1.

-PRESENTACION DEL MATERIAL

ASFALTO

1.-HISTORIA

La utilización del asfalto como material de construcción se remonta en la

historia de la humanidad a tiempos muy anteriores a la era cristiana. En la
época de los reyes de babilónicos encontramos ya testimonios históricos de la
utilización del asfalto como elemento para la construcción de carreteras.

Los antiguos pobladores de Mesopotamia o emplearon como

impermeabilizante en los tanques y embalses de agua. Fue también utilizado
por los fenicios en la construcción de sus barcos mercantes. En los días de los
faraones los egipcios lo usaron como materia que aplicado a las rocas a lo
largo del rio Nilo prevenían la erosión del suelo.

En 1942, durante la segunda guerra mundial la tecnología del asfalto fue

ampliamente mejorada, empujada por la necesidad de la fuerza aérea de
contar con algunas superficies que pudieran soportar cargas pesadas.

El primer pavimento construido con rocas asfálticas en la forma de asfalto

fundido fue dado al tránsito en Paris en 1854. Pocos años después se
generalizo su empleo en la forma poco más o menos en que se utiliza en la
actualidad. La construcción de los pavimentos de asfalto se desarrollo pronto
en América.

El enorme incremento adquirido en el primer decenio del siglo actual por

las industrias petroleras y las enormes cantidades de asfalto obtenidas como
subproducto de la destilación del petróleo bruto dio gran impulso a los estudios
para buscarles aplicación, y pronto lo encontraron en la construcción de
carreteras.

En la antigüedad este material ha sido usado por los aborígenes del Perú, para
impermeabilizar vasijas de barro; y, después en la época de la Colonia, con el
mismo uso, además de utilizársele en el calafateo de buques, etc.

2.-DEFINICION

Es un material viscoso, pegajoso y de color plomo (gris oscuro) ; a la

temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se
extiende con facilidad. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar
caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros, tejados, y otras
estructuras (como depósitos, techos y tejados), y en la fabricación de baldosas,
pisos y tejas.
 En las mezclas asfálticas se usa como aglomerante para la construcción
de carreteras, autovías y autopistas.

No se debe confundir con el alquitrán, que es también una

sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias.

Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos

de asfalto; en la actualidad provienen del petróleo refinado

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,

capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas
permanentes, presenta las propiedades ideales para la construcción de
pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la
precipitación.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir
la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los
vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su espesor
También se pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar otras
estructuras, tales como algunas obras complementarias de drenaje, entre otras.

3.-FABRICACION U OBTENCION

Se producen de la destilación del petróleo crudo en las refinerías de petróleo el

asfalto, que se emplea en pavimentos, y que llamamos asfalto industrial o de
petróleo.

Para logar obtener el asfalto se deben separar las distintas fracciones del
crudo de petróleo en los procesos de destilación que se realizan en las
refinerías de petróleo.
Proceso de desasfaltación

La refinación permite separar estos productos y recuperar el asfalto. Durante el

proceso de refinación:

1.-El petróleo crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva

rápidamente su temperatura para la destilación inicial.

2.- Luego entra a una torre de destilación donde se vaporizan los componentes
o fracciones más livianas (más volátiles).

3.-El vapor y el liquido pasa a una columna fraccionada donde el liquido o

residuo de destilación primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ahí
se bombea a otras unidades de la refinería.

4.-El residuo obtenido que contiene los asfáltenos dispersos en un aceite muy
pesado, que, a la baja presión y alta temperatura de la columna de vacío, no
hierve (se destila). La forma de separar el aceite de los asfáltenos es disolver
(extraer) este aceite es gas licuado de petróleo, este proceso es denominado
"desasfaltación" o "desasfaltización" mediante el cual se logra obtener un
residuo semisólido llamado “bitumen”.

Este proceso se muestra en forma esquemática a continuación.

4.-CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO

Presenta las siguientes características: Muy pegajoso y altamente viscoso, es

un líquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o sus derivados,
Especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso
de pavimentos asfáltico, Tiene buena impermeabilidad. Deben calentarse tanto
el asfalto como los agregados para hacer la mezcla.a continuación nombramos
algunas de sus características:

Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la

temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para
definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).

Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del

tiempo y la acción de agentes envejecedores.

5.-PROPIEDADES DEL ASFALTO:

a.-Propiedades Químicas: Básicamente, el asfalto está compuesto por varios

hidrocarburos (combinaciones moleculares de hidrógeno y carbono) y algunas
trazas de azufre, nitrógeno y otro elementos

b.- Propiedades Físicas: Las propiedades físicas del asfalto, de mayor

importancia para el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras son:
Durabilidad, adhesión, susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y
endurecimiento.

c.-Propiedades Fisico-mecanicas

El comportamiento del cemento asfáltico esta basado en su naturaleza visco-

elástica; entonces, la conducta del mismo está en función tanto de las
condiciones de carga como la temperatura. Asimismo, tal conducta también
depende del envejecimiento del asfalto. En la imagen se muestra que las altas
temperaturas en un corto periodo de tiempo, son directamente proporcionales a
lo que ocurre a bajas temperaturas en un largo periodo de tiempo.
 Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo
cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor
resistencia a fluir en comparación de un fluido con baja viscosidad que fluye
con facilidad. Es importante mencionar que la viscosidad es inversamente
proporcional a la temperatura; a mayor temperatura, menor viscosidad. La
viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro capilar en
una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.

Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su

forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.

Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas temperaturas, la

cual se determina con un “reómetro de corte dinámico”, que es el aparato que
imprime una fuerza cortante cosenoidal con la que se miden dichas
resistencias.

6.-CLASIFICACION

El asfalto puede tener dos orígenes; los derivados del petróleo y los naturales.

1.- Asfaltos Naturales.-se han producido a partir del petróleo, pero por un
proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles, dejando las
asfálticas solamente. Estos pueden encontrarse como escurrimientos
superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como
los de las islas Trinidad y Bermudas. También aparecen impregnando los
poros de algunas rocas, denominándose rocas asfálticas, como la
gilsonita. Así también se encuentran mezclados con elementos minerales,
como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo
someterse a posteriores procesos de purificación, para luego poder ser
utilizadas en pavimentación. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de
asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza, tenemos dos puntos de
origen del asfalto natural.

- Asfalto de lago.- La formación de un lago de asfalto está relacionada con

fallas profundas entre dos placas tectónicas. En relación con a presión de
subducción que se origina en la roca subyacente y la fuente de petróleo. El
petróleo esta en constan te movimiento hacia la superficie y poco a poco va
convirtiéndose en asfalto a través de su paso por a litosfera acumulando barro
y agua, se transforma por acción de calor y as altas presiones y al enfriarse
obtiene a consistencia que se observa en los lagos.

- Asfalto de roca.- está formado por roca porosa , impregnada con un asfalto
natural. Principalmente se encuentra impregnado en rocas calizas, conocidas
como calizas asfálticas.

2.-Asfaltos Artificiales.-son los asfaltos mas utilizados hoy en dia, son los
derivados del petróleo los cuales se obtienen por medio de un proceso de
destilación industrial. Representan mas del 90% de la producción total de
asfaltos.

El asfalto moderno tiene las mismas características de durabilidad que el

asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta
una condición uniforme, libre de materias orgánicas y minerales extraños.

 Proporciona una buena

unión y cohesión entre
agregados, incrementando
por ello la resistencia con la
adición de espesores
relativamente pequeños.

 Resiste la acción mecánica

de disgregación producida
por las cargas aplicadas,
gracias a la flexibilidad
dada a la estructura.

 Impermeabiliza la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la

humedad y eficaz contra penetración del agua proveniente del las
precipitaciones.
7.-APLICACIONES EN LA INGENIERIA:

Pavimentos
Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre otros, como
material aglutinante en la elaboración de carpetas asfálticas para la
construcción de pavimentos flexibles.
Tratamientos superficiales. Consiste en una delgada capa de desgaste, de
espesor comúnmente menor de 2.5 cm, compuesta de dos o más aplicaciones
de asfalto líquido cubierto con áridos.
El tratamiento superficial es un tipo de carpeta económica que da buenos
resultados durante un periodo limitado de tiempo. El tratamiento superficial de
una capa de desgaste
impermeable adecuada para
tráfico ligero.

 El asfálto se usa para

hacer mezclas
calientes de hormigón
asfáltico para uso en
pavimentos de asfalto.
 Asfaltos líquidos se
usan para
mantenimiento de
pavimentos, sellado de
fisuras, y para hacer
mezclas frías (con
agregados).
Impermeabilizantes
Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando se hace pasar aire a
través de los asfaltos calentados, esto con el fin de darle las características
necesarias para ciertos usos especiales.

Tienen un punto de reblandecimiento superior a los asfaltos normalmente

refinados de penetración comparable, lo que los hace adecuados para
revestimientos de techos y otras aplicaciones similares.

Su uso en carreteras está limitado en gran medida a la impermeabilización de

estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto hidráulico.
También es común
utilizarlo como
impermeabilizante en la
construcción de
cimentaciones en obras
civiles.

Obras hidráulicas
El principal uso en obras
hidráulicas es como
relleno en las juntas en la
construcción de canales.
Los objetivos a cumplir en
las estructuras hidráulicas son varios, entre ellos:
-Evitar la pérdida de agua
-Proteger las laderas de la erosión
-Disminuir el rozamiento
-Reducir el servicio de conservación

Para cumplir estas finalidades de un modo satisfactorio, el revestimiento debe

ser resistente, duradero, tener estabilidad mecánica y superficie lisa,
suficientemente flexible para admitir pequeñas deformaciones y ser
impermeable.

Otros tipos de aplicaciones:

 Revestimientos de canales con membrana enterrada:
Se emplean fundamentalmente para evitar las pérdidas de agua en los canales,
especialmente cuando se construyen en terrenos arenosos permeables o
materiales semejantes.
 Revestimiento de presas:
Permiten conseguir una capa impermeable a precio muy económico.
Además el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas
asfalticas, revestimiento de diques y canales y materia prima para las
emulsiones asfálticas. El cemento asfáltico a temperatura ambiente, es
semisólido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo temporalmente
por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de construcción,
tales como bombeo por tubería, transporte de cisternas, mezcla con agregado,
etc.

8.-Envejecimiento del Asfalto

La "oxidación" es una reacción química del asfalto cuando éste entra en

contacto con el ambiente, la cual afecta ocasionando que se vuelva mas frágil
ya que existe un endurecimiento excesivo de la carpeta asfáltica Y a pesar de
que esta reacción generalmente se da en forma lenta, ésta puede acelerarse
cuando el asfalto está expuesto a altas temperaturas. Por otro lado las
carpetas asfálticas con un numero considerable de años, por no llamarlas
antiguas, o las que sufrieron una mal compactación son candidatas perfectas
para presentar oxidación la primera por el deterioro, y la segunda por que al
estar mal compactada sufre un mayor porcentaje de vacíos, lo cual genera una
mayor penetración del humedad a la mezcla.
MANUFACTURA

9.-DISTRIBUCION

Los principales yacimientos de roca asfáltica están en Europa y Norteamérica,

pero hay depósitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca norteamericanos
suelen componerse de arenisca o caliza o una mezcla de ambas, impregnadas
con betún; los calizos se diferencian por su estructura física de los que
contienen arenisca.
En el Perú se producen asfaltos en la refinería de Talara, Conchán (Petroperú)
y en la Refinería de La Pampilla (privatizada Repsol. De estas refinerías la que
tiene mayor variedad en la producción de asfaltos es la refinería Conchán,
produciendo asfaltos para pavimentación y asfaltos de uso industrial. Los
asfaltos que produce Petroperú, se hacen en base a especificaciones técnicas
vigentes que permanentemente son actualizadas dando como resultado una
calidad Innovada y Mejorada. En este sentido, cuidadosos y estrictos controles
de calidad demuestran que los asfaltos que produce Petroperú cumplen con los
requerimientos de entidades mundiales tales como:

- Asociación Americana de Carreteras Estatales y transportes Oficiales

-Norma AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).

- Sociedad Americana para Ensayos y Materiales – Normas ASTM

D946/D2028. - Instituto Del Asfalto USA

ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN

Los asfaltos de pavimentación que se producen en el Perú son los siguientes:

1.- ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN SÓLIDOS.- Se denomina así a los

asfaltos que son clasificados de acuerdo a su consistencia, mediante el ensayo
de penetración. Los asfaltos de pavimentación sólidos producidos en el Perú
son: CAP PEN 40/50, CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150
45 De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional
son: CAP PEN 60/70 y CAP PEN 85/100

2.-ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN LÍQUIDOS.- Estos asfaltos son los

denominados asfaltos líquidos o Cutbacks y son clasificados de acuerdo a su
tiempo de curado. En el Perú se producen los siguientes tipos de asfaltos
líquidos:

 Asfaltos de Pavimentación Líquidos de Curado Rápido.- Se producen

los siguientes tipos: RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado
Nacional 85% aproximadamente. RC-70: Se vende en menor proporción
que el RC-250, siendo del orden del 15% de demanda nacional de
asfaltos líquidos de curado rápido.
 Asfaltos de Pavimentación Líquidos de Curado Medio.- Se produce el
siguiente tipo: MC-30: Este tipo de asfalto de curado medio es el de
mayor demanda en el mercado nacional.
 Asfaltos de Pavimentación Líquidos de Curado Lento.- Este tipo de
asfaltos no se produce en el Perú, debido a que no existe demanda en
el mercado nacional..

Los asfaltos de curado rápido representan aproximadamente el 90% de la

demanda nacional, mientras que los de curado medio sólo el 10%. La demanda
nacional de asfalto para pavimentación, en la actualidad, está por debajo de la
capacidad de producción que tenemos en las refinerías de Conchán, Talara y
La Pampilla.

10.-PRESENTACION DE VENTA

Las dos Empresas que distribuyen el asfalto en el Peru son la empresa

nacional de PetroPeru y la empresa privada Repsol.

Venta Mercado de Exportación

Asfalto a Granel
El producto se entrega en Refinería La Pampilla con la documentación lista
para ser exportado, a la empresa transportista determinada por el cliente.
Los asfaltos son comercializados en toneladas métricas y despachados en
camiones cisternas.
Asfalto Envasado
Los cilindros de asfalto se entregan en la planta de llenado con la
documentación lista para ser exportados, a la empresa transportista
determinada por el cliente.
Los cilindros son nuevos y almacenan aproximadamente cincuenta y cinco
galones de asfalto.
Envasado:

distribución de asfalto RC-250 en Perú:

-cilindro por 55 galones

-balde por 5 galones

-envase por 1 galón

ASFALTO RC - 250

También llamado ASFALTO LIQUIDO DE CURADO RAPIDO (RC), es una

mezcla de ASFALTO DE PENETRACION con un destilado de petróleo muy
volátil, del tipo de gasolina, que imparten a los asfaltos diluidos sus distintos
tiempos de corte o curado. Se trata de productos líquidos a temperatura
ambiente y que se aplican en frio. El número de 250 asociados con el nombre
indica la viscosidad cinemática permisible en cst a 60°C (144°F), la viscosidad
del producto depende del tipo de ASFALTO DE PENETRACION.
Principales aplicaciones:
  Preparación de mezcla asfáltica para pavimentación en frio (Asfalto en
frio).
 Riego de imprimación (Sellado para la construcción de carreteras).
 Micro pavimentos y estabilización de suelos.
 Estabilización de suelos para bases y sub bases.

11.-.PRESENTACION DE MEZCLA DE ASFALTO EN CALIENTE Y FRIO

 Mezclas Asfálticas en Caliente:

Fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de 150 a 180 °C,

según la viscosidad del ligante, se calientan también los agregados, para que
el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos. La puesta en obra se
realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario,
estos materiales no pueden extenderse y menos aún compactarse
adecuadamente. Los agregados se calientan a más de 100°C, Las mezclas
asfálticas están constituidas por: Aproximadamente por un 90 % de agregados
de piedra y arena gruesa, un 5% de polvo mineral (filler que pasa la malla #
200) y otro5% de ligante asfáltico.

 Mezclas Asfálticas en Frío:

Constituida por la combinacion de uno o mas agregados petreos y un rellleno

mineral (filler), de ser necesario con un asfalto emulsionado con solvente, cuya
mezcla compactacion se realiza en frio, la puesta en obra se realiza a
temperatura ambiente.

Las mezclas frías se prefieren para parches, estabilización de bases y sub-

bases.

12.-ESPECIFICACIONES
 En lo referente a productos asfalticos, las especificaciones técnicas empleadas
en el Perú se encuentran en las normas técnicas peruanas, estas últimas
elaboradas por el comité técnico de normalización de petróleo, derivados y
combustibles líquidos.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL BIEN

1. PROPIEDADES DEL PRODUCTO.-El asfalto deberá ser homogéneo, libre

de agua y no deberá producir espuma al ser calentado a 175°C. Se clasifican
de acuerdo a su consistencia medida por la viscosidad absoluta y por su
penetración (PEN). En el Perú se utiliza la clasificación por penetración a 25°C
de acuerdo a lo indicado en la NTP 321.051:2002. Esta especificación cubre
los grados de cemento asfáltico: 40/50 PEN, 60/70 PEN, 85/100 PEN, 120/150
PEN, 200/300 PEN.

2.-ATRIBUTOS DEL BIEN.- El Cemento Asfáltico deberá cumplir las siguientes

especificaciones, de acuerdo a los métodos indicados en las siguientes normas
técnicas:
13.-DATOS DEL MERCADO - PRECIO

PRECIOS DE ASFALTO PLANTA CONCHAN Y TALARA

POR POR CILINDRO POR GALON
CISTERNA
ASFALTO LIQUIDO S./ 8.17 S./ 8.24 S./ 12.00
RC 250
ASFALTO LIQUIDO S./ 8.66 S./ 8.72 -
MC 30
SOLIDO DE S./ 8.29 S./ 8.36 -
PAVIMENTACION
10/20
SOLIDO DE S./ 8.29 S./ 8.36 -
PAVIMENTACION
20/30
SOLIDO DE S./ 7.95 S./ 8.01 -
PAVIMENTACION
40/50

FUENTE PETROPERU

14.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE ASFALTO

•El asfalto tiene un costo inicial

accesible.(barato)
•Es rapido de construir y mantener.
VENTAJAS •Es felxible
•Es 100% reutilizable

•Tiene un costo de matenimiento

elevado.(muycaro)
•Tienen menos durabilidad que el concreto.
DESVENTAJAS •Afectacion al medio ambiente.
•sufre deformaciones a altas temperaturas

15.-CONCLUSIONES:

Es de suma importancia el estudio de los diversos materiales usados en la

construcción civil. Especialmente para el ingeniero civil el asfalto es un material
de particular interés, ya que posee múltiples propiedades que lo hace un
elemento bastante importante para la construcción de múltiples obras civiles
que fortalezcan el desarrollo en varios aspectos de la vida diaria.