Cimentaciones Profundas

1.-INTRODUCCION :
Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que
solucionan latrasmisión de cargas a los sustratos aptos y resistentes
del suelo.
Entre estas cimentaciones se destacan:

 Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormigón.

 Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a
profundidad en el suelo.
 Micropilotes

2.- ¿En qué casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

a.-Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos
transmitidos por el edificio no pueden ser distribuídos suficientemente
a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se
sobrepasa la capacidad portante del suelo.
b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales:
por hinchamientos y retracciones.
c.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos
imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de
relleno o de baja calidad.
d.- En edificios sobre el agua.
e.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre
en edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras
que necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad,
como estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.
f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se
colocan en los muelles para resistir el impacto de los cascos de barcos
durante el atraque.(tablestacado)
g.- Para el recalce de cimientos existentes.
3.- Tipos de Cimentaciones Profundas

3.1 Muros Pantalla :

Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy

usada en edificios de altura, que actúa como un muro de contención y
brinda muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en
superficies.
Es la tipología de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para
edificios con sótano en un predio entre medianeras, en parkings y a
modo de barreras de contención de agua subterránea en túneles y
carreteras..
El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de
efectuar el vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en
forma temporal para la contención y retención de paredes.

En las grandes ciudades, para obtener mas espacios de uso en

edificios, se proyectan sótanos o subsuelos que muchas veces llegan
hasta 20 metros de profundidad. Son éstas las soluciones ante los
elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener mayor
superficie.
A estos efectos, se trata de conseguir muros de contención del menor
espesor posible conservando una buena calidad y que ofrezcan
seguridad y buen diseño.
3.1.1 Anclajes

Anclaje
Los anclajes son elementos constructivos que ayudan a mantener la
estabilidad, ya que estos muros de contención de tan delgado espesor
en relación a la profundidad excavada, reciben importantes empujes
de la tierra y también los efectos producidos por el agua, de modo que
este recurso les permite reforzar y asegurar su estabilidad.
Dentro del diseño de muros pantalla existen varias alternativas a
elegir de acuerdo a las características del terreno y de la edificación a
construir:
Los Muros Pantalla se realizan previo al vaciado del terreno, cuando
debe excavarse a profundidad considerable y, por ende, debe
contenerse el empuje de las tierras y de edificaciones lindantes.
3.1.2 Sistemas Autoportantes
Dentro de los Sistemas Auto portantes se encuentran los Muros de
Ménsula; estos muros pantalla trabajan a modo de voladizo.
Esta tipología trabaja contra los empujes del terreno entre dos planos
horizontales excavados en distintos niveles, y sirven de soporte por
debajo del fondo excavado.
Altura Máxima de Excavación: del orden de 5 a 10 m., para
espesores entre 0,50 m. y 1 m.
En caso de excavaciones más profundas, compatibles con el espesor
del soporte, se moldean contrafuertes en el suelo logrando la
estabilidad mediante empujes pasivos desarrollados por el mismo
suelo en la zona empotrada.

Si los contrafuertes son interiores, ocupan mucho espacio reduciendo

la capacidad del sótano.
Si los contrafuertes son exteriores, se aprovecha el rozamiento del
terreno contra las superficies del contrafuerte.
Este sistema auto portante tiene el inconveniente que puede llegar a
presentar importantes deformaciones perjudicando las estructuras de
obras vecinas, con riesgos para las mismas.
3.1.3 Sistemas Arriostrados

El Sistema de Arriostramiento es uno de los más usados para

cimentaciones profundas llegando a profundidades mayores de 20
metros; y se vale de los anclajes del muro en el terreno, con la
importante ventaja que no necesita apuntalamientos.
Estos elementos de anclaje logran estabilidad con un muy bajo índice
de deformaciones.
Se realizan los anclajes en uno ó mas niveles, a medida que se
avanza la excavación mediante cables empotrados con perforaciones
pequeñas inyectadas con cemento, luego se tensan al aplicar
esfuerzos iguales o superiores a los del terreno sobre el soporte.
3.1.4 Sistema Ascendente-Descendente
El Sistema Ascendente-Descendente consiste en alojar los pilares
definitivos de la estructura de los sótanos con perforaciones
efectuadas desde la superficie quedando éstos hormigonados en la
parte inferior.
Este apoyo creado por la pared de soporte y los pilares colocados,
permiten dar base y comienzo de la estructura ascendente
simultáneamente con la excavación y forjado de los sótanos.
El dificultoso vaciado y evacuación de tierras queda compensado por
la velocidad de la ejecución del conjunto estructural, pues este sistema
ofrece una gran seguridad frente a construcciones aledañas al limitar
los movimientos a valores muy bajos durante el retiro de tierras, que
va compensándose con la construcción soterrada.
A efectos de limitar las deformaciones del soporte y lograr su
estabilidad, se recurre a anclarlo en uno o varios niveles, a medida
que progresan las excavaciones mediante cables alojados en
perforaciones de diámetro pequeño, inyectados con cemento y con
posibilidad de tensarse aplicando esfuerzos equivalentes a los
empujes del terreno o superiores sobre el soporte.

3.2 CIMENTACION POR SUSTITUCION O COMPENSACION

•Es mediante una excavación en el terreno y el peso del material

extraído será igual o proporcional al peso de la construcción según
características del terreno y edificio.
•Se debe conocer el tipo de estrato para considerar el peso
volumétrico de cada una de las capas que constituye el terreno a
excavar, para que sea exacto el peso y se pueda nivelar con el peso
de la construcción ya conocida.
•La excavación se llevara a cabo por etapas, para evitar expansiones
al fondo y que no pierda su porcentaje de humedad.

3.3 CIMENTACION POR FLOTACION

•Esta cimentación se basa en el principio de Arquímedes: “todo cuerpo

Sumergido en un líquido experimenta un empuje vertical ascendente

igual al peso del volumen del líquido desalojado
•Las construcciones se deben ejecutar perfectamente impermeables,
por tener contacto directo con aguas freáticas.
•Calcular el centro de gravedad de la construcción y la reacción para
evitar algún movimiento o volteo.
•Está cimentación eleva el costo por tener problemas desde la
excavación(evitando bufamientos), consolidación (material concreto-
pobre), protección de colindantes y de la obra misma (ataguías-
tablestacas) hasta la ejecución de la cimentación y estructura.

3.4 CIMENTACION POR PILOTACION:

Se clasifican en 3 tipos de pilotes:
3.4.1 .- Apoyo directo:
Para el hincado de los pilotes se deberá conocer la resistencia del estrato de apoyo para calcular
la fricción, con el objeto de uniformizar o regular las carga de la capa el terreno en apoyo. Los
pilotes tienen el objetivo de transmitir cargas de la estructura a capas más profundas con la
resistencia necesaria. La capa con la resistencia necesaria se localiza aproximadamente entre 2m
de profundidad .Se considera el trabajo de pilotes como el de una columna corta, ya que el
terreno ayuda a detenerlo perfectamente en forma vertical, sin pandeo alguno.

3.4.2 .-Por fricción:

Para el subsuelo de la ciudad de México se recomienda este tipo de pilotes, siendo que no lleguen
a la capa resistente, ya que se podrá la estructura descender a la misma velocidad .Estos trabajan
a base de adherencia o fricción en las capas transmitiendo en esta forma a las capas profundas la
carga recibida y su resistencia o capacidad aumenta en relación con su longitud y no se consideran
apoyados en su base .Se deberá hacer primeramente un análisis y las ventajas que se obtienen
combinando dos sistemas para obtener mayor seguridad y eficiencia en la realización de una
construcción, dependiendo de la carga y el tipo de estructura, subestructura y tipo de pilotación
recomendándose para la ciudad de México la combinación de la cimentación por sustitución de
cargas y pilotación mediante pilotes de fricción.

3 .4.3.- PILOTES TRABAJO MIXTO:

La cimentación con pilotes con apoyo directo y mediante la fricción
será solo para una estructura que sus necesidades así requieran, o
que las capas resistentes estén muy profundas y que el nivel de la
superficie tenga hundimientos constantes y muy grandes.

Pilotes de concreto prefabricados. Los pilotes prefabricados de

concreto tienen el fuste de sección uniforme circular, cuadrada y
octagonal, con refuerzo suficiente para que puedan resistir los
esfuerzos que se producen durante su manipulación. Los tamaños
más pequeños tienen de 20 a 30 cm de ancho y son generalmente
sólidos.

4 .- EJEMPLOS EN JUNIN :
4.1.- Residencial torre pisa

4.2 .- Residencial la toscana

5 .- BIBLIOGRAFIAS

 https://es.scribd.com/doc/84009403/Cimentaciones
 https://prezi.com/2szervx9lr_k/proceso-constructivo-de-cimentaciones-profundas-pilot/
 http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/cimentaciones-profundas/
 https://www.construmatica.com/construpedia/Muros_Pantalla