CURSO : CAMINOS I

TEMA

VEHICULOS

ALUMNO : CURASMA CASAVILCA, RICHARD

CATEDRATICO : ING. CAMAC OJEDA

CICLO : “VII”

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A mis padres, compañeros
y docentes por su apoyo
incondicional que me
brindan todos los días.

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 PRESENTACIÓN

El alumno del área de CAMINOS I de la escuela académico profesional de

ingeniería civil se complace en presentarle el siguiente trabajo que versa sobre
los temas “Vehículos y sus respectivas características”, porque es muy
importante en el desarrollo de los trabajos de carreteras, este comedido trabajo
trata de presentar conceptos en forma ágil, fundamental en sus aplicaciones.

En este entregase presentala recopilación o antología del temas mencionados; en

este sentido se ha tratado en lo posible elaborar este trabajo buscando el
propósito de poder tener más conocimientos en el tema, que tiene pues en
consecuencia como finalidad dar idea para así en el momento oportuno tener la
oportunidad de hacerlo correctamente las labores y/o experimentos que se
presentan en el campo de la ingeniería.

Como utilidad humano, no es un trabajo perfecto, por lo tanto agradezco el

comentario y sugerencias que pueda hacerllegar; para así mejorar la calidad, el
trabajo que me place presentar es un gran honor entregarle a Ud. Señor Ing.
Esperando su concerniente respuesta, conclusiones y disculpándome los errores
cometidos en esta entrega.

El alumno.

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 INTRODUCCIÓN

El área de construcciones que es de gran categoría en la profesión de la

ingeniería civil, en ella se estudia los diferentes planos que se elaboran, tanto en
la realización del trazado de carreteras en la lectura de los planos cual no deben
contener ni un error porque es la base para la elaboración de un buen trabajo
profesional

Los vehículos son muy importantes dentro de este curso porque representa la
parte fundamental para la elaboración de una carretera y va de la mano con
cualquier obra de caminos.
Los tipos de vehículos, que son uno de los aspectos fundamentales que se
realizan en el estudio para elaboración de una carretera, Por tanto se cumple que
los vehículos nos deja en claro que debemos tener en cuenta todo los aspectos
que debemos conllevar al inicio de cualquier obra de carreteras

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 CAPITULO I

VEHICULO

1. DEFINICIONES GENERALES

El vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a

otro de personas o cosas.

Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como

por ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta
y la motocicleta, entre otros.

En el ámbito de la comunicación, se utilizan distintos tipos de vehículos para la

transmisión de información, como el periódico, la televisión, Internet, etc.

Se denominan vehículos los medios a través de los cuales se puede contagiar una
enfermedad, el sonido o la electricidad.

Desde entonces, los automóviles han ido evolucionando constantemente en

diferentes aspectos como el constructivo, de seguridad o la aplicación de nuevos
materiales, adaptándose a todos los campos de la actividad humana, siendo
utilizados mayoritariamente en el transporte de personas y mercancías.

2. TIPOS DE VEHICULOS

Con el paso de los años, los fabricantes de automóviles han ido diseñando nuevos
modelos de automóviles, bien para mejorar otros anteriores o para adaptarlos a
nuevos usos, trabajos o gustos de los usuarios.

Esto ha hecho que en la actualidad exista una gran variedad de vehículos

automóviles, de forma que el usuario puede elegir aquel que mejor se adapta a
sus necesidades de trabajo, ocio o disfrute del tiempo libre.

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En el Real Decreto 2822/1.998 en el que se establece el Reglamento General de
Vehículos se define un automóvil como un vehículo con motor que sirve
normalmente para el transporte de personas, mercancías o ambas a la vez, y para
la tracción de otros vehículos, excluyendo la definición de vehículos especiales.

Asimismo se definen las características de todos los tipos de vehículos que se

desplazan por nuestras carreteras.

Estudiaremos a continuación los siguientes tipos de vehículos:

 Turismos
 Derivados de turismo
 Furgonetas
 Todoterreno
 Autobuses y autocares
 Remolques y semirremolques
 Camiones
 Agrícolas
 Motocicletas
 Cuadriciclos

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 3. VOLUMEN Y COMPOSICIÓN O CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
(CARRETERAS EXISTENTES)

 Se definen tramos del proyecto en los que se estima una demanda

homogénea en cada uno de ellos.

 Se establece una estación de estudio de tráfico en un punto central del

tramo, en un lugar que se considere seguro y con suficiente seguridad
social.
 Se toma nota en una cartilla del número y tipo de vehículos que circulan en
un yen la otra dirección, señalándose la hora aproximada en que pasó el
vehículo por la estación.

 Se utiliza en el campo una cartilla previamente elaborada que facilite el

conteo, según la información que se recopila y las horas en que se realiza
el conteo.

De esta manera, se totalizan los conteos por horas, por volúmenes, por clase de
vehículos, por sentidos, etc.

4. LA VELOCIDAD DE DISEÑO Y SU RELACIÓN CON EL COSTO DE LA

CARRETERA
La velocidad de diseño es muy importante para establecer las características del
trazado en planta, elevación y sección transversal de la carretera.

Definida la velocidad del diseño para la circulación del tránsito automotor, se

procederá al diseño del eje de la carretera, siguiendo el trazado en planta
compuesto por tramos rectos (en tangente) y por tramos de curvas circulares y
espirales. Y similarmente del trazado vertical con tramos en pendiente rectas y con
pendientes curvilíneas, normalmente parabólicas.

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La velocidad de diseño está igualmente relacionada con el ancho de los carriles de
circulación y, por ende, con la sección transversal por adoptarse.

La velocidad de diseño es la que establecerá las exigencias de distancias de

visibilidad en la circulación y, consecuentemente, de la seguridad de los usuarios
de la carretera a lo largo del trazado.
Definición de la velocidad de diseño
La selección de la velocidad de diseño será una consecuencia de un análisis
técnico económico de alternativas de trazado que deberán tener en cuenta la
orografía del territorio. En territorios planos el trazado puede aceptar altas
velocidades a bajo costo de construcción, pero en territorios muy accidentados
será muy costoso mantener una velocidad alta de diseño, porque habría que
realizar obras muy costosas para mantener un trazo seguro. Ello solo podría
justificarse si los volúmenes de la demanda de tránsito fueran muy altos.

En el particular caso de este manual destinado al diseño de carreteras

pavimentadas de bajo volumen del tránsito, es natural, en consecuencia, que el
diseño se adapte en lo posible a las inflexiones del territorio y particularmente la
velocidad de diseño deberá ser bastante baja cuando se trate de sectores o
tramos de orografía más accidentada.
Velocidad de circulación
La velocidad de circulación corresponderá a la norma que se dicte para señalizar
la carretera y limitar la velocidad máxima que deberá indicarse mediante la
señalización correspondiente. Es recomendable que en lo posible, la velocidad
señalizada sea algo menor que la velocidad de diseño de la carretera.
Metodología para establecer el peso de los vehículos de carga, que es importante
para el diseño de los pavimentos, pontones y puentes

Estos estudios se concentran sólo en los vehículos pesados que son los que le
hacen daño a la carretera y, por tanto, son importantes para definir el diseño de

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los pavimentos, de la superficie de rodadura y la resistencia de los pontones y
puentes.
Peso vehicular y por eje de los vehículos pesados

Para el caso de carreteras de bajo volumen de tránsito, en el capítulo 5 se

presenta la guía para el diseño de pavimentos con la metodología que permite
establecer el efecto destructivo que tendrá el tránsito sobre el pavimento y cómo
diseñar el pavimento, dándose alternativas en función de los materiales a
utilizarse.

5. LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE DISEÑO

Este acápite se refiere a la selección de las dimensiones que debe tener la

sección transversal de la carretera en las secciones rectas (tangente) y los
diversos tramos a lo largo de la carretera proyectada.

Para dimensionar la sección transversal, se tendrá en cuenta que las carreteras

pavimentadas de bajo volumen de tránsito, solo requerirán una calzada de
circulación vehicular con dos carriles, uno para cada sentido.

El ancho de la carretera, en la parte superior de la plataforma o corona, podrá

contener además de la calzada, un espacio lateral a cada lado para bermas y para
la ubicación de guardavías, muros o muretes de seguridad, señales y cunetas de
drenaje.
La sección transversal resultante será más amplia en los territorios planos en
concordancia con la mayor velocidad del diseño. En territorios ondulados y
accidentados, tendrá que restringirse lo máximo posible para evitar los altos
costos de construcción, particularmente en los trazados a lo largo de cañones
flanqueados por farallones de roca o de taludes inestables, en cuyo caso se
admitirán excepcionalmente vías de un solo carril, de 4.00 m. de ancho de calzada
mínimo, con las zonas de sobrepaso de acuerdo a la visibilidad (plazoletas de

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cruce), e implementados con los elementos de seguridad necesarios que hayan
sido identificados con los estudios de seguridad vial (Auditorias de seguridad vial
en todas las etapas del Proyecto).
6. ELEMENTOS DEL DISEÑO GEOMÉTRICO
Los elementos que definen la geometría de la carretera son:
 La velocidad de diseño seleccionada.
 La distancia de visibilidades necesarias.
 La estabilidad de la plataforma de la carretera, de las superficies de
rodadura, de los puentes, de las obras de arte y de los taludes; y.
 La preservación del medio ambiente
 Vehículo de diseño
 Cuanto menor son las dimensiones de
la carretera (menor calzada, radios
pequeños, menor arcén...) menores son las
velocidades que pueden alcanzar los
vehículos, y menor el tráfico a soportar.

 Un buen diseño geométrico ahorra

dinero en la construcción pero también es
muy importante para evitar accidentes una
vez la carretera entra en servicio.

 Alineaciones rectas muy

prolongadas o seguidas de curvas muy
pronunciadas pueden generar accidentes.

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 CONCLUCUIONES

 Los VEHICULOS en el proceso constructivo de una carretera es muy

importante tanto en trochas o carreteras de gran envergadura como en
nacionales, en la fase de ejecución de velocidad de diseño de una
carretera.
 Los vehículos es la parte fundamental para el buen diseño de carretera,
para diseñar las velocidades de kilometraje.

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