Mecánica de fluidos

Laboratorio N° 1
CFD - Flujo entre cilindros concéntricos giratorios y
estacionarios

Integrantes:
Aranibar Villegas, Eros
Ccorahua Lara, Dennis
Cuayla Contreras, Piero
Estupiñán Vernazza, Claudia
Villacrés Valdeiglesias, David

Sección: 1.2

Docente: Alejandro Barbachan Callirgos

Semana 6

Fecha de entrega: 27 de Septiembre del 2018

2018 - II
 Tabla de contenido
1. Objetivos
2. Introducción
3. Procedimiento
4. Datos y resultados experimentales
5. Análisis y discusión de resultados
6. Cuestionario
7. Recomendaciones
8. Bibliografía

1. Resumen
2. Objetivos
- Analizar las propiedades básicas de los fluidos y entender la aproximación
con el medio continuo.
- Comprender los efectos de viscosidad y de las consecuencias de los efectos
de la fricción de flujo de fluidos y de las variables dependientes.
- Aprender el uso de ANSYS Fluent para modelar el comportamiento de los
fluidos en movimiento.

3. Introducción
ANSYS
Provee un conjunto de softwares enfocados en la dinámica de fluidos computacional.
Dichos programa tienen como objetivo modelar el flujo de fluidos y otros fenómenos
físicos relacionados. Brinda todas las herramientas necesarias para diseñar y
optimizar nuevos equipos de fluidos y, además, solucionar problemas existentes en
las instalaciones.

4. Procedimiento
Para la simulación del sistema de cilindros concéntricos, se emplearon los pasos
indicados en la ficha del laboratorio.
Modelo:
Se modeló un fluido de flujo laminar constante entre dos cilindros concéntricos. El
fluido interno se mueve a una velocidad angular constante, el cilindro exterior se
mantuvo en estado estable. En la siguiente imagen se puede apreciar los dos
cilindros concéntricos con sus condiciones iniciales.
 ​ Figura 1 : Obtenido del guía de laboratorio N°1

Luego, se procedió abrir el programa ANSYS CFD, workbench 19.1 .

​ Figura 2: Obtenido del Ansys CFD

Paso, siguiente se entra a la opción Geometry y abrir New SpaceClaim Geometry.

 ​ Figura 3: Obtenido del guía de laboratorio.

Una vez dibujado se guarda la geometría para luego realizar el mallado en mesh.
Además, se define Named Selection. Con estos pasos se obtiene la siguiente
Gráfica.

​ Figura 4: Obtenida del programa ANSYS.

Luego se sigue los siguientes pasos que están especificados en la guía de laboratorio, en la
versión actual no existe algunos pasos recomendados, pero sí podemos encontrarlos como:
1: Defaults - Element Size - 1e 4
2: Relevance - Smoothing - High
​Como siguiente se genera Mesh para obtener el mallado que deseamos.

​Figura 5: Obtenida del programa ANSYS. Versión propia

Abrimos la opción Setup.

Finalmente, se general el modelo y se especifica los datos proporcionado .

 ​ Figura 6: Obtenida del programa ANSYS. Versión propia

Paso siguiente ingresamos a General - Velocity Formulation - Relative. Luego Materials y el

tipo de fluido aire.

Figura 7: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

● Density : 1 kg/ m3
● viscosidad: 0.0002 kg/ m.s
Boundary Conditions: ​Hacemos doble clic en innerwall e ingresamos los parámetros
proporcionados en la guía de laboratorio.
 Figura 8: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

- En adición, se procede hacer doble click en Outerwall definiendo los parámetros.

Figura 9: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

Para obtener la velocidad tangencial promedio nos dirigimos a las siguientes opciones.
Solution - Report Definitions - New - Surface Report - Facet Average.
 Figura 10: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

- Hacemos doble clic en Solution - Initialization - Initialize.

Figura 11: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

- Guardamos el proyecto y cerramos Ansys fluent. Luego nos vamos a

resultados.
 Figura 12: Obtenido del programa Ansys. Versión propia

Una vez generado la ventana postprocesador(CFD- post), finalmente hacemos click

en Contour para obtener el resultado deseado.

Figura 13 . Contorno gráfico de velocidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aire. Fuente:
Elaboración propia.
4. Datos y resultados experimentales
Borde Diámetro

innerwall 35.6 mm

outerwall 92.56 mm

radial-coordinate1 40 mm

radial-coordinate2 50 mm

radial-coordinate3 60 mm

radial-coordinate4 70 mm
Figura 10. Datos para los diámetros. Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 1 . Velocidad tangencial del sistema de cilindros concéntricos en cada superficie utilizando como fluido aire. Fuente:
Elaboración propia.
Gráfico 2 . Contorno gráfico de velocidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aire. Fuente:
Elaboración propia.

Gráfico 3 . Contorno gráfico de presiones en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aire. Fuente:
Elaboración propia.
 Gráfico 4 . Contorno gráfico de densidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aire. Fuente:
Elaboración propia.

Realizando los cálculos en la opción solving de ANSYS, se obtuvo que la convergencia

ocurre en la iteración 230

5. Cuestionario
a)

Utilizando los datos provistos por Motorex, se obtuvieron los datos de la densidad y
viscosidad del aceite SAE 10W a 40°C y a 80 °C. Para el caso de densidad, se
consideró que es constante (0.869 g/ml). A su vez, se consideró una variación lineal
de la viscosidad con el fin de obtener su valor a 80 °C.
 Viscosidad (g/mm.s)

SAE 10W a 40 °C 0.086031

SAE 10W a 80 °C 0.0426

Gráfico 5 . Velocidad tangencial del sistema de cilindros concéntricos en cada superficie utilizando como fluido aceite
SAE 10W a 40 °C.
Fuente: Elaboración propia.

Como se puede observar en la gráfica anterior, la velocidad tangencial disminuye, esto se

debe a que a medida que el radio disminuye, la fuerza cortante también disminuye.
b)

Gráfico 6 . Contorno gráfico de velocidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE
10W a 40 °C. Fuente: Elaboración propia.
Gráfico 7 . Contorno gráfico de velocidades en u en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W
a 40 °C. Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 8 . Contorno gráfico de velocidades en v en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W
a 40 °C. Fuente: Elaboración propia

.
Gráfico 9. Contorno gráfico de velocidades en w en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W
a 40 °C. Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 10 . Contorno gráfico de presiones en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W a 40
°C. Fuente: Elaboración propia.

Como se puede observar en los gráficos, la presión que ejerce el fluído aumenta cuando la
posición radial aumenta.
Gráfico 11. Contorno gráfico de densidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W a 40
°C. Fuente: Elaboración propia

La densidad del fluído es constante en todo el cilindro y no se ve afectada por los cambios
de posición o presión; esto quiere decir que la densidad sólo depende de la masa y volumen
del fluído.

c)

Gráfico 12 . Velocidad tangencial del sistema de cilindros concéntricos en cada superficie utilizando como fluido
aceite SAE 10W a 80 °C.
Fuente: Elaboración propia​.
Como se puede observar en el gráfico, la velocidad tangencial disminuye a medida que el
diámetro radial disminuye.
d)

Gráfico 13 . Contorno gráfico de velocidades en el sistema de cilindros concéntricos utilizando como fluido aceite SAE 10W a
80 °C. Fuente: Elaboración propia.

6. Recomendaciones
Se debería proporcionar datos establecidos para poder ingresar las propiedades al
Ansys, ya que estos datos pueden no ser los correctos y llevar a un cálculo errado.

7. Bibliografía

Motorex. TOPAZ SAE 10W/40. [Online]. Disponible en:

https://www.motorex.com/fileadmin/_pim_product_sheets_/en/TOPAZ_SAE_10W40_
EN.pdf