“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL

Proyecto de Investigación:
Estructuras Estables

Curso:

Mecánica de Cuerpo Rígido – EC115

Docente:

Msc. Ing. José Pachas Salhuana

Alumno:

Berrocal Coronel, Jefferson Alexis – 20162733H

Jimenez Castillo, Gonzalo Rodrigo – 20162701I

Lima, Perú
2018
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Facultad de Ingeniería Ambiental

Contenido
1 ESTRUCTURAS ESTABLES................................................................................. 2
1.1 TIPOS DE ESFUERZOS QUE DEBE SOPORTAR UNA ESTRUCTURA ....... 2
1.2 ELEMENTOS QUE FORMAN PARTE DE UNA ESTRUCTURA .................... 3
1.2.1 Elementos verticales................................................................................ 3
1.2.2 Elementos horizontales ........................................................................... 3
1.2.3 Arcos ....................................................................................................... 3
1.2.4 Tirantes ................................................................................................... 4
1.2.5 Escuadras ............................................................................................... 4
1.3 ESTRUCTURAS RIGIDAS ............................................................................. 4
1.4 ESTABILIDAD DE UNA ESTRUCTURA ......................................................... 5
1.5 NUEVO PUENTE MELLIZO VILLENA REY - Estructura Segmental De
Concreto Postensado ................................................................................................ 6
1.5.1 [ Cimentación ]......................................................................................... 8
1.5.2 [ Volados sucesivos ] ............................................................................... 8
1.5.3 [ Proceso constructivo ] ......................................................................... 10
1.5.4 [ Especificaciones del concreto ] ............................................................ 11

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1 ESTRUCTURAS ESTABLES

La estabilidad estructural se refiere a la capacidad de una estructura bajo las

fuerzas que actúan sobre ella de alcanzar un estado de equilibrio mecánico. Las
combinaciones de fuerzas o acciones bajo las cuales una estructura no es estable
se denominan inestabilidades y pueden ser de varios tipos:

Deslizamiento, cuando la fuerza resultante superficie de contacto entre dos

sólidos excede un cierto valor y existe desplazamiento relativo entre los
puntos de los dos sólidos.

Vuelco, cuando el momento de fuerzas respecto a una recta, llamado eje

virtual de rotación sobre pasa un cierto valor.

Inestabilidad elástica, que se refiere a fenómenos de no linealidad como el

pandeo, la abolladura, la inestabilidad de arcos, etc.

Una definición más corta y concreta es: Las estructuras son un conjunto de
elementos que convenientemente unidos entre sí, son capaces de soportar los
esfuerzos a los que son sometidos sin deformarse, ni caerse.

1.1 TIPOS DE ESFUERZOS QUE DEBE SOPORTAR UNA ESTRUCTURA

 Tracción: Son aquellos esfuerzos que hacen que la estructura se

alargue, se estire.

 Compresión: Sn aquellos que actúan sobre la estructura y hacen que se

compriman, es decir se acorte.

 Flexión: Son aquellos que al actuar sobre la estructura hacen que esta
tenga tendencia a doblarse

 Torsión: son aquellos que cuando actúan sobre una pieza, tienden a
girarla a retrocederla.

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 Cortadura o Cizalladura: Son aquellos esfuerzos que tienden a

desgarras o acortar las piezas.

1.2 ELEMENTOS QUE FORMAN PARTE DE UNA ESTRUCTURA

1.2.1 Elementos verticales

A) PILARES y COLUMNAS: Son aquellos elementos que se colocan

verticalmente en una estructura, y soportan el peso de las vigas y
cerchas. Los pilares son cuadrados, mientras que las columnas son
redondas. Suelen estar sometidas a esfuerzos de compresión.
B) MURO DE CARGA: Cuando hablamos de muro de carga nos estamos
refiriendo a una pared que soporta un peso que está encima, es decir, se
encuentra sometido a un esfuerzo de compresión. En una casa, los muros
están soportando el peso del tejado. Suelen estar sometidas a esfuerzos
de compresión.
C) MURO DE CONTENCIÓN: En este caso nos estamos refiriendo a una
pared, pero que soporta el peso que tiene en uno de sus laterales, como
en el caso de una presa. Aquí el muro estaría soportando un esfuerzo de
flexión. Suelen estar sometidas a esfuerzos de flexión.

1.2.2 Elementos horizontales

A) VIGAS: Son aquellos elementos que se disponen horizontalmente en

la estructura. Suelen estar sometidas a esfuerzos de flexión.
B) BALDA: Cada una de las tablas horizontales que componen una
estantería o armario, y que sirven para colocar libros, ropa, objetos
decorativos,..... Suelen estar sometidas a esfuerzos de flexión.
C) CERCHAS: Son vigas especiales de grandes dimensiones, y divididas
en celdillas triangulares. Suelen estar sometidas a esfuerzos de flexión.

1.2.3 Arcos
Elementos arquitectónicos con forma de semicircunferencia (llamado
arco de medio punto), aunque también nos lo hemos podido encontrar a
lo largo de la historia de otras formas, como por ejemplo, el arco de

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herradura (de los árabes), el arco ojival (del arte gótico),.... Suele estar
sometidos o compresión. Con los arcos podemos formar bóvedas
(sucesión de arcos unos seguidos de otros) y cúpulas (cuando giramos
un arco alrededor del eje central).

1.2.4 Tirantes
Se trata de cuerdas, cadenas o cables que dan rigidez a la estructura.
Siempre deben estar sometidos a esfuerzos de tracción.
1.2.5 Escuadras
Se trata de elementos triangulares que tratan de reforzar las estructuras.
Están sometidos a esfuerzos de compresión.

1.3 ESTRUCTURAS RIGIDAS

Decimos que una estructura es rígida cuando no se deforma a pesar de los

esfuerzos a los que está sometida.

Para conseguir que una estructura sea rígida podemos emplear varias
estrategias, entre ellas están:
a) Elegir bien el material con el que vamos a construir la estructura. Debe ser
suficientemente rígido y tenaz, aunque debemos tener en cuenta que uso se
va a dar a la estructura. Por ejemplo, nos podemos encontrar con mesas
construidas de muchos materiales distintos: De madera para el interior de
una casa, de plástico o aluminio para la terraza, de piedra para una zona de
picnic,…
b) Elegir la forma de las piezas que van a constituir la estructura: LOS
PERFILES. Los perfiles son los distintos tipos de sección de las vigas y
pilares que podemos emplear al construir nuestra estructura.

A continuación vemos algunos ejemplos:

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En el pasado la estructura de los edificios se realizaba con materiales que
había en la naturaleza, en la mayoría de los casos, maderas duras como el
roble.
Actualmente las estructuras de los edificios se realizan de hormigón o de
acero, estos materiales son mucho más resistentes que la madera y además
no se estropean tanto con el tiempo.
Otra característica de las estructuras de los edificios es que cada vez son
más altas (antes solo se construían una o dos plantas)
El alto peso del hormigón y el acero unido con la altura de las edificaciones
modernas hace que tengamos que buscar fórmulas para aligerar el peso de
las estructuras pero sin disminuir su resistencia, la solución a este problema
lo encontramos en los perfiles. Con los perfiles puedo llegar a utilizar el 50%
del material, obteniendo hasta un 98% de la rigidez inicial, lo cual como
hemos dicho hace que las estructuras sean más ligeras y además más
baratas.

C) Elegir correctamente la forma de la estructura:

En este apartado veremos posibles técnicas para aumentar la rigidez de una

estructura:

TRIANGULACIÓN: Cuando queremos aumentar la rigidez una siguiente

estructura es dividirla en triángulos, esto lo puedo hacer de la siguiente forma:

ARCOS, BÓVEDAS y CÚPULAS: Desde la antigüedad los arquitectos han

incorporado estos elementos para aumentar la resistencia de sus
estructuras, y así poder construir acueductos, aljibes, mezquitas o
catedrales.

1.4 ESTABILIDAD DE UNA ESTRUCTURA

Una estructura es estable cuando al empujarla lateralmente, no vuelca.

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Para que una estructura sea estable debe cumplir con 3 condiciones:

Si la base sobre la que se apoya la estructura es grande la estructura

será más estable

Cuanto más bajo se situé el centro de gravedad, más estable será la

estructura, para ello debe concentrar casi toda la masa de la
estructura cerca de la base.

El centro de gravedad debe caer dentro de la base, sino es asi la

estructura será Inestable y por lo tanto automáticamente se volcará.

ESTRUCTURAS ESTABLES – PROYECTO DE INVESTIGACION

1.5 NUEVO PUENTE MELLIZO VILLENA REY - Estructura Segmental De

Concreto Postensado

El nuevo Puente Villena Rey sobre la Bajada Balta, distrito de Miraflores, es

una estructura segmental-aporticada de concreto postensado, de 112 m de

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longitud que permitirá ampliar la capacidad de tránsito vehicular y peatonal
en el Malecón de la Reserva y el Malecón Cisneros.

Desde el punto de vista arquitectónico el nuevo puente tiene una apariencia

muy similar al existente, de allí el término ‘Puente Mellizo’. Este fue uno de
los requerimientos que estableció desde un inicio la Municipalidad de
Miraflores, con el objetivo de dar armonía y mantener la estética
arquitectónica de una de las estructuras más emblemáticas del distrito
miraflorino.

A pesar de su similar apariencia, la concepción y comportamiento estructural

de ambos puentes es sin embargo muy diferente. El viaducto existente es
representativo de las técnicas de diseño y construcción de los años 1960,
época en que el puente fue diseñado y construido. Así por ejemplo, las
estructura antigua emplea de manera extensiva componentes de concreto
armado construidos por medio de la técnica de vaciado en sitio sobre falso
puente, método propio de la época.

El nuevo puente Villena Rey utiliza en cambio, las más modernas técnicas
de diseño y construcción de puentes actualmente disponibles (diseño y

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construcción segmental por volados sucesivos, nuevas técnicas de diseño
sísmico, etc.)

1.5.1 [ Cimentación ]

Las fundaciones del nuevo puente están conformadas por macizos de

cimentación con dimensiones en planta 10.50 m x 12.95 m y una altura
máxima de 8.24 m. Los macizos reciben las cargas de la super-estructura a
través de columnas inclinadas de concreto armado a modo de un arcocentral
y de tirantes posteriores.

Los macizos están dimensionados de modo que proporcionan estabilidad a

la estructura en base a su peso propio. Se estableció una cota de cimentación
por encima de la del puente existente para evitar potenciales problemas de
estabilidad durante el proceso de excavación.

Las columnas inclinadas en forma de arco son de sección cajón rectangular,

con un ancho de 6.90 m y peralte variable de 1.20 m - 2.40 m. Los tirantes
son de sección rectangular, con una sección constante 1.20 m x 6.90 m. El
arco y los tirantes se encuentran monolíticamente unidos al macizo de
fundación y a la super-estructura del puente.

Dada la topografía de la Bajada Balta, y con la finalidad de minimizar el

impacto en el tránsito vehicular y peatonal, se descartó el empleo de apoyos
temporales (falso puente) para la construcción del tramo central del puente.
En ese sentido, se planteó desde un inicio el diseño de una estructura del
tipo segmental, con un proceso de construcción por volados sucesivos.

1.5.2 [ Volados sucesivos ]

Esta es una técnica de construcción moderna y eficiente, y que

recientemente se está introduciendo en nuestro país. En la construcción
segmental, la super-estructura se divide en ‘segmentos’ o ‘dovelas’ que se
van construyendo desde ambas márgenes de manera secuencial por medio
de equipos de construcción conocidos como carros de avance.

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La construcción continúa hasta que ambos volados se encuentren y cierren

el claro en el centro de luz. En el caso del puente Villena, los segmentos o
dovelas son de 5.00 m de longitud, con un segmento de cierre central de 2.00
m.

El tablero del puente tiene un ancho total de 11.70 m, permite acomodar 2

carriles de tránsito vehicular, una ciclovía de 1.80 m y una amplia vereda de
2.50 m de ancho.

La sección transversal del tablero es de peralte variable (1.20 m - 3.20 m),

con una configuración del tipo cajón mono-celda en las zonas de flexión
negativa, y del tipo losa + viga en las zonas de flexión positiva. Las vigas son
de 0.60 m de espesor y tiene una separación entre ejes de 6.30 m.

La super-estructura del puente es postensada, con tendones longitudinales

a lo largo de las vigas puente, y tendones transversales en la losa del tablero.
El acero de postensado es de calidad ASTM A416, de baja relajación con
resistencia última Fpu= 1860MPA. Los torones son de 7 alambres, con
diámetros de 0.6” (15 mm) para los tendones longitudinales y 0.5” (12.7 mm)
para los tendones transversales de la losa.

La losa del tablero es de peralte variable, con un mínimo de 0.25 m en los

extremos de la losa, 0.50 m en la sección sobre las vigas y 0.30 m en el
centro del tablero. Los volados laterales son de 2.40 m. Los tendones
transversales de la losa son del tipo mono-torón de 0.5”, distribuidos a
espaciamientos de 0.25 m y 0.30 m a lo largo del puente.

El postensado longitudinal del puente consiste en ‘tendones de voladizo y de

tramo’. Los tendones de voladizo son los elementos que permiten unir
progresivamente las dovelas, se colocan y tensan durante el proceso de
construcción segmental del tablero.

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1.5.3 [ Proceso constructivo ]

En lo que respecta a la construcción del puente el ingeniero Alejandro

Moreno, gerente de obras y servicios públicos de la Municipalidad de
Miraflores, señaló que para hacer los
macizos se tuvo que hacer una
excavación de 22 m de profundidad.
“Entre los dos macizos, ubicados en
cada extremo, se ha vertido 1000 m3
de concreto, el cual se hizo a través
de un vaciado continuo de dos fases,
por cada volumetría”, dijo a la vez
que agregó que para la cimentación
del nuevo puente -a fin de no chocar
con el de la estructura antigua- se
han retirado aproximadamente 2.50 m.

Asimismo señaló que debido al tipo del terreno no consolidado de la zona,

se trabajaron muros pantalla de 1430 m2 para evitar que el talud se
desprenda de ambos lados. “Para ello se usó concreto inyectado de 210
kg/cm2 . En la sección de cada macizo se han colocado 16 anclajes que son
de carácter permanente, los cuales están debidamente diseñado para
soportar cualquier fuerza que venga en sentido horizontal. A su vez se han
instalado 50 anclajes temporales de 20 m cada uno, en cada estribo”.

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Para el arco y tirante de la estructura se ha empleado aproximadamente 540
m3 de concreto y para el tablero 890 m3 más, en tanto la partida de acero
para toda la obra bordea las 4000 tn. “Para el tablero se ha colocado un
encofrado que cuenta con unas torres de apego secundarias y principales,
las cuales van a soportar la carga de los carros de avance y dar mayor
sostenibilidad a todo el equipamiento”, dijo, no sin antes precisar que la
culminación del tablero está proyectado para noviembre.

1.5.4 [ Especificaciones del concreto ]

Para la construcción de este nuevo viaducto Unicon ha suministrado 14

diferentes tipos de concreto, incluyendo concreto convencional y especiales:
concretos plastificados y súper plastificado, con diferentes tipos de
resistencia, desde 100 Kg/cm2 hasta de 320 Kg/cm2 , diferentes tipos de
agregados (Piedra Huso #67 principalmente), así como relleno fluido súper
plastificado.

Para obtener concretos plastificados y súper plastificados se han empleado

aditivos. El volumen total de concreto es de 4,800 m3 , y hasta fines de
agosto se había despachado el 80% de este volumen. Unicon para los
vaciados masivos ha trabajado con dos bombas de concreto en simultáneo,
contando adicionalmente con el servicio de una tercera bomba en stand by.

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