600 5

Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1
Edição 03: 01/03

Módulo E: Motores Perkins ÍNDICE BUSCA
Manual de Oficina -
Tratores MF Série 600 Advanced
Módulo E:
Motores Perkins
Edição 03: 01 / 2003

Edição 03: 01/03
Indice
1- Ajuste da folga das válvulas .............................................................................................. 4
2- Revisão dos bicos injetores

2.1 - Teste de atomização e pressão ............................................................................... 5
2.2 - Teste de estanqueidade ........................................................................................... 6
2.3 - Teste de atomização e ruído .................................................................................... 6
3- Ajuste do Ponto de Injeção ................................................................................................ 7
4- Teste de compressão dos cilindros ................................................................................. 10
5- Especificações técnicas básicas

5.1 - Motores P 4000 .................................................................................................... 11
5.2 - Motores Série 1000 ............................................................................................... 11
5.3 - Sistema de arrefecimento - motor Série 1000 ...................................................... 12
6- Especificações de Oficina:
Bloco do motor ................................................................................................................ 13
Camisas de cilindro .......................................................................................................... 13
Êmbolos ................ ......................................................................................................... 13
Anéis de segmento .......................................................................................................... 14
Bielas................ ............................................................................................................... 14
Buchas das bielas ............................................................................................................ 14
Árvore de manivelas ........................................................................................................ 15
Arruela de encosto da árvore de manivelas .................................................................... 15
Árvore de comando de válvulas ...................................................................................... 16
Arruela de encosto da árvore de comando das válvulas ................................................ 16
Cabeçote................ ......................................................................................................... 16
Guia das válvulas de admissão ....................................................................................... 17
Válvulas de admissão ...................................................................................................... 17
Válvulas de escapamento ................................................................................................ 17
Molas das válvulas ........................................................................................................... 17
Tuchos................ ............................................................................................................. 17
Varetas................ ............................................................................................................. 18
Balancins................ ......................................................................................................... 18
Engrenagem da árvore de comando das válvulas .......................................................... 18
Engrenagem intermediária e eixo ................................................................................... 18
Engrenagem acionadora da bomba injetora ................................................................... 18
Engrenagem da árvore de manivelas .............................................................................. 18
Válvula de alívio ................................................................................................................ 19
Turboalimentador ............................................................................................................. 19
Bomba injetora ................................................................................................................. 20
Torques de aperto ............................................................................................................ 21
4 Manual de Oficina - Série 600 Advanced
Edição 03: 01/03
1 - Ajuste da folga das válvulas

A regulagem de válvulas consiste em deixar a folga
especificada, entre os balancins e as válvulas:
Folgas recomendadas - com motor frio:

Motor Folga - mm
ADM ESC
✔ P4000 - todos: ......... 0,30 .............. 0,30
✔ Série 1000 - todos ... 0,20 .............. 0,45
A verificação normalmente é feita com um calibre

de lâminas (1), sendo o ajuste feito através do 1
parafuso (2), no lado oposto às válvulas.
Após o ajuste e o reaperto da contraporca do
parafuso de regulagem, verifique novamente a
folga.
Para efetuar a regulagem, é preciso que o respectivo
cilindro esteja no tempo final de compressão, ou
seja, ambas as válvulas fechadas. Para isso, toma-
se como referência o "balanço de válvulas" de um
outro determinado cilindro, conforme o motor:
1 - Motores de 4 cilindros - todos:

Use a regra da constante 5, ou seja, a soma do n°
do cilindro que estiver com as válvulas em balanço
mais o cilindro que está no final de compressão e
pode ter suas válvulas reguladas, é igual a 5.
Assim temos:
- Cilindro 4 em balanço, regule o cilindro n° 1 2 - Motores de 6 cilindros - todos:
- Cilindro 3 em balanço, regule o cilindro n° 2 De maneira semelhante, use a regra da constante 7,
- Cilindro 2 em balanço, regule o cilindro n° 3 ou seja, a soma do n° do cilindro que estiver com as
- Cilindro 1 em balanço, regule o cilindro n° 4 válvulas em balanço mais o cilindro que está no final
de compressão e pode ter suas válvulas reguladas, é
igual a 7:
- Cilindro 6 em balanço, regule o cilindro n° 1
Edição 03: 01/03
2 - Revisão dos bicos injetores

2.1 - Teste de atomização e
pressão
a) Abra a válvula (1) do dispositivo de teste; 3
b) Acione a alavanca (2) do dispositivo na freqüên-

cia de uma bombeada por segundo;
c) Efetue a leitura pressão de abertura no instan- Bico em teste
te em que se inicia a pulverização, através do
manômetro (3).
Pressões de ajuste recomendadas: 1

✔ P4000 e P4000 T: 230 a 240 atm
✔ Série 1000 aspirado: 220 atm
✔ Série 1000 Turbo: 250 atm 2
Ajuste:
Para todos os motores, o ajuste da pressão é feito
variação de espessura de calço(s) (4) sobre a mola
atuadora (5): aumentando-se a espessura do(s)
calço(s), aumenta a pressão e vice-versa.
OBS: As figuras ao lado são apenas ilustrativas,

já que a construção dos bicos injetores, além da 4
variação de marcas (CAV e Bosch), varia de acordo 5
com o modelo e aplicação do motor.
Agulha
Porta-injetor
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2.2 - Teste de estanqueidade

a) Abra a válvula do dispositivo de teste;
b) Aplique uma pressão controlada de 20 bar
abaixo da pressão recomendada para abertu-
ra do bico injetor - veja o especificado no item
2.1
c) Nenhuma gota de óleo deverá sair da ponta
do bico antes de 10 segundos.
☞ NOTA:
Quando o motor apresentar falha no
funcionamento em função de um dos
bicos defeituosos, pode-se descobrir
em qual deles está o problema: dei-
xe o motor em marcha lenta e afrou-
xe a conexão de entrada de todos os
injetores - um de cada vez: no(s)
bico(s) em que o motor não apresen-
tar uma diminuição da rotação, há ir-
regularidades.
2.3 - Teste de atomização e ruído

ATENÇÃO!
Mantenha o corpo afastado dos ja-
tos de óleo. O fluido de teste pode
penetrar na pele, entrar na corren-
te sangüínea, causar envenena-
mento e possivelmente, a morte!
A atomização deve apresentar-se com as seguintes
características:
✔ A atomização deve ser bem fina, em forma de
névoa
✔ A atomização deve ocorrer de forma homogê-
nea, ou seja, deve ser obtido o mesmo resul-
tado em todos os furos: qualidade da
nebulização e ângulo dos jatos.
Teste de ruído
Durante o teste anterior, atente também para o ruído
emitido pelo bico. Este ruído, semelhante a um
“ronco”, indica a liberdade de movimento da agulha
no interior do porta-injetor.
Edição 03: 01/03
3 - Ajuste do Ponto de Injeção

Ponto estático de início de injeção:
Motor / Bomba Injetora / Ponto Estático de Deslocamento do
Procedência Aplicação Injeção (graus -APMS)

(graus-APMS) Êmbolo (mm-APMS)
P4000 Aspirado DP100 19° 4,437 mm
P4000 Aspirado DPA 29º 10,134 mm
P4000 Turbo DP100 13° 2,093 mm
P4000 (LP 8B08) DPA 24° 7,018 mm
1006 Aspirado MF 630 22° 5,920 mm
1006 Turbo MF 650 a 680 16° 3,160 mm
Procedimento (Bombas CAV):

Estando as engrenagens de distribuição com as marcas de sincronismo (1) alinhadas,
basta montar a bomba injetora com as marcas (2) perfeitamente alinhadas: flange da
bomba com carcaça de distribuição.
A marca sobre o flange de acoplamento da bomba é feita na ocasião de sua fabricação.
2
Edição 03: 01/03
Por ocasião dos recondicionamentos da bomba, faz-

se uma nova marca, quando necessário. Para isso,
1
utiliza-se um dispositivo como o ilustrado ao lado.
Porém, nos casos em que não é feito o

recondicionamento da bomba e se desejar um
ajuste exato, siga o procedimento a seguir:
1 a etapa: determinando a posição do 2

virabrequim:
a) Gire o virabrequim de modo que o pistão N° 1 3
(dianteiro) fique no ponto morto superior (fi-
nal de compressão e início de combustão).
No caso dos motores de 4 e 6 cilindros, isto
pode ser confirmado pelas válvulas do último
cilindro, que devem estar em balanço (ambas
abertas simultaneamente).
Se necessário, veja o item “Ajuste da folga de
válvulas" (capítulo 1) - que descreve o proce-
dimento para verificar o balanço das válvulas.
b) Remova a trava, o prato e a(s) mola(s) da vál-
vula de admissão do cilindro N0 1. - figura ao
lado
CUIDADO
ADO:: Não solte a válvula sem ter certe
CUIDADO certe--
za de que o pistão está na posição superior! Ferramenta para pressionar prato de válvulas
c) Apoie a válvula solta sobre o êmbolo do cilin-

dro Nº 1 e monte o relógio comparador sobre
a haste da válvula (3).
d) Determine o PMS exato do cilindro Nº 1, apli-
que uma pré-carga de 6,0 mm no relógio
comparador e zere o indicador.
3
e) Gire o motor no sentido anti-horário até o ponto
de início de injeção do motor (ver
especificação “mm-APMS”, na tabela da pá-
gina anterior).
Verifique este valor, observando o deslocamen-
to do ponteiro do relógio comparador instala-
do sobre a válvula de admissão. 4
OBS: Nos motores em que existe uma marca
sobre a polia, esta deve coincidir com a agu-
lha fixa à caixa de distribuição - item (4) da
figura.
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2a etapa: determinando a posição da bomba

injetora:
f) Determine o ponto de início de injeção para o
cilindro N° 1, na bomba injetora.
Para isso, pressurize a saída da bomba refe-
rente ao cilindro 1, com aproximadamente 30
kgf/cm²
kgf/cm², utilizando a bomba de teste de bi-
cos.
OBS: Normalmente a saída do cilindro n° 1 é
identificada pela letra "U" (caso dos P4000) e
"X ou W" em outros casos.
g) Gire o eixo da bomba no sentido normal de
rotação (ver seta sobre a plaqueta de identifi-
cação), até que a mesma ofereça resistência;
este é o ponto da bomba.
h) Trave o eixo da bomba. Para isso, aperte o pa-
rafuso de travamento (5) do eixo da bomba.
☞ NOTA:
Nas bombas em que não existe o pa-
rafuso de travamento (5), proceda da
2
seguinte maneira:
- Remova a tampa (6). 5 6
- Mantendo o eixo da bomba conforme o pas-

so g), solte e gire o anel-trava (7) de maneira a
fazer coincidir a abertura de face reta com a
marca (8). Após, remova a bomba manual da 8
saída para o cilindro N0 1.
- Ao instalar a bomba, gire o corpo da mesma
de modo a manter o alinhamento da marca (8)
com a abertura do anel-trava (7).
7
i) Determinado o ponto do motor (1a etapa) e o
6
ponto da bomba (2a etapa), basta instalar a
bomba.
OBS 1: Tome o máximo cuidado para não tirar a engrenagem acionadora da bomba
do sincronismo, o que obrigaria a desmontagem da caixa de distribuição.
OBS 2: As marcas de sincronismo antigas (2), entre a bomba e da caixa de distribui-

ção, devem ser ignoradas, embora exista a possibilidade de coincidirem.
OBS 3: No caso de bomba com parafuso de travamento (5) , não esqueça de soltá-
lo após os ajustes.
Edição 03: 01/03
4 - Teste de compressão dos cilindros

Compressão é a pressão atingida no final do curso
de compressão dos pistões.
Um teste de compressão, pode revelar problemas
de vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou
na junta do cabeçote ou cabeçote trincado,
determinando a abertura do motor. 1
Uma grande utilidade do teste de compressão, é
permitir a análise comparativa entre cilindros:
diferenças acentuadas nas leituras acusam
irregularidades de forma bem evidente.
Procedimento de teste:
a) Certifique-se de que as válvulas de todos os
cilindros estão reguladas: uma válvula
enforcada, por exemplo, já pode interferir na
leitura;
b) Remova o elemento primário do filtro de ar,

para diminuir ao máximo a restrição na admis-
são de ar;
c) Limpe a parte superior do motor e remova to-

dos os bicos injetores, protegendo os orifíci-
os de alojamento contra entrada de sujeira;
d) Instale o manômetro (1) no cilindro n° 1 con-

forme esquema ao lado;
e) Acione o motor de partida e faça a leitura 1

indicada no manômetro (1). Anote o valor;
f) Proceda da mesma forma com os demais ci-

lindros.
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5 - Especificações técnicas básicas

5.1 - Motores P 4000
Especificações comuns para ambas as
configurações do motor P 4000 (aspirado) e P 4000
T (Turbo)
Número de cilindros _____________ 4
Cilindrada ______________________ 4100 cm³
Diâmetro dos cilindros ___________ 101,0 mm
Curso dos pistões _______________ 127,0 mm
Taxa de compressão:
- Versão aspirado _____________ 16,0:1
- Versão Turbo ________________ 17,5:1
MÁQUINA SIGLA / LP POTÊNCIA (NBR 5484) TORQUE (NBR 5484) ASPIRAÇÃO

(CV) (N.m)
(N.m) (Tipo)
MF 610* SC / 8B09B 85 @ 2200 rpm 314 @ 1200 Natural
MF 620* SD / 8904B 105 @ 2200 rpm 402 @ 1400 Turbo
* Tratores fora de linha
5.2 - Motores Série 1000

Especificações comuns para ambas as
configurações do motor 1006 - 6 (aspirado) e 1006
- 6T (Turbo)
Cilindrada: 6,0 litros
Diâmetro dos cilindros ________ 100,0 mm
Curso dos pistões ____________ 127,0 mm
Taxa de compressão:
- Versão aspirado __________ 16,5:1
- Versão Turbo _____________ 16,0:1
MÁQUINA SIGLA / LP POTÊNCIA (NBR 5484) TORQUE (NBR 5484) ASPIRAÇÃO
(CV) (N.m)
(N.m) (Tipo)
MF 630 YA / 8B37B 115 @ 2200 rpm 455 @ 1100 Natural
MF 650 YB / 8B39B 138 @ 2200 rpm 500 @ 1400 Turbo
MF 660 YB / 8B41B 150 @ 2200 rpm 559 @ 1400 Turbo
MF 680 YB / 8B42B 173 @ 2200 rpm 667 @ 1400 Turbo
Edição 03: 01/03
5.3 - Sistema de arrefecimento - motor Série 1000

Identificação dos sensores
1- Sensor de temperatura responsável pelo
1
acendimento da luz de aviso de temperatura
excessiva.
Este sensor é ligado também ao sistema ele- 2
trônico (4) de proteção do motor (quando equi-
pado).
2- Termostato: responsável pelo acionamento do

indicador de temperatura.
3
3- Sensor de pressão do óleo do motor. 4
Este sensor também é ligado ao módulo (4) do
sistema eletrônico de proteção.
MF 680:
O sistema de arrefecimento deste trator, possui duas
diferenças fundamentais em relação aos demais:
A) Tampa do radiador (5) com maior pressão:
13 psi Todos os demais tratores possuem
tampa de 7,0 psi.
B) Vaso de expansão:
No interior do tanque superior do radiador,
há um vaso interligado ao tanque inferior do
6
radiador através do tubo (6).
Este vaso não contém água, o que permite
absorver a dilatação da água do sistema de
arrefecimento, diminuindo a eliminação via
tubo ladrão (7).
7
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6 - Especificações de Oficina
BLOCO DO MOTOR milímetros
Altura total, medida entre as superfícies usinadas 441,12 441,33
Diâmetro do alojamento da camisa 104,20 104,23
Diâmetro do rebaixo para flange da camisa 107,82 107,95
Profundade do rebaixo para flange da camisa 3,81 3,91
Diâmetro do alojamento do casquilho 80,42 80,44
Diâmetro do mancal n° 1 da árvore de comando das válvulas 50,79 50,85
Diâmetro do mancal n° 2 da árvore de comando das vávulas 50,55 50,60
Diâmetro do alojamento da bucha do mancal frontal da árvore de
comando de válvulas 55,56 55,59
CAMISA DO CILINDRO milímetros

Tipo Produção Seca, com flange, montada com
interferência
De reposição Seca, com flange, montada por
transição
Diâmetro externo 104,25 104,28
Diâmetro interno (após brunimento) 100,00 100,03
Desgaste máximo permitido para serviço 100,04 100,06
Interferência de montagem no alojamento do bloco: - de produção 0,03 0,08
- de reposição +/- 0,03
Altura do topo, acima da superfície usinada do bloco: - superior 0,10
- inferior 0,10
ÊMBOLOS milímetros
Altura em relação à superfície usinada do bloco 0,14 0,36
Diâmetro do alojamento do pino do êmbolo: 1006-6 34,928 34,935
1006-6T 38,103 38,109
Largura do canalete superior: 1006-6 2,57 2,59
1006-6T cônica
Largura do canalete do 2° anel: 1006-6 2,55 2,57
1006-6T 2,56 2,58
Largura do canalete do 3° anel: 1006-6 4,03 4,06
1006-6T 4,04 4,06
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ANÉIS DE SEGMENTO milímetros

Folga lateral da 1a canaleta (compressão):
1006-6 0,08 0,11
1006-6T cunha
Largura do anel superior: 1006-6 2,48 2,49
1006-T cunha
a
Folga lateral da 2 canaleta (compressão): 1006-6 0,06 0,09
1006-6T 0,07 0,11
Largura do 2° anel - todos: 2,48 2,49
a
Folga lateral da 3 canaleta (raspador): 1006-6 0,04 0,08
1006-6T 0,05 0,08
Largura do 3° anel - todos: 3,98 3,99
FOLGA ENTRE PONTAS milímetros

Anel de compressão da 1a canaleta 1006-6 0,40 0,85
1006-6T 0,35 0,75
a
Anel de compressão da 2 canaleta 1006-6 0,30 0,76
1006-6T 0,30 0,76
Anel raspador de óleo da 3a canaleta 1006-6 0,38 0,84
1006-6T 0,38 0,84
BIELAS milímetros
Diâmetro do alojamento do casquilho 67,208 67,221
Diâmetro do alojamento da bucha: 1006-6 38,895 38,920
1006-6T 42,069 42,094
Distância entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da
bucha da biela) 219,05 219,10
BUCHA DAS BIELAS milímetros

Diâmetro externo 1006-6 38,94 39,03
1006-6T 42,16 42,19
Diâmetro interno após acabamento 1006-6 34,945 34,963
1006-6T 38,12 38,14
Rugosidade interna (CLA) 0,8 mícrons
Folga entre o pino do êmbolo e a bucha 0,020 0,043
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ÁRVORE DE MANIVELAS milímetros

Diâmetro dos munhões, padrão: 76,159 76,190
Sobmedida 0,010" (0,25 mm) 75,91 75,94
Sobmedida 0,020" (0,51 mm) 75,65 75,68
Sobmedida 0,030" (0,76 mm) 75,40 75,43
Desgaste máximo dos munhões, para serviço 0,04
Largura do 1° munhão - Padrão 36,93 37,69
- Máximo 37,82
Largura dos munhões 2, 3, 5, 6 e 7 - Padrão 39,243 39,345
- Máximo 39,47
Largura do munhão n° 4 - Padrão 44,145 44,221
- Máximo 44,68
Diâmetro dos moentes-padrão 63,470 63,495
Sobmedida 0,010" (0,25 mm) 63,22 63,24
Sobmedida 0,020" (0,51 mm) 62,96 62,99
Sobmedida 0,030" (0,76 mm) 62,70 62,73
Desgaste máximo dos moentes para serviço 0,04
Comprimento dos moentes - Padrão 40,348 40,424
- Máximo 40,55
Diâmetro do cubo da árvore de manivelas 47,625 47,645
Raio de concordância dos munhões/moentes 3,68 3,96
Ovalização máxima dos munhões/moentes 0,04
Diâmetro do flange traseiro 133,27 133,37
Excentricidade máxima: - Munhões 1 e 7 Apoiados
- Munhões 3 e 5 0,20
- Munhões 2 e 6 0,10
- Munhão 4 0,25
Folga axial: - Padrão 0,05 0,38
- Máxima 0,51
ARRUELA DE ENCOSTO DA ÁRVORE DE MANIVELAS milímetros

- Espessura - Padrão 2,261 2,311
- Sobremedida - 0,191 mm (0,0075") 2,451 2,501
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ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS milímetros

Diâmetro do munhão n° 1 50,711 50,737
Levantamento dos tuchos - Admissão 7,617 7,694
- Escape 7,711 7,788
Desgaste máximo dos munhões para serviço 0,05
Folga axial: - Padrão 0,10 0,41
- Máxima para serviço 0,53
ARRUELA DE ENCOSTO DA ÁRVORE DE COMANDO milímetros

DAS VÁLVULAS
- Espessura - padrão 5,49 5,54
- Projeção da arruela acima da face dianteira do bloco -0,05 +0,08
CABEÇOTE milímetros
- Altura 102,79 103,59

- Altura mínima do cabeçote após o refaceamento 102,48
- Empenamento máximo para serviço:
- Transversal 0,13
- Longitudinal 0,25
- Diagonal 0,25
- Diâmetro do furo para guias das válvulas - Padrão 15,867 15,893
- Máxima folga entre a haste da válvula e o furo guia, para serviço:
- Admissão 0,13
- Escapamento 0,15
- Diâmetro do alojamento para a sede postiça da válvula de admissão
- Padrão 51,22 51,24
- Profundidade do alojamento da sede postiça da válvula de admissão: 7,19 7,32
- Raio 0,38
- Diâmetro do alojamento para a sede postiça da válvula de escapa-
mento - Padrão 42,62 42,65
- Profundidade do alojamento para a sede postiça da válvula de es-
capamento: - Padrão 9,52 9,65
- Raio 0,38
Edição 03: 01/03
GUIA DA VÁLVULA DE ADMISSÃO milímetros

Diâmetro interno, após montagem 9,51 9,56
Diâmetro externo 15,900 15,913
Interferência de montagem no cabeçote 0,03 0,07
Comprimento das guias: - Admissão 57,94
- Escapamento 61,10
Resalto a partir do fundo do rebaixo para mola da válvula 15,10
VÁLVULA DE ADMISSÃO milímetros

Diâmetro da haste 9,462 9,487
Comprimento 122,66 123,07
Folga da válvula na guia 0,02 0,10
Diâmetro da cabeça 44,86 45,11
Ângulo da superfície de vedação (em relação à vertical) 45° ou 60°
Profundidade da válvula abaixo da superfície usinada do cabeçote 1,27 1,60
Máxima para serviço 1,85
VÁLVULA DE ESCAPAMENTO milímetros

Diâmetro da haste 9,431 9,456
Folga da válvula na guia 0,05 0,13
Diâmetro da cabeça 37,26 37,52
Ângulo da superfície de vedação 45°
Profundidade da válvula abaixo da superfície usinada do cabeçote 1,28 1,83
Máxima para serviço 2,08
MOLAS DAS VÁLVULAS milímetros

Força necessária para comprimir a mola até a altura de 34,04 mm
(1,340") turbo (interna) 89,41 N 103,64 N
Força necessária para comprimir a mola até a altura de 35,81 mm
(1,410") turbo (externa) 175,70 N 194,39 N
Força necessária para comprimir a mola até altura de 40,0 mm (1,57")
naturalmente aspirado (mola única) 312 N 344 N
TUCHOS milímetros
Diâmetro 18,987 19,012
Diâmetro do alojamento do tucho no bloco 19,050 19,080
Folga entre o tucho e o alojamento 0,038 0,094
Edição 03: 01/03
VARETAS milímetros
EIXO DOS BALANCINS milímetros

BALANCIM milímetros
Diâmetro do alojamento da bucha 22,225 22,255
Diâmetro externo da bucha 22,276 22,314
Interferência de montagem da bucha 0,020 0,089
Diâmetro interno da bucha 19,063 19,101
Folga do eixo na bucha 0,025 0,089
Máxima folga entre o balancim e eixo, para serviço 0,13
ENGRENAGEM DA ÁRVORE DE COMANDO milímetros

DAS VÁLVULAS
Número de dentes 56
ENGRENAGEM INTERMEDIÁRIA E EIXO milímetros

Diâmetro interno das buchas das engrenagens (devem ser ajustadas
após a montagem) 22,23 22,26
Rugosidade do ø interno das buchas (CLA) 0,8 microns
Diâmetro dos eixos das engrenagens 22,19 22,21
Folga das engrenagens nos eixos 0,020 0,066
Largura das engrenagens (região de contato com os eixos) 29,261 29,312
Folga axial das engrenagens 0,03 0,33
Folga axial das engrenagens, máxima para serviço 0,38
ENGRENAGEM ACIONADORA DA BOMBA INJETORA

ENGRENAGEM DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Edição 03: 01/03
VÁLVULA DE ALÍVIO milímetros

Diâmetro do alojamento do êmbolo 18,237 18,268
Diâmetro externo do êmbolo 18,156 18,186
Folga do êmbolo no alojamento 0,051 0,112
Pressão de abertura da válvula - 1006-6 414 Kpa (60 Ibf/pol²) 4,2 Kgf/cm²
- 1006-6T 523 Kpa (60 Ibf/pol²) 5,3 Kgf/cm²
TURBOALIMENTADOR Tipo
Marca: Garrett / Lacon T25
Edição 03: 01/03
BOMBA INJETORA
Marca: Lucas-CAV
Tipo: DPQ ou DPS
Sentido de rotação: Horário
Saída para o cilindro n° 1: Letra "Y"
Sincronismo estático
O ângulo de regulagem do motor deve ser verificado com a ferramenta especial
8130622 e com o êmbolo número 1 posicionado no PMS (ponto morto superior - curso
de compressão). A bomba deve ser ajustada no início de injeção de combustível para o
cilindro n° 1.
As letras de código são incluídas no código de ajustagem gravadas na plaqueta da
bomba injetora.
Algumas bombas de alimentação podemter o código de regulagem gravado em
uma plaqueta fixada no flange da bomba. Quando existir a plaqueta, utilizar como
referência as letras de código gravadas. Um código de regulagem típico pode ser:
2643C6018BM/2860; neste caso as letras de referência são "BM".
Letras de código da Ângulo de regulagem do Ângulo de marcação da

bomba motor bomba
AK 325 1/2° 336°
AM 382 1/4° 292°
BM 282 1/4° 290 1/2°
CM 280 1/2° 291 1/4°
DM 282 1/4° 290 1/4°
FK 325 1/4° 326°
GK 324° 336°
GM 282 1/4° 292°
HK 327° 336°
HM 282 1/4° 291°
JK 325 1/4° 334°
KK 325° 334°
LK 326 1/2° 337 1/2°
MK 325° 336°
PK 326° 334°
RK 327 1/2° 336°
UK 332° 343°
BOMBA ALIMENTADORA
- Marca AC DELCO, FCM

- Tipo Mecânica, de diafragma
- Pressão de vazão, estática 34,5 - 55,2 Kpa (5-8 Ibf/pol²) (0,35-0,56 Kgf/cm²)
Edição 03: 01/03
TORQUES DE APERTO
Parafusos do cabeçote
Torque inicial de 110 N.m em 3 etapas e de forma cruzada. Após, etapa final de:
1500 (2,5 voltas) p/ parafusos curtos

1800 (3,0 voltas) p/ parafusos médios
2100 (3,5 voltas) p/ parafusos longos
ITEM Rosca N.m Ibf ft

Parafusos dos suportes do eixo dos balancins
- Suporte de alumínio M12 40 30
Suporte de ferro fundido M12 75 55
- Porcas da tampa do cabeçote M12 20 15
- Porcas da tampa do cabeçote (alumínio) M12 30 22
Parafusos do coletor de admissão ao cabeçote M10 44 33
Porcas do coletor de escapamento ao cabeçote M10 44 33
Porcas do coletor de escapamento ao cabeçote M10 50 37
Parafuso da alça de levantamento do motor M10 44 33
Conjunto de êmbolos e bielas

Porcas das bielas 1/2 UNF 125 92
Parafuso das bielas 1/2 UNF 155 114
Parafusos banjo dos jatos de arrefecimento 3/4 UNF 20 15
dos êmbolos (jetcooling) 3/8 UNF 27 20
Conjunto da árvore de manivelas

Parafusos dos mancais principais 5/8 UNF 265 196
Parafusos da polia da árvore de manivelas 7/16 UNF 115 85
Parafusos do amortecedor a polia da árvore de manivelas M12 75 55
Parafusos do cubo da polia da árvore de manivelas M8 35 26
Parafusos da carcaça do vedador de óleo traseiro ao bloco de
cilindros M8 22 16
Parafuso da placa intermediária M6 16 12
Parafuso do retentor traseiro / placa M8 18 13
Parafusos de retenção do cubo da engrenagem intermediária M12 93 68
Conjunto da Caixa de Distribuição e acionamento

Parafusos da caixa distribuição ao bloco de cilindros M8 22 16
Parafusos do cubo da engrenagem intermediária M10 44 33
Parafuso da engrenagem da árvore do comando de válvulas M12 78 58
Parafusos da tampa da caixa de distribuição M8 22 16
Porca da tampa da caixa M8 22 16
Edição 03: 01/03
ITEM Rosca N.m Ibf ft
Sistema de Alimentação
Porcas do turboalimentador ao coletor M10 44 33
Parafuso, tampa respiro M6 9 7
Sistema de Lubrificação
Bujão do cárter de óleo lubrificante 3/4 UNF 34 25
Parafusos da bomba de óleo M8 22 16
Parafusos da tampa da bomba de óleo M8 28 21
Sistema de Arrefecimento
Parafusos da carcaça do ventilador a caixa de distribuição M10 44 33
Parafusos da polia do ventilador ao cubo M8 22 16
M10 44 33
Parafusos do ventilador M8 22 16
Conexão do resfriador 3/4 UNF 58 42
Volante e Carcaça
Parafusos do volante à árvore de manivelas 1/2 UNF 105 77
Parafusos da carcaça do volante ao blobo de cilindros M10 44 33
com gravação 8.8 M12 75 55
com gravação 10.9 M10 63 46
Sistema de Combustível
Porcas dos tubos de combustível de alta pressão M12 22 16
Parafusos dos injetores M8 12 9
Parafusos da bomba alimentadora M8 22 16
Porca da engrenagem da bomba injetora M14 80 59

600 5

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Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1

Edição 03: 01/03

Edição 03: 01 / 2003

2- Revisão dos bicos injetores

3- Ajuste do Ponto de Injeção ................................................................................................ 7

4- Teste de compressão dos cilindros ................................................................................. 10

5- Especificações técnicas básicas

1 - Ajuste da folga das válvulas

Folgas recomendadas - com motor frio:

A verificação normalmente é feita com um calibre

1 - Motores de 4 cilindros - todos:

2 - Revisão dos bicos injetores

b) Acione a alavanca (2) do dispositivo na freqüên-

Pressões de ajuste recomendadas: 1

OBS: As figuras ao lado são apenas ilustrativas,

2.2 - Teste de estanqueidade

2.3 - Teste de atomização e ruído

3 - Ajuste do Ponto de Injeção

Motor / Bomba Injetora / Ponto Estático de Deslocamento do

Procedência Aplicação Injeção (graus -APMS)

P4000 Aspirado DP100 19° 4,437 mm

P4000 Aspirado DPA 29º 10,134 mm

P4000 Turbo DP100 13° 2,093 mm

P4000 (LP 8B08) DPA 24° 7,018 mm

1006 Aspirado MF 630 22° 5,920 mm

1006 Turbo MF 650 a 680 16° 3,160 mm

Procedimento (Bombas CAV):

Por ocasião dos recondicionamentos da bomba, faz-

Porém, nos casos em que não é feito o

1 a etapa: determinando a posição do 2

c) Apoie a válvula solta sobre o êmbolo do cilin-

2a etapa: determinando a posição da bomba

- Remova a tampa (6). 5 6

- Mantendo o eixo da bomba conforme o pas-

OBS 2: As marcas de sincronismo antigas (2), entre a bomba e da caixa de distribui-

4 - Teste de compressão dos cilindros

b) Remova o elemento primário do filtro de ar,

c) Limpe a parte superior do motor e remova to-

d) Instale o manômetro (1) no cilindro n° 1 con-

e) Acione o motor de partida e faça a leitura 1

f) Proceda da mesma forma com os demais ci-

5 - Especificações técnicas básicas

MÁQUINA SIGLA / LP POTÊNCIA (NBR 5484) TORQUE (NBR 5484) ASPIRAÇÃO

MF 610* SC / 8B09B 85 @ 2200 rpm 314 @ 1200 Natural

MF 620* SD / 8904B 105 @ 2200 rpm 402 @ 1400 Turbo

* Tratores fora de linha

5.2 - Motores Série 1000

MÁQUINA SIGLA / LP POTÊNCIA (NBR 5484) TORQUE (NBR 5484) ASPIRAÇÃO

5.3 - Sistema de arrefecimento - motor Série 1000

2- Termostato: responsável pelo acionamento do

CAMISA DO CILINDRO milímetros

ANÉIS DE SEGMENTO milímetros

FOLGA ENTRE PONTAS milímetros

BUCHA DAS BIELAS milímetros

ÁRVORE DE MANIVELAS milímetros

ARRUELA DE ENCOSTO DA ÁRVORE DE MANIVELAS milímetros

ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS milímetros

ARRUELA DE ENCOSTO DA ÁRVORE DE COMANDO milímetros

- Altura 102,79 103,59

GUIA DA VÁLVULA DE ADMISSÃO milímetros

VÁLVULA DE ADMISSÃO milímetros

VÁLVULA DE ESCAPAMENTO milímetros

MOLAS DAS VÁLVULAS milímetros