INFORME

Análisis de capacidad de carga de caballete para 8 toneladas del

taller de maestranza

Autor: Alegría Castellanos Pedro Jesús

Líder de servicio: Alfredo Cornejo

Fecha: 24 de junio del 2018

Introducción:

Toda estructura admite cargas hasta ciertas magnitudes antes de empezar a ceder. Esta
capacidad de carga se debe a distintos factores de diseño, puede ser por dimensionamiento,
material utilizado, condiciones de uso, entre otras. Toda estructura debe contar con una carga
permisible y un factor de seguridad asignadas por diseño.

Actualmente en el taller de maestranza se utiliza un caballete para el soporte de rodetes de

turbinas que serán trasladados en camiones a distintos destinos, ya sea por mantenimiento o
reposición.

En el informe actual se presenta el análisis requerido para demostrar la capacidad de carga del
caballete, esto mediante ecuaciones de análisis estructural y uso del software SOLIDWORKS.

Objetivos:

Demostrar que la carga de fluencia del caballete del taller de maestranza es muy superior a la
carga de uso, asegurando un factor de seguridad y carga permisible apropiados. Todo esto
para cargas estáticas.

Demostrar que los pernos utilizados en el caballete no cederán en maniobras de izaje del
caballete.
Condiciones del caballete:

El caballete se encuentra actualmente bajo carga, soportando el peso del rodete de una
turbina Francis de la central Chimay. Este rodete pesa 8 toneladas y es de 110 cm de ancho,
aproximadamente.

En Figura 1, Figura 2 y Figura 3 se tienen fotos del caballete con el rodete de turbina antes
mencionado montado.

Figura 1: Foto en posición isométrica del caballete con rodete montado.

Figura 2: Foto en posición frontal del caballete con rodete montado.

 Figura 3: Foto en posición lateral del caballete con rodete montado.

El bloque intermedio entre las partes sujetador y columna de viga I, Figura 2, se encuentra
unido por 4 pernos a cada una de estas. De igual manera se unen las planchas con la viga I.
Estos pernos son de tipo SAE grado 8. Las vigas I son de acero A36 y el resto del caballete es de
acero AISI 1045.

Planos del caballete:

En el presente apartado son mostradas las distintas piezas que conforman al caballete del
taller de maestranza, y a la estructura en total:

*Planos obtenidos mediante software SOLIDWORKS.

*Todas las medidas en milímetros.

Figura 4: Tubo eje de caballete (A).

 Figura 5: Sujetador del tubo eje de caballete (B).

Figura 6: Bloque soporte del tubo de caballete (C).

Figura 7: Plancha para uniones (D).

Figura 8: Viga columna soporte (E).

Figura 9: Tubería soporte (F).

 Figura 10: Marco de estructura (G).

E
F

Figura 11: Caballete con piezas ensambladas señaladas.

Pernos:

Los pernos SAE grado 8 se encuentran uniendo a los sujetadores con el bloque encima de la
viga I y a las planchas con la viga I en ambos extremos a lo largo del caballete. En maniobras de
izaje estos son los críticos al actuar. Una mala selección de estos podría resultar en la caída de
la mayoría de las partes del caballete al suelo, solo quedarían suspendidos los sujetadores y el
tubo eje. Siendo los pernos más críticos los primeros mencionados, se analizará la condición de
trabajo.

El peso total del caballete sin los sujetadores ni tubo eje es:

Del software SOLIDWORKS se obtienen las fuerzas ejercidas por el peso de las piezas que
conforman al caballete:

2 PBLOQUE  2 428,968 N  857.936 N

4 PPLACA  4 164, 784 N  659.136 N
2 PVIGA  2 360, 004 N  720.008 N
4 PTUBERIASOPORTE  4 273.885 N  1095.54 N
PMARCO  1082.07 N

Esto quiere decir que la carga que soportarían los 8 pernos críticos del caballete vendría a ser:

PCABALLETEPARCIAL  4432.69N

Los pernos son de 24 mm de diámetro:

APERNO  490.8738mm2

Por lo tanto cada perno, con el caballete elevado por maniobras de izaje, será sometido a:

4432.69 N
 PERNO  8  1.12877 MPa
490.8738mm2
Los pernos SAE grado 8 soportan cargas de prueba, antes de sufrir deformación permanente,
hasta de 827 MPa. Dado que el peso de las piezas del caballete no variarán con el tiempo, se
concluye que en maniobras de izaje los pernos trabajaran adecuadamente con esfuerzos
alejados a los de fluencia o ruptura.
Análisis estructural:

Para el análisis estructural este informe se centrará en las piezas claves del caballete, el tubo
eje y las vigas I.

El análisis del tubo eje estará enfocado en los esfuerzos de tracción provocados debido a las
deformaciones producto de las cargas de peso, dado que el tubo eje trabaja como una viga en
posición horizontal.

El análisis de las vigas I estará enfocado en el pandeo crítico provocado por el peso del rodete
sobre estas vigas.

Tubo eje:

La condición de trabajo del tubo eje es la mostrada en la siguiente Figura 12:

LRODETE[mm]

PLRODETE[N/mm]

PTUBOEJE[N]
LINT LINT

LCENTRAL

LTOTAL

Figura 12: Información general de la condición de trabajo del tubo eje del caballete.
En resumen el diagrama de fuerzas y reacciones, fuerzas cortantes y momentos flectores
queda (Figura 13):

Fuerzas en Y:

RTS1  RTS 2  PLRODETE LRODETE  PTUBOEJE

Momentos:

LCENTRAL LCENTRAL
 PTUBOEJE  PLRODETE LRODETE  RTS 2 LCENTRAL  0
2 2
x2

Del diagrama de esfuerzos cortantes: v2  v1  wdx 

x1

LCENTRAL  LRODETE
 LRODETE
2
v0  RTS 1  
LCENTRAL  LRODETE
PLRODETE dx  RTS 1  PLRODETE LRODETE
2

x2

Del diagrama de momento flector: M b  M a   vdx

x1

LCENTRAL  LRODETE
2
LCENTRAL  LRODETE
M1  0  
0
RTS 1dx  RTS 1
2
LCENTRAL  LRODETE LRODETE

LCENTRAL  LRODETE 2 2
M 2  M MAX  RTS 1
2
 
LCENTRAL  LRODETE
RTS 1  PLRODETE xdx
2

LCENTRAL  LRODETE
 LRODETE
2
M3  M2  
LCENTRAL  LRODETE LRODETE
fv( x)dx

2 2
 PLRODETE[N/mm]

RTS1 PTUBOEJE[N] RTS2

RTS1

v0

v0 - PTUBOEJE

-RTS2

M1 M3

M2

Figura 13: diagrama de fuerzas y reacciones, fuerzas cortantes y momentos flectores en tubo
eje de caballete.

Sabiendo el peso del tubo de 203,132 kg, del rodete de 8 toneladas, entonces:

PTUBOEJE  203,132kg 9.81 m  1992, 72492 N

s2
PLRODETE LRODETE  8000kg 9.81 m  78480 N
s2
2 RTS  PLRODETE LRODETE  PTUBOEJE  RTS  40236,36246

Usando además las longitudes:

LCENTRAL  2184mm
LRODETE  1100mm
Por lo tanto de las ecuaciones anteriores se obtiene el resultado del momento máximo:

M MAX  33147105,12 N mm
Conociendo que la tracción máxima es:

M MAX
 MAX 
S
Si en caso de tubería:


I 4 2 1 
r4  r4
S   386795, 62mm3
c r2

Entonces:

 MAX  85,6966MPa
Siendo el límite elástico de 530 MPa y el de tracción de 625 MPa, se concluye que el tubo eje
del caballete en trabajo estático, sometido al peso de un rodete de 8 toneladas sin
movimiento, trabajará sin problemas. Se puede colocar como carga máxima permisible de 10
toneladas obteniendo un factor de seguridad de 4, el cual es adecuado para estructuras que
soportan cargas estáticas.

Análisis del tubo eje de caballete en SOLIDWORKS:

Se modeló el caballete en el software SOLIDWORKS usando las medidas y materiales reales.

Dentro de este software se puede emplear, además, el complemento SIMULATION el cual
permite simular a la estructura bajo las cargas sometidas mencionadas hasta el momento en el
presente informe. En la Figura 14 se tiene en vista isométrica a la estructura con los esfuerzos
en el eje X, en la Figura 15 se tiene la misma vista pero con deformaciones
sobredimensionadas, en la Figura 16 vista lateral con deformaciones sobredimensionadas y en
la Figura 17 una vista desde el suelo con deformaciones sobredimensionadas.

*Las deformaciones sobredimensionadas tienen como utilidad la observación más sencilla de

las zonas de deformación, no representan la forma final de la estructura tras ser sometida a las
cargas evaluadas.
 Figura 14: Vista isométrica con esfuerzos del eje X representados en cada punto de la
estructura.

Figura 15: Vista isométrica con esfuerzos del eje X representados en cada punto de la
estructura mostrando deformaciones sobredimensionadas.

Figura 16: Vista lateral con esfuerzos del eje X representados en cada punto de la estructura
mostrando deformaciones sobredimensionadas.
 Figura 17: Vista desde el piso con esfuerzos del eje X representados en cada punto de la
estructura mostrando deformaciones sobredimensionadas.

Como era de esperarse, por lo mostrado en el diagrama de momentos flectores de la Figura

13, en la simulación se indica que los mayores esfuerzos de tracción se generan en el centro
del tubo. El valor máximo presentado es de 74,47 MPa. Dado que es un valor de esfuerzo
cercano al calculado con anterioridad, se mantiene la carga máxima permisible y el factor de
seguridad previamente establecido.
Viga I:

RTS1 + PBLOQUE+PLANCHAS+SUJETADOR

α1 α2

RSOPORTE1 RSOPORTE2

PVIGAI

RPISO

Figura 18: Información general de la condición de trabajo de las vigas I del caballete.

RSOPORTE1  RSOPORTE 2  RPISO  RTS1  PVIGAI

Del software SOLIDWORKS se obtienen las fuerzas ejercidas por el peso de las piezas que
conforman al caballete:

PSUJETADOR  99, 0808 N

PBLOQUE  428,968 N
PPLACA  164, 784 N
PVIGA  360, 004 N

Además por las dimensiones de la viga, el área de esta es:

AVIGA  39,5cm2
Por lo tanto el esfuerzo de compresión a los cuales se encuentra sometida cada viga columna
es:

RTS 1  PSUJETADOR  PBLOQUE  PPLACA  PVIGA

 COMPRESIÓN   10, 49468MPa
AVIGA

Dado que la viga se encuentra sometida a compresión es necesario el análisis de pandeo crítico
con el fin de evaluar si el esfuerzo al cual se encuentra sometido es peligroso para la
estructura. Para este análisis se utiliza la inercia de menor magnitud de la viga:

I xx  0,0000186m4
I yy  0,0000263m4

Siendo el módulo de elasticidad del acero A36 de 200000 MPa, y su longitud de 107 cm el
pandeo crítico vendría a ser:

2 E I
Pcr   32, 06824 106 N
L2
El esfuerzo generado por este pandeo es:

Pcr
 cr   8118,541861MPa
AVIGA

Se concluye entonces que no existirán problemas por pandeo en las columnas del caballete,
teniendo una carga máxima permisible de 650 toneladas, con un factor de seguridad de 10.
Análisis de la viga I de caballete en SOLIDWORKS:

Al igual que para el análisis del tubo eje, se evaluaron los esfuerzos resultantes del
complemento SIMULATION del software SOLIDWORKS. En la Figura 19 se tiene en vista
isométrica a la estructura con los esfuerzos en el eje Y, en la Figura 20 se tiene la misma vista
pero con deformaciones sobredimensionadas, en la Figura 21 vista frontal con deformaciones
sobredimensionadas y en la Figura 22 una vista desde el suelo con deformaciones
sobredimensionadas.

Figura 19: Vista isométrica con esfuerzos del eje Y representados en cada punto de la
estructura.

Figura 20: Vista isométrica con esfuerzos del eje Y representados en cada punto de la
estructura mostrando deformaciones sobredimensionadas.
 Figura 21: Vista frontal con esfuerzos del eje Y representados en cada punto de la estructura
mostrando deformaciones sobredimensionadas.

Figura 22: Vista desde el piso con esfuerzos del eje Y representados en cada punto de la
estructura mostrando deformaciones sobredimensionadas.

En la Figura 22 se ve que los mayores esfuerzos se encuentran a lo largo de la viga. El mayor

esfuerzo es de 22,8 MPa. Este valor de esfuerzo es superior al calculado previamente, esto se
debe a que el peso del rodete pandea a la viga hacia el centro de la estructura. Por lo tanto se
debe considerar este esfuerzo para definir la carga máxima permisible y el factor de seguridad
de la viga I, estos vendrían a ser 300 toneladas y 5 respectivamente.
Requerimientos:

Se requiere por norma que la rosca de los pernos sobre por lo menos 4 filetes o pasos luego de
colocar la tuerca al perno. Tras revisar la estructura uno se puede percatar que la mayoría de
pernos no cumplen esta norma.

Conclusiones:

 Los pernos usados en el caballete soportarán adecuadamente las maniobras.

 De las cargas máximas permisibles y factores de seguridad se requiere escoger el menor,
de no obedecer esta norma la estructura podría fallar con raíz desde la pieza con mayor
factor de seguridad. Dadas las condiciones mencionadas, el peso máximo permisible de un
rodete el cual será soportado por el caballete debe ser de 10 toneladas con un factor de
seguridad de 4.