se puede realizar el destello de las lámparas tanto en
circuito de emergencia como en direccionales.
RECOMENDACIONES
Ajustar el Multimetro a la escala apropiada
Conocer las formulas para desarrollar los circuitos equivalentes de condensadores
tanto en serie como en paralelo.
BIBLIOGRAFIA
WILLIAM H CROUSE, Equipo Eléctrico y electrónico del automóvil, ALFAOMEGA
Grupo Edito, Sexta Edición, 1996, Páginas: 389-394
HALLIDAY,RESNICK,WALKER, Fundamentos de Física, Tercera Edición, 2002,
Páginas 718-724
ANEXOS
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CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ