EVIDENCIA No.

5 Investigacion_Ruteador

PRESENTADO POR
Johan Alexis Grajales Valencia

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA

TECNOLOGO EN NEGOCIACION INTERNACIONAL
PEREIRA
2018
 INTRODUCCION
Hoy en día la tecnología va de la mano con el comercio, y aún más de la mano de
los productos o servicios del mercado, ya que esta facilita y agiliza los procesos y
además dan mayor comodidad al usuario final.
Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes
y la tasa de efectividad en la utilización es muy alta.
Cada vez hay más herramientas, softwares y servicios para la optimización de rutas
de transporte, que ofrecen desde funciones relativamente básicas y útiles para
empresas chicas -con dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de forma
gratuita, hasta otras mucho más desarrolladas y complejas. Antes, los sistemas de
ruteo estaban limitados a las grandes empresas y a las cadenas de distribución, en
donde la problemática de ratear eficientemente una gran cantidad de camiones
ameritaba la implementación de este tipo de sistemas.
1. SOFTWARE DE RUTEO (RUTEADOR, ENRUTADOR)
Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el
modelo OSI. Su función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos
de una red a otra, es decir, interconectar subredes, entendiendo por subred un
conjunto de máquinas IP que se pueden comunicar sin la intervención de un
encaminador (mediante puentes de red o un switch), y que por tanto tienen prefijos
de red distintos.
Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir
las dos tareas principales asignadas a la misma:
 Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un
encaminador, éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una
característica importante de los encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.
 Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de
encaminamiento tiene que ser capaz de determinar la ruta que deben seguir los
paquetes a medida que fluyen de un emisor a un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en
coger un paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras
que por encaminamiento se entiende el proceso de hacer esa tabla.
En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:
1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en
la terminación de un enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las
funciones de la capa de enlace de datos necesarias para interoperar con las
funciones de la capa de enlace de datos en el lado remoto del enlace de entrada;
realiza también una función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete
reenviado dentro del entramado de conmutación del encaminador emerge en el
puerto de salida apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a
sus puertos de salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a

través del puerto de de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza
entonces la función inversa de la capa física y de la capa de enlace que el puerto
de entrada.
4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip
encaminamiento, mantiene la información de encaminamiento y las tablas de
reenvío y realiza funciones de gestión de red dentro del enrutador.
2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios
Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea
(en tiempo real). Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad (mínimo
tiempo de respuesta, minimizando la demora entre el momento de solicitud del
servicio por parte del usuario y el tiempo exacto de cumplimiento efectivo del mismo
por parte del vehículo) dependiendo de la carga del sistema y a bajo costo operativo
(medido en tiempos mínimos totales de viaje).
Beneficios:
 Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

 Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de

producción
 Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de
suministro
 Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos

3. DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y
administración de los pedidos pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los
costos, la posibilidad de cambios manuales, la visibilidad de las rutas en mapas
digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.
No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad
que ofrece Google, contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus
procesos de logística.
Permite además a los usuarios, conocer el tiempo de entrega de los productos
solicitados, y los contratiempos que puede tener la entrega respecto a factores
externos como lo son el clima o el tráfico, que pueden afectar directamente la
entrega del producto
4. QUÉ ES UN PLAN DE RUTA CRÍTICA
El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización,
dirección y control) de todas y cada una de las actividades componentes de un
proyecto que debe desarrollarse durante un tiempo crítico y al costo óptimo.
La aplicación potencial del método de la ruta crítica, debido a su gran flexibilidad y
adaptación, abarca desde los estudios iniciales para un proyecto determinado,
hasta la planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede añadir una
lista indeterminable de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos
afirmar que el método de la ruta crítica es aplicable y útil en cualquier situación en
la que se tenga que llevar a cabo una serie de actividades relacionadas entre sí
para alcanzar un objetivo determinado.
El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos,
planeación de carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc.
Un beneficio primordial que nos brinda el método de la ruta crítica es que resume
en un solo documento la imagen general de todo el proyecto, lo que nos ayuda a
evitar omisiones, identificar rápidamente contradicciones en la planeación de
actividades, facilitando abastecimientos ordenados y oportunos; en general,
logrando que el proyecto sea llevado a cabo con un mínimo de tropiezos.

5. PLAN DE RUTA
Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar,
ubicados en las siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un
despacho hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).
Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:
LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:
 Ciudad de Cali
 Ciudad Bogotá
 Ciudad Medellín
Tiempo en horas y distancia de viaje:
RUTA DISTANCIA TIEMPO
CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)
BOGOTA – 979 kms 17:57 horas (Aprox)
BARRANQUILLA
MEDELLIN - 702 kms 12:02 horas (Aprox)
BARRANQUILLA
Estado de las vías:
CALI - BARRANQUILLA
BOGOTA – BARRANQUILLA
MEDELLIN - BARRANQUILLA
Cierre temporal perímetro urbano de
Montenegro Motivo: Resolución 07629
del 03/10/2017 "con el fin de realizar la
construcción de un paso deprimido"
Restricción vehicular a vehículos tipo
camión s3 (doble troque) y con peso
bruto a 20 toneladas. Motivo:
Resolución 09009 del 21/11/2017, " se
toman algunas medidas sobre el
tránsito vehicular" Paso restringido a un
carril, Motivo: Deslizamiento de piedra y
árboles.
Restricción de vehículos de carga con
categorías iii, iv y v Motivo: Resolución
08370 del 27/10/2017 por la cual se
prorroga la resolución 04826 del
29/06/2017 "medidas de tránsito
vehicular sobre el puente José maría
escobar" Paso restringido a un carril,
Motivo: Perdida de la banca

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos

adicionales.
RUTA GASTOS ESTIMADOS
GASOLINA PEAJES FLETES
CALI – Valor x galón 18 PEAJES $145.000
BARRANQUILLA $8.756 Total COSTO: 209.300
gasolina:
$609.028
BOGOTA – Valor x galón 14 PEAJES $75.000
BARRANQUILLA $8.750 Total COSTO: $121.400
gasolina:
$475.902
MEDELLIN – Valor x galón 8 PEAJES $75.000
BARRANQUILLA $8.701 Total COSTO: $62.760
gasolina $
339.339
 Elija la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique
su elección.
Para distribuir las prendas deportivas a Estados Unidos, la mejor opción es hacerlo
desde barranquilla, donde la opción de ruta entre Medellín – Barranquilla es la que
genera menores gastos en cuento a gasolina, peajes y fletes. Considerando también
que la distancia es de 702 Kms, y el tiempo de recorrido es de 12 horas, comparado
con las otras rutas.

http://www.mscmkt3.com/multimodal_colombia.jpg
6. CONCLUSIONES
Estudiando un poco el concepto de software de ruteo comprendo que estos ayudan
a la conectividad de diferentes procesos internos su función principal consiste en
enviar o encaminar paquetes de datos de una red a otra, es decir, interconectar
subredes, que se pueden comunicar sin la intervención de un encaminador y que
por tanto tienen prefijos de red distintos.
Así mismo facilitan el proceso de planeación de ruta de logística para la
comercialización a nivel nacional desde el lugar de origen hasta el lugar de destino,
trazando una ruta que permita agilizar los procesos y llevar el producto al cliente al
menor costo posible.
De todas las rutas estudiadas en el presente trabajo se pudieron analizar los costos
que se requieren para transportar la mercancía de un lugar a otro, los tiempos y las
distancias, de estos elijo la ruta de Medellín a Barranquilla la cual me genera menos
costos y la distancia es menor.
7. BIBLIOGRAFIA

https://es.wikipedia.org/wiki/Router
http://webpicking.com/lossistemas-de-ruteo/
http://www.procolombia.co/reportes-detransporte/rutas-y-tarifas-de-transporte
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16658267
http://www.sistema-logistico.com.ar/sistemalogistico/routing
http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/72007-optimizacion-del-transporte-
tecnologia
http://www.rmg.es/hoja-de-ruta/
http://www.puertodebarranquilla.com/index.php/nuestros-servicios/
https://www.viajaporcolombia.com
https://erods.files.wordpress.com/2012/02/ruta-critica.pdf
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16658267