"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA TROCHA CARROZABLE, SAN FRANCISCO DE CAYRAN –

MACHA – INGENIO”

2.1.-MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1.1.- NOMBRE DEL PROYECTO.

"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA TROCHA CARROZABLE, SAN

FRANCISCO DE CAYRAN – MACHA – INGENIO”

2.1.2. UBICACIÓN.

Distrito : SAN FRANCISCO DE CAYRAN

Provincias : HUANUCO
Departamento : HUANUCO

2.1.2.1. Clima.

El medio ambiente del distrito es variado porque posee el bosque pluvial

montañoso por lo tanto es templado cálido a templado Frío. Posee las regiones
naturales de Yunga, quechua y Suni.

2.1.2.2. Altitud.

El distrito de San Francisco de Cayran se encuentra a una Altitud entre los

2,060 y 3,800 msnm

2.1.2.3. Acceso a la zona de trabajo

DISTANCIA TIPO DE TIEMPO(

DE A TIPO DE VIA
(Km) SERVICIO. Hrs)

Lima Huánuco Asfaltada 415.00 Bus 08.00

San Francisco de
Huánuco Asfaltada 42.00 Auto 04.32
Cayran

San Francisco de San Ramón de

Afirmada 2.00 Auto 00.20
Cayran Macha

TOTAL 426.9 TOTAL 8.52

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El acceso al camino al distrito de San Francisco de Cayran, a partir de la ciudad de

Lima se indica en el cuadro anterior, con indicación de distancias y tiempos de viaje.

2.1.3. ANTECEDENTES.

En los últimos años, el Perú ha atravesado un periodo de recesión, lo que

impactó en la actividad económica del País. Las condiciones sociales y de
producción de los centros poblados, se han visto afectadas por el deterioro de los
accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos departamentales del ámbito
Regional.

Para enfrentar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en

particular para incrementar la calidad de vida de las localidades de San Francisco de
Cayran, Macha e Ingenio, así como para mantener la comunicación entre la
Provincia de Huánuco y el Distrito de San Francisco de Cayran, el campo y la
ciudad, el Gobierno ha fijado metas concretas, a corto, mediano y largo plazo, los
cuales consisten en incrementar la inversión para el mantenimiento de la
Infraestructura de Transporte Departamental que haga posible la mejora
económica.

2.1.4. OBJETIVOS.

Los objetivos principales del proyecto son:

 Hacer eficientemente transitable la vía (confort, reducción de tiempos de
viaje y disminución de costos de operación de vehículos).
 Disminuir el peligro para la circulación del tránsito, así como evitar que se
acelere el deterioro de la capa de afirmado.
 Mantener comunicación ininterrumpida entre el campo y la ciudad.
 Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal.
 Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros
poblados que integra el área de influencia.
 Propiciar la integración cultural, comercial de las localidades aledañas.
 Incremento del tránsito vehicular.

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2.1.5. DESCRIPCIÓN.

La Carretera en análisis se encuentra ubicado a una altitud entre los 2,060 y 3,800
m.s.n.m., con una latitud de 10°25'35"S y una longitud de 75°23'55"O en el Distrito
de San Francisco de Cayran, Dpto. Huánuco. Para llegar a la capital de este distrito
es necesario seguir la carretera que va a la provincia de Ambo a 1 km. para luego
voltear hacia la derecha, e iniciar en pista afirmada el ascenso hacia la capital del
distrito que lleva el mismo nombre , observándose un ancho promedio de calzada
de 4.00 metros, a lo largo de la vía en estudio se presenta suelo Leptosol dístrico –
Andosol vítrico, el suelo es muy húmedo y en partes se forman escorrentías que
drenan a través de alcantarillas artesanales que cruzan esta carretera en análisis.

2.1.6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL.

El estado actual del afirmado presenta baches, huecos, cunetas triangulares

colmatadas de tierra en total descuido cubierto con manto vegetal, no existe
pontones, encalaminados pronunciados en las progresivas km. 0+000 al km.
14+850, presenta grandes áreas de pastizales y montañas bajas.

El ancho de la carretera varia levemente en varios puntos de mediciones y se

establece un ancho promedio de 4.0 m, una pendiente máxima de 5% y bombeo de
1.5%.

El transito es limitado con presencia de vehículos pesados principalmente, ya sean

de carga como de transporte, también se observa vehículos particulares como es
el caso de camionetas.

Entre las obras de arte se cuenta con alcantarillas de artesanales de mampostería

y piedras en buenas y malas (12 Und.) condiciones, algunos con los cabezales
desplomados, badenes de concreto, letreros de señalizaciones, etc.

No se halló desborde de material o derrumbes como puntos críticos, pero no se

descarta la ocurrencia de fenómenos naturales en la vía.

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2.1.7. METAS.

Para el Mantenimiento PERIODICO manual para la red vial departamental no

pavimentada en estudio se ha adoptado los siguientes lineamientos:

 Trabajos Preliminares.
 Conservación de la plataforma y taludes.

 Conservación de calzada de afirmado.

 Conservación de drenaje superficial.

 Transporte.

 Conservación de la señalización y dispositivos de seguridad vial

 Conservación del derecho de vía.

 Impacto Ambiental

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO PARA LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO

PAVIMENTADA
Elemento, Entorno y Unidad de
Código Actividades Cantidad
Operación del Camino Medida

MR1 LA PLATAFORMA Limpieza de la plataforma KM 7+400

MR3 Limpieza de cunetas m 0.00
LAS OBRAS DE
MR4 Reconformación manual de cunetas no m 8600.00
DRENAJE Y
MR8 SUBDRENAJE revestidas
Limpieza de alcantarillas und 0.00
MR9 Reparación menor de alcantarillas Und 3.00
MR23 Limpieza de badenes .
und 0.00
LAS OBRAS DE ARTE
MR21 Limpieza de puentes y pontones und 4.00
Pintado de cabezales de alcantarillas,
MR28 LA SEÑALIZACION Y barandas de und 0.00
LOS ELEMENTOS DE puentes, sardineles de pontones,
SEGURIDAD VIAL elementos visibles de muros y otros
MR25 Hitos quilométricos und 10.00
elementos

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2.1.8. NORMATIVIDAD.

Las que se encuentran vigentes y corresponden a:

 Texto Único Ordenado Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado y su Reglamento, modificados por
Ley N° 30225, concordados a la fecha.

 Instructivo “SEGUIMIENTO Y MONITOREO DE LA

EJECUCION DESCENTRALIZADA DEL MANTENIMIENTO
PERIODICO A CARGO DE LOS GOBIERNOS LOCALES
PROVINCIALES CON FINANCIAMIENTO DE RECURSOS
ORDINARIOS”.

 Manual de Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de

Tránsito.

 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de

Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.

 Guía para elaborar Inventarios Viales.

 Términos de referencia para la elaboración de expedientes

técnicos de rehabilitación de los caminos departamentales.

2.1.9. MONTO DEL PRESUPUESTO.

El Monto Total asciende la suma de S/. 3, 359,770.4631

Costo Directo : S/. 2,187,350.5619

Gastos Generales (10% C.D.): S/. 218,735.0562
Utilidad (10 % C.D.) : S/. 218,735.0562
Subtotal : S/. 2, 624,820.6743
IGV. (18.00%) : S/. 472,467.7214
COSTO DE OBRA : S/. 3, 097,288.3957
SUPERVISION (8% ST) : S/. 209,985.6539
EXPEDIENTE TECNICO (2% ST) : S/. 52,496.4135

Monto Total del Proyecto : S/. 3, 359,770.4631

2.1.10. PLAZO DE EJECUCION.

El plazo para la ejecución de la obra es de 180 días calendarios.

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