ESAME DI STATO PER L’ ABILITAZIONE PROFESSIONALE, DI INGEGNERE NAVALE SESSIONE PRIMAVERILE — ANNO 2004 Una nave portacontenitori monoelica presenta le seguenti caratteristiche principali : Lunghezza tra le perpendicolari: 168.00 m Lunghezza al galleggiamento : 171.50 m Larghezza fuori ossatura : 27.00 m Immersione massima : 841m Coefficiente di finezza totale (su Lpp) : 0.632 Velocita di progetto : 20 nodi Il candidato, utilizzando i diagrammi della Serie sistematica 60, valuti la potenza effettiva della carena in un campo di velocita da 14 a 21 nodi. Scelga quindi la miglior elica della Serie B di Wageningen, a 5 pale, e calcoli la velociti raggiungibile dalla nave, sapendo che : Il massimo diametro ammissibile é di 6.5 m La potenza del motore all’85% del M.C.R. & pari a 19200 kW. Il coefficiente di scia é pari a : 0.27 Il coefficiente di risucchio @ pari a : 0.19 I giri del motore, a regime, sono pari a : 130 9/1’ Il candidato assuma ogni altro elemento utile alla determinazione delle grandezze tichieste. Allegati : Diagrammi della serie sistematica 60 di carene di navi monoelica. Diagrammi della serie sistematica di eliche B di Wageningen.a“, UNIVERSITA DEGLI STUDI DI TRIESTE i. FACOLTA DI INGEGNERIA ESAME DI STATO PER L'ABILITAZIONE ALL'ESERCIZIO PROFESSIONALE DI INGEGNERE NAVALE E DI INGEGNERE NAVALE SESSIONE PRIMAVERILE ~ ANNO 2004 Il candidato progetti la chiusura delle boccaporte di una nave bulk carrier, considerando che per esigenze di flessibilita si & scelto di installare delle chiusure a soffietto movimentate da un impianto oleodinamico. In particolare sono richiesti: ~ il disegno della sistemaziore, sia delle mastre, sia della chiusura di boccaporta, sapendo che 'epertura ha una lunghezza di 6 metri e una larghezza di 4 metri; - il dimensionamento della struttura di chiusura della boccaporta, considerando un carico di progetto corrispondente ad un battente di 1,5 metri diacqua e sapendo che per la costruzione & previsto di utilizzare acciaio ordinario con snervamento a 235 MPa; - lo schema funzionale del circuito oleodinamico, ipotizzando che limpianto sia dedicato esclusivamente alle boccaporte delle 4 stive della nave; ~ il progetto degli attuatori e dellunita di potenza del circuito oleodinamico, giustificando la scelta della pressione di lavoro, delle modalita e dei tempi di azionamento e della tipologia dei macchinari.UNIVERSITA DEGLI STUDI DI TRIESTE FACOLTA DI INGEGNERIA ESAME DI STATO PER L'ABILITAZIONE ALL'ESERCIZIO PROFESSIONALE DI INGEGNERE NAVALE E DI INGEGNERE NAVALE SESSIONE AUTUNNALE ~ ANNO 2004 Il candidato progetti la chiusura delle boccaporte di una nave da carico considerando che per esigenze’di flessibilita si & scelto di installare delle chiusure @ soffietto movimentate da un impianto oleodinamico. In particolare sono richiesti ~ il disegno della sistemazione, sia delle mastre, sia delia chiusura di boccaporta, sapendo che apertura he una lunghezza di 7 metri e una larghezza di 4 metri: - il dimensionamento della struttura di chiusura della boccaporta, considerando un carico di progetto corrispondente ad un battente di 15 metri dacqua e sapendo che per la costruzione & previsto di utilizzare acciaio ordinario con snervamento a 235 MPa: - lo schema funzionale del circuito oleodinamico, ipotizzando che limpianto sia dedicato esclusivamente alle boccaporte delle 4 stive della nave: ~ il progetto degli attuatori e dellunita di potenza del circuito oleodinamico, giustificande la scelta della pressione di lavoro, delle modalita e dei tempi di azionamento e della tipologia dei macchinari,