Gestão ambiental de posto de combustíveis

2017 PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL
ENGENHEIRO CÉSAR GUIMARÃES CONSUTORIA AMBIENTAL CREA 020983995-3
L I C E N C I AM E N T O AM B I E N TAL
EMPRENDIMENTO
J. A. F. MENDES JUNIOR – ME.
POSTO TOP.
CNPJ: 20.869.377/0001-99.
EMPRENDEDOR
JOSÉ AUGUSTO FIGUEIREDO MENDES JUNIOR
CPF: 013.243.133-58.
TUTOIA – MA
OUTUBRO DE 2017
PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA
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PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL
EQUIPE TÉCNICA
PROFISSIONAL FORMAÇÃO / RESPONSABILIDADE

REGISTRO TÉCNICA
PROFISSIONAL
CÉSAR ROBERTO Eng.º MECÂNICO RESPONSSAVEL

NASCIMENTO TECNICO DO
Eng.º AMBIENTAL
GUIMARÃES LICENCIAMENTO
CREA: 020983995-3 AMBIENTAL
MILENA LIMA ROSA GRADUADA EM APOIO TÉCNICO

GUIMARÃES GEOGRAFIA / ESP. ADMINISTRATIVO E DE
EDUCAÇÃO CAMPO
AMBIENTAL.
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SUMÁRIO
1. OBJETIVOS ................................................................................................ 5
1.1 .OBJETIVO GERAL. ................................................................................ 5
1.2 .OBJETIVO ESPECÍFICO. ...................................................................... 5
2. REFERÊNCIAS NORMATIVAS ................................................................... 6
3. CONTEXTO DO PROJETO ......................................................................... 7
3.1 .IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR. ............................................. 7
3.2 .IDENTIFICAÇÃO DO RESPONSSÁVEL TÉCNICO. .............................. 7
3.3 .CARACTERIZAÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO. ....................... 7
3.4 .HISTÓRICO DO PARCELAMENTO DO SOLO. ..................................... 8
3.5 .OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTO. ................................................. 8
3.6 .DEFINIÇÕES. ......................................................................................... 9
4. MEMORIAL TÉCNICO DA MONTAGEM ELETROMECÂNICA................ 10
4.1 .ARMAZENAMENTO DE COMBUSTÍVEIS. .......................................... 10
4.2 .INSTALAÇÕES HIDRAULICAS. ........................................................... 10
4.3 .INSTALAÇÕES ELÉTRICAS. ................................................................ 11
4.4 .SISTEMA CONTRA INCÊNDIO. ............................................................ 11
5. IMPACTOS E MEDIDAS MITIGATÓRIAS .................................................. 11
5.1 .TRÁFEGO. ............................................................................................ 11
5.2 .MOVIMENTAÇÃO DE TERRA. ............................................................ 12
5.3 .SUPRESSÃO DE VEGETAÇÃO. ......................................................... 13
5.4 .ÁREA DE BOTA-FORA. ....................................................................... 14
5.5 .IMPACTOS NEGATIVOS, FASE EXTRAÇÃO, OPERAÇÃO. ............... 14
5.6 .IMPACTOS POSITIVOS, FASE IMPLANTAÇÃO, EXECUÇÃO. .......... 14
6. MEDIDAS COMPENSATÓRIAS ............................................................... 15
6.1 . IMPLANTAÇÃO DE CINTURÃO VERDE. ........................................... 15
6.2 .RECOMPOSIÇÃO FLORESTAL. ......................................................... 18
7. MONITORAMENTO E ACOMPANHAMENTO .......................................... 21
7.1 .AVALIAÇÃO DA RECONSTITUIÇÃO DA ÁREA VERDE...................... 21
7.2 .AVALIAÇÃO DO SISTEMA DE DRENAGEM PLUVIAL. ....................... 21
7.3 .AVALIAÇÃO DO CUMPRIMENTO DAS MEDIDAS MITIGATÓRIAS
COMPENSATÓRIAS...................................................................................... 21
8. CONTROLE AMBIENTAL ......................................................................... 22
8.1 .AREAS DE ABASTECIMENTO. ........................................................... 22
8.2 .DESCARGA DE PRODUTOS............................................................... 22
8.3 .LAVAGEM DE VEICULOS. ................................................................... 23
8.4 .ÁREA DE TROCA DE ÓLEO. ............................................................... 23
9. SISTEMA DE CONTENÇAO CONTRA CONTAMINAÇÃO ...................... 23
9.1 . CONTROLE DE ESTOQUE. ............................................................... 24
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9.2 .PROJETO CONSTRUTIVO DOS POÇOS. .......................................... 25

9.3 .SISTEMA DE PREVENÇÃO DE DERRAMES. .................................... 26
9.4 .CANALETAS IMPERMEÁVEIS SEPARADORA DE ÁGUA E ÓLEO. ... 26
10. SISTEMA DE CONTROLE CONTRA TRANSBORDAMENTO............... 27
10.1 .EQUIPAMENTOS A SEREM UTILIZADOS. ....................................... 27
10.2 .SISTEMA DE PROTEÇÃO CATÓDICA. ............................................. 27
11. PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE RISCOS AMBIENTAIS .................. 28
11.1 . DESTINAÇÃO FINAL DOS RESÍDUOS SÓLIDOS E LÍQUIDOS. .... 29
11.2 . PLANO DE EMERGÊNCIA. .............................................................. 29
11.3 . PROCEDIMENTO PARA COMBATE A DERRAME. .......................... 30
11.4 . TREINAMENTO E EQUIPAMENTO DE COMBATE A DERRAME. ... 30
11.5 . PEQUENOS DERRAMES. ................................................................ 30
11.6 . GRANDES DERRAMES. .................................................................. 31
11.7 . EQUIPAMENTOS DE CONTENÇÃO DE DERRAMES. .................... 32
11.8 . PROCEDIMENTOS DE CONTROLE E COMBATE A INCÊNDIOS. . 32
11.9 . EQUIPE DE COMBATE A INCÊNDIO. .............................................. 32
11.10 . EQUIPE DE SALVAMENTO. ........................................................... 33
12. AVALIAÇÃO DE ACIDENTES NAS ÁREAS DE RISCO. ....................... 35
12.1 . RISCOS NO RECEBIMENTO DE COMBUSTÍVEL. .......................... 36
ANEXO I (ART) ................................................................................................ 37
ANEXO II.......................................................................................................... 38
(SAO – SEPARAÇÃO DE ÁGUA E ÓLEO) ..................................................... 38
13. BIBLIOGRAFIA ....................................................................................... 39
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1. OBJETIVOS
1.1 . OBJETIVO GERAL.
Expor uma visão macro dos impactos, positivos e negativos causados

com a implantação do empreendimento com foco nas medidas mitigatórias
quanto aos impactos negativos e seu monitoramento.
1.2 . OBJETIVO ESPECÍFICO.
Apresentar o – Plano de Controle Ambiental, seguindo as diretrizes para

a execução do licenciamento ambiental aos quais estão expressas na Lei
6.938/81 e nas Resoluções CONAMA nº 001/86 e nº 237/97. Apresentaremos as
alterações acrescentadas da ABNT NBR 7500/2003 necessárias para
Identificação, manuseio, movimentação e armazenamento de produtos
combustíveis líquidos, como base para licença junto à Secretaria de Meio
Ambiente e Recursos Naturais do Maranhão SEMA, do J.A.F. MENDES JUNIOR
- ME
Figura 01: fonte Google Earth: POSTO TOP
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2. REFERÊNCIAS NORMATIVAS
 Resolução do CONAMA nº. 20;

 Resolução do CONAMA nº. 273;
 Lei nº. 5.991 de 30/08/1996;
 PANP nº. 116;
 NBR nº. 14.639 – Instalações elétricas em postos de serviços;
 NBR nº. 14.722 – Tubulações não metálicas em postos de serviços;
 NBR nº. 14.605 – Sistema de drenagem oleosa em postos de serviços;
 NBR nº. 13.786 – Seleção de equipamentos e sistema para instalação;
subterrânea em postos de serviços;
 NBR nº. 13.784 – Detecção de vazamento em Postos de serviços;
 NBR nº. 13.783 – Instalações hidráulicas de tanque atmosférico
subterrâneo de combustíveis em Postos de serviços;
 NBR nº. 13.781 – Manuseio e Instalações de tanque atmosférico
subterrâneo de combustíveis em Posto de serviços;
 NBR nº. 13.212 – Tanque atmosférico subterrâneo em resina termofixa e
reforçado com fibra de vidro parede dupla ou simples.
 NBR nº. 16.161/2013 – Tanques Subterrâneos, Jaquetado, fabricado com
chapas de aço carbono ASTM A-36.
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3. CONTEXTO DO PROJETO
3.1 . IDENTIFICAÇ ÃO DO EMPREENDEDOR.
EMPREENDEDOR; JOSÉ AUGUSTO FIGUEIREDO MENDES JUNIOR.

CPF: nº 013.243.133-58
ENDEREÇO: Rua R, Quadra 10, nº 23, Parque Athenas II.
CEP: 65.072-478 – São Luís - MA
3.2 . IDENTIFICAÇ ÃO DO RESPONSS ÁV EL TÉCNICO.
RESPONSSÁVEL TÉCNICO; CÉSAR ROBERTO N. GUIMARÃES.

CPF: 708365663-00 – Eng.º Ambiental - CREA: 020983995-3
ENDEREÇO: Rua José Domiciano Siqueira nº 120 B, Bairro - Torre.
CEP; 65.485-000 – Itapecuru Mirim - MA.
3.3 . CARACTERIZAÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO.
EMPREENDIMENTO; J. A. F. MENDES JUNIOR - ME

CNPJ: 20.869.377/0001-99
ATIVIDADE A SER DESEMPENHADA: A empresa desempenhará como
atividade econômica principal, o comércio varejista de combustíveis para
veículos automotores, bem como, o comércio a varejo de lubrificantes e demais
derivados do petróleo.
ÁREA TOTAL DA GLEBA: 1.408,00 m²
ÁREA TOTAL DE CONSTRUÍDA: 219,00 m²
COORDENADAS GEOGRÁFICAS: X = 2º54’14.96” e Y = 42º18’21.63”
ENDEREÇO: Rodovia MA 034, s/n, KM 18, Barro Duro.
CEP: 65.580-000 – Tutoia – MA
BACIA: Rio Parnaiba
MÃO-DE-OBRA: Ao tempo, o empreendimento encontra-se com 02 (dois),
funcionários cumprindo sua função social e econômica, devidamente treinados
e capacitados para exercerem suas funções.
PERÍODO DE FUNCIONAMENTO: O período de funcionamento do posto é em
horário Integral, atendendo às 24h diárias, onde 02 (dois) bombeiros trabalham
em regime de turno de revezamento.
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3.4 . HISTÓRICO DO PARCELAMENTO DO SOLO.
O anterior uso deste solo não tinha utilização, por se encontra vazio. O acervo
do espólio compõe-se de único bem imóvel denominado IMÓVEL BARRO
DURO, situado no perímetro rural, da Cidade De Tutóia - MA, com área de
1.477,00 m² (um mil quatrocentos e setenta e sete metros quadrados),
devidamente registrado no Livro 2A-11, (REGISTRO GERAL DE IMÓVEIS),
às folhas 193, matrícula Nº 1.477 datas de 18/09/2017, no Cartório do 1º
Ofício de Registro de Imóveis do município de Tutóia - MA.
3.5 . OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTO.
São objetivos que levaram ao empreendedor a buscar pela implantação

do referido posto:
a) - Respeito ao direito de escolha do consumidor.

b) - Atender uma demanda regional por produtos de qualidade, devido às
potencialidades locais, por combustíveis e derivados que atenda as normas
de controle.
c) - Viabilizar o melhor aproveitamento e destinação da área, promovendo a
compatibilização entre o desenvolvimento socioeconômico e o equilíbrio
ambiental.
d) - Classificar, identificar e promover a reabilitação ambiental de áreas
remanescentes com atributos ambientais significativos facilitando assim
uma melhoria para biota do local.
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3.6 . DEFINIÇÕES.
SASC – Sistema de Armazenamento Subterrânea de Combustíveis

Unidade Abastecedora – Equipamento destinado ao abastecimento
de veículos, indicando o volume, preço e valor a pagar.
Efluente Oleoso – Resíduos oriundos de abastecimento de veículos,
descarga de combustíveis, lavagem de veículos, troca de óleo e serviços gerais
que possam contribuir com resíduos oleosos.
SDO (Sistema de Drenagem Oleosa) – Sistemas cujas funções são
reter os resíduos sólidos sedimentados coletar e conduzir o efluente oleoso.
SAO (Separador de Água e Óleo) – Recipiente que coleta água e óleo,
separando a primeira da segunda.
Controle de Estoque – Utilizado para avaliar periodicamente a variação
do volume de combustível no tanque.
Manta Geomecânica – Manta de fibras sintéticas, não tecida, usada
para impermeabilização do solo e pisos.
Câmara de Contenção – Recipiente estanque usado no ponto de
descarga e unidade abastecedora para contenção de possíveis derrames.
Ponto de Fulgor – Temperatura em que se encontra um determinado
combustível ou inflamável, e que na presença de calor pode provocar um
“FLASH”.
Ponto de Ignição – Temperatura em que se encontra um determinado
combustível uma reação em cadeia de combustão.
CONAMA – Conselho Nacional de Meio Ambiente
ANP – Agencia Nacional de Petróleo
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4. MEMORIAL TÉCNICO DA MONTAGEM ELETROMECÂNICA
4.1 . ARMAZENAMENTO DE COMBUSTÍV EIS.
O armazenamento de combustível é feito em tanque atmosférico

subterrâneo horizontal de aço carbono revestido com resina termo fixa e
trifurcado com uma camada de fibra de vidro, dispensado por sua vez
instalador de retificador de proteção catódica.
4.2 . INSTALAÇÕES HIDRAULICAS .
É utilizada não metálica em PEAD, unidades de contenção de

possíveis vazamentos tanto no tanque quanto nas unidades
abastecedoras e filtragem, as conexões das tubulações serão de
realização mecânicas, utilizando como vedantes de roscas pasta de
vedação com teflon. (Figura 02)
Figura02: Tanque de Armazenamento de Combustível
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4.3 . INSTALAÇÕES ELÉTRICAS .
São executadas em conformidade as normas de referência. As caixas

de passagem CP – 03 e CP – 04 citadas no projeto são pré-fabricadas em
alumínio fundido, NBR 5.418 a prova de explosão, os condutores subterrâneos
das unidades abastecedoras e filtragem são múltiplos PP com insolação para 1
KV. Toda parte de embutidos em PVC ante chama Classe B interligados aos
equipamentos através de flanges, e unidades seladoras com preenchimento de
material ante propagação de chama, garantindo condições de estanqueidade e
atmosfera explosiva isolada do sistema elétrico.
4.4 . SISTEMA CONTRA INCÊNDIO.
Será composto de 06 extintores classe BC com carga de 6 kg de Pó

Químico cada, instalado ao lado das unidades abastecedoras, de 02 extintores
classe BC com carga 6 kg de Pó Químico cada, instalado no setor de troca de
óleo, de 02 extintores classe ABC com carga de 6 kg de Pó Químico cada,
instalado no escritório do estabelecido.
5. IMPACTOS E MEDIDAS MITIGATÓRIAS
5.1 . TRÁFEGO .
A movimentação de maquinas e equipamentos de grande porte durante

a realização das atividades de DEMOLIÇÃO E LIMPEZA poderá apresentar
como fontes potenciais de impactos ambientais:
a) – Aumento de poeira nas áreas próximas às ruas de acesso ao

empreendimento:
b) – Emissão de particulados durante a movimentação de material corte e
aterro na área interna do empreendimento:
c) – Incremento do tráfego nas ruas de acesso.
d) – Geração de ruído pelas máquinas, caminhões e equipamentos utilizados
na obra.
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Para atenuar esses impactos propõe-se que sejam adotadas as

seguintes medidas de controle (Mitigatórias):
1) – Aspersão com água no trecho das vias de acesso, através de caminhão
pipa, devendo ser dada atenção especial à manutenção e limpeza das
rodas dos equipamentos, quando estes forem circular em vias públicas fora
do empreendimento.
2) – Realização de um trabalho de informação/orientação dos usuários
frequentes das vias de acessos, a ser realizado no período de pré-obras:
3) – Execução do transporte dos equipamentos pesados fora dos horários de
pico do trânsito local e necessariamente durante o dia:
4) – Sinalização adequada para orientação no trafego, utilizando placas de
advertência:
5) – Não efetuar carregamento de caminhões em excesso, para evitar
transbordamentos nas vias públicas no transporte de materiais para o
interior do empreendimento, observando-se ainda o lonamento dos
caminhões.
5.2 . MOVIMENTAÇÃO DE TERRA.
A realização de cortes e aterros necessários à implantação do

empreendimento em condições normais poderá causar os seguintes impactos:
a) – Emissão de materiais particulados para a atmosfera:

b) – Transporte de sedimentos (por águas pluviais):
c) – Alteração de configuração de Drenagem Superficial:
d) – Geração de ruídos pela movimentação e operação de maquinas e
equipamentos.
1) – Aspersão com água das áreas internas onde serão realizadas as citadas
atividades, através de caminhão pipa:
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2) – Realização de cortes e aterros em observância das condições de

estabilidade dos maciços de terra correspondentes, buscando-se evitar
rupturas:
3) – Remoção de vegetação, limitada estritamente necessário, nas áreas a
serem terraplanadas, e de implantação de equipamentos urbanos:
4) – Programação de obras (cortes e aterros), nas estações secas, sendo
sucedida imediatamente pelas obras de drenagem e pavimentação:
5) – Realização de manutenção preventiva em maquinas e equipamentos com
o objetivo de gerar menor numera de emissões de poluentes em
decorrência da queima dos motores a combustão interna, e menor nível de
ruído.
5.3 . SUPRESS ÃO DE VEGETAÇÃO.
Mesmo considerando que a área destinada ao empreendimento se

encontra bastante entronizada, quando da supressão parcial da área do
empreendimento, poderão ser observados os seguintes impactos ambientais;
a) – Geração de ruídos das maquinas e equipamentos responsáveis pela

compactação do terreno;
b) – Redução da biodiversidade local, mudança de habitat e interferência no
nicho ecológico de espécies existentes na área.
1) – Realização de um trabalho de informação / orientação dos usuários
frequente das vias de acesso, a serem realizadas no período anterior as
atividades;
2) – Execução das atividades de supressão em horários de pouco trânsito
local, necessariamente durante o dia;
3) – Sinalização adequada para orientação do trafego, utilizando recursos e
placas de advertência;
4) – Não haverá supressão de vegetação haja vista que a área já encontra-se
com vegetação rasteira.
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5.4 . ÁRE A DE BOTA-FORA.
Para instalação do empreendimento pode ser necessária utilização de

área de compensação de massa e / ou bota-fora externo a ser definido com a
Secretaria de Infraestrutura do município. Havendo local devidamente licenciado
indicado pela prefeitura, a responsabilidade da gestão desse material será
compartilhada. Não havendo um local devidamente licenciado para esse fim, a
disposição e a gestão deste material será de inteira responsabilidade do
empreendedor. Quando desta utilização, serão observados os seguintes
impactos ambientais;
a) – Efetiva Mudança na paisagem do local;
b) – Alteração da drenagem do local;
c) – Supressão da vegetação existente na área.
1) – Integrar a área de “bota-fora” à paisagem do local, levando em
consideração as condições do relevo e da vegetação circunvizinhas;
2) – Programar na área de “bota-fora” um sistema de drenagem pluvial que
não comprometa a estabilidade do material depositado;
3) – Promover o enriquecimento florestal e a reabilitação ambiental da área
de forma a assegurar os futuros usos antrópicos previsto para a mesma,
5.5 . IMPACTOS NEG ATIVOS, FASE EXTRAÇÃO , OPERAÇÃO.
a) Poluentes Hídricos;
b) Poluentes Atmosféricos;
c) Ruído
5.6 . IMPACTOS POSITIVOS, FASE IMPLANTAÇÃO, EXECUÇÃO.
a) – Oferta de novos postos de trabalho aquecendo assim a economia do

Município;
b) – Oferta de mais uma opção de Abastecimento e também de mais um
ambiente gastronômico;
c) – Aumento da demanda por produtos e serviços relacionados à
manutenção mecânica dos veículos;
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6. MEDIDAS COMPENSATÓRIAS
6.1 . IMPLANTAÇÃO DE CINTURÃO VERDE.
Mata Ciliar é o nome que se dá à vegetação que se desenvolve as

margens os rios, riachos, córregos, lagoas ou outros corpos d’água, sendo de
grande importância para proteção dos recursos hídricos, pois atua como uma
barreira natural. Assim como os cílios protegem nossos olhos, as matas ciliares
protegem os rios, servindo como filtro, mantendo a qualidade e a quantidade das
águas, além de proteger os terrenos que ficam às suas margens. (SEMAH,
BAHIA 2007). Atualmente, há muitas normas jurídicas que visam garantir a
proteção do meio ambiente e muitas dessas referem-se, direta ou indiretamente,
à proteção e à recuperação do meio ambiente e das matas ciliares. Dentre os
diferentes mecanismos de recomposição de flora e matas ciliares, muitos são os
métodos que poderão ser utilizados. O plantio deve ser feito nas áreas
degradadas, principalmente nas nascentes, margem de rio e laçais inclinados:
Modelos de plantio de acordo com as características do ambiente e do

terreno, e a depender do uso que se dará à área, o plantio pode ser feito de
formas diferenciadas. Sugerimos os seguintes modelos:
a) Sistema florestal ambiental: plantio do maior número de espécies de

árvores da região, com objetivo principal de recuperar as funções
ecológicas da mata;
b) Sistema agroflorestal (SAF): introdução de espécies de árvores nativas e
outras de interesse econômico e não madeiráveis (frutíferas, maléferas,
medicinais etc.) em uma mesma área, visando o uso econômico futuro da
área sem retirada da cobertura vegetal.
c) Enriquecimento e nucleação: introdução de algumas árvores nos
espaços vazios da mata já em recuperação. As espécies escolhidas devem
ter crescimento rápido e, também, atrair animais vertebrados
(principalmente aves) através de seus frutos.
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Distribuição das mudas no local de plantio, para entendermos como

funciona a recuperação da mata ciliar destruída é necessário entender como as
florestas se recuperam naturalmente. Se uma floresta for derrubada e se essa
área for abandonada, as árvores voltar a crescer aos poucos, por etapas. Se
houver uma mata próxima, o vento, os insetos, os pássaros e a água vão levar
as sementes dessa mata para a área desmatada, permitindo que uma nova mata
cresça no local. O sombreamento das árvores pioneiras (P) permite que as
árvores não pioneiras (NP), pouco ou não tolerantes ao sol, se desenvolvam em
sua fase inicial, mas de maneira um pouco mais lenta que as primeiras.
Figura 08: Fonte Adaptação Autor
Com o passar do tempo, as árvores não pioneiras vão crescendo e se

tornando as mais altas da floresta. As árvores pioneiras morrem com o tempo.
Nesta fase, a floresta se torna adulta e bem desenvolvida. É o que chamamos
de sucessão ecológica em florestas. Todas as etapas são importantes no
processo de recuperação das florestas.
Por isso, a melhor maneira de replantar uma mata é imitar todas as
fases de crescimento da floresta. Para o sucesso do plantio, o ideal é que seja
feito no início do período chuvoso, após as primeiras chuvas, quando o solo já
se encontra molhado o suficiente para receber as mudas.
Deve-se observar se na área onde serão plantadas as mudas se
ocorrem enchentes ou trombas d’água, pois, se as mudas não estiverem
bastante enraizadas, poderão se perder completamente.
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Da mesma forma, não se deve plantar nessas áreas, espécies com baixa
resistência ao encharcamento. Recomenda-se que, imediatamente após o
plantio, seja feita uma irrigação para facilitar que as mudas brotem, deixando o
restante por conta das chuvas.
Preparo do local para o plantio, Isolamento da área – Se existirem

animais no local, para que haja sucesso do plantio, o primeiro passo é isolar o
local para evitar invasão pelos animais e pisoteio das mudas.
Controle de formigas cortadeiras- deve ser feito em três períodos:
1) Antes do preparo do solo (controle inicial), em toda área do plantio e numa
faixa 50 a 200 metros ao redor dela;
2) Antes do plantio (repasse);
3) Após o plantio (ronda) – deverá ser feito durante o desenvolvimento da
muda em campo e também durante o período de crescimento, até as
mudas atingem 1 metro de altura.
Nos quadros que seguem, temos os nomes de algumas espécies de

árvores que podem ser utilizadas para a recuperação de mata predominante no
local do loteamento, contendo:
• Grupo ecológico – se pertencem ao grupo das plantas pioneiras, que
resistem ao Sol, ou ao das não pioneiras, que possuem baixa resistência ao Sol.
• Nome popular – nome pelo qual a maioria das pessoas conhece as
plantas, podendo mudar a depender da região. Muitas vezes é dado o mesmo
nome a plantas bastante diferentes.
• Nome científico – nome dado pelos pesquisadores às plantas. É muito
importante, pois é o mesmo em qualquer região.
• Ambiente – local em que se pode encontrar a árvore.
• Adaptação – se em locais úmidos e/ou próximos a água.
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6.2 . RECOMPOSIÇÃO FLORESTAL.
Sugestão de espécies para recomposição da área verde.
Grupo Ecológico: Pioneiras
NOME COMUM NOME CIENTÍFICO AMBIENTE ADAPTAÇÃO
Diversos Alagadiços e
Embaúba Cecropia spp. ambientes brejões
Caatinga Raramente
Jurema Mimosa spp. inundados
Ingazeira, ingá- Diversos Inundados

do-brejo, Ingá spp. ambientes periodicamente
Ipê-amarelo, pau Diversos Alagadiços e

d’arco. Tabebuia sp. ambientes brejões
Diversos Raramente
Murici Byrsonima spp. ambientes inundados
Diversos Raramente
Sabiá Mimosa caesalpinifolia ambientes inundados
Diversos Alagadiços e
Mulungu Erytrina spp. ambientes brejões
Pata-de-vaca, Bauhinia spp. Diversos Raramente

unha-de-vaca. ambientes inundados
Tabela 01: SEMAH Bahia 2007
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Grupo Ecológico: Não Pioneiras
NOME COMUM NOME CIENTÍFICO AMBIENTE ADAPTAÇÃO
Angico Anadenanthera sp. Caatinga Raramente

inundados
Araçá-d’água Terminalia brasiliensis Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Aroeira Myracrodruon Diversos Raramente

urundeuva Ambientes inundados
Cedro-d’água, Vochysia tucanorum Diversos Inundados

louro d’água. Ambientes periodicamente
Coco-d’anta Amanoa guianensis Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Guapuruvu Schizolobium parahyba Diversos Raramente

Ambientes inundados
Itapicurú Goniorrachis marginata Caatinga Raramente

inundados
Jatobá Hymenaea couorbaril Diversos Raramente

Ambientes inundados
Jataí-amarelo Apuleia leiocarpa Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Jataí-preto Dialium guianensis Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Óleo-de-copaíba, Copahifera langsdorfii Diversos Raramente

pau-d’óleo. Ambientes inundados
Pau-brasil Caesalpinia echinata Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Pequi Caryocar edulis Mata Atlântica Inundados

periodicamente
Sibipiruna Caesalpinia Diversos Raramente

peltophoroides Ambientes inundados
Tabela 02: SEMAH Bahia 2007
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Para a recuperação de uma área degradada, devem-se observar

atentamente algumas condições ambientais importantes para o sucesso dos
passos seguintes, tais como:
• O quando a área degradada e as causas de sua degradação;
• Se existem áreas com mata nativa por perto, para servirem de fonte de
coleta de sementes, com fins de semeadura, ou dispersão indireta pelos nativos;
• Se necessário, fazer um enriquecimento (aumentar o número de
árvores em áreas onde existem poucas) ou recuperada, o que mostra a
necessidade de construção de cerca para isolamento temporário;
Se existem áreas sem mata e com erosão perto do rio, para também se
fazer a recuperação ambiental;
•. Qual a condição do solo no local se está muito empobrecido ou nem
tanto.
Na seleção dos tipos (espécies) de árvores a serem utilizadas, deve-se
ter atenção com os seguintes pontos:
• Sempre que possível, deve-se pesquisar quais espécies que ocorrem

em sua região, ou em locais semelhantes ao da área a ser recuperada;
• Para a recomposição, as árvores mais indicadas para a sua região são

aquelas que ali antes existiam. Se próximo da área a ser plantada houver uma
mata bem bonita deve-se procurar copiar a forma como ela está organizada
(distribuição e proporção dos diferentes tipos de árvores).
Babaçu, Pequi, Bacuri, Goiaba serão algumas das árvores usadas na
recomposição da vegetação do local.
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7. MONITORAMENTO E ACOMPANHAMENTO
7.1 . AVALI AÇ ÃO DA RECONSTITUIÇÃO DA ÁRE A VERDE.
O empreendedor em conjunto com técnicos da Prefeitura Municipal,

promoverá vistoria nas áreas reabilitadas, após implantação dos projetos
específicos, por um período de no mínimo de 02 (dois anos). Estas vistorias terão
por finalidade avaliar o desempenho das espécies introduzidas, e se precisa de
novas intervenções de vegetação para complementar o processo regenerativo.
7.2 . AVALI AÇ ÃO DO SISTEMA DE DRENAGEM PLUVI AL.
O empreendedor em conjunto com técnicos da Prefeitura Municipal,

promoverá vistoria no sistema de drenagem de águas pluviais e de esgotamento
sanitário, visando o conforto e o respeito às normas vigentes para o projeto
construtivo dos mesmos.
7.3 . AVALI AÇ ÃO DO CUMPRIMENTO DAS MEDIDAS

MITIG ATÓRI AS COMPENS ATÓRI AS.
Para manter a observância quanto às medidas compensatórias terá que

ser feito relatórios fotográficos para serem entregues ao órgão competente de
modo a mantê-los informados sobre a atuação do empreendedor.
Página 21
8. CONTROLE AMBIENTAL
Em se tratando do controle ambiental das atividades a serem desenvolvidas pela

empresa J.A.F. MENDES JUNIOR - ME, analisamos os prováveis impactos,
identificados e correlacionados aos principais agentes poluidores e as possíveis
soluções de engenharia. Com base nestes dados, estabelecemos
procedimentos necessários aos principais métodos preventivos e mitigadores
dos impactos ambientais correspondentes, bem como sua implementação,
visando o tratamento para cada um dos pontos identificados como agentes
passiveis de causar acidentes ou risco ao meio ambiente.
Os principais efluentes poluidores e perigosos gerados em uma estação de
serviço são os combustíveis derivados de petróleo e os óleos lubrificantes, pois
podem deslocar-se a longa distância num corpo hídrico se haver diluição
comprometendo a qualidade físico-química das águas e elevando risco de
incêndio através de galerias de águas pluviais até os canais e rios. Na estação
de serviço da empresa J.A.F. MENDES JUNIOR - ME os pontos de risco são:
8.1 . ARE AS DE ABAS TECIMENTO.
Estão em conformidade com a ANBR 13.786/97, que trata da seleção de

equipamentos de sistemas para a instalação subterrânea de combustíveis em
produtos e serviços. A periculosidade está em prováveis e/ou eventuais
acidentes que podem vir a ocorrer durante o abastecimento dos veículos,
ocasionando pelo derrame de combustível.
8.2 . DESCARG A DE PRODUTOS.
Estão de acordo com as normas estabelecidas pela companhia

distribuidora, obedecendo todos os preceitos de segurança individual e coletiva,
respeitando sempre as técnicas e procedimentos instituídos pelo Corpo de
Bombeiros Militar e demais órgãos, zelando sempre pela segurança individual e
coletiva, bem como dos materiais e equipamentos envolvidos.
Página 22
8.3 . LAVAGEM DE VEICULOS.
Na área do posto de abastecimento não existe lava jatos com fins

comerciais, existindo apenas a típica lavagem de para-brisas e faróis dos
veículos que abastecem no local.
8.4 . ÁRE A DE TROCA DE ÓLEO.
Na troca de óleo, o mesmo é coletado em recipientes apropriado e

armazenado em tambores para posterior comercialização com empresas
credenciadas pela Agência Nacional de Petróleo – ANP. SP combustíveis irá
recolher o óleo usado proveniente das trocas efetuadas no POSTO TOP, (Figura
09).
Figura 09: Fonte Adaptação Autor
9. SISTEMA DE CONTENÇAO CONTRA CONTAMINAÇÃO
A empresa dispõe de equipamentos e sistemas que evitem a

contaminação do subsolo provocada por vazamento, derramamento e
transbordamento de produtos comercializados. Estão instalados todos os
equipamentos e sistemas de proteção utilizados em CLASSE 3, (Figura 10).
Página 23
Figura 10: Fonte Adaptação Autor - Estanqueidade
9.1 . CONTROLE DE ESTOQUE .
Controle de Estoque Manual – Este sistema permite efetuar medições

diárias do nível do combustível armazenado, utilizando régua ou equipamento
equilibrado e tabela de arqueação de cada tanque. A análise contínua das
variações encontradas possibilita a verificação da estanqueidade do Sistema de
Armazenamento Subterrâneo de Combustível – SASC.
Controle de Estoque Automático – O sistema automático pode atuar

como método único de detecção de vazamento, desde que, possuam uma
precisão que possibilite a constatação de vazamento de um litro por hora, com
95 % de possibilidade de acerto e de um máximo de 5% de probabilidade de
alarme falso.
Página 24
Válvula de Retenção – A válvula de retenção é instalada na tubulação,

junto à sucção de cada bomba da unidade abastecedora ou filtro-prensa de óleo
diesel, para evitar o vazamento. Equipamento a Ser Instalado – Poço de
monitoramento de água subterrânea ou vapores ou ensaio de estanqueidade.
Poço de Monitoramento Subterrâneo – Este sistema se baseia na

instalação de poços de modo a permitir a verificação da existência de
combustível em áreas na superfície de água subterrânea, conforme NBR
13.784/97.
Poço de Monitoramento de Gases e Vapores – Este sistema se baseia

na detecção de vapores provenientes do solo, presente no interior do poço. O
procedimento para a instalação dos poços deve ser de acordo com a NBR
13.784/97.
Ensaio de Estanqueidade – Os ensaios de estanqueidade devem ser

realizados não só nos tanques, mais também nas tubulações. Devem estar de
acordo a NBR 13.784/97.
9.2 . PROJETO CONSTRUTIVO DOS POÇOS .
Para se determinar a localização dos poços deve-se realizar um

levantamento bibliográfico para avaliar as informações geológicas e
hidrogeologias do local; uma visita de campo para se observar in loco as
características físicas do local, a topologia do terreno e o direcionamento da
drenagem das águas superficial e o uso do solo urbano.
Ao inventário dos pontos de água, que se pode definir em qual aquífero

este faz parte, sendo este capaz de fornecer informações sobre o mesmo.
Perfurações de furos de sondagem, sendo em número mínimo de 03 (três)
perfurações ao entorno dos tanques e bombas. As etapas seguintes são:
amostragem de sedimentos, análise de amostra e interpretação dos dados
obtidos. De posse desses dados, escolhe-se, então, entre as sondagens
realizadas, uma ou mais para servirem de poço de monitoramento.
Página 25
Após esta escolha, seguir-se-á um estudo piezométrico. Inicialmente,

nivela-se o terreno próximo aos furos, em seguida, avaliam-se a profundidade
dos níveis estáticos, suas relações com a superfície e com as camadas
sedimentares. As camadas que apresentar nível estático mais baixo e a camada
impermeável mais profunda deverão ser escolhidas para servir como poço de
monitoramento, tendo as instalações do tanque e da bomba localizada a jusante
da localização do poço.
Caso se perceba quaisquer fatos que mereça ser relatado, isto deverão
ser feitos para que se possam avaliar as atividades realizadas ou para justificar
alguma medida que por ventura, venha a ser tomada no sentido de simplificar ou
ampliar os critérios aqui mencionados. A empresa contratada para a realização
da perfuração do poço de monitoramento deverá fazer um relatório do projeto
apresentando todas as especificações aqui mostradas para ser enviadas aos
órgãos competentes.
9.3 . SISTEMA DE PREVENÇÃO DE DERRAMES.
Conforme exigências das normas brasileiras, as áreas sujeitas a

derrame de combustíveis deverão dispor de sistemas de retenção e tratamento
para que os produtos não sejam direcionados ao meio ambiente sem prévio
tratamento, por isso, a necessidade da instalação de caneletas impermeáveis e
o separador de água e óleo – SAO, além de uma câmara de acesso na boca de
visita dos tanques.
9.4 . CANALETAS IMPERME ÁVEIS SEPAR ADORA DE ÁGUA E

ÓLEO.
As caneletas impermeáveis serão instaladas na área de abastecimento,

carga e descarga, lavagem de veículos e troca de óleo, onde os resíduos oleosos
serão direcionados para o separador de água e óleo. Câmara de Acesso a Boca
de Visita. O acesso à boca de visita dos tanques subterrâneos deve ser protegido
contra vazamento de água do subsolo para evitar danos às instalações ligadas
a elas.
Página 26
10. SISTEMA DE CONTROLE CONTRA TRANSBORDAMENTO
Os sistemas exigidos na Norma 13.786/97 são os seguintes:
10.1 . EQUIPAMENTOS A SEREM UTILIZADOS.
1) Descarga selados: sistema que garante a estanqueidade da operação de

descarregamento de combustível.
2) Câmara de contenção da descarga: recipiente estanque usado no ponto de

descarregamento de combustível.
3) Válvula de proteção contra transbordamento ou;
4) Válvula de retenção de espera flutuante ou;
5) Alarme de transbordamento.
10.2 . SISTEMA DE PROTEÇÃO CATÓDICA.
O sistema de armazenamento subterrâneo de combustíveis deve ser

protegido contra corrosão, através do revestimento associado à proteção
catódica. Os tanques e tubulações devem ser com materiais de aço carbônico
conforme os itens abaixo:
1) revestimento resistente à corrosão e proteção catódica.
2) revestimento especial que dispense a proteção catódica.
3) com parede dupla com revestimento resistente à corrosão e proteção

catódica.
4) com parede dupla, sendo a última de material não metálico.
A empresa J.A.F. MENDES JUNIOR - ME, possui 02 (dois) tanques ecológicos,

sendo 01 (um) bipartido com capacidade nominal de 20.000 litros cada
compartimento e 01 (um) tripartido com capacidade de 30.000 litros, (Anexo II).
Página 27
11. PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE RISCOS AMBIENTAIS
O Programa de Prevenção de Riscos Ambientais - PPRA visa à

preservação da saúde e da integridade dos trabalhadores, através da
antecipação, reconhecimento, avaliação e consequente controle da ocorrência
de riscos ambientais existentes ou que venham a existir no ambiente de trabalho,
tendo em consideração a proteção do meio ambiente e dos recursos naturais.
A área de localização dos tanques subterrâneos foi definida conforme a

NBR 13.312/95, que trata da seleção de equipamentos e sistemas de instalação
subterrânea de combustível. Nas áreas de abastecimentos dos tanques dos
veículos, carga e descarga serão feito adequações para construção das
canaletas impermeáveis e para a instalação da caixa separadora de água e óleo
(pré-fabricado ou concreto), conforme as exigências da NBR 13.786/97 que trata
da seleção de equipamentos e sistemas para instalações subterrâneas de
combustíveis.
A instalação das caneletas impermeáveis tem por objetivo conter

pequenos derrames de produtos oleosos, caso isso ocorra este produto deve ser
direcionado para um sistema de SAO – SEPARAÇÃO DE ÁGUA E ÓLEO que
por diferença de densidade, entre a água e óleo ocorre a separação. Neste
sistema ocorrerão limpezas mensais, onde o óleo será retirado e armazenado
em tambores para a revenda à empresa coletora, credenciada pelo órgão
ambiental. A empresa comercializará os seguintes combustíveis: gasolina, álcool
e óleo diesel. O abastecimento dos tanques será efetuado por caminhões tanque
de sua propriedade ou de terceiros que realiza o transporte de combustíveis da
base da Petrobrás Distribuidora S/A (Itaqui) para o posto.
Página 28
11.1 . DESTINAÇ ÃO FINAL DOS RESÍDUOS SÓLIDOS E

LÍQUIDOS.
Resíduos Sólidos – Todos os resíduos serão recolhidos e separados

conforme suas características orgânicas ou minerais destinadas ao recolhimento
da coleta de lixo domiciliar, com exceção dos vasilhames de óleo lubrificantes,
estopas, etc., estes serão armazenados em tambores e enviados a coleta de lixo
especial e / ou entregues a empresa especializada, conforme o procedimento
adotado e/ou especificado pela Prefeitura Municipal Tutóia – MA.
Resíduos Líquidos – Os efluentes líquidos oriundos das áreas de

abastecimento, após passarem na caixa separadora de água e óleo – SAO:
1) Água, que será descartada no coletor publico (direcionadas ao sistema de

coleta de águas pluviais instalados nas proximidades do local).
2) Os resíduos oleosos, que serão retirados periodicamente e acondicionados

em tambores para posterior comercialização com empresa credenciada.
11.2 . PLANO DE EMERGÊNCI A.
Este Plano é voltado para orientar toda e qualquer ação de emergência

no (posto de serviço), em casos de acidentes com derrame e/ou incêndio
provocados por combustíveis, objetivando organizar e padronizar os
procedimentos de forma eficaz, utilizando apropriadamente os recursos
humanos e matérias disponíveis, para a extensão e imediato combate ao sinistro.
Os funcionários serão treinados, e formarão equipe de acordo com suas áreas
de trabalho. A estruturação do plano abrangerá a seleção e o engajamento dos
participantes de forma a propiciar a eleição dos líderes (o funcionamento de
maior destaque durante os treinamentos e respeito pelos demais funcionários),
que serão capazes de executar os procedimentos básicos imediatos, como
acionamento do corpo de bombeiros, sinalização da área.
Página 29
11.3 . PROCEDIMENTO PAR A COMBATE A DERRAME.

Na área de bombas, serão construídas canaletas impermeável,
destinadas a conter pequenos vazamentos, devido ao transbordamento
proveniente dos tanques dos veículos que abastecerão no terminal, onde o seu
conteúdo deverá ser conduzido por dutos impermeáveis até a caixa separadora
de água e óleo, onde haverá separação do óleo diesel ou da gasolina, que não
se misturam com a água.
11.4 . TREINAMENTO E EQUIPAMENTO DE COMBATE A

DERRAME.
Deverá ser fornecido aos funcionários o treinamento ao combate a
incêndio e derrame, por empresa devidamente qualificada, que deve adotar os
seguintes procedimentos: Formar equipes e eleger líderes, para juntos serem
responsáveis pela contenção do(s) produtos(s) derramada(s), onde irão tomar
medidas imediatas quanto à ocorrência e providenciar as instalações de
prevenção, bem como, sua inspiração e manutenção.
OBS: O funcionário de maior destaque nos treinamentos será eleito o
líder da equipe.
11.5 . PEQUENOS DERRAMES.
A gasolina e diesel não se misturam com água e poderão percorrer

longas distâncias pelas bueiras e sistemas de drenagens, até encontrar uma
fonte de ignição (centelha, faísca, etc.), que poderá ocasionar uma explosão,
seguida de incêndio até o local do derrame, por isso, deverão ser tomadas as
seguintes medidas para:
• Conter o derrame com material absorvente (areia), nunca usar jato
d’água para direcionar para os bueiros (águas pluviais ou esgoto sanitário);
• Avisar o gerente (que pode ser o líder das equipes formadas), e iniciar
imediatamente a remoção dos resíduos (combustível e areia) para tambores e
posterior destinação final apropriada; Somente em derrames com álcool
hidratado é que poderá ser jogada água em grande quantidade, pois é
biodegradável, e se mistura com a água.
Página 30
11.6 . GRANDES DERRAMES.
Acionar o corpo de bombeiros da cidade mais próxima, a 5º CIA de

Bombeiros Militar - MA, localizado no município de Chapadinha/ MA, com
distância entre as cidades de 210 km, (esclarecendo a natureza do derrame).
Se o combustível escoar para via pública, desvie o trânsito e chame a

policia de trânsito ou demais responsáveis para isolar a área. Isolar a área do
posto com fita de sinalização e solicitar a clientela e curiosos que se afastem.
Orientar para desligar todos os equipamentos elétricos ou a chave geral se
possível. Não permitir que transeuntes curiosos ou qualquer dos envolvidos
fume dentro da zona de perigo.
Não usar jato d’água ou outro qualquer recurso que possa direcionar o
produto para bueiras (águas pluviais ou esgoto sanitários) ou na rua. Impedir que
o derrame se alastre para rua através de barreira de areia (a granel estocado em
tambores ou em sacos tipos trincheiras). O produto derramado deverá ser
recolhido com pá e transportado em baldes ou latas (os funcionários envolvidos
nesta operação devem estar usando equipamentos de proteção individual) e
estocando os resíduos em tambores de 200 litros. A areia contaminada ou outro
absorvente utilizado deve também ser estocado em tambores para posterior
eliminação de vapores e destino final.
Quando a situação não for controlada na área do posto, alertar a

vizinhança do risco existente, especialmente se houver porões, garagens
subterrâneas ou quaisquer outras áreas abaixo do nível do posto, nas quais os
vapores podem se concentrar.
Recomendar o desligamento de equipamentos elétricos ou serviços que

possam gerar centelhas, ou ainda, a extensão de chamas, até a dissipação dos
vapores.
Página 31
Avisar a Distribuidora, Pronto Socorro, Ambulância, Rádio Patrulha,

Corpo de Bombeiros, SAMU e/ou Polícia Militar, SEMAM e outros órgãos de
segurança pública.
11.7 . EQUIPAMENTOS DE CONTENÇÃO DE DERRAMES.
- Separador de água e óleo.

- Tambor com areia.
- Fita para sinalização.
- Pá
- Luvas e botas.
11.8 . PROCEDIMENTOS DE CONTROLE E COMBATE A

INCÊNDIOS.
Procedimentos: Estruturar/criar a equipe de combate a incêndio dentro

do próprio Local de Trabalho. A estruturação abrangerá: da seleção, do
engajamento, preparação de brigada de incêndio até o planejamento e o
estabelecimento de diretrizes em caso de evacuação, procedimento e combate
no caso de início e resgate de vítimas.
11.9 . EQUIPE DE COMBATE A INCÊNDIO.

Tem como responsabilidade prestar atendimento imediato quando existir
ocorrência de princípio de incêndio. Devem providenciar a instalação de
equipamentos de proteção de combate a incêndio, sua inspeção e manutenção
dos equipamentos. Deve colaborar com os membros do Corpo de Bombeiros
quando solicitado. Manter bem informado o funcionário eleito, informando o seu
nome aos demais integrantes da equipe. Equipe participante: será definida em
treinamento.
Página 32
11.10 . EQUIPE DE S ALVAMENTO.

Tem a responsabilidade de prestar os primeiros socorros em acidentes
e aqueles que por ventura estejam em perigo durante a ocorrência do incêndio.
Deve providenciar o transporte de emergência das pessoas que tenham sido
atingidas pelo sinistro e remove-las para um lugar seguro. Providenciar
condução e atendimento imediatamente no Pronto Socorro. Deve ser treinada
para uso de máscaras, aplicação de respiração artificial, massagem cardíaca de
primeiros socorros, que por ventura seja necessário.
Devem estar familiarizadas com toda a edificação e equipamentos da
empresa, suas saídas de emergência, escadas, materiais de construção,
materiais de fácil combustão e perigo de explosão, sabendo quais as medidas
de controle na hora de um sinistro.
Líder de Equipe de Salvamento - Funcionário eleito após o treinamento

que esteja devidamente qualificado. Manter bem informado o funcionário eleito,
informando o seu nome aos demais integrantes da equipe.
Equipe de Apoio - Tem a responsabilidade de fornecer um hábil e

eficiente apoio, não permitido de hipótese alguma ligação externa em caso de
sinistro, deixando o telefone desocupado exclusivamente para o acionamento do
Corpo de Bombeiros, Ambulâncias e etc. O funcionário líder é eleito após o
treinamento e reunião com todos os funcionários ou a critério do gerente ou
proprietário do posto.
OBS: A relação dos participantes será encaminhada posteriormente a

SEMAM, após a definição da programação para execução do treinamento.
Equipamentos Necessários para a Ação:
1) Extintores de incêndio: CO2 – 6kg
2) Extintores de pó químico: 6kg
3) Luvas
Página 33
4) Botas
5) Areia
6) Pá
Os extintores tipo Co2 – 6 kg devem estar localizados nos escritórios e

bomba de gasolina. Os extintores tipo pó químico 6 kg devem ser encontrados
nas áreas como: bombas de diesel, bomba de álcool, ilha de bomba e depósito
de lubrificante.
Página 34
12. AVALIAÇÃO DE ACIDENTES NAS ÁREAS DE RISCO.
Página 35
12.1 . RISCOS NO RECEBIMENTO DE COMBUSTÍVEL.
A ação durante a descarga do caminhão tanque deve ser desenvolvida

pelo motorista com auxílio do funcionário da estação de serviço.
Incêndio na Boca de Recebimento dos Tanques - Caso ocorram

vítimas, estas devem ser socorridas antes de qualquer ação.
- Acionar o “fecho rápido”, cortando o fluxo do produto.
- Mandar interromper todos os abastecimentos de veículos
- Combater o fogo com extintores de pó químico (deve estar próxima a
boca do tanque do posto).
Contudo, se o fogo ficar restrito a boca do recebimento, utilizar qualquer
material para o abafamento (lona, tecido umedecido, a própria tampa do local)
além dos extintores. Caso não consiga extinguir o incêndio, comunicar ao
Gerente do Posto para chamar o Corpo de Bombeiros local. Após a extinção do
fogo o motorista deverá analisar a situação, checando o equipamento e
identificando a causa do incêndio (fósforo, pontas de cigarro, isqueiros, curto-
circuito, defeito do cabo terra, etc.). Solicitar a limpeza do piso eliminando todo
vestígio do produto por ventura existente. Caso o equipamento esteja em ordem
e a causa identificada, pode-se recomeçar a descarga. Caso contrário, os
serviços de descargas devem ser paralisados e o motorista deve contatar a base
(através de telefone) e solicitar instrução de procedimentos, sempre informando
o nome do cliente, localização e telefone. Aguardar no local.
Incêndio No Caminhão - O motorista do caminhão deve dispor de uma

pequena lona de tecido que deve ser colocada sobre a boca de visita dos
tanques, para evitar a formação de vapores de combustíveis. Fechar a boca que
o fogo se extinguirá por abafamento ou utilizar extintores de pó químico (PQS).
Caso negativo, pedir ao gerente do posto para chamar o Corpo de Bombeiros
local. Evacuar, isolar e sinalizar a área de um raio de 25m, caso não haja sucesso
na extinção, contatar a base (através de telefone e aguardar instruções).
Página 36
ANEXO I (ART)
Página 37
ANEXO II
(SAO – SEPARAÇÃO DE ÁGUA E ÓLEO)
POÇO DE VISITA
Página 38
13. BIBLIOGRAFIA
ALMEIDA, DANILO SETTE DE – Recuperação Ambiental da Mata Atlântica, Ed

01, 2010 – Editora DANILO SETTE.
Conselho Nacional de Meio Ambiente – CONAMA 74/2004
KRUG, Thelma. O quadro de desflorestamento da Amazônia. In: MINISTÉRIO

DO MEIO AMBIENTE. Brasil. Causas e dinâmicas do desmatamento na
Amazônia. Brasília: MMA, 2001.
LEAN, J.; WARRILOW, D. A. Simulation of the regional climatic impact of

Amazon deforestation. Nature, v. 342, p. 411-3, 1989. LEGG, G. A Note on the
Diversity of World Lepidoptera. Biol. J. Linn. Soc.Lond, n. 10, p. 343-347, 1978
MARLIER, G. Limnology of the Congo and Amazon Rivers. In: MEGGERS, B. J.;
AYENSI, E. S.; DUCKWORTH, W. B. (Eds.). Tropical forests ecosystem in Africa
and South American: a comparative review. Washington: Smithsoniam Inst.
Press, 1973.
MARQUES, Otávio A. V.; ABE Augusto S.; MARTINS, Marcio. Estudo diagnóstico
da diversidade de répteis do estado de São Paulo. In: JOLY, Carlos Alfredo;
BICUDO, Carlos Eduardo de Mattos (org.).
Página 39
Engenheiro César Roberto Nascimento Guimarães

Responsável Técnico
Eng. Mecânico e Ambiental
CREA – 020983995-3
Página 40

Gestão ambiental de posto de combustíveis

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2017 PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL

ENGENHEIRO CÉSAR GUIMARÃES CONSUTORIA AMBIENTAL CREA 020983995-3

J. A. F. MENDES JUNIOR – ME.

JOSÉ AUGUSTO FIGUEIREDO MENDES JUNIOR

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL

PROFISSIONAL FORMAÇÃO / RESPONSABILIDADE

CÉSAR ROBERTO Eng.º MECÂNICO RESPONSSAVEL

MILENA LIMA ROSA GRADUADA EM APOIO TÉCNICO

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

9.2 .PROJETO CONSTRUTIVO DOS POÇOS. .......................................... 25

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

1.1 . OBJETIVO GERAL.

Expor uma visão macro dos impactos, positivos e negativos causados

1.2 . OBJETIVO ESPECÍFICO.

Apresentar o – Plano de Controle Ambiental, seguindo as diretrizes para

Figura 01: fonte Google Earth: POSTO TOP

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

 Resolução do CONAMA nº. 20;

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

3.1 . IDENTIFICAÇ ÃO DO EMPREENDEDOR.

EMPREENDEDOR; JOSÉ AUGUSTO FIGUEIREDO MENDES JUNIOR.

3.2 . IDENTIFICAÇ ÃO DO RESPONSS ÁV EL TÉCNICO.

RESPONSSÁVEL TÉCNICO; CÉSAR ROBERTO N. GUIMARÃES.

3.3 . CARACTERIZAÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO.

EMPREENDIMENTO; J. A. F. MENDES JUNIOR - ME

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

3.4 . HISTÓRICO DO PARCELAMENTO DO SOLO.

3.5 . OBJETIVOS DO EMPREENDIMENTO.

São objetivos que levaram ao empreendedor a buscar pela implantação

a) - Respeito ao direito de escolha do consumidor.

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

SASC – Sistema de Armazenamento Subterrânea de Combustíveis

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

4. MEMORIAL TÉCNICO DA MONTAGEM ELETROMECÂNICA

4.1 . ARMAZENAMENTO DE COMBUSTÍV EIS.

O armazenamento de combustível é feito em tanque atmosférico

4.2 . INSTALAÇÕES HIDRAULICAS .

É utilizada não metálica em PEAD, unidades de contenção de

Figura02: Tanque de Armazenamento de Combustível

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

4.3 . INSTALAÇÕES ELÉTRICAS .

São executadas em conformidade as normas de referência. As caixas

4.4 . SISTEMA CONTRA INCÊNDIO.

Será composto de 06 extintores classe BC com carga de 6 kg de Pó

5. IMPACTOS E MEDIDAS MITIGATÓRIAS

A movimentação de maquinas e equipamentos de grande porte durante

a) – Aumento de poeira nas áreas próximas às ruas de acesso ao

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

Para atenuar esses impactos propõe-se que sejam adotadas as

5.2 . MOVIMENTAÇÃO DE TERRA.

A realização de cortes e aterros necessários à implantação do

a) – Emissão de materiais particulados para a atmosfera:

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

2) – Realização de cortes e aterros em observância das condições de

5.3 . SUPRESS ÃO DE VEGETAÇÃO.

Mesmo considerando que a área destinada ao empreendimento se

a) – Geração de ruídos das maquinas e equipamentos responsáveis pela

PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL – POSTO TOP – TUTOIA/MA

5.4 . ÁRE A DE BOTA-FORA.

Para instalação do empreendimento pode ser necessária utilização de

5.5 . IMPACTOS NEG ATIVOS, FASE EXTRAÇÃO , OPERAÇÃO.

5.6 . IMPACTOS POSITIVOS, FASE IMPLANTAÇÃO, EXECUÇÃO.