Referencia de Documento : LAS BAMBAS

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA

PUENTES DE ACERO COMPACT 200
FORMA BÁSICA DE PUENTE

Los puentes deberán constar de armaduras longitudinales conformadas por paneles

modulares de acero, unidos mediante bulones de extremo a extremo, con vigas maestras
transversales tendidas entre ellos, soportando una calzada de una sola vía con tablero de
acero.

COMPONENTES INTERCAMBIABLES

Todos los componentes del Puente serán fabricados de tal manera que sean
completamente intercambiables con todos los demás componentes del mismo tipo.

MONTADO A MANO

Los componentes individuales del Puente podrán ser levantados y llevados a mano
mediante el uso de las herramientas adecuadas cuando sea necesario.

CONEXIONES

Todas las conexiones a realizar en la obra utilizarán pernos o bulones que puedan ser
fácilmente instalados haciendo uso de herramientas de fácil manipulación. Ninguna
conexión utilizará bulones de alta fricción o conectores similares que requieran el uso de
equipo neumático o eléctrico u otras herramientas especiales para su instalación. No se
requerirá soldar in situ.

LUCES DEL PUENTE

El sistema del Puente podrá construir puentes con luces individuales desde
aproximadamente 9 metros hasta 60 metros en incrementos modulares de 3 metros
aproximadamente.

CALZADA

Los puentes tendrán una calzada con tablero de piso de acero modular con un ancho de
no menos de / 4.2 metros para puentes de una sola vía.

ACERAS

El sistema del Puente podrá tener una acera peatonal con tablero de piso de acero
modular con un ancho de no menos de 1 metro ó 1.5 metros, instalado en voladizo en la
parte exterior de una o ambas armaduras del Puente cuando se requiera, sin modificar los
componentes principales del puente.

Mabey Bridge Limited, Unit 9 Lydney Harbour Estate, Harbour Road, Lydney, Gloucestershire GL15 4EJ, UK
Office +44 (0) 1291 623801 Email sales@mabeybridge.com www.mabey.com
Registered in England and Wales at the above address, Company No. 04300396
ESPACIOS LIBRES

El espacio libre interno entre las armaduras del Puente no será de menos de 4.7 metros
para puentes de una sola vía.

INSTALACIÓN

Los puentes podrán ser instalados mediante el método de Lanzamiento en Voladizo a

través de la distancia a ser salvada por el Puente sin necesidad de soportes intermedios
temporales.

DESMONTAJE

Todos los Puentes ensamblados con el equipo serán desmontables para poder ser
almacenados o reubicados en alguna obra, según sea necesario.

COMPONENTES

ARMADURAS

a. Los componentes principales de las armaduras deberán constar de paneles

modulares pre-fabricados hechos de perfiles de acero laminado formados de tal
manera que se conecten entre sí solamente mediante bulones simples en los
cordones superiores e inferiores.

b. Sólo se podrá utilizar hasta dos tipos diferentes de paneles modulares para formar las
armaduras del Puente. De ser así, éstos deberán ser fácilmente identificables
visualmente unos de otros.

c. Los mismos paneles modulares podrán formar las armaduras del Puente a través de
la totalidad del rango de luz especificado anteriormente en una construcción de un
solo piso y no excederá una relación de 25:1 entre la luz del Puente y la profundidad
de la armadura.

d. La capacidad de las armaduras del Puente será incrementada cuando sea necesario,
acoplando componentes de refuerzo a los paneles modulares pre-fabricados.

e. El acoplamiento de dichos componentes de refuerzo y todos los componentes de

arriostramiento se hará mediante bulones. La longitud de dichos bulones puede
variar dependiendo de las uniones específicas. Sin embargo, éstos tendrán el mismo
diámetro a fin de minimizar el número de herramientas necesarias para su
instalación.

f. Todas las superficies de los principales componentes estructurales permitirán un total

acceso para inspección y mantenimiento, por lo que se deberá evitar el uso de
perfiles huecos.

CALZADA

a. Las vigas maestras transversales serán de perfiles de acero laminado.

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b. Cada viga maestra transversal estará sujetada de tal manera que no permita
desplazamientos, no solo por su conexión a las armaduras sino además por el
apuntalamiento de las vigas maestras transversales adyacentes al centro del espacio
existente entre las armaduras.

c. Se proporcionará planos de arriostramiento, según sea necesario, para resistir los

efectos del viento y cualquier otro tipo de fuerzas laterales que puedan aplicarse a la
estructura.

d. Los tableros de piso de la calzada estarán compuestos de unidades de tableros de

piso de acero modular pre-fabricado tendidas entre las vigas maestras transversales
adyacentes.

e. Los tableros de piso podrán acoplarse a las vigas maestras transversales desde
arriba, evitando así la necesidad de acceso frecuente a la parte inferior del tablero de
piso cuando el Puente se encuentra in situ.

f. Cada tablero de piso comprenderá perfiles de largueros longitudinales soldados a

una placa de tablero de acero de diseño Durbar o que tengan una capa de
rodamiento antideslizante aplicada en fábrica con revestimiento de poliuretano y
Bauxita.

ACERAS

a. Cuando sea necesario, los soportes de las barandas se acoplarán a cada una de las
vigas maestras transversales de manera que la acera quede en voladizo en la parte
exterior de una o ambas armaduras.

b. El tablero de la acera constará de unidades de tablero de acero modular pre-

fabricadas tendidas entre los soportes adyacentes.

c. Se proporcionarán barandas de por lo menos un (1) metro de alto a cada lado de la

acera.

FABRICACIÓN
1. CALIDAD

Todos los componentes del Puente serán de fabricación nueva y controlada por un
fabricante acreditado bajo la norma ISO 9001, EN1090-1 y BS EN ISO 3834-2 u otra
equivalente reconocida internacionalmente de garantía de calidad.

2. ESPECIFICACIÓN DE MATERIAL

Todos los materiales utilizados en la fabricación y el suministro cumplirán con las Normas
Internacionales Europeas y Nacionales y contarán con las propiedades mecánicas
adecuadas para el propósito para el cual serán utilizados, incluyendo pero no
exclusivamente, lo siguiente :

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Paneles – acero equivalente a EN10025-2 Grado S450J0 (rendimiento mínimo de 450
N/mm²) será utilizado en los canales del cordón, Grado S355JR (rendimiento mínimo de
355 N/mm²) será utilizado en las verticales. Ambos grados pueden ser probados a
rendimientos más altos e impactos a temperaturas más bajas, de ser necesario.

Vigas Transversales – acero equivalente a EN10025-2 Grado S355J0 (rendimiento

nominal mínimo de 355 N/mm²) será utilizado en componentes universales de viga. Este
grado puede ser probado a rendimientos más altos e impactos a temperaturas más bajas,
de ser necesario.

Tableros de Piso – acero equivalente a EN 10025 Grado S355JR (carga de fluencia

mínima de 355 N/mm²) será utilizado para placas de tableros de piso y EN 10149 Grado
S460MC (rendimiento mínimo de 460M N/ mm²) será utilizado para canaletas y
componentes de canales laterales.

Componentes Auxiliares – acero equivalente a EN 10025-2 Grado S275JR (carga de

fluencia mínima de 275 N/mm²).

Bulones, tornillos y tuercas – conforme a uno de las siguientes : BS 3692, BS14399, DIN
912, DIN 267, DIN 931, BS1083, EN8, EN3, EN15 e ISO898.

Pernos – equivalente a BS 970 Acero Forjado de Grado 709M40 con una carga de
fluencia mínima de 800 N/mm². Revestimiento a un mínimo de Ford WSS-M21P17-B1 o
BS EN ISO 2081 Zn12.

Anillos de Retención de Resorte – acero equivalente a EN10270 Grado SM.

Revestimiento conforme a BS EN ISO 2081.

CERTIFICACIÓN DE MATERIAL

Se proporcionarán certificados de fábrica a solicitud como confirmación de la calidad del

acero utilizado para la fabricación de los principales componentes estructurales. Sin
embargo, el cliente tiene derecho a tomar muestras aleatorias de cualquier equipo
suministrado y analizarlas de manera independiente para verificar la conformidad con la
especificación del material.

GROSOR DEL MATERIAL

a. Para los componentes del Puente a ser protegidos contra la corrosión mediante
galvanización por inmersión en caliente, el grosor mínimo del acero a utilizarse para
la fabricación de los principales componentes estructurales será de 5mm y el grosor
mínimo del acero a utilizarse para la fabricación de cualquier componente estructural
menor o componente del tablero de piso será de 4mm.
b. Para los componentes del Puente en los que se utilice cualquier otro método de
protección contra la corrosión que no sea galvanización por inmersión en caliente,
como pintura, el grosor mínimo del acero a utilizarse para los diversos componentes
será como sigue :

i Todos los principales componentes estructurales, excepto las almas de perfiles

laminados, las nervaduras y las placas de los tableros de piso tendrán un grosor
mínimo de 8mm.

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ii Las almas de perfiles laminados tendrán un grosor mínimo de 6mm.

iii Las nervaduras y las placas de los tableros de piso tendrán un grosor mínimo de
5mm.

SOLDADURA

a. Toda soldadura se llevará a cabo conforme a los requerimientos de BS EN ISO5817

y BS EN 1011, BS EN ISO 9606 o sus equivalentes en otras Normas Nacionales.

b. El alambre soldador a utilizarse será conforme a BS EN ISO 14341 “Consumibles de

Soldadura” o equivalente en otra Norma Nacional.

PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

Todos los componentes de acero del Puente contarán con una protección superficial
preferente conforme a las siguientes normas :

a. Todos los componentes estructurales serán galvanizados conforme a las

recomendaciones y requerimientos de BS EN ISO 14713, Recubrimientos de Zinc,
Lineamientos y Recomendaciones sobre Recubrimiento Protector de Estructuras de
Hierro y Acero y conforme a BS EN ISO 1461, Revestimientos Galvanizados en
Caliente o equivalente.

b. Todos los bulones, tornillos y tuercas serán galvanizados por centrifugado conforme a
las recomendaciones y requerimientos de BS EN 1461, o equivalente.

c. Todos los pernos y clips serán enchapados conforme a las recomendaciones y

requerimientos de Ford WSS-M21P17-B1 o BS EN ISO 2081 Recubrimientos
Metálicos y otros Recubrimientos Inorgánicos o equivalente.

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO

CONDICIONES AMBIENTALES

Los puentes serán diseñados de manera que sean los adecuados para ser utilizados en
zonas sometidas a las siguientes condiciones ambientales :

a. Temperaturas: -20°C to +60°C con un alcance máximo en cualquier sitio de 50°C.

b. Velocidad del Viento : un promedio de 45 metros por segundo, con ráfagas de hasta
60 metros por segundo.

CARGA DE DISEÑO

Los puentes serán diseñados para soportar cargas vivas de diseño teórico de un camión
T3S3 de acuerdo a las Especificaciones ASSHTO LRFD “Cargas para Carreteras”.

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ANÁLISIS DE DISEÑO

El análisis de diseño del Puente y sus componentes se llevará a cabo conforme a BS

5400: Parte 32 : Código de Prácticas para Diseño de Puentes de Acero, excepto cuando
la capacidad del Puente y/o sus componentes (esto es, armaduras y tableros de piso del
Puente) ha sido determinada mediante pruebas.

RESISTENCIA A LA FATIGA

Los puentes serán diseñados para soportar un mínimo de 100,000 ciclos de la carga de
diseño.

ANÁLISIS DE FATIGA

El análisis de fatiga del Puente y sus componentes se efectuará conforme a BS 5400 :

Parte 10 : Código de Práctica para Fatiga, a menos que la capacidad de fatiga del sistema
de Puente y/o sus componentes (es decir, armaduras y tableros de piso del Puente) haya
sido determinada mediante pruebas.

PRUEBA DE CAPACIDAD

Cuando las evaluaciones de las capacidades de flexión y de esfuerzo cortante del sistema
de puente se basan en pruebas, se deberá proporcionar evidencia certificada de manera
independiente de las pruebas a escala real. Asimismo, las capacidades señaladas en
base a dichas pruebas serán tales que brinden un factor mínimo de seguridad contra
fallas de 1.7

Cuando la evaluación de la capacidad de fatiga del sistema de Puente se basa en

pruebas, se deberá proporcionar evidencia certificada de manera independiente de dichas
pruebas que determinan las características de fatiga de los principales componentes de
las armaduras y, cuando proceda, de los principales componentes de los tableros de piso.

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