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INFORME DE LA SEGUNDA VISITA DE INSPECCIÓN BIMENSUAL DEL SISTEMA DE


PROTECCIÓN CATÓDICA DEL TERMINAL PORTUARIO BAHÍA TABLONES -
TERMINAL DE EMBARQUE DE ÁCIDO SULFÚRICO CORRESPONDIENTE AL AÑO -
2018

DESTINATARIO: SOUTHERN PERÚ

Elaborado: Revisado: Aprobado:

J. VARGAS M. J. VARGAS M. I.HUANCA


Revisión : A A

Fecha : MARZO-2018 MARZO-2018

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INFORME TÈCNICO DE LA INSPECCIÒN BIMENSUAL Revision: 1
DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA DEL
TERMINAL PORTUARIO BAHIA TABLONES - TERMINAL Fecha Marzo - 2018
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TABLA DE CONTENIDO

1-. GENERALIDADES .........................................................................................................................3


2-. OBJETIVOS ...................................................................................................................................3
3-. ESTÁNDARES DE REFERENCIA.................................................................................................3
4-. DEFINICIONES ..............................................................................................................................3
1. 5-. CRITERIOS DE PROTECCIÓN CATÓDICA ....................................................................5
6-. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE INSPECCION BIMENSUAL ........................................5
6.1. Rectificadores de Protección Catódica ................................................................................... 5

Parámetros de Operación Adicionales de los Rectificadores ..............................................................7


6.2. Caja de conexiones Juntion Box ............................................................................................ 9

6.2.1. Puente de Acceso ................................................................................................................ 9

6.2.3. Continuidad Eléctrica de Cables Positivo y Negativo ......................................................... 12

6.2.4. Electrodo de Referencia .................................................................................................... 13

6.2.5. Potenciales On –Off Instan Off ........................................................................................... 14

7. CONCLUSIONES .........................................................................................................................18
7.1 Conclusiones: Puente de Acceso ........................................................................................... 19

7.2 Conclusiones: Plataforma Cabezo. ........................................................................................ 20

8. RECOMENDACIONES ................................................................................................................20
8.1 Puente de Acceso. .................................................................................................................. 20

8.2 Plataforma Cabezo. ................................................................................................................ 22

9. ANEXOS.......................................................................................................................................22
PLANO 3371-PL-PC-001 ..................................................................................................................24

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LOS RECTIFICADORES DE PROTECCIÓN CATÓDICA
DEL TERMINAL PORTUARIO BAHIA TABLONES Fecha Enero -2018
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1-. GENERALIDADES
El terminal portuario bahía tablones se encuentra ubicado a la margen izquierda de la
carretera costanera con dirección a la planta de fundición de la empresa Southern Perú
– Ilo.
Este terminal cuenta como soporte de sus estructuras 66 pilotes de acero al carbono,
cuyos diámetros están entre (28, 30, 32, 34 - pulgadas), los mismos que cuentan como
primera barrera de protección un recubrimiento epóxido coaltar en toda la longitud del
pilote. En la zona de Intermareas se cuenta con una manga RETROWRAP de una
longitud de 2 mts aproximadamente.

Como segunda barrera de protección, los pilotes cuentan con dos sistemas de
protección catódica por corriente impresa. Los cuales están distribuidos en dos zonas
identificadas como puente de acceso y plataforma.
El sistema de protección está conformado por dos rectificadores; uno que cubre los
pilotes del puente de acceso del terminal (32 VDC / 171 ADC), y otro que cubre los
pilotes de la plataforma del terminal (15VDC / 80ADC).
El sistema cuenta con un total de 36 ánodos MMO/TI-MATCOR, 03 electrodos de
referencia permanentes Stelth-Ser-004-SFB y cuatro cajas de distribución para la
corriente de salida del rectificador.

2-. OBJETIVOS
- El objetivo del presente documento es el de determinar el estado actual del Sistema
de Protección Catódica por corriente impresa que está operando para proteger los
pilotes de soporte del terminal portuario Bahía Tablones Terminal de Embarque de
Ácido Sulfúrico.
- Evaluar el nivel de protección catódica de los pilotes del terminal aplicando los
criterios de protección catódica.

3-. ESTÁNDARES Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA


- SP0176-2007 formerly RP0176 Corrosion Control of Submerged Areas of
Permanently Installed Steel Offshore

- BS 7361 Part 1: 1991 the Code of Practice for Cathodic Protection UFC 3-570-06
Cathodic Protection Systems.

- "Control of Pipeline Corrosion", Second Edition, A.W. Peabody, National Association


of Corrosion Engineers, 2001.

- "Pipeline Corrosion and Cathodic Protection", Third Edition, Parker and Peattie Gulf
Publishing Company June 1988

4-. DEFINICIONES
 Rectificador de Protección Catódica:

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La fuente de energía más común usada en la protección catódica por corriente impresa
es un transformador/rectificador, normalmente referido simplemente como un
rectificador. Un rectificador convierte la tensión en corriente alterna AC, a la tensión de
salida en corriente continua CC, al voltaje o voltajes requeridos por el diseñador.
 Diodo:
Dispositivo semiconductor elemental constituido por una sola unión PN, que posee la
particularidad de conducir la corriente en un solo sentido al suprimir la parte negativa
de cualquier señal, como pasó inicial para convertir una corriente alterna en corriente
continua.
 Bobinado Primario:
Bobinas o arrollamiento eléctrico conectado a la tensión de alterna de entrada.
 Bobinado Secundario:
Bobinas o arrollamiento eléctrico que recibe el voltaje inducido por el bobinado primario.
 Panel de Instrumentos:
Panel externo donde se encuentran el amperímetro, voltímetro llave termo magnética y
la resistencia stunt.
 Protección Catódica:
El concepto de la protección catódica implica reducir a cero la diferencia de potencial
entre los sitios anódicos y catódicos, obteniendo como resultado cero corrientes de
corrosión. Esto puede lograrse imprimiendo corriente hacia la estructura desde un
electrodo externo y polarizando a los sitios catódicos en dirección electronegativa.
 Corrosión:
Es el resultado de una reacción electroquímica impulsada por una diferencia de
potencial entre dos electrodos (un ánodo y un cátodo), conectados mediante un paso
electrónico e inmerso en el mismo electrolito.
 Ánodo:
Electrodo de una celda electroquímica en el cual ocurre la oxidación. Los electrones
viajan por el circuito metálico desde el ánodo. Los iones se incorporan a la solución en
el ánodo.
 Cátodo:
Electrodo de una celda electroquímica en el cual ocurre la reacción de reducción. Los
electrones fluyen hacia el cátodo por el circuito externo.
 Electrodo:
Los electrodos de referencia, o hemi-celdas, son dispositivos importantes que permiten
medir el potencial de una superficie metálica expuesta a un electrolito. Por ejemplo,
mediciones de potencial estructura-suelo.

 Electrolito:
Sustancia química que contiene iones que migran en un campo eléctrico.

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5-. CRITERIOS DE PROTECCIÓN CATÓDICA


Un Sistema de Protección Catódica es diseñado para brindar protección a una estructura en contacto
con un electrolito, para lo cual tiene que cumplir con criterios establecidos en la NORMA- SP0176-
2007

 4.3.1.1 Una potencial polarizado (pot. Off) de -0.80 V o más negativo medido entre
la superficie de la estructura en la zona sumergida y un electrodo de referencia de
plata cloruro de plata (Ag/AgCl) en contacto con el agua de mar y próximo a la
estructura. Normalmente, este voltaje debe ser medido con la corriente de protección
aplicada. Esta criterio (-0.80 V) no incluye la caída de voltaje en el agua (véanse
los párrafos 4.6.1).

 4.6 Notas de precaución


4.6.1 Se debe considerar la tensión (IR) distintas a las de la interfaz acero / agua
cuando se evalúan los datos potenciales de la estructura.

La interrupción temporal e instantánea se realiza para eliminar las caídas de voltaje en el


agua.

6-. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE INSPECCION BIMENSUAL


Dentro de las actividades de los trabajos en la inspección bimensual se incluye la
identificación de los elementos que conforman el sistema de protección catódica.
 Rectificadores de protección catódica
 Cajas de conexiones positivas
 Cajas de paso positivas
 Caja porta cables de los electrodos de referencia permanente.

6.1. Rectificadores de Protección Catódica

Puente de Acceso

Se inició inspección con la verificación de la temperatura de los principales componentes del


rectificador, así como con la medición de los valores de Tensión y Corriente AC-DC En la
siguiente tabla se describe las características principales del rectificador, así como los
valores encontrados tanto en el panel de medición como con los instrumentos de medición
debidamente calibrados. La tabla 1, muestra los valores obtenidos.
En esta inspección se observó que el amperímetro y voltímetro del panel de medición están
ligeramente descalibrados con respecto a los valores medidos con los equipos de medición
debidamente calibrados.
El registro fotográfico no se realizó por que no se permite el ingreso de cámaras fotográficas.

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TABLA 1: DATOS ENCONTRADOS EN EL RECTIFICADOR UBICADO EN EL PUENTE DE


ACCESO - DEL TERMINAL PORTUARIO BAHIA TABLONES

TABLA DE VALORES ELECTRICOS DEL RECTIFICADOR


UBICADO EN EL PUENTE DE ACCESO
FORM -NG 00-2
Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por corriente impresa del Terminal
PROYECTO:
Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.
INSPECCIONADO POR : Tec Jose ferrira- Ing Anselmo sanchez
FECHA : MARZO -2018
DATOS DE PLACA DEL RECTIFICADOR
PROPIETARIO INSTALACION UBICACIÓN SERIE MARCA MODELO REFRIGERACION
SOUTHERN-PERU T-Tablones ILO 102720 FARWEST ASOI ACEITE DIELECTRICO
CAPACIDAD -AC CAPACIDAD- DC
SHUNT TAPS-GRUESO TAPS FINO TEMPERATURA
VOLTIOS AMPERIOS AMPERIOS VOLTIOS
230/460 17.2/8.6 171 32 200A/50mV 3 6 50 °C
VALORES ENCONTRADOS EN LOS PANELES DE MEDICION
AC DC REGULACION DE LOS TAPS
AMPERIOS VOLTIOS AMPERIOS VOLTIOS
TAPS-GRUESO TAPS FINO TEMPERATURA
No cuenta con Voltimetro AC
135 9
No cuenta con Amperimetro AC 1 5 N.A.
VALORES DE OPERACIÓN MEDIDOS CON LOS INSTRUMENTOS DE MEDICION
AC DC REGULACION DE LOS TAPS
AMPERIOS VOLTIOS AMPERIOS VOLTIOS SHUNT TEMPERATURA
TAPS-GRUESO TAPS FINO
(-) 151.2 DEL ACEITE
2.6/3.2/3.2 485/484/485 9.3 35.5
(+) 149.7 1 5 26.7

OBSERVACIONES :

1) Electricamente el rectificador esta operando en condicines normales.

2) Se observa una ligera descalibración del voltímetro con respecto a los valores tomados con los instrumentos .

3) Se observa una descalibración ligera del amperímetro con respecto a los valores tomados con los instrumentos de medición.

4) Se observa deterioro de pintura de carcaza

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Rectificador Plataforma Cabezo

Al igual que en el rectificador del puente de acceso se midieron los valores eléctricos tensión y
corriente AC-DC coincidiendo los valores tomados con los instrumentos de medición y los equipos
Amperímetro y voltímetro ubicado en el panel externo del rectificador. La temperatura de los
componentes principales aceite y partes metálicas no presentan calentamiento y la tensión y corriente
AC están estables en el momento de la medición. La tabla 2, muestra los valores obtenidos.

TABLA 2: DATOS ENCONTRADOS EN EL RECTIFICADOR UBICADO EN LA PLATAFORMA


CABEZO- DEL TERMINAL PORTUARIO BAHIA TABLONES

TABLA DE VALORES ELECTRICOS DEL RECTIFICADOR


UBICADO EN LA PLATAFORMA
FORM -NG 00-2
Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por corriente impresa del Terminal
PROYECTO:
Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.
INSPECCIONADO POR : Tec Jose ferrira- Ing Anselmo sanchez
FECHA : MARZO -2018
DATOS DE PLACA DEL RECTIFICADOR
PROPIETARIO INSTALACION UBICACIÓN SERIE MARCA MODELO REFRIGERACION
SOUTHERN-PERU T-Tablones ILO 102719 FARWEST ASOI ACEITE DIELECTRICO
CAPACIDAD -AC CAPACIDAD- DC
SHUNT TAPS-GRUESO TAPS FINO TEMPERATURA
VOLTIOS AMPERIOS AMPERIOS VOLTIOS
230/460 3.8/1.9 15 80 200A/50mV 3 6 50 °C
VALORES ENCONTRADOS EN LOS PANELES DE MEDICION
AC DC REGULACION DE LOS TAPS
AMPERIOS VOLTIOS AMPERIOS VOLTIOS
TAPS-GRUESO TAPS FINO TEMPERATURA
No cuenta con Voltimetro AC
8 3
No cuenta con Amperimetro AC 1 4 N.A.
VALORES DE OPERACIÓN MEDIDOS CON LOS INSTRUMENTOS DE MEDICION
AC DC REGULACION DE LOS TAPS
AMPERIOS VOLTIOS AMPERIOS VOLTIOS SHUNT TEMPERATURA
TAPS-GRUESO TAPS FINO
(+)8.1 DEL ACEITE
0.2/0.2/0.2 483.1/483.2/483.7 3.022 3.9
(-)8.1 1 4 27.7

OBSERVACIONES :

1) Se observa una ligera descalibracion del Amperimtero y el voltímetro con respecto a los valores tomados con los instrumentos .
2) Electricamente el rectificador esta operando en condicines normales.

Parámetros de Operación Adicionales de los Rectificadores

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Se describe tres parámetros que nos indica cómo está operando los rectificadores actualmente:

 Resistencia de Circuito
 Capacidad de Operación
 Porcentaje de Eficiencia

Resistencia de Circuito

Una resistencia baja del sistema implica que con poco voltaje se obtiene mayor corriente, la
resistencia obtenida del Sistema de Protección Catódica ubicado para el puente de acceso y
plataforma, arroja un valor menor a 1 Ohm, lo que indica que se tiene poca resistencia de circuito,
tanto de la cama anódica, como de los cables, entre otros y esto facilita el flujo para la dispersión de
la corriente.

Rectificador ubicado en puente de acceso tiene una resistencia de 0.0615 Ohm

Rectificador de Pte. de acceso: Resistencia del circuito = Volt – DC = 9.3 = 0.0615 Ω


Amp – DC 151.2

Rectificador ubicado en la Plataforma cabezo tiene una resistencia de 0.373 Ohm

Rectificador de acceso: Resistencia del circuito = Volt –DC = 3.022 = 0.373 Ω


Amp – DC 8.1

Se observa que los datos tomados durante esta inspección son aproximados a los de la inspección
anterior. Las resistencias de ambos circuitos son aproximadas, manteniéndose las condiciones de
operación de los ánodos existentes en los dos sistemas.

La capacidad nominal de operación del transformador indica cual es la corriente máxima que un
transformador puede suministrar a una carga sin producir sobrecalentamiento.

En el caso del transformador del puente de acceso y plataforma cabezo se calcula la capacidad de
operación encontrada al momento de la inspección. La misma que se hace mediante esta fórmula.

Rectificador Puente de Acceso /plataforma Cabezo

3.2 * 484 * 1.732 = 2.682 KVA (Rect. Puente de acceso)


1000

0.2 * 483.2 * 1.732 = 0.167 KVA (Rect. Plataforma Cabezo)


1000

La capacidad de operación encontrada en los rectificadores está dentro de los rangos permisibles.

Porcentaje de Eficiencia Porcentual Rect. Puente de Acceso


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Vol CC x AmpCC 1406.16


% eficiencia del Rectificador Puente de Acceso = x 100 25.697 %
Watt CC 5472

Porcentaje de Eficiencia Porcentual Rect. Plataforma Cabezo

Vol CC x AmpCC 24.4782


% Eficiencia del Rectificador Plataforma Cabezo Watt CC
=
1200
x 100 2.04 %

6.2. Caja de conexiones Junction Box

6.2.1. Puente de Acceso

El sistema de protección catódica del puente de acceso cuenta con tres cajas de conexiones
positivas, una caja de resistencia principal y dos cajas porta electrodos; estas cajas están distribuidas
a lo largo del pasadizo de acceso al muelle también llamado (Puente de Acceso) en la inspección se
observó que se realizó el cambio de las tres cajas marca Rittal identificadas como (TDA-1A/1B/1C)
así como la limpieza y retiro de la resistencia variables en desuso de la caja PRINCIPAL 430-JB-00.

En los siguientes cuadros se presenta una comparativa de la numeración de los ánodos en las cajas
de conexiones, con respecto a la numeración presentada en el plano N°3371-PL-PC-001 entregado
por Southern Perú.

CAJA TDA -1A: Esta caja se ubica a la altura del (Eje-7). En esta caja controla los ánodos que van
hacia los pilotes que van desde el eje-3 al eje-7

DISTRIBUCION DE ANODOS

EJE SEGÚN JB TDA-1A SEGÚN PLANO 3371-PL-PC-001

Eje 03 Anod 1 y Anod 2 Anod 1N y Anod 2S


Eje 04 Anod 3 y Anod 4 Anod 3N y Anod 30S
Eje 05 Anod 5 y Anod 6 Anod 4N y Anod 5S
Eje 06 Anod 7 y Anod 8 Anod 6N y Anod 29S
Eje 07 Anod 9N y Anod 10S Anod 7N y Anod 8S

CAJA TDA -1B: Esta caja se ubica a la altura del (Eje-11). En esta caja se controla los ánodos que
van hacia los pilotes que van desde el eje-8 al eje-12

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DISTRIBUCION DE ANODOS

SEGÚN PLANO 3371-PL-


EJE SEGÚN JB TDA-1B
PC-001
Eje 08 Anod 11 y Anod 12 Anod 9N y Anod 28S
Eje 09 Anod 13 y Anod 14 Anod 10N y Anod 27S
Eje 10 Anod 15 y Anod 16 Anod 11N y Anod 26S
Eje 11 Anod 18N y Anod 17S Anod 12N y Anod 13S
Eje 12 Anod 19 y Anod 20 Anod 14N y Anod 25S

CAJA TDA -1C: Esta caja se ubica a la altura del (Eje-15). En esta caja se controla los ánodos que
van hacia los pilotes que van desde el eje-13 al eje-16 y dolphin.

DISTRIBUCION DE ANODOS

EJE SEGÚN JB TDA-1C SEGÚN PLANO 3371-PL-PC-001

Eje 13 Anod 23 y Anod 24 Anod 15N y Anod 24S


Eje 14 Anod 25 y Anod 26 Anod 16N y Anod 23S
Eje 15 Anod 27N y Anod 28S Anod 17N y Anod 18S
DOLPHIN Anod 21 y Anod 22 Anod 20 y Anod 21
Eje 16 Anod 29 y Anod 30 Anod 19N y Anod 22S

Se midió la corriente en las tres cajas de conexiones TDA-1-A/1-B/1-C y en la caja de conexión


principal las mismas que serán comparadas con las mediciones individuales realizadas en cada
ánodo.

TABLA 3: DISTRIBUCIÒN DE CORRIENTE HACIA LOS PILOTES DISTRIBUIDOS DEBAJO DE


LA PLATAFORMA CABEZO

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Corriente drenada por cada ánodo en mediciones realizada en las cajas de conexiones y justificadas en las
mediciones de corriente realizada en cada ánodo individualmente.

DISTRIBUCION DE CORRIENTE HACIA LOS PILOTES


UBICADO EN LA PLATAFORMA
FORM -NG 00-4- (DISTRIBUCION DE CORRIENTE)
Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por
PROYECTO:
corriente impresa del Terminal Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.
INSPECCIONADO POR : Tec. Jose ferrira - Ing. Anselmo Sanchez
VALORES DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE PRITECCION CATODICA
FECHA : ENERO-2018 AMP-DC VOLTIOS DC SHUMT TAPS DE REGULACION
RECTIFICADOR-1 PLATAFORMA 8 3 3.9 G-1 F-4
CAJA TDA-2 DISTRIBUCION DE CORREIENTE
SHUNT PILOTE VOLTAJE SHUNT(mV) (I) DC CONSUMIDA
SHUNT 10A-50 mV A6 Pilote B6 8.4 1.5
SHUNT 10A-50 mV A4 Pilote B4 8.4 2.0
SHUNT 10A-50 mV A2 Pilote B1 8.1 1.8
SHUNT 10A-50 mV A5 Pilote D5 8.1 1.8
SHUNT 10A-50 mV A2 Pilote D4 0 0.0
SHUNT 10A-50 mV A1 Pilote D2 5.9 1.1
CORRIENTE TOTAL CONSUMIDA 8.2
OBSERVACIONES : Por los valores de corriente tomados en la caja TDA-2 el anodo # (2) ubicado
en el pilote D-4 No presenta valor de corriente.

TABLA 4: DISTRIBUCIÒN DE CORRIENTE HACIA LOS PILOTES DISTRIBUIDOS DEBAJO DE


PUENTE DE ACCESO

DISTRIBUCION DE CORRIENTE HACIA LOS PILOTES


UBICADO EN EL PUENTE DE ACCESO

FORM -NG 00-4- (DISTRIBUCION DE CORRIENTE)


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Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por
PROYECTO:
corriente impresa del Terminal Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.
INSPECCIONADO POR : Tec. Jose ferreira - Ing. Anselmo sanchez
INFORME TÈCNICO DE LA INSPECCIÒN BIMENSUAL Revision: 1
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CAJA TDA-1A DISTRIBUION ANODICA DEL EJE 3 AL EJE 7


SHUNT PILOTE VOLTAJE SHUNT(mV) (I) DC CONSUMIDA
SHUNT 10A-50 mV A10 Eje7(S) 42.6 3.7
SHUNT 10A-50 mV A9 Eje7 (N) 58.1 6.9
SHUNT 10A-50 mV A7 -A08 Eje 6 62.1 9.4
SHUNT 10A-50 mV A5 - A6 Eje 5 62.4 9.6
SHUNT 10A-50 mV A3 -A 4 Eje 4 0 3.6
SHUNT 10A-50 mV A1-A2 Eje - 3 48.8 7.8
CORRIENTE TOTAL CONSUMIDA 52
OBSERVACIONES : El anodo 1 y 2 ubicados en el Eje 3 NO presenta valore de corriente

CAJA TDA-1B DISTRIBUION ANODICA DEL EJE 8 AL 12


SHUNT PILOTE VOLTAJE SHUNT(mV) (I) DC CONSUMIDA
SHUNT 10A-50 mV A19-20 Eje 12 116.6 20.2
SHUNT 10A-50 mV A18 Eje11N 39.5 5.1
SHUNT 10A-50 mV A17 Eje 11S 57 8.4
SHUNT 10A-50 mV A15-16 Eje 10 62 8.4
SHUNT 10A-50 mV A11-12 Eje 8 0 3.7
SHUNT 10A-50 mV A13-14 Eje 9 0 2.5
CORRIENTE TOTAL CONSUMIDA 51.3
OBSERVACIONES : la caja de conexiones se encuentra en las cercanias de los pilotes del eje -11
CAJA TDA-1C DISTRIBUION ANODICA DEL EJE 13 al 16 Y DOLPHIN
SHUNT PILOTE VOLTAJE SHUNT(mV) (I) DC CONSUMIDA
SHUNT 20A-50 mV A29-30 Eje16 10.5 1.4
SHUNT 20A-50 mV A28 Eje15S 11.3 1.5
SHUNT 20A-50 mV A27 Eje 15N 13.5 2.1
SHUNT 20A-50 mV A25-26 Eje 14 17.7 3.9
SHUNT 20A-50 mV A23-24 Eje 13 13 1.2
SHUNT 20A-50 mV 21-22 DOLPHIN 26.3 8.2
CORRIENTE TOTAL CONSUMIDA 34.1
OBSERVACIONES : la caja de conexiones se encuentra en las cercanias de los pilotes del eje -15

6.2.3. Continuidad Eléctrica de Cables Positivo y Negativo

Plataformas Cabezo

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De acuerdo al cronograma de inspección se realizó las pruebas de continuidad eléctrica de los cables
positivos y negativos en plataforma cabezo.
Las pruebas realizadas en el retorno negativo indican continuidad eléctrica desde la salida del
rectificador hasta el punto de conexión ubicado en uno de los ángulos metálicos sobre la plataforma
marina.
La continuidad de los cables positivos (ánodos) se realizó evaluando la corriente DC de consumo en
cada cable ubicado en la caja TDA-2. Verificar corriente de ánodos en la tabla N°3

Puente de Acceso

Las pruebas realizadas en el circuito negativo indican continuidad del cable desde el rectificador hasta
el punto de conexión al pilote ubicado en el lado sur del eje 11.
La continuidad de los cables positivos (ánodos) se realizó evaluando la corriente DC de consumo
en cada cable ubicado en la caja TDA 1A, TDA 1B, TDA 1C. Verificar corriente de ánodos en la
tabla N°4

6.2.4. Electrodo de Referencia

De acuerdo al programa de inspección y diagrama de distribución (Plano-3371-PL-PC-001). En el


terminal marítimo están distribuidos 3 electrodos de referencia permanente Ag/AgCI tipo STELTH
SER -004-SFB de los cuales (02) se distribuyen a lo largo del puente de acceso (eje 6, eje 16) y uno
se ubica en la plataforma de cabezo en el pilote D-1.

Cabe recalcar que en el diagrama se indica que un electrodo de referencia a ubicar en el eje 12 está
pendiente de instalación.

TABLA 5: CORRIENTE MEDIDA EN CADA ÁNODO DISTRIBUIDO EN LOS PILOTES UBICADOS


EN EL PUENTE DE ACCESO

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6.2.5. Potenciales On - Instan Off

Se evaluaron los potenciales de polarización INSTAN OFF comprando que se cumple el criterio de
protección norma NACE - SP0176-2007, existente en los pilotes ubicados en la zona del puente de
acceso y en la zona de la plataforma cabezo.

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Cabe mencionar que en plataforma se midió potenciales en 5 puntos: (4) accesibles desde plataforma
y (1) desde la caja de electrodos # 1.
A continuación, se presenta la tabla 6, 7 y gráficos con los valores de potencial On y potenciales
instan Off.

TABLA 6: POTENCIALES ON-OFF INSTAN-OFF EVALUADOS EN LOS PILOTES DE SOPORTE


DEL TERMINAL PORTUARIO TABLONES ZONA DE PLATAFORMA

TABLA DE POTENCIALES DE LOS PILOTES UBICADOS EN


PLATAFORMA CABEZO
Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por corriente impresa del
PROYECTO:
Terminal Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.
INSPECCIONADO POR : Tec Jose Ferreira - Ing Anselmo sanchez
VALORES DE OPERACIÓN DEL SISTEMA ANTES DE LA EVALUCION DE LOS POTENCIALES
FECHA : Marzo-2018 AMP-DC VOLTIOS DC SHUNT (mV) TAPS DE REGULACION

RECTIFICADOR-1 PLATAFORMA 8.1 3.022 3.9 G1 F4


EJE POT.NATURAL* POT.INST-ON POT.INST-OFF (mV)
B-1 -617 -1050 -1045
B-6 -618 -1051 -1047
D-2 -619 -1051 -1047
D-4 -620 -1069 -1054
Elec.Ref-(1) -641
EQUIPOS USADOS PARA LA INSPECCION :
MULTIMETRO FLUKE 179
PINZA AMPERIMETRICA FLUKE 375
ELECTRODO DE REFRENCIA PORTATIL DE Ag/AgCI MCM MILLER
OBSERVACONES
1) Se realizaron mediciones de potencial en dos pilotes representativos y en el punto donde se ubica el electrodo de referencia.

2) Se presentan valores de potencial On, Instant- off.

GRAFICO 1: POTENCIALES OFF (POLARIZADOS) EN PLATAFORMA CABEZO.

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Criterio de protección

En el gráfico 1, se observa que se alcanza a cumplir criterio de protección en todas las zonas medidas.
En el gráfico 2 y gráfico 3, del puente de acceso se observa decaimiento desde la fuente (rectificador)
hacia la orilla.
Los ejes 1 y 2 no poseen ánodos instalados
Se presentan valores de potencial On - Instant- off.
La toma de potenciales se realizó colocando la celda Ag/AgCl portátil lo más cerca posible a cada
pilote.
Solo en 11 puntos se aprecia que se cumple el criterio de protección de NACE SP0176-2007,
potencial Off de pilote igual o más negativo que -800 mV vs Ag/AgCl,
Se espera que durante los próximos días polaricen y se mejore los demás pilotes

TABLA 7: POTENCIALES ON-OFF INSTAN-OFF EVALUADOS EN LOS PILOTES DE SOPORTE


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TABLA DE POTENCIALES DE LOS PILOTES UBICADOS EN EL


PUENTE DE ACCESO

Inspección, Monitoreo, Regulación y Mantenimiento del Sistema de Protección Catódica por corriente
PROYECTO: impresa del Terminal Portuario Tablones – Terminal de Embarque de Acido Sulfúrico.

FORM -NG 00-3


INSPECCIONADO POR : Tec. Jose Ferreira - Ing. Anselmo Sanchez
VALORES DE OPERACIÓN DEL SISTEMA ANTES DE LA EVALUCION DE LOS POTENCIALES
FECHA : Marzo-2018 AMP-DC VOLTIOS DC SHUNT (m V) TAPS DE REGULACION
RECTIFICADOR -2 PUENTE DE ACCESO 151.2 9.3 35.5 G1 F5

FILA POT.NATURAL (mV) POT.ON (mV) POT.-OFF (mV) POT.ON (mV) POT.-OFF (mV)

Norte Sur Norte Norte Sur Sur


1 -523 -521 -485 -395 -482 -391
2 -524 -527 -667 -644 -688 -654
3 -519 -531 -712 -703 -705 -695
4 -533 -527 -872 -845 -871 -856
5 -542 -540 -786 -772 -780 -771
6 -536 -530 -904 -891 -889 -881
7 -546 -549 -787 -771 -778 -767
8 -555 -558 -876 -866 -870 -863
9 -561 -571 -848 -834 -866 -847
10 -586 -596 -1060 -1033 -1068 -1037
11 -594 -593 -1136 -1115 -1155 -1122
12 -593 -591 -1147 -1103 -1148 -1107
13 -593 -592 -1072 -1050 -1073 -1053
14 -600 -593 -1071 -1052 -1037 -1024
15 -591 -587 -1076 -1069 -1075 -1070
16 -596 -577 -1060 -1054 -1038 -1032

DOLPHIN
-598 -1053 -1047
EQUIPOS USADOS PARA LA INSPECCION :

MULTIMETRO DIGITAL FLUKE-179


PINZA AMPERIMETRICA FLUKE 375
ELECTRODO DE REFRENCIA PORTATIL DE Ag/AgCI MCM MILLER
OBSERVACONES

1) Se presentan valores de potencial On , Natural ,Instant- off.

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GRAFICO 2: POTENCIALES OFF (POLARIZADOS) EN PUENTE ACCESO – LADO SUR

No se alcanza criterio de protección en ejes de pilotes 1, 2, 3, 5, 7 del lado Sur.

GRAFICO 3: POTENCIALES OFF (POLARIZADOS) EN PUENTE ACCESO – LADO


NORTE

No se alcanza criterio de protección en ejes de pilotes 1, 2, 3, 5, 7 del lado Sur.

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7. CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones: Puente de Acceso

Medición de potenciales

 En lado Norte y lado Sur, los pilotes que de los ejes 1, 2, 3, 5, 7 no se encuentran en
un nivel de protección satisfactorio, tomando en cuenta el criterio de protección
establecido en la norma NACE- SP0176-2007, potencial instant off (polarizado) igual o
más electronegativo que -800mV vs Ag/AgCl. Hay riesgo de pérdida de espesor por
corrosión es los pilotes de los ejes mencionados.
 En lado Norte y lado Sur, los pilotes que de los ejes 4, 6, 8 al 16 se encuentran en un
nivel de protección satisfactorio, tomando en cuenta el criterio de protección establecido
en la norma NACE- SP0176-2007, potencial instant off (polarizado) igual o más
electronegativo que -800mV vs Ag/AgCl.
 Se aprecia una caída de potenciales en el recorrido del puente de acceso, desde la
plataforma hasta (eje 16) hasta la orilla (eje 1).

Rectificador

 El rectificador de puente de Acceso se halla funcionando, pero no protege contra la


corrosión a todos los pilotes. Como se menciona se vio en los gráficos 2 y 3.
 Los valores de salida del rectificador del SPC inspeccionado están al próximo al límite
de su capacidad ya que la placa indica un valor nominal de 171 Amp y el valor de
operación marca 151.2 Amp. Aun asi no logra proteger todo los pilotes del muelle.
 Los valores de corriente que se lee en el amperímetro ubicado en el panel externo del
rectificador no coincide con los valores leídos con el equipo portátil calibrado. El
amperímetro del rectificador se halla descalibrado.

Circuitos positivos y negativos

 Se detectó falla (discontinuidad) en tramo: entre cada caja de paso bajo el nivel del
puente y ánodos, en los ejes: 3, 8, 9, 10, 16. Estos ánodos no drenan corriente. Ver tabla
5.
 La prueba de continuidad realizada entre los cables negativos que salen del rectificador-
1 hacia los pilotes, nos indica una continuidad aceptable. Tomas realizadas midiendo la
corriente en los cables negativos ubicados en el puente de acceso.
 La prueba de continuidad de corriente realizada en los cables positivos del rectificador
ubicado en el puente de acceso hacia los ánodos estos ubicados en las cajas 430-JB-
001 TDA-1-A/1-B/1-C; nos indica que no hay discontinuidad.

Aislamientos

 Falta aislamiento eléctrico entre el puente de acceso y las estructuras de tierra que están
vinculadas por medio del ducto que transporta el ácido.

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7.2 Conclusiones: Plataforma Cabezo.

Medición de potenciales

 Las potenciales polarizados ó potenciales off tomados en plataforma cabezo son más
electronegativos que -800mV, se consideran los pilotes protegidos según norma NACE-
SP0176-2007.

Rectificador

 El rectificador ubicado en plataforma cabezo se encuentra funcionando y operando en


buenas condiciones físicas y eléctricas.

Circuitos positivos y negativos

 Se detectó falla (discontinuidad) en tramo: entre cajas de paso bajo el nivel del puente y
ánodos, en el pilote D4. Este ánodo no drena corriente. Ver tabla 3.
 La prueba de continuidad eléctrica realizada al cable negativo que salen del rectificador
hacia un punto de contacto sobre la estructura a proteger nos indica que no hay
discontinuidad.
 La prueba de continuidad de corriente realizada en los cables positivos que van del
rectificador hacia los ánodos ubicados en las cajas TDA-2, nos indica que no hay
discontinuidad hasta ese punto.

8. RECOMENDACIONES

8.1 Puente de Acceso.

Medición de potenciales

 Elevar la salida del rectificador no tiene mayor influencia para mejorar los potenciales
entre los ejes 7 al 1, por lo que se recomienda un estudio para esta situación. En el cual
se determinará la factibilidad de como repotenciar el sistema, seleccionar la mejor opción
que podría ser instalada (cantidad de ánodos de corriente impresa o ánodos galvánicos,
distribución de los ánodos, tipo de conexión, resistencias para regulación, etc.). Esto
para asegurar que efectivamente se alcancen los valores de protección en todas las
estructuras enterradas.
 Para verificar efectividad de la protección o pérdida de espesor por corrosión,
principalmente en las zonas críticas como los pilotes de los ejes 1, 2, 3, 5, 7, se
recomienda instalación temporal de probeta de velocidad de corrosión (tipo Metricorr
ver Anexo) para estudio del comportamiento de la corrosión en los ejes 1 al 3, 5 y 7 por
tener bajos niveles de polarización.
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Rectificador

 En borne positivo del panel, cambiar el conector por uno completamente de bronce,
evitar conectar elementos de acero y bronce en todas las conexiones.
 Se recomienda el cambio de baquelita en el panel del rectificador de puente de acceso,
se encuentra deteriorada por sobre calentamiento. Cable positivo. Ver foto # 6
 Se recomienda el repintado de la carcasa del rectificador ubicado en el puente de acceso
– eje 16 lado norte.
 Cambio de la caja de alimentación alterna del rectificador del puente de acceso, por estar
deteriorados.
 Colocado de tag de identificación delos componentes del SPC.
 Instalación de bolsas de silica gel (protección contra la humedad)- instalado dentro del
rectificador, así como limpieza de aceite dieléctrico.
 Cambio de baquelita de panel en la caja 400-JB-001.
 Instalación de nuevos reóstatos de la caja 430-JB-001, los actuales están deteriorados.
 Se recomienda el pintado total de la carcasa externa del rectificador ubicado en el puente
de acceso – eje 11 lado norte.

Circuitos positivos y negativos

 Reemplazar los ánodos de los ejes 3, 8, 9, 10, 16 que no drenan corriente, según la tabla
5, para no tener desprotegido los pilotes de los ejes 1, 2, 3, 5, 7 hasta que se tenga el
nuevo diseño producto del estudio recomendado en el ítem 8.1. Puente de Acceso,
Rectificador.
 Se recomienda realizar un estudio para determinar la cantidad, distribución, tipo de
ánodos a instalar para el sistema del Puente de Acceso para mejora de los potenciales.
Para seleccionar el tipo de ánodo en el estudio, se tomará en cuenta las características
del agua, resistividad, entre otros factores.

Aislamientos

 Se recomienda colocar un kit de aislamiento para bridas en la válvula del buzón antes
del ingreso al puente, frente a la garita. Para aislar eléctricamente las estructuras de
tierra del muelle y mejorar la eficiencia del sistema y evitar cualquier fuga de corriente
que provoca caída de potenciales.

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8.2 Plataforma Cabezo.

Medición de potenciales
 Instalación de 4 puntos de monitoreo de potenciales sobre plataforma, en cada lado.

Circuitos positivos y negativos

 Se recomienda en cambio del ánodo #2 ubicado en el pilote D-4 de la plataforma cabezo.

Rectificadores

 Instalación de bolsas de Silica gel (protección contra la humedad) instalado dentro del
rectificador, así como limpieza de aceite dieléctrico.

9. ANEXOS.

 Plano 3371-PL-PC-001 Revisado.


 Reporte Fotográfico.
 Certificados de Calibración de Equipos usados en la inspección.
 Probeta de velocidad de corrosión.

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ANEXOS
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PLANO 3371-PL-PC-001
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CERTIFICADOS DE
CALIBRACIÓN
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PROBETA DE VELOCIAD
DE CORROSION
METRICORR

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