MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MOTUPE MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS SECTORES DE LA

PRIMAVERA, MIRAFLORES Y LOS SAAVEDRAS DEL DISTRITO DE
MOTUPE – LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”

1. ANTECEDENTES
El presente proyecto tiene por finalidad pavimentar las calles de los
Sectores de La Primavera, Miraflores y Los Saavedras, pretendiendo
mejorar el modo de vida de los pobladores; asimismo contribuir al
mejoramiento urbanístico de la zona en estudio.

Los sectores de La Primavera, Miraflores y Los Saavedras, no cuenta

con una habilitación urbana que tenga una debida estructura vial
adecuadamente pavimentada, donde prime la técnica y la economía
acorde al sub-desarrollo en que viven los pueblos del Perú; y a la
necesidad de brindar a la comunidad un ambiente digno donde
pueda desenvolverse .

El Proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS

SECTORES DE LA PRIMAVERA, MIRAFLORES Y LOS SAAVEDRAS
DEL DISTRITO DE MOTUPE – LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”,
nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada, la misma que con el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Motupe, gestionaron el apoyo financiero ante el
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, para su
ejecución en el marco del Programa Integral de Mejoramiento de
Barrios y Pueblos en su Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio".

La Municipalidad Distrital de Motupe, ha seleccionado, priorizado y

aprobado la solicitud de los pobladores, en concordancia con los
criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto Piloto "La Calle

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Motupe
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de Mi Barrio". Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte

financiero de los beneficiarios y la Municipalidad Distrital, en los
porcentajes mínimos exigidos por el Proyecto Piloto.

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través del

Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", intenta incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para
consolidar los Barrios y Asentamientos Humanos, articulando la
participación de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de
vida, y participación ciudadana.

El propósito del Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", está

orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de
los asentamientos humanos, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios;
fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la calidad
ambiental del entorno.

2. GENERALIDADES
Proyecto : “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS
SECTORES DE LA PRIMAVERA, MIRAFLORES Y
LOS SAAVEDRAS DEL DISTRITO DE MOTUPE –
LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”.
Código SNIP :
Ubicación : Sector La Primavera, Miraflores y Los
Saavedras.
Distrito : Motupe
Presupuesto : S/ 4’970,109.10
Plazo de Ejecución : 180 Días Calendarios

3. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

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Los Sectores de La Primavera, Miraflores y Los Saavedras pertenece

al Distrito de Motupe, provincia y departamento de Lambayeque, se
ubica a 75 Km. al norte de la Ciudad de Chiclayo y se tiene acceso a
esta ciudad por la ex Panamericana Norte que atraviesa de
longitudinalmente de Sur a Norte.
Presenta las siguientes coordenadas geográficas:
Latitud Sur : 06° 09’ 03”
Longitud Oeste : 79° 42’ 51’’
La altitud que predomina en la zona es de 167.50 m.s.n.m.
El distrito de Motupe, tiene los siguientes límites:
Norte : El Distrito de Olmos
Este : El Distrito de Salas y Chochope
Sur : El Distrito de Jayanca y Salas
Oeste : El Distrito de Olmos
Ver Lamina Nº 2, que se adjunta:

4. SITUACION ACTUAL
La vías implicadas en este Proyecto, en la actualidad, se encuentra a
nivel de terreno natural el cual no tiene la resistencia de suelo

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suficiente para facilitar el libre tránsito vehicular y peatonal

presentando problemas de Transitabilidad especialmente en épocas
de lluvia; las vías cuentan con redes de agua potable alcantarillado,
por lo que se las va a pavimentar y construir obras de arte como,
sardineles y veredas. Los trabajos se realizaran en estrecha
coordinación con el habilitador y la Entidad Prestadora de Servicios
de Agua y Desagüe.
4.1. Localización
Calles: Las vías comprendidas dentro del ámbito de
intervención del proyecto son:
Sector La Primavera: Ca. Los Laureles, Ca. Los Pinos, Ca. Los
Sauces, Ca. Los Mangos, Ca. Los Dulantos, Ca. Los Girasoles, Ca.
Los Rosales y Calle 01, del Distrito de Motupe.
Sector Miraflores: Calle Nº01, Calle Nº02, Calle Nº03, Calle Nº04,
Cale Nº05, Calle Nº06 y Calle Nº7, del Distrito de Motupe.
Sector Los Saavedras: Calle Nº03.
Localidad
Se encuentra ubicado en la parte norte del Distrito de Motupe, al
lado derecha y Izquierdo de la carretera panamericana norte
(antigua) y de Terrenos de cultivo en su entorno.

4.2. Aspectos Geográficos

Área
La zona de intervención tiene una superficie aproximada de
19,751.51 m2 en Pavimento Rígido de espesor e=0.20 m. y
4,566.48 m2 de veredas.
Clima y Geología
La provincia de Lambayeque a la cual pertenece el distrito de
Motupe, se encuentra ubicada en la zona Nor Occidental del
departamento de Lambayeque, a 78.5 Km. de distancia a la
ciudad de Chiclayo, entre las coordenadas 06° 09' 03" latitud
Sur y 79° 42' 51" longitud Oeste. La zona presenta un clima
caluroso durante todo el año, y ligeramente es templado en los

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meses de lluvia de noviembre a diciembre. La temperatura

máxima en verano alcanza los 29º C y la temperatura mínima es
de 20º C. La velocidad del viento es moderada casi todo el año,
salvo los que se producen eventualmente en la época de fuertes
lluvias.

4.3. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.

Evolución de la Población.
La evolución de la población de Motupe, en el último periodo
ínter censal 1981-93-2002-2007, demuestra que es el distrito
con población de media. La tasa de crecimiento poblacional
entre los periodos ínter censales 2002-2007, en el distrito de
Motupe, es de 1.05%.
Uno de los indicadores relacionados con el desarrollo local es:
Concentración de la Población.
Motupe tiene una densidad de ocupación de 80.30 hab/ha.,
siendo el distrito con una extensión territorial de 557.37 Km² y
una superficie agrícola de 26,63 hectáreas. Lo Sectores de
acuerdo a datos de la Municipalidad Distrital tienen una
densidad poblacional por lote de aproximadamente de 5.00
hab/lote.
Composición de la Población.
La población estimada para el distrito de Motupe es de 13,523
habitantes.
La población actual estimada en el ámbito de influencia del
proyecto asciende a 1,600 habitantes (320 familias) que
representa el 11.83% de la población total del distrito de
Motupe.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015
De acuerdo a las proyecciones del INEI, señala que todas las
provincias del departamento de Lambayeque, son receptoras de
población, principalmente la ciudad de Motupe con un saldo
migratorio positivo.

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Las Características Socioeconómicas.

En cuanto a las características socioeconómicas de la población
se observa que de acuerdo al Plan Articulado de Desarrollo de
los Distritos de la Provincia de Lambayeque, la Población
Económicamente Activa (PEA) está distribuida de la manera
siguiente: el 66% dedicada a la agricultura; el 6 % dedicada a
industrias manufactureras; el 9% dedicadas al comercio y
reparación de vehículos; el 5% dedicada a la enseñanza y el
14% no especificado.
Respecto a educación, el distrito de Motupe, cuenta con
Instituciones Educativas de Educación en Niveles de Inicial,
Primario y secundario, así mismo cuenta con un Instituto
Superior Tecnológico. Este aumento en los niveles de educación
de la población, no ha sido acompañado por un correspondiente
aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una
mayoría de la población se auto emplea en el área denominada
informal en actividades relacionadas al comercio.
Niveles de Ingreso
De acuerdo a información brindada por los dirigentes del Comité
Vecinal, y recabada en las visitas de campo a través de
encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio
mensual de la familia es de S/. 450.00 mensuales.
Las Características Socioeconómicas
Como datos estadísticos y referentes importantes que reflejan el
nivel de pobreza de la población, se detallan algunos
indicadores socioeconómicos a nivel de distrito, los mismos que
han sido tomados del estudio de investigación realizado por la
Dra. Rosa Flores Medina para FONCODES (Mapa de Pobreza del
Perú del año 2000).
Actividad Económica
Sus actividades principales son la agricultura y la ganadería.
Se cultiva el MAIZ, arroz, pan llevar y algodón en menor escala.
El grueso de la población se ve obligado a salir temporalmente a

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trabajar en el trasplante de arroz o en otros cultivos, así como a

migrar a los valles de La Libertad, Piura, Jaén, Bagua o el Río
Mayo (San Martín).
Niveles de Ingreso
De acuerdo a información obtenida del Índice de Desarrollo
Humano del año 2006 elaborado por el PNUD, se tiene que el
ingreso promedio familiar mensual para el distrito de Pacora es
de S/. 450.00.

4.4. Servicios Públicos

Energía Eléctrica, en la ciudad de Motupe se dispone de este
servicio en forma permanente las 24 horas del día. El 90% de la
población cuenta con este servicio y el 10% no cuenta con
electricidad, usando otro tipo de insumos.
Agua, la población de la localidad de Motupe tiene un 90% de
conexiones para el servicio de agua potable, en forma eficiente,
ya que recientemente se ha Mejorado el sistema de Agua y
Alcantarillado en toda la zona urbana de Motupe.
Alcantarillado, el 90% de la población tiene servicio de
alcantarillado las redes del sistema son de tubería de CSN, PVC,
ya que recientemente se ha Mejorado el sistema de Agua y
Alcantarillado en todo la zona urbana de Motupe.
Limpieza pública, la ciudad cuenta con un servicio adecuado
de recolección de residuos sólidos, el que se realiza con un
Compactador, existen zonas por donde no circula dicha unidad
móvil. La ciudad no cuenta con un sistema de tratamiento de
residuos sólidos.
Telefonía, existen cabinas telefónicas de servicio publico, el
10% de la población dispone de teléfono fijo en sus domicilios,
un 40% cuenta con una telefonía móvil.
Salud, la población de la ciudad de Motupe cuenta con un
Centro de Salud perteneciente a la Red de Salud de
Lambayeque del Ministerio de Salud.

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IDH, el índice de desarrollo humano es un indicador estadístico

compuesto que mide el adelanto medio del país en lo que
respecta a la capacidad humana básica y refleja cuan largo es el
camino que ha de recorrer un país para mejorar las tres
opciones esenciales: longevidad, nivel educacional y nivel de
vida; de todos sus habitantes.
Además demuestra que cuando las personas disponen de estas
tres capacidades básicas pueden estar en condiciones de tener
acceso también a otras oportunidades.
Los valores máximos y mínimos para cada habitante son
variables y se expresa en una escala de 0 y 1 notándose para
este caso una calificación mediana bajo.
La diferencia entre el valor máximo posible del IDH y el valor del
IDH alcanzado revela la insuficiencia del país respecto al IDH
ideal.

4.5. Aspectos sobre Vivienda

Los Sectores de La Primavera, Miraflores y Los Saavedras,
predominan las viviendas de un piso (99%), y las cuales son de
construcción precaria, con paredes de adobe y techos de
calamina en regular estado; el 30% con paredes de ladrillo y
techo de concreto; las viviendas de una planta con paredes de
ladrillo y techos de calamina, representan el 10%, del total de
las viviendas de un piso.

4.6. Acceso a la Población

El acceso a los Sectores de La Primavera, Miraflores y Los
Saavedras, se realiza principalmente a través de la antigua
Panamericana Norte, y se ubica en la entrada principal al
distrito, de allí que es muy importante la ejecución de este
proyecto.
La circulación vehicular en el área del proyecto, principalmente
de servicio público (mototaxis) se realiza a través de las 22

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calles existentes en los Sectores, que tiene una superficie de

rodadura de tierra, la que se proyecta para su pavimentación.
Se tienen otros Accesos a la zona pero las cuales no son muy
usadas por lo que sus superficies de rodadura son de terreno
natural.

4.7. Características de las Vías

El problema radica en que no existe un sistema vial que
jerarquice los flujos vehiculares, últimamente se ha realizado un
plan vial el mismo que ya se tiene los flujos de acuerdo al tipo
de vehículos.
Las principales características de las propuestas en el estudio
como metas la pavimentación y construcción de veredas, se
describen a continuación:
Dichas vías no cuenta con pavimento ni veredas, por lo que se
está considerando la construcción de pavimento rígido con
concreto f’c=210 kg/cm2 con un espesor de 0.20 m., y la
construcción de veredas de concreto f’c=175 kg/cm2, con un
ancho de 1.20 y un espesor de 0.10 cm., en ambos márgenes,
además cuenta con una topografía longitudinal regular con
tramos de pendientes casi planas. Presentan un Índice Medio
Diario (IMD)= 20.
SECTOR LA PRIMAVERA
Calle Los Laureles
Es una vía con una longitud de 234.79 m. y un ancho promedio
de 10.00 m. va desde la Calle Nº01, cruza la Ca. Los Dulantos
para llegar hasta Área de Terreno Agrícola.
Calle Los Pinos.
Es una vía con una longitud de 133.27 m. y un ancho promedio
de 10.00 m. va desde la Calle Nº01, cruza la Ca. Los Dulantos
para llegar hasta Área de Terreno Agrícola.
Calle Los Sauces

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Es una vía con una longitud de 221.40 m. y un ancho promedio

de 10.00 m. va desde la Calle Nº01, cruza la Ca. Los Dulantos,
Calle Girasoles y Los Rosales, para llegar hasta Área de Terreno
Agrícola.
Calle Los Mangos
Es una vía con una longitud de 208.68 m. y un ancho promedio
de 10.00 m. va desde la Calle Nº01, cruza la Ca. Los girasoles y
Ca. Los Rosales, para llegar hasta Área de Terreno Agrícola.
Calle Nº1
Es una vía con una longitud de 191.44 m. y un ancho promedio
de 14.00 a 4.00 m. va desde la Panamericana Norte, cruza las
Calles Los Laureles, Los Pinos, Los Sauces, y Los Mangos, para
llegar hasta Área de Terreno Agrícola.
Calle Los Dulantos
Es una vía con una longitud en dos tramos de 42.58 m. – 42.08
m. y un ancho promedio de 10.00 m. Primer Tramo va desde la
Calle Los Laureles hasta La Calle Los Pinos, Segundo Tramo va
desde la Calle Los Pinos hasta la Calle Los Sauces.
Calle Los Girasoles
Es una vía con una longitud de 41.45 m. y un ancho promedio
de 10.00 m. va desde la Calle Los Sauces hasta la Calle Los
Mangos.

Calle Los Rosales

Es una vía con una longitud de 39.63 m. y un ancho promedio
de 10.00 m. va desde la Calle Los Sauces hasta la Calle Los
Mangos.

SECTOR MIRAFLORES
Calle Nº01
Es una vía con una longitud de 180.00 m. y un ancho promedio
de 10.00 m., que va desde la Calle Nº05, cruza la Calle Nº03 y
Calle Nº04 hasta la Calle Nº02.

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Calle Nº02
Es una vía con una longitud de 191.06 m. y un ancho promedio
de 10.00 m., que va desde la Calle Nº01, cruza la Calle Nº07
hasta Acequia de Regadío.
Calle Nº03
Es una vía con una longitud de 139.61 m. y un ancho promedio
de 7.00 m., que va desde la Calle Nº01, cruza la Calle Nº06 y
Calle Nº07 hasta la Calle Nº04.
Calle Nº04
Es una vía con una longitud de 166.83 m. y un ancho promedio
de 6.00 m., que va desde la Calle Nº01, cruza la Calle Nº03 y
Calle Nº06 hasta Área de Terreno Agrícola.
Calle Nº05
Es una vía con una longitud de 157.92 m. y un ancho promedio
de 4.00 m., que va desde la Calle Nº01 hasta Área de Terreno
Agrícola.
Calle Nº06
Es una vía con una longitud de 44.52 m. y un ancho promedio
de 6.00 m., que va desde la Calle Nº04, hasta la Calle Nº03.
Calle Nº07
Es una vía con una longitud de 42.86 m. y un ancho promedio
de 7.00 m., que va desde la Calle Nº03, hasta la Calle Nº02.
SECTOR LOS SAAVEDRAS
Calle Nº03
Es una vía con una longitud de 141.06 m. y un ancho promedio
de 8.00 m., que va desde la Calle Nº02, cruza la Calle Nº06,
Pasaje Nº1 y Calle Nº05 hasta la Calle Nº01.

4.8. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la

Población
Las calles sin pavimentar, afectan directamente a las familias
que viven allí y contribuye a aumentar los índices de
contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y

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privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y

vehículos.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los
daños principalmente provienen del polvo que afectan a las
personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
• Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un
deterioro de ellas o un incremento en los costos de
conservación de las mismas, se estima que por vivienda se
genera un costo adicional de S/. 30.00 soles mensuales.
Específicamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo
raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y
cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.
• Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen
deterioro (disminuyendo su vida útil), e incrementan los
gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.

5. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El proyecto presenta los siguientes objetivos principales: “Mejorar la
calidad de vida de los pobladores de los Sectores de La Primavera,
Miraflores y Los Saavedras de la Localidad de Motupe”

6. DESCRPCION DEL PROYECTO.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA PAVIMENTACIÓN RIGIDA
PAVIMENTO RIGIDA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Esta partida incluye los trabajos de corte y extracción en todo el
ancho que corresponde a las explanaciones según planos.
Se ejecutarán con maquinaria, siguiendo estrictamente los niveles
indicados en los planos y replanteados con el inspector, cualquier
sobre excavación será responsabilidad del ejecutante que debe
rellenar el exceso de corte con las consideraciones técnicas
respectivas.

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El material proveniente de los cortes deberá ser retirado del área a

trabajar dejándolo a un lado para su posterior eliminación.
PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE
El ítem consistirá en la preparación y acondicionamiento de la
superficie de la subrasante en tramos en corte en material suelto, así
como en tramos existentes. Será ejecutado después que se haya
realizado la excavación total, debiendo escarificarse el área a
perfilar.
COMPACTACIÓN
La subrasante deberá ser completamente compactada.
Antes del aplanado y durante el mismo será regada uniformemente
hasta obtener la humedad óptima especificada.
En estos trabajos se utilizará rodillo sea o no vibratorio, según las
características del material a compactar, previa aceptación del
Supervisor.
SUB-BASE GRANULAR e=0.20 m
Este ítem consistirá de una capa de material de afirmado de acuerdo
a la mezcla ideal indicado en el estudio de suelos, construida sobre
una superficie debidamente preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas de acuerdo
a lo señalado en los planos.
BASE GRANULAR e =0.20 m (EXTENDIDO RIEGO Y
COMPACTACION)
Consistirá de una capa de material de afirmado de acuerdo a la
mezcla ideal indicado en el estudio de suelos, construida sobre una
superficie debidamente preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas de acuerdo
a lo señalado en los planos.
PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO F’C=210 kg/cm2
Consistirá en la construcción de pavimento de concreto con una
resistencia de f’c=210 kg/cm2, que estará en todo el largo de las
calles a pavimentar de cada sector de la localidad de Motupe, los
cuales se harán de acuerdo a especificado en los planos.

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OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

VEREDAS DE CONCRETO F’c=140 Kg/cm2 a=1.00 a 1.50 m., h
=0.10 m.
Esta partida se refiere a la construcción de las veredas que irán en
las calles: del Pueblo Joven Señor de los Milagros Distrito de Pacora,
Provincia y Departamento de Lambayeque, las cuales se harán de
acuerdo a los detalles que están en los planos el ing. supervisor;
quien será el encargado de ver que se cumpla con lo especificado en
los planos.
JUNTA DE DILATACION EN VEREDAS Y SARDINELES
Se sellarán con asfalto y tecnopor, teniendo en cuenta que la mezcla
ingrese la profundidad indicada y con la debida compactación.
RAMPAS Co. F’c = 175 Kg/cm2
Esta partida se refiere a la construcción de las rampas que irán en
las calles: del Pueblo Joven 1° de Mayo Distrito de Pacora, Provincia y
Departamento de Lambayeque, las cuales se harán de acuerdo a los
detalles que están en los planos el ing. supervisor; quien será el
encargado de ver que se cumpla con lo especificado en los planos.

7. METAS DEL PROYECTO.

El presente proyecto consta de las siguientes metas:
Unida
Ítem Descripción Metrado
d
1 PAVIMENTACIÓN RIGIDA M2 19,751.51
2 VEREDAS CONCRETO F'c=140 kg/cm2 M2 4,566.48

8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
El presente proyecto se ejecutara por la modalidad de Contrata

9. PLAZO DE EJECUCION
Plazo de Ejecución: 180 días calendarios.

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10. VALOR REFERENCIAL

El Valor Referencial es: S/. 4’825,348.65 (Cuatro Millones
Ochocientos Veinticinco Mil Trecientos Cuarenta y Ocho con 65/100
Nuevos Soles) a la fecha de Diciembre del 2015.

Item Descripción Total S/.

01.00.00 Trabajos Complementarios 25,496.81

02.00.00 Pavimentación Rigida 3,033,652.84

03.00.00 Veredas 474,700.70

04.00.00 Otros 22,044.01

3,555,894.3
COSTO DIRECTO
6
Gastos Generales (8%) 284,471.55

Utilidad (7%) 248,912.61

4,089,278.5
SUB TOTAL
1
I.G.V (18%) 736,070.13
4,825,348.6
VALOR REFERENCIAL
5

11. FINANCIAMIENTO
Costo Total del Proyecto se financiara mediante convenio entre Programa Mi Barrio, Municipalidad
Distrital de Pacora y Comunidad.
MUNICIPALIDAD
ENTIDAD COMUNIDA
MVCS DISTRITAL DE
COFINANCIANT D TOTAL
81% MOTUPE
E 3%
16%
MONTO (S/.) 3’908,532.40 772,055.78 144,760.46 4’825,348.65

12. BENEFICIOS ESPERADOS

a.1 Beneficios Ambientales.
Con la ejecución del presente proyecto se reducirían los costos
por atención de salud y los gastos de transporte de toda clase
(carburantes, neumáticos, etc.).
a.2 Beneficios de Seguridad.
Se lograra la integración adecuada infraestructura vial urbana,
con la ya existente, facilitando la movilización de los usuarios
con seguridad, comodidad, reducción del tiempo, etc.; ya que

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sus calles ya no se verían afectadas sobre todo en épocas de

verano que llueve y se acumulan las aguas, dando lugar a que
se genere una serie de enfermedades a los pobladores

a.3 Beneficios Socio Económicos.

Se incrementa la rentabilidad Municipal al aumentar el impuesto
al patrimonio predial no Empresarial de las viviendas, aumenta
la valoración de las propiedades existentes y se abren nuevas
posibilidades económicas (apertura de centros comerciales).

13. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

BÁSICOS
En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria
descriptiva, se complementan con los planos respectivos y con los
metrados básicos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas
totalmente.

En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen

prioridad sobre el presupuesto y éstos tienen prioridad sobre las
especificaciones y estos tienen prioridad sobre los metrados.

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