,

MF.MOI~IA DE CALCULO
¿¡c.Roberto San dorn/ EspulOaa
r,>IIlIJ;C ·. ' O . '
• •-CÁLCULO DE LOS ASCENSOR~S NECKSARIO "SI MÚN eOI.IVAR "

2. l.1.-Característic3S de los ascensores

El encargo es de hacer el proyl!f';!O de la instnluGión de un grupo de ascensores para cubrir las
necesidudes de un edificio tic oficinas di: varias elllpresas, el clIal es de X pisos dI! altura. planta
baja y tres sótonos, es decir tienc 12 paraelas.

Scgún IlIs NTE-ITNI973 :

Pnm un edificio de oficinas de: 12 paladas y 670m 2 de superficie por planta, necesitamos 3
IIscensores del tipo ITA 4 dc las si~\lil!ntcs características:
Carga nominlll : 600kg
Número de personas : R
Velocidad nominal: 1.6111/s
Recorrido totul : 40 .5m
Grupo trnctor llccionado con I1lntor lIsíncnmo con variador de velocidad .
Cubina:
Dimensiones interiores: I (~()O x I?OOmm
Altura libre: 220011\11\
Altura de puertas: 2) 05 mm

2.1.2.-Cl\lc:ulo dc IOl! cidol!

Para comprobar que los ascensores elegidos cumplirán con las necesidades solicitadas se ha
de estudiar una serie de factores que varí :m según el uso del edificio como se puede comprobar en
el euadm siguiente:
Dell.l>ld;ad de POfcent:lj<, de II Tiempo M e~pt"r3
1 ooblaclón pobtaclón en 5nun,
2 oi ·Q
Clase <k ewflclo M ipt"IS St"J;!undos
l
Oflci.nas de W1:l <¡ola 10 a 140 ro /pers 12 a 20%, 25 a 30
entidad
OfIcinas ue .. ;u las 9 :112 m1/pt"l s 12 a 14% ?S a 30
c-nudlldc;
Hot"I", de l' c:\tev..
._­ -
l .2 :l 1.4 m"'pt'CfI 10 a 12% 30 a-lO
Hotdes de ? c ateR~ 1.2 a 1..\ D1~I)~rr. 8 a 10% -10 a :-'0
Vmwdas de (('1)1.1 1.O d J.3 Ul '!I'l'JS {I.éI 8% 60;¡ 70
elevada
'l1viendas de (C'1)!a 1.3 J 1.5 ro-/pecs 5 a 7~·'Ó 70 a 90
med~

En nuestro caso pum un edilicio de varias entidades le correspollde:

Densidad dc poblaciólI <) a 12 m'/pcrs
Porcentaje de la poblneión cn 5ll1in: 12 n 14'}h .
Tiempo de espera: 25 a 30 segundos
Para saber si nucstra instalación cs fal:tiblc v.unos a hacer un estudio de tiempos dcl ciclo de cada
ascensor.
 lu cllhi Illt

y cerrar y cn

1111 11 Nccnsor
el nSCClISOI' sc encuentre ell la
es el tiemr)() del 70

del drl ascensor.

S N--"",--

H estc s se Ic SLl!lllH 1111U

a ,,,. 'TU"", síll contn r el

TI

pnrn Ilucstm C:1S0, 8 le

el "''''''''i''' Y clllnm In ¡mblaci61l se 1m

en el cálculo del mim:ha.
In se !luma 11 Tfu I ()
 nuestro caso con tres c'.""'''«' la por los
un

• cm In y

. ,) a
la y la son el tiempo será el doble.
T'
Te: =

v es In
A es in o".'I,·'r,",'

plII'udus

H
d. o
S
e <d la

4,096

(' es menor que nI ascensur IL~

a la cnln::
si In velocidad es 1<1 conecta

el y ell nueslro miSil pnm IIllllS

su 1.8

= 2 .S

 Tp tiempo ell abm y cerrar puertas ell segulldos

Tp ..::; tiempo en abrir según fabricante en segundos

S =. Paradas posibles

Tp - ~, . 1.8 · 6.25 ... n .ss.

Te: Tiempo pC!rdido en la entrada y la salida de los pasujeros
Depende de:
La forma de la cabina
Capacidnd de la cabina
Anchura de las puertas
Destino del edili¡;jo. las salidas y la:; entradas en o/i¡;inas SOIl IlIÚS "úpidas qlJe ell
viviendas.

Te .= fp · p .(te + [s)
Donde:
Te = es tiempo de entrada y salida de pasajeros en segundos
PI' -, como 111 cnbinll IlO VII ~ielllprc l1ellll se introduce el factor de carga de la cabina, 'lile
en 1I11e~tro CUNO SI) cOllsidern 0.9
P . número tic pn~njeros

te -~ ticmpo de cntrndn por pcrSOll1l 1!1l sCHundos

ts , . tiempo de salida pOI' persolla C'1segundos

La cabina es ligeramente cuadrada, pero hay un lado que es un poco más ancho, siempre se debe
hacer salir y entrar lu gente por la IHu·te más ancha. según diee la normativa. para que la salilla del
ascensor sea I1lÍls r{¡pida.
Para nuestro caso de puertas dc 1200 de paso libre. el tiempo dc salida por persona se estima en
0.8s. La entrada será la misma que la salida, lógicamente

Te = 0.9·8 ·(0.8 +O.8}= 8.8s

De ..: tielllpo total de la duración del ¡;iclo l:n ~eg\lndo~

Una vez hemos calculado todas las variablr.s que intervenían, podcmos calcularlo:
De = Tln + Ta + Tp + Te

De = 55.95 + 11.5 ~ 22.5 ~ 8.8 = 99. 75s

2.I.J.I.-( '"plldela,,1 ele tra"'~I'(ll'tl'

Pam calcular la capacidad dc IJanSpolte, si yu tellelllOS la duraeiólI dcl ciclo se ha de calcular

en 5 minutos cuantas personas podrá transportar nuestro sistema .

fp . p . 11 . 5 . 60 1000 I

CT .. - . 10
De ·U
Donde:
CT es a capiH:idad dc transporte ell o/;,
Ijl '-- es el I'aclol' de carga dc la cuhilla
n = número de ascensores
 U
la
Y"
~ -

o
[o' s
10

que In

al lu

23.275 ~: E <"~ 29.

dc E se y JO

la dc tUI nutro

Inda 111

en cmmtll '1"C 110 haher

IIfUl!íl
eller al

2.2.J.-Protecdón dd hueco
En el roso del ascensor habril una rejilla qlle cumpliendo COll la norma EN 284, de ulla altura de
2.5m que protegerá el personal competente que este trabajando cualquier atmpamiento.
En el fmm en la misma elija donde se cnellt~ntra el interruptor de encendido del hueco y la toma de
corriente habrú un pulsador de stop tipo seta, que pararú toda IjI instalación.

2.2.4.-HuminadÓn del hueco

El hueco provisto de mm iluminación adeclladn en toda su longitud, estos puntos de luz se
deben encender desdc el cuarto de máquinas y desde el roso, también estarú provisto de mm toma
de \Of\6A. de 110Y con tGma ue
tierra, para cuanúo sc tengan que hacer trabajos en el
foso.
,
I

Cúh.:ulo de illlminación:

).. Dimensiones del hucco·. -J\nclur. 2, 1m

-1 ,lIrgo: ~ 1m
-J\ltura: /..111'
);.. Colo!': ·Paredes: Blullco

Aqul solo ínnllycn las pllrl.ldes ya qul.l el sucio y el techo es dcsprccinhlc debido 1\ Sil ~mperlkie.

).. Fuclo¡' do rd10xillll: nPnrcdl.1s: 50%)

PI.lI'O 11 efectO!; dl.l cólculo vumos 11 COBOl' 1111 ~O(XI.

);.. Nivel de iluminaci6n EN 81-1: 1998: 50 lux

);.. índice dollocal:

Lu nlturn útil según EN 81-1: 1998 los 50111x dehian ser H IIn metro de dislanda.

A·L
K
Ir A+L)
Donoe:
K: índice ucllocal
¡\; ancho en melros
I,; lar~(l
ell metros
11; altura útil
K = 412.1 1.99
1 (41-<21)
Que ptlm este ínoice le corresponde la leila E

:r factor de mantenimiento: Mato:O.6

E~le factor determina la ucpreciHcibn luminosa del lilmpara por aCUl1lu lación de polvo y suciedad

Ilohr~ In 1{lIl1j>llfll y In pénlidll de lu'/, ldlc};¡¡\¡\ '.:.H bs P¡\l",:I"WS y k~'.:b,w..

Se considera malo por que es UI! sitiO JowJc, a pesar de estar totalmellte eCHado, hayaclIJlIlIlaóúll

de polvo.

).. FuetO!' de utilización:

LI\ illllllinndón será inclIndcsccnte supcrlicilll tlbienu.

Le corresponde un factor de ulilizacíón. t'.:nicndo en cuenta los daLos anteriores: 0.33

y Cálculo del l1ujo total:

I! I!'I Il 1"" 1'11 ~..! en

In nurmnlivn,
un punto

con
que

qtle manera at

5070 x 77IJOmm
, LJíme:nsiom:s del hucco: -¡\Ildlll: 5,(PIll
-Largo: 7,79m
-Altllra: 2.2m
)... Color: -Paredes: Blunco
-Techo: Blanco
r Factor de reflexión: -Paredcs: 70%
-Techo: 70%
, Nivel de i]unlilltlcÍón sC1l.ún HN 8' .. 1: 199R: 200 lux
)... índice oel local:

1,11 altum útil según EN 81-1'1998 los 2001ux debían ser al nivel del sucio.

Y' A, L
1:'>.""--­
I1

K: iudit:c Jcllot.:al
i\: uIH.;ho en mclros
L: Imgo ell me/ros
11: altura útil en metros
K... 5.07·7.79 -:" ... 1,,19
'.~ ,,) ,l, S O7 .... "."191
para cste: índice le corrcsponde In klra 1,'
).. Fnctor de mnntenimiento: Medio: 0.7
I:,Nte rnelO!' dctcrlllinn In depn.:cíaeión lumiunslI de la lámpara por aculIlulación de polvo y suciedad
sohre la lámpara y la pérdida dc luz reflcjada en lall ¡¡urcdes y le¡;!los,
Se considcra mcdio por que es un sitio donde. hay Ullil cierta vClltilación y no hahrú llIucha
cantidad de polvo.

;,. Factor de utilización:

La iluminación será incandescente superficial abierta.

Le un factor de utilización, teniendo en cuenta los datos 0.40

)... ('úlculo del nujo tolal:

<t E [.. :1
'1 - ¡.' ¡,'
'" ~

Donde:
E-. Nívul ue ilUlninlldóll en 111,';
(1), : !lujo 101111 qul.l dcbl.,'ll apon:!r la~ IlIlIIinnrim; <.:11 h'l!llCllí.'~
L: en metros
A: ancho en llletro~
JI",: fuclor de mantenimiento
Fu: factor de u¡ilizm:ióll
.+. "" 100 5.07 7.71)
"'&' 1 28210.311m
0_7·0.40
." Tipo de IÚII11'nrn !luorest<.:Iltt':
Potencia: 58W
FltÜ o Illminoso «(1),): 5000l1ll
Se colocaran dos tubos en t:ada luminaria
.,. NílllH:m tk luminarias'.
\ }',l = 4), = ____ :::: 3JwmnanaJ
4>¡ .2. SOOO
;... Distribución dc Ins IlImíllllríns:
E:.¡lll({m dislríbuidm¡ uniformemenlc, a I cn!rc enas y de In pnrcd y a 178~mm de In otra
pared. (Ver plano n° 17)
En el Cllarto de rn¡Íqllinm~ dispondrá de Ims lomas de corriente, de ! 0/16A 2~OV con toma tierra.
csl¡¡rjm Sil1!ud:iS de forlna que quede IlIIa para cudllllllÍquina. Ver plllllO 17

Z;.4,,-pumrAS DEPISO~

Lm; puertas de piso serán cenlrales ílulornáiicns de 4 hojas

2.4.t.~AUura y anchura de hu. puertas

Lus pucf'hlS c!'IUm displlcstns dc ulln I1IlChur u libre dc 1200111111 pum pcrm iI Ir el puso 11 pcn¡Ollu:,¡ eDil
discupncidnd fh!ten.
ti It Unl libre 210Smlll

2.4.2.-Almnhrndo de tnll iumcdhu.:icuu.':H

El ulumbl'Udo de tus iUlllcdiueiollcs vendn'l dado por In pmpHI ilumÍllllción del l'elll1no de cndu
plnnln.

2.~.I.NSuperfidc idU dc h\ cnhinn y cnrt,tll nominnl

superficie útil de 111 cabina será como lo indica la normativu vigente de 1.56m2. lmlida de los
pasajeros de la cabina se hará por la parte más ancha, para facilitar una salida rápida.
cargn nominal la cubirHl es de 600kg que le corrcRrmmle 8 pcrsonns, Que estn vinj.ln'l a tina
velocidud de 1,6m/s segón nos indica la mmllu NTE ITA 4, Solamente posee una velocidad por
que la y la decelemción se banín dc IrcclIencia,

,/' 2.5.2.-Cabina
Material del Perfiles lamillados de acero
Mnterinl de la ctlbina: PlanchM de acero ÍlION.id~1hle
Masa tOlal del y In cnhirm: 650

2.5.3.-Co n trA peso

Material chaSIS contrapeso: laminados de iu:cm
Malerial cOnlrnl)(!So: Bloques dc hnllnigóTI de fimnn rectllngular
Masa total del y del del 950kg

2.6.- StJSPIKSIÓN" COMPENSACIóN \' PROTECCIÓN CONTRA D .......,.......

.V~!LOCIDADi

2.6.1.- SuS llcnsión

Cllblcs dc suspensión: Número cables: (,

Diúmetro: 10 111111,

Composición: 6 . 19 -! 1

(,

\ Número de ramales: 1
Tipo de suspensión: ADHERENCIA ~IC. Roberto Sandoval EspmoJO.
DllRH:CTOR
" 5IMON "OLIVAR "
2.6.2.-Scgurldad en 1" Inc:cibn
Masa propia de un cable: 19 .2R Kg.
Sección total resistente del cable: O.050óclll!
Tensión límite del acero: 1 1772()N/clll ~
Carga de rotllra de 1111 cahle: '160.n.'DN
Carga de rotura práctica de la suspensión:
H, - R,. · 11 /V,

Donde:
J{r: ClII gu Je 1'0111111 1" iÍclicu de lu IiIl1tpellSiún en N
Rrs: carga de rotura de un cabk en N
11: níllllero de cllbles de slIspensión
Nr: níllllero ue 11I1lllllcs
Rr = 46033A3· 6 ·1 = 276200.58N
Velocidad de los cables: 1.(im!ri
Masn propia de los cables:
P, ­ n · Pp . ¡Vr

I
r/., N /' /1 /' •• =
Donde:
Pe: masa propia de los cables en kg
n: número de cables
P p: Masa propia de un cable en Kg.
Nr: número de ramales
~ = 6 . 19.28 1 = 11 5.67 kg
Carga cslútiea suspendida:

Donde:

()e: Cnrgll oSI(JI len suspellllldll CII N

P: masa pasiva total de la cubina en Kg.

Q: carga nominal en Kg.

Pc: llIasa propia de los cables ell Kg.

O, 9.8 ·{77S ·to 600 '1" 115.67 )-1-1608 .56kg

Coeficiente de seguridad:

14608.56
- - - -18 .9 '· l~
Q. 115 .67
2.6J.-Tracciún por adherencia de los (,JI Mes

En este apartado lo que vamos haber es una evaluación de la tracción lHu'a ver si la que trae la

mÍlquina nos es fiahle.

Según d Rep,lamenlo de npamtos elevndores:

2.6.3.1.-Adhcrcncia de los cables

Se tiene que cumplir la siguiente fórmula:
Ji
T,

DolltlC:

'lVrl', i!~ h\~ tc\¡.\d()m~~ c,n\rc \t\ futt'1.ü C~\(\ÜCl\ má\;; '¡1,\'\\l\lk'j \i.\ \\\1':,\"1,(\ C~\áÜCi\ má\\ \\cq\\e\\i\

situndas a cada lado de lo polca dc tl1lccíón. en los siguientes casos:

111 ('lIhilllt rlihllHlu ClllllllilllHIIIIII{1I1 hnlU 1:011111111 ~¡IIHII del I ~~ por 100 d!.', 111 {)llIgll

.. Ilominal

.. Cabina situada en la más sin carga.

Cl: Coclicicntc que tienen en cuenta la aCí!leraci6n, decc!eración y condiciones parliculares de la

im~t11lnciÓI1,
gil +a
e1"'--­
gil -a

Oondo:

gn: es el valor normal la b'Tavedad en mIs:!

a: es la deceleración la frcnada de la cabina cn m/s2

. 9,fil,OR

e, = = 1.17
. 9.81-0.8
Se puede admitir para ellos vulores mínimos
1, IOpHI a vdoddmks Ilominales Vn<.O,6:1l11/s.
1.15 para velocidades nominales: O.6~ mis Vn --:; 1,0 mis,
1 para velocidades nominales: 1,0 .~ Vn 5 1,6 mIs.
para vclocidade~ nominales: 1,6 mIs ,~ Vn ~ mis.
Para velocidades superiores 11 ') se tielle qlle calcular ('1 en cada caso particular, pero no ha de
H~'I' in 1'1.'l'Íor 11 I} 5
el Cg el

"'
coclh;iolllC que IlImu 1m I,;lIcllIa 111 \'<llluCIÓII dl.ll purhl dI,) 1111< IJ,1I1fJ,III1IIIH ¡\I.) 111 1'01t.\1I do
a CUUSll del dcsguste:

¡ "
1",

}..~
•
',~ •

I
"

I para gurgantas semicirculal es

1.2 para en V
 ,,,-­
.'

r: es el weficiellte de rozallliento de los cables ell las gargalltas de la polca de Ilacciúll.

a : es el ángulo de abra:t.amiento dI: los cables sobre la polca de lracción

/ /1\
1 - .~CIl - I
'\ :2 .
• • 1"

f -= fI - - - - - - ­ para g.lfgauras eu semiCirculares

JT - f3 - sen jJ
I
f " 1' pala r.al!',"lll;¡~) CIl V

Donde:

~: es el valor del ángulo de dcsfolldado en grados

y: es el valor del únglllo de la garganta en p.rados

IL: es el codiciente dI.: fril.:ciún; para cahles de acero y polca dc neero fundido es 0 .09
r: C~ el rllclor de rO/.!11lliI.:Il10

P'

., .,
f, I " '1"/\:"::')

j-0.09. ' - ' -0.0887 para gargantas en ~elllicjrcLllales

1t - H- St1\32

f - 0.09 --\2"'" 0.3265

sen­
2
Por lo ellal Hllalizaremos In adherencia con enrgn y 11Iego sin carga:
u Cnhilla situulla CIl In parada 1lI;'\S baja COII \lila ear~a del 125 por 100 de la carga Ilolllinal

r
J. l. -
[(02:,Q )+ P+l~ 1.. 9
.•- - - - - - - - - ­
sI
J\~
4
,

\)on<le :
Q : carga ll11lliiuul en Kg .
P: 1llasa total pasiva de In cahina cn Kg.
I'~: masa propia de los cables en Kg.
1" : Illasa total pasiva del cOlltllll>CSO ell Kg.
N,: número de ramales

1,
, I
_._·~
, (12 _\ 600)1 JJ )' ., 11') . el)
J ' l)('1
- o
=
160 ",1 .1,)
.' .' 0. :',, ,
1

J, = 9 .S1215 11907N

COII estos datos caklllados podell\os ver si la ndht:rencia es fíable: teniendo el! cllenta que nllestra
polca es de garganta en V ya que Sil coeficiente de fricción es mayor:
 T
":'L e¡
T

1
,1.17 1..2

::>1l1,1ll,\"I<I en la al tu carga.

un

9.8·775
- - - = .7-9->"
) ::;',1>'
1
teníum.lo en cuenta quu mlcslr¡¡

13040,56 1 17 1.2 ~ m~

1 7169 2 OS

p en V
JidD

para garganta", lienl1c:írcularf'1.

llc

la el! mIs
 14608.56
p,ua garganta., en V
p"" 6·1 60

gargantas no lo calculamos ya que en el apartado lUlterior ya la descartamos

por 'lile la AarAanta en V hacia más fricción
La presión especifica !In de pcnnitir que la adherencia de los cables cumplan:
U La cabina no ha de poder desphli'.arsc hadn cuando el conlrapeso cstú apoyado es sus
y se le impollo un movimiento do rotadóll, en el sentido de subida, sobre el mC!.:anísmo
tractor.
u Si las condiciones de la fórmula siguiente
En todo caso, la presión espl.:'cífíca de los cables n ha dc superar el valor dado por la fórmula
siguiente, cuando la cabina estú con slIl:urga nominal:

L' :=; -+ -H'.__

p~~--_ ..­
1 + I',­
l ),5 -t'·1 -1.0
ó6~.-l9 ::..-'- , . _ - ­
1 .. LO
662.49::::. 726.92}.. .' /cm"
COITcsponde al fubricmllc dclllseensor tener CI! cuenta las características propias y las condiciollc:!
dc utilizución parn In clecci6n de In presión

2.6.4.-Paracaídas

2.6.4.I.~Cnhinn:
Número de paracaídas 2
Coeficientc dinámico pam el paracaídas progresivo: 10
Tensión real trabajo:

Donde:
(TI!: tensión reul de trabajo el! N/mm2
cmdkiclllU dillúlllico del 1'1II1Il:hit11lS
't:
P: lIlllsa total de la cubina en
carga nominal en
A: sección de la guía en CH12
NI': IIÚlllCro de pmm.:nidw,

- - - - - - - = 651,04;'1/; mm:
t'1l la (n'lladll

Rh: cllrga vérticnl en N

1:: coeficiente dinámico paracaídas
P: masa total de la en
Q: carga nominul cn kg
P8: masa de la guía por unidad de longitud en Kg./m
L,: distancia entre soportes en metros
R¡, .. 10 (650 600) 9.80 ,135 150 .. B9·\8·15N
2.6.4.2.-Con t ra peso:
Número de paracaídas 2
Coeficiente dinámico para el paracaidas progresivo: 10
Tl!llsión rl!al de trabajo:
• p
lA + ~'vp)

Donde:

01': tensión real de trabajo Cl! N/mm2

t: coeficiente dinámico del paracaídas

1': masa pasiva total dd cOlltlapC1I0 en Kg,
A: sección de la guía cn clm
Np: nÍlmero dc pm'acaídas

o'. .. -10950
- - - - 0"13'''
",_!-. 6.. .1' 111.111''
. (9 .5 t ·~2)

Carga vertical parll la Kuía cn la Ih!l!lIllll:

Rh ~r ,P.¡· 9.8· P, " ,
Donde:

Rh; carga vertical cn N

1: coeficiente dinámico del paracaídas

P: musa pasiva tolal del contrapeso l!n kg
Ps: Illusa de la guía por unidad dl! longitud
L.: distancia entre soportes
R¡, = 10 950-r9.S·0.0747 150 ~ 9610N

2.6.5.-Limitador de "c\ocidlld

2.6.5. l.-Coeficientes de los cables dellimitador de velocidad

(.'1Ib11111 :
Díállll!lro uel cable: O.()l!\Il
Composición: 6·19+ l
Sección: O,2R7.7clm
Diúllletro de la polca: )OCIlI
Relación Diam polea/diarn. Cable: 50 ;-30
Tensión límite del acero: l l 6340N/cmz
Carga de rotura del cahle:
R, = Aa
Donde:
A: lll~cciúlllotal
(T: tcnsíóll límile del acero
R, =O.2S27116340~ 32SS9J2N
 del
V> U5V V 1.15·1.6

"',," " ,,,,n'l> en cago

F

>5
F
----­ .... 4111 ;;.)
800

Olhilra:
la 0, I
Distancia m¡iximíl entre soporll':s: 150cm

Módulo de elasticidad del acero: 20580000 N/cm~

Resisll.:ncia del acero: 50000N/ctm

Tensión de trabajo:

Podemos ohtenerlo de la fórmllla lid cllcfic;';t1te dc segllridad:

~-27
(f,
Donde:
Rr: Resistencia del acero N/cm2
m: Tensión de trabajo N/cm2
R " 0000 ,
(T, ... _L_~ _ _ = 18S1S5.V ' cm"
27 27
MUlllentu tic illen;ia IIlíllilllO, 57.8em'
Momento de inercia tmnsversal: 102.5cl114
Rudio de giro 11111111110: I.H5wt
Coeficiente de esbeltez máximo:
Viene definido por:

Donde:
A: coeficiente de esbeltez
k diHtnncin \mll'e Iwporlcs en cm,
i: radio de giro mfnimo en Clll.
A = 150 =81.08
1.85
Que para que la estructura sea fiable el coeficiente de esbeltez (A. 81.08) debe ser mayor de
250,

Cmllrllpe,\'o:
Mnsu de 1III!,IIin por unidad de 10111:'.itll<l: O.07t17kWclll.

Distancill tlIilxitllll entre soportes: 1501,;111

Módulo de elasticidad dd acero: 20580000 N/clIl.!

Resistencia del acero : 1 16340N/cm::!

Tensión de trabajo:

Podelll~)s llbtellct'\o de la l'úrlllldu dcllJocl ¡eiontc ti\.! I'iC¡J;IIf'Ídlld ;

~ "" ~7
(T,

Donde:

Rr: Resistencia del acero en N/el1l2

m: Tellsión de trahajo en N /clIl~

Momenlo de inercia mínimo: l !U::1cml

Momento de inerein transversal: 41 .3cl11

Radio de giro minimo: IAcm

('oclicicntc dc cshcltc/. tll:'tXilllll :

Viene definido por :

 ,
/l = - "'­
i

Donde :
A: coeficiente de esbeltez
k di stancia entre soportes en en!.
i: radio de giro minimo en cm .
iI. = 150 = 107.14
1,4
Que para que la ~\struct IInI sell liable el cl'dieiente. de esheltez (A. 107. l it) debe ser mayor de
250.

2.7.J.-Guías suspendidas (Tracción):

2.7.3. t.-Coeficiente!! tic lIe~u riel "el

ülbintl:
Sección lid nllch.lo dl.llu suío en1ns uniones: 7.7cl112

Corgu dl.l f()lllrn de In sulll:

Rr - R, .,tl •

Donde:
RI: CnIW' de rotlll'll en N

Rr: Resistencia del acero en N/CJ112

A~ : Sl.lcción dclnÍlclco de In guía en Clll ~

R, _ 50000 7 7 _ 38 ~OO OS

Coeficiente de seguridad:

Donde:
RI: Carga de rotura en N
Rh: Carga vertical por la guia en la frenada en N
.~ ". 38-1000 _ 27.- .: ;.}O
j~. l J ll.\g ·b
Cmrtrupe.·w:
Sección del nÍlcleo de la guia en las uniones: 4.4CJ112
Carga de wtura de la guía :
R, - R, ' .4,
Donde:

RI : (llr."" de rotura en N

Rr: Resistencia del acero en N/ene

I\c : Sección dclnúdeo de la guía en CIIL!

R, ... 116340 ·4.-\ - Sl1896.\'

Codiciente oc seguridad :

Donde:

RI: dc rotura en N

Rh; Carga vertical por la guía en 111 frenada en N

... _~,!}.896 _ 53.26 " 10
Rl< 9010

2.7.4.I.-Coefidentes de seguridad

donde:

Re: carga límite de Ins IIniones ell N

E: módulo de la elasticidad del acero en N/em:!

h; momento de inercia mínimo cn cm~
I.~: dislnllclUI.lllll·c !H\pOl'll\!j ell cm

R == Jt:l ,205&000Q·57.8 == 521786N

.: 1
Coeficiente de
,;·10

Donde:
f{,,: ('lIrp,1I limill) \":11 IlIs IIlIiollCS en N
Ih: Carga vertical por la guia el) la frcnada en N
521786
37·1 ;·10
1
(.'ollll'tl!'<·,\·IJ:
Curgu Iimile de uuióII para lOO!:." ~lSO

Donde:

Re: carga limite de las uniollcs en N

l~: módulo de la elasticidad del acero en Niem:

Ii: mOIlH.mto de inerciu mínimo en cml

L.: distancia entre sop(,)rtes en cm.

l'~· ~0580000·18.83
R 169986.7N
1
Codicienl!.' de scguridad
 ~ > IO
R
Donde:

"
R~: Car~a limité en las IIlIiolles ell N

Rh: Carga vertical por la guia cn la frcnada Cfl N

~ _ ~69~~2 ~ 1 l ,O!) > 10

R¡, 9610
~2.8.-MAQUINA t

2.8.I.-CÍtlculo del J!rupo trllctur

La potencia nccesaria para cl funcionamicnto dcl asccllsor depellde dc ulla serie de factorcs:

• Carga no equilibrada por el contrapaso

• Velocidlld (1l:1 fllncionam1cnto lIormal
• Potencia l1ecesaria pura la acc Icrm' iÚIl y lu f'rcnada
• Re~islcl1cills pasivIIs '1"C se OpOIlCY) all1\ovillliellto del asccllsor; rozamiento de las gllias
del eontrapl!Sl) y ue la cabina, cojilll!ll!s de los ejes, pokas, sin ¡ill y corofla tlel grupo
trnctor) rCllistcncin 11 la nexión dc los cables,

Touo esto se resulIle aun codiciclIll! dl! relluimiento quc estú clllrc Oi l y OJJ. t--/osotl'O.'"

considcrnremos 0.5 de rendimiento ml!cánico.

I.n pOlencia se calcilla en función de la cllr~a no eq"ilibrada por l!1 contrapeso (uormuhm:nll! l!S l!1
peso de la cabina y el bastidor más el 50 1Y" dl! In eurga Ilomillal del ascensor) y la velocidad dl! la
cabina con la si6yuiente fónnula :

Donde:
P: es la potl!ncia del motor en CV
() : es In carga 1101IIi";11 CIl Kg.
V: cs la velocidad lIo"linal ell III/ S
11 : es el rl!ndimicnto Illl!cú"ico

p ~, 0.5 e·oo 16 ~ 1280' ~, ~H 2kJf'

l S 0.5
\ ': 11 el ~al¡'¡lllgll dl! N lH lV 1\ 1\.\( I'\' ~1ll:()llll'lllll(\S el IlHH!vlo 1\.\ I '1!'t d~ 111 pOII!IIl.:ia li t: I) ,M .. W. LJllll
junto con UII rcdm:tor dl! rclación 2:57 y 1111 Illotor dc ti polo~ que auné! rrccuclleia de 50111', gira a
t 5001llill -1.
¡\ partir de estos datos podemos calcular el diálTll!tro teniendo en CUl!nta:

D :!. ./t , 11
r= ) .
-- ' (.)=--­
60

l'
/. = (f) , ,. -> r=- ~ub~lltuyeJldo r y dC~PCJJllt10 1) llO~ qucdJ :
(f)

r 2 ,V
,) = - ­
(t)
 no en cllemu el reducto!' enlonces nos

1.,5 para
no

(,) ... wy
60
60 Pu

mOlllr CII

vcnce!' In

Ir .. 'g-+malr -+ (J In r

enNm
I.a masa 110 equilibrada la podelllllS cSl:ril,ir de la forma : 0.5 x Carga llol11illal. Pero este valor estú
ret'eridl) a la polca, para referirlo allllotor, telldrelllos en l:ucnta el re(\ul:tor y de esta Illlllll:ra
obtendn:ll\os d par de arrallqlle en ellllOl(lr.
. ) .
ra=!9 .S1+0 .S) (0. 5 600 ). O.29 f _'-, l =3 2 3SNm
\. ) ¡ ,1

2.8.J.-Pllr dc lIrrJln(Juc p~lrll \'cnccr lu incrcill

En esle apartado debemos tener el! cuenta las masas de lodo el (;()njIIllto ((;abina, contrapeso,

ClJI>Jc.-;, clCI))CI1IV,~ ~'¡¡ri(>,~ )' l'¡¡,~¡~i¡;ro,\).

Mnsns del conjullto:
QC =cabina + cables -+ contrapeso +elemcmos +pascueros
Todo el conjunto excepto los pasujeros según los cú1c.:lIlos dc las (;lIfllClerístícas llIedl/líclIS SOfl
2220.9 Kg,
Qc a 2220 .9 + 600 =- 2820 .9kg
Por lo cual serú:
Subiendo que: V 1,6111/S

GD; =O,0839kgm2 ;cargas soportadas refendas al rotor

, \

GD; 1:Q,Ol02kgnf, cargas ~oportldas refendas JIJ polea yel reDuctor

l
y que para saber de las cargas rerl~ ridas a la cabina CGD< ) son :

GD~
. O .
= 365 · - .: ,
v2
I ir
Donde:

Qc: es la masa de todo es COlljUllto en Kg.

V: es la velocidad lineal cn mI s
N: es la velocidad dclmotor cllmin '.

GD 1 = 365 . 2820.9 · l.ó~ =, 1 17 kt:.~m1

( 1500 2 u

Por lo cual d tolal de las cargas soportadas será:

GD :: - erD:, •. GD:l ' -1- GD•.':
GD; -"- 0.0839 + 0.01 02 + 1.17 = U641J:gm:
¡ ': IIIlOIIH;/I10 de IH.:c!el'nclÚn pllra ven c c!' la i/lcrcia de la .~ IlIIlSH.'; :

GD.: 11 11641 ·1500 . ,

r ID - - ' - '" - - - - ..
-
') \ ')8)k''''I,I,
.,¡ ... Ci ·
- '
=)"
l'

..... _. . ....i 8..'1'111

375~ 3752

2.8.4.-Par total nCi;esario en el arranque

)': 1plll' t()[al de IIIT:IIl(ll\e ser:'! 1" SlIllla 1Il'1 pi\!' lIl'cl'sario pura aCl'll'I'ar In ClIhil1l1 y 1.'1 p:1I IIL'L'l.'snritl
para vt.:ncer la inercia del (;OlljllfltO.
1"01<01'" = r + ra

f{l , =
, -." .) 1
) \ 28 + 3) .28 = S7.5ó Nm

./

Recordando el par nominal del molor: /'11 ... 61.11 Nm; podemos ver que el ,nu nOllllllill es mayor

que el par de arranque del motor por lo eualnos demuestra que el 1II0tor tcndrú fucrza para mover

todo el conjunto.

Ahora que ya sabemos que es fiables la instalación vélmos a calclllar (a intensidad de arranque;

teniendo en cuenta que: '

Según el RBT instrucción MI In 0:"1: In/In 2

PII ;::../3' '[) l· co<; (p

donde:
Pu: potencia útil del motor en W
lJ: tensión nominal del motor en V
1: intensidad nominal delll1otor en A
COS(p: fnclor de pOlencia
Pu
}I¡ ~ -~------
.J3 .U · CO!iql

9600
!PI Ja ( a: 17. 16.·~
,,13 380 0.85
La intensidad múxillla en d arranque serú:
la '= 17.16 2 =34.32,1

CIÓN y APARATOS ELÉCTRICOS'

2.9.I.-Cllracterísticas eléctricas
COITienle dc alimentación: c.a. 380V-5011z
Comente de alumbrado: c.a. 220V-501Iz
Corriente de maniobra: e.c. 24 V

2.9.2.-Caídas de tensión admisibles

tus clliJIIS de h!llsiún adl1lisibks pum:
.:. Línea del euadro dc contadores al euadro de proleeciolll:s (derivaeióll individual) la caída
máxima de tensión es del 1% de la t';nsión nominal para el caso de contadores totalmente
concentrados, según MI nT 014 .
•:. l.inca del cuadro de protecciones a clIalquier receptor scni (, M I H'l' (17):
- :.'I')ló de 111 tellsióII lIolllillUI par 1. IIIUlllbrudo
- 5% de In tensión nominal para OtTOS liSOS

2.9.J.-Prevj~ión de carJ!lts
Corriente de alilm:lltaeión: Potcncia de un motor : 9.600W
Potencia del conjunto: 28.800W
Tomas ele corriente ellílrto múq.: 1 x C)()OW
Corri\!lIte de alumbrado: Ilulllinaciónhueco: 16x (OOW
Iluminación cabina: 6 x I g W
Iluminación cuarto máq.: 3 x IOOW
Toma de corriente del foso: C)ÚOW
loma de corriente en techo cabina: C)üOW
Corriente maniobra: Potencia del cuadro dc maniobra: 250W
 de smmltullcidad de (111C sc conslllcra que 110

'-(\1"1''''1111' en en bi IUi : I)C)O W

•• ... 'HT'n de maniobra:
I'V''''''''''''' ¡nstnlada scril de:

2.9.4.-ProteccUm de los mot()rc.~s

U (Vel'
y con UII

un rmder

de sensibilídml
neutro pí ¡\ de DOV 15 ¡\ con 1111 rmder de

• :3 inlelTuplmes ~ (J ¡\ 300m ¡\ de sCll!lÍhi Ildml,

• 3 interruptores mau,n1i!lO neutro PíA de 230V lOA con un
corte dc
-3 I neutro ¡\ con 1111 corte

pitillO 9)

Long,itud de la línea: 44m

de 0.85
 ./
/

1 P
-Jj .u .cos!p
Dond~:
1: Intensidad absorbida en ¡\
P: Potencia de la instalación en W
U: TensiólI elllrc lill'les ell V
cos1r: Factor de potencin
J.. 34200 ",61.13.4
7~· 380·0.85
Se¡;¡;ión del ¡;aule:

S
13 .p . L .1 . COC¡lfJ
= --'-----..:....

()olllk: "
S: Sección tic! <.:ublc ell Illlt\,!
p: Resistividad del eohre en Ornlm/m
l.: l.ongitud de la línea ell lit
1: Intellsidad ahsorbidll en /\
eoslp : Factor de potencia
ti: caída de tensión en V

,
) .---
J3·0.0178 ·+t ·61.14·0.85 - lS ..1':;: )" ~
'" ' _)1/11/1
3.8
Según tabla I de la MI BT O17 para ¡;abl,: con aislamiento de PVC, para tubo bajo conducto con
tres cables unipoIares.
Pum In r¡C~~:¡ÓIl 251111"/ le C()tI\::;polllk M,;\, que (:01110 pmklltq;¡ \'l~1 c;;latllo;¡ dClIllO dtl lit
intensidad pennitida, por 10 cual dejaremos esta sección.
El conductor neutro será de la misma sección que la fase, y según la tabla V de la MI BT
O17 el conductor de protección será de 16rntm.
l':1 tubo a wloear deberá estar provisto de que se pueda aumentar la se¡;cióll Ult 50'Yo, por lo cual
para 5 conductores ue 251\um ¡;on aislante de PVC, según la Tabla 1 tlt: la instrucción MI
I3T O19, le corresponde 36rnm de diámetr0 anterior, que más el 50% eolo¡;aremos un tubo de
48mm de diámetro anterior.
U I.íll~a del euadro de protl~~: ci()Itl: ., iI IlIt tltOtor.
'I'cllHión ontl'c litscs : JXUV
Caída ue tensión: 5% 19V
Resistividad del cable (cobre): 0.0 178nnll~dnt
Longitud de la linea : 10m
Factor de potencia: 0.85
Potencia: 9.6kW
Intcnsiuml absorbida:
). p
13 U · co~,;~
I)Ol1tk;
1: Intensidad ahsorbida en i\
P: Potencia de la instalación en W
U: Tensión entre fases en V
COSI¡>: Factor de potcncia
9600
} ", -~~- -17 . 16.-1
b ·380·085
Según MI BT 034 plinto 1.5, para motores de 5kW a 15kW la relacióll entre la int¡;llsitlml dl:
nrrllnqllc y la intensidad nominal no tkbe ~;cr l1Iayor de 2.
la ..¡ 7.16 2 = 34J2.i
Sección del cable:

s J3 J1 . L . J COSljl

ti
Donde:
s: SCl:ción del cable en mlm
p: 1,{c:I1 Slividnd dcl00hrc CII 11111111: /111
l.: Longitud de lu lincn en III
1: Intensidnd absorhidn cn 1\
eos(p: Factor de potencia
u: euída de tensiún en V
· .j3 .0.017810 H.32·0.85 O I~ 1 :
S= = ."1 1::: 111m
19
Según tabla I de In MI In o17 para ca!>\.; con aisll\tllient\l de JlV( '. pnm tuho hajo condllcto
(;011
tn.$ cablci'lllnipolar¡;s.
Para la sección I mnu le corresponde 8.51\, que como podemos ver sup¡;ramos csta intensidad, por
lo cual aumentar¡;mOS hasta que la intel15idad sea admitida.
La lIUlllcntarCIllOS hllsta 1Onllll ~ tjlle admite una intensidad de )RI\.
Según la tabla V de la MI 13T 017 el conductor de protección será de IOmll12.
El tubo a colocar para 4 conductores dI! IOmnu con aislante d¡; PVC, según la Tabla I de la
instrucción MI OT O19, k~ cOlTesponde Dmm de diúmetro anterior.
u Linea del clUldro tic p1'lltecciones a ifullli nación hueco.
Tensión entre rase y neutro: 220V
Caída de tensión : 3% 6.(,V
Resistividad dcl cable (cohre): 0.0 l 78nmtl12/m
Longitud de la lillen: 4~111
Jluctor d\3 [>Qh,mcla: I
POllmcia: 2500\V
Intensidad absorbida:
p
1

l)ol1de:
1: Intensidad absorbida en A
P: Potencia de In instnlación en W
U: Tensión entre ruse y ncutro en V
COS(~ : Fnct()r de potencia

1 = 2500 = 11 36..1
220 ·1
del cable:
·L·P
s l/U

y neutro en V

_ _ _ _ _ I!!!!

COII

de In

In

dc pisn, nUIIn!lrn,'

hueco lmll

ulla IICITH

es de 150nm, In

una otra COIllO

 R -0 ,8 P
p
Donde:
R: resistclicia total de la placa cn O
p: resistividad del terreno en Orn
P: total pcrimetros dc las dos plncas

R=O.8 . 150 =21.12D

2.84 · 2
Es correcto las 2 placas que ponemos yu que cs rcglamento dice que no dehe ser mayor de

37 n.

La conexión de las placas con el cuadw se rcalizanl con Ull conductor dC cobrc dCSlludo de

~ .'i0111l112 ,

u Protección contra contnc!os directos e indirectos

Sc instalnran interruptores difcrenciales de jOmA y jOOI1lÁ dc scnsibilidad ,

Z.10.~ PROGRAMA DEL VARIADOR

Para este apartado hemos hecho una labIa donde podremos ver el tiempo quc tarda cada aparato en

acelerar y en frenar, de esa manera podremos ver el espacio quc recorrc.

Ilay que tener que cuando acelera es un Illovimiellto acelcrado y cW.IIIdo ha al canzado la velocidau

!Iominal es un movi m iellto uni fOl'lne.

Para mov im lentos un ifOl'melllente acelerados :

I' - ro
1- --­(1

Donde:
V: vdocidad del ascensor en mis
Vil : velocidad illicial del ascensor en mis
e: espacio qllc recorre el ascclIsor en Ill\!troi>
a: accleración uniforme en m/s2
t: tiempo que tarda el ascensor CII moverse en segundos
Para un movimiento uniformc:
, .. -o
La vdncidad C~ COll!ltnntc y el 1,'

2.11l.1.-Tllbla de vel()cidlld-csJlllci()-ti(~m po