Injeção Diesel
Sistema Diesel UPS
Com o aumento da necessidade
de sistemas que ofereçam
benefícios econômicos e
ambientais, garantindo um
funcionamento otimizado dos
atuais motores diesel, tornou-se
necessário o desenvolvimento
de novas tecnologias que visam
assegurar as mais rígidas
condições impostas aos
sistemas de injeção Diesel.
O sistema bomba-tubo-bico
conhecido como UPS (Unit Pump
System) é um moderno sistema
de injeção de alta pressão de
estrutura modular, que tem por
objetivo suprir as necessidades
impostas por esse novo mercado
de motores diesel.
O sistema UPS dispõe de uma
bomba injetora por cilindro do
motor, acionada pelo eixo de
comando do motor - um duto
de alta pressão adequado
exatamente aos componentes
leva ao conjunto porta-injetor
o combustível pressurizado.
Uma regulagem eletrônica de
mapeamento de início de débito
e tempo de injeção (volume),
acarreta uma redução evidente
da emissão de poluentes do
motor diesel.
O início de débito é definido
como o momento em que a
válvula magnética é energizada.
A partir desse momento um
pistão interno fecha o retorno de
combustível e, com isso começa
o aumento de pressão dentro
da câmara de alta pressão
da bomba. Com o aumento
da pressão, o injetor abre e
começa o processo de injeção
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(início de injeção). o módulo de comando eletrônico
A dosagem do combustível realiza uma análise das
ocorre entre o início de débito condições do motor através
e o fim do comando da válvula dos sensores do sistema,
magnética, e é chamado assegurando assim que o
de duração de débito. processo de injeção e formação
Em conjunto com a válvula da curva de injeção seja
magnética de comando rápido, determinada com precisão.
Estrutura da Unidade-Tubo-Bico
para veículos comerciais
Por ta- Conexão da tubulação de pressão
injetor
Tubo de alta pressão
Porca de conexão Prato da mola
Mola da válvula
Batente magnética
de curso Carcaça da válvula
com bobina e núcleo
Agulha magnético
da válvula Placa do induzido
magnética Placa intermediária
Placa Retentor
Carcaça da bomba Admissão de combustível
(baixa pressão)
Câmara de alta pressão
(câmara do elemento) Retorno do combustível
Pistão da bomba Dispositivo de retenção
do pistão da bomba
Bloco do motor
Mola do tucho
Corpo do tucho
Prato da mola
Tucho de rolete
Pino de tucho de rolete
Rolete do tucho
Ressalto
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Instalação da Unidade Bomba-Tubo-Bico
A bomba é acionada diretamente • Possui acionamento rígido por assistência técnica em função
por um ressalto no eixo de não ter necessidade de balancins; das bombas serem facilmente
comando do motor. • Manuseio simples na retiradas do veículo.
A ligação com o pistão da bomba
é estabelecida pela mola de
retorno e pelo tucho de rolete.
A bomba é fixada ao bloco
do motor por um flange através
de porcas e prisioneiros.
Os condutores de alta pressão,
muito curtos, precisam resistir
de modo duradouro à pressão
máxima da bomba e às
oscilações de pressão,
em par te altamente freqüentes
durante os intervalos de injeção.
Além de atender às exigências
impostas aos atuais motores
Diesel, a estrutura modular da
unidade bomba-tubo-bico em
comparação aos tradicionais 1. Conjunto porta-injetor para UPS 6. Tubo de alta pressão
sistemas de bomba oferecem 2. Câmara de combustão do motor 7. Válvula magnética
algumas vantagens, tais como: 3. Unidade-Bomba-Tubo-Bico 8. Mola de retorno
• Disponibiliza mais espaço no 4. Eixo de comando do motor 9. Tucho de rolete
compartimento do motor devido 5. Conexão da tubulação de pressão
ao seu pequeno por te;

Visão geral do sistema UPS

Conjunto
Sensor de porta-injetor
temperatura
e pressão
do turbo Unidade de
comando

Sensor de temperatura A principal

da água característica do
Sensor sistema UPS são as
de fase
Sensor do pedal bombas individuais
Sensor de rotação do acelerador integradas ao motor

Veja na próxima edição

• Sistema Diesel UIS

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