Seguridad Integral

SEGURIDAD INTEGRAL
Sistema Corporativo de Administración de Riesgos
Jorge Alberto Ramos López

Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada
Metro de Medellín Ltda.
Jefe Administración de Riesgos
Tabla de contenido
1. Presentación de la Empresa
2. Plan Maestro 2010-2030
3. Seguridad integral
4. Cultura METRO
Tabla de contenido
4. Cultura METRO
Antioquia y el Valle del Aburrá en el Mundo
Antioquia – Información Representativa
Año fundación 1.830

Capital Medellín
Organización Territorial 125 municipios
Superficie 63.612 km²
Población (2005) 5.962.885
Sistemas de Transporte • 2.800 Km de carreteras
• 14 Aeropuertos
• 1 Puerto Marítimo
Medellín – Información Representativa
Fundación 1.675
Región Valle de Aburrá
Superficie 380,64 Km
Población Medellín (2005) 2.223.078
Población Metropolitana (2008) 3.312.165
Transporte Público • Metro (Férreo y Cable)
• 2 Aeropuertos
• 2 Terminales de Transporte
• Transporte colectivo
Naturaleza jurídica
• La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. o Metro de
Medellín Ltda., es una sociedad entre entidades públicas, quienes se
constituyeron como una empresa de responsabilidad limitada, asimilada a
una Empresa Industrial y Comercial del Estado.
Municipio de Departamento de
Medellín Antioquia
50% 50%
Descripción del Sistema
La Aurora
J
Vallejuelos
San Javier
San Antonio de Prado
Floresta
Bello
B Madera
Caribe Niquía
La Estrella Acevedo
K
Industriales
1 Itagüí San Antonio
A Alpujarra Santo Domingo
Caldas Envigado
Ayurá Poblado
Itagüí
Aguacatala L
Sabaneta
3
Arví
2 El Pinal
Envigado
4 Las Estancias
Corredores en operación: Corredores en ejecución: :

Línea A: 23.2 Km. 1 Extensión de la Línea A al sur
Línea B: 5.6 Km. 2 Corredor Ayacucho
Línea J: 2.7 Km. 3 Cable El Pinal
Línea K: 2.1 Km. 4 Cable Las Estancias
Línea L: 4.6 Km.
Metroplús: corredor sólo bus (en construcción)

Afluencia
160.0
140.0
120.0
MILLONES DE PASAJEROS
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
AÑO
Certificaciones
• Certificado en Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001
• Certificado en Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001
• Certificados en Sistema de Gestión en Seguridad y salud Ocupacional
OHSAS 18001
• Certificados en Norma Técnica de Calidad en la Gestión Publica NTC
GP 1000
• Calificación de Riesgos: “AA- col” certificado por la Sociedad
Calificadora de Valores “Fitch Ratings”
Tabla de contenido
4. Cultura METRO
Enfoque de gestión integral
La orientación del sistema de

gestión integral está enmarcada
en el “Plan maestro 2006-
2030”, el cual es un
documento guía que provee
el direccionamiento
estratégico, para dirigir el
crecimiento y desarrollo de
la Empresa durante los
próximos 20 años.
Componentes del Plan Maestro 2006 - 2030
2006 – 2010 (en ejecución) • Generación de valor
2011 – 2015 (corto plazo) económico, social y ambiental
2016 – 2020 (mediano plazo) • Desarrollo urbano orientado al
2021 – 2030 (largo plazo) Principios transporte público (movilidad
rectores sostenible)
• Sostenibilidad financiera
Planes
Análisis de estratégicos Definición
consistencia quinquenale estratégica
s Plan
• Perspectivas Maestro
• Principios 2006 –
rectores 2030
• Planes rectores “Confianza
• Beneficiarios
en el
• Planes de
desarrollo Planes futuro”
local, rectores de
departamental largo plazo Beneficiari
y nacional (superan el os
2030)
Perspectiva
s
Definición estratégica
• VISIÓN • MISIÓN
• En el 2030 seremos una • Somos una empresa pública

organización de categoría dedicada al transporte de
mundial, líder en el servicio de pasajeros y negocios conexos,
transporte público, con con un talento humano
participación adecuada en competente y comprometido,
empresas y negocios que presta un excelente
asociados, que genera cultura servicio y genera Cultura
ciudadana y rentabilidad social Metro, para contribuir a la
y financiera, que le permita calidad de vida de la
crecer y contribuir al desarrollo comunidad.
metropolitano, regional y
nacional.
Objetivos corporativos
Ser una organización de categoría mundial
Significa ser una organización que al referenciarse con empresas
mundialmente reconocidas, obtiene, mantiene y supera sus estándares
relacionados con satisfacción de clientes, excelencia operacional, gestión
organizacional y tecnológica y rentabilidad financiera y social.
Ser líder en el transporte público

Es el Metro una entidad que sirve de guía y referente obligado para las
autoridades, la competencia y la comunidad para optimizar la prestación de
los servicios de movilidad en la región donde actúe, maximizar la rentabilidad
social y la construcción de cultura ciudadana.
Lograr una participación adecuada en empresas y negocios conexos

Es la incursión y fortalecimiento en aquellos negocios y empresas que se
apalancan en las ventajas competitivas de la organización, considerando las
condiciones del entorno, las posibilidades de la organización y la oportunidad
para acometerlos.
Desdoblamiento de procesos
Sostenibilid
Promueven ad
una estrategia ambiental:
de movilidad combustible
urbana s limpios
integrada: Gestión e
metro, cables, inclusión
metroplús, social
tranvías
Movilidad
sostenible
Generan
sostenimien Visión de
to y futuro:
seguridad sistemas de
vial Sistema largo plazo
urbano
articulador e
integrador
de territorio
Planes rectores de largo plazo
Son inductores estratégicos que inducen el logro de los objetivos corporativos y estratégicos. Se enmarcan en los
objetivos corporativos y se asocian con las perspectivas y sus objetivos estratégicos.
Plan rector de
tecnologías de
Plan rector de
información y Plan rector de Plan rector de
infraestructura
Plan rector Plan rector de comunicaciones - tecnología expansión del
administrativa y
organización negocios PRTIC operativa - sistema - PRES
operativa - PRI
interna - PROI asociados - Conjunto de PRTO
Conjunto de PRNA Conjunto de
Conjunto de inductores Conjunto de inductores
inductores
inductores Conjunto de estratégicos inductores estratégicos
estratégicos
estratégicos inductores relacionados con el estratégicos relacionados con
relacionados con la
relacionados con estratégicos que a desarrollo, relacionados con el desarrollo de
capacidad y desarrollo
el funcionamiento través de una actualización y la actualización y los proyectos de
de la infraestructura
de la organización participación en renovación de la renovación propia expansión del
física requerida para
buscando ser una empresas y tecnología de del sistema, que sistema, que
la administración y
empresa de negocios conexos información y contribuyen a ser contribuyen a ser
operación del sistema,
categoría mundial permiten la comunicaciones de la una organización líder en el servicio
que contribuye a ser
y líder en el maximización de Empresa, que de categoría de transporte
una organización de
servicio de la rentabilidad contribuyen a ser una mundial y líder en público de
categoría mundial y
transporte público financiera de la organización de el servicio de pasajeros
líder en el servicio de
de pasajeros. Empresa. categoría mundial y transporte público
transporte público de
líder en el servicio de de pasajeros.
pasajeros.
transporte público de
pasajeros.
Plan rector de expansión del Sistema
La Aurora
Vallejuelos
San Javier
San Antonio de Prado Santa Picachito 13
Mónica 23 Floresta Robledo 12
Bello
8
11 5 Madera
Caribe Niquía
6 15
La Estrella Acevedo 9
Calatrava 18
19 Industriales Copacabana
1 Itagüí San Antonio Palos
7 Alpujarra Santo Domingo
Caldas Verdes
Envigado 24
Ayurá Poblado
21 Itagüí
14 Aguacatala
Sabaneta 10
17 3
Arví
2 El Pinal
16 1 Extensión de la Línea A al sur
Envigado El Vergel 2 Corredor Ayacucho
3 Cable El Pinal
4 Cable Las Estancias
4 Las Estancias
Parque ecológico 5 Corredor Avenida 80
El Salado Túnel 6 Operación comercial Línea C
7 Nueva estación entre Industriales - Poblado
20
8 Corredor Av. Oriental hasta Av. 80 con Calle 80
9 Extensión Línea A al norte
10 Corredor Av. 34 entre Aguacatala y Palos Verdes
Aeropuerto J.M.C. 11 Corredor San Antonio de Prado – Ancón sur
12 Corredor zona nororiental
Zona Franca.
Corredores en operación: Líneas A, B, J, K y L 13 Corredor Quebrada La García
Marinilla 14 Nueva estación entre Envigado - Itagüí
Corredores en ejecución: Extensión Línea A Rionegro 15 Nueva estación entre Madera - Acevedo
al sur y Corredor Ayacucho 16 Corredor El Salado – Ayurá
22 17 Corredor El Vergel – Alpujarra
Corredores corto plazo 2011 - 2015 San Antonio 18 Corredor Terminal del sur – El Poblado – Av. 80
La Ceja de Pereira 19 Cable Itagüí (Envigado – Calatrava)
Corredores mediano plazo 2016 - 2020 20 Conexión a Oriente
21 Corredor Sabaneta
Corredores largo plazo 2021 - 2030 22 Sistema de transporte en Oriente
23 Corredor Santa Mónica
Metroplus 24 Nueva estación entre Poblado - Aguacatala
Tabla de contenido
4. Cultura METRO
Objetivos de la seguridad integral
1. Coordinar y garantizar la ejecución de las acciones derivadas de la gestión

integral del riesgo.
2. Articular la gestión de las áreas responsables de cada uno de los tipos de

seguridad que existen en la empresa.
3. Fortalecer una cultura de seguridad integral
4. Implementar las acciones y las estrategias para la ejecución unificada de los

procesos de administración de riesgos.
Estructura administrativa
Responsabilidades en la gestión de riesgos
• NIVEL DIRECTIVO: Responsable primario de la gestión de los riesgos de
su proceso. Define las directrices, políticas y recursos para la gestión de
riesgos.
• ASESORÍA EN GESTIÓN: Realiza la evaluación independiente e imparcial

a la gestión de riesgos, recomendando en forma oportuna los correctivos.
• ADMINISTRACIÓN DE RIEGOS: Administra y dirige la gestión de

riesgos.
• LÍDER EN GESTIÓN DE RIESGOS: Coordinar la gestión de riesgos en el

proceso que lidera.
• EMPLEADOS METRO: Gestionar los riesgos.

Estructura para la gestión de riesgos
Todos los procesos del Metro de Medellín
LIDER LIDER LIDER LIDER LIDER LIDER

EN G.R. EN G.R. EN G.R. EN G.R. EN G.R. EN G.R.
ADMINISTRACIÓN
DE RIESGOS
NIVEL DIRECTIVO
JUNTA DIRECTIVA
Modelo de gestión de riesgos
DEFINIR EL CONTEXTO Objetivos

( Análisis externo e interno ) de la
Empresa
COMUNICACIÓN Y CONSULTA
MONITOREO Y REVISIÓN
IDENTIFICAR LOS RIESGOS
( Procesos - Objetivos )
ANALIZAR LOS RIESGOS

( Calificación)
VALORAR LOS RIESGOS

( Vulnerabilidad frente a los objetivos)
TRATAR LOS RIESGOS

(Planes para el control)
Proceso de administración de riesgos
Identificación
Análisis y
Evaluación
Tratamiento
Retención Reducción Transferencia
 Planeada  Evitar  Seguro

 No  Prevenir  Otros
Planeada
 Proteger
Financiación Inversión Financiación
Seguridad operacional
Prevenir y minimizar las situaciones de

riesgo que afectan la operación del sistema
mediante el desarrollo de estrategias
orientadas a la correcta y segura operación
y mantenimiento de los equipos y sistemas,
el correcto comportamiento de las personas
que operan y mantienen y la segura
interacción entre éstos.
Operación con estándares seguros:
• Sistemas “fail safe”.

• Marcha segura: control de velocidad, control de distancia y
protección de flanqueo.
• Control de tráfico de trenes por enclavamiento.
• Sistema de señalización que indica posición de trenes y estado de
cambia vías.
• Procedimientos operativos normalizados.
• Mantenimiento preventivo, predictivo y RCM.
Seguimiento y control a la operación:
• Talleres de comunicaciones operativas y refuerzo en comunicaciones al

personal operativo en trabajos nocturnos.
• Apoyo en el análisis de incidentes operativos SHEL.
• Análisis de accidentes y siniestros.
• Contratación de estudios especializados y trabajo con expertos.
• Análisis del Índice Medido de Seguridad.
• Investigación de incidentes y accidentes del sector para sugerir mejoras
en la seguridad.
• Operación instructiva de nuevas líneas.
Gestión del factor humano:
• Estricto proceso de selección del personal.

• Formación en temas técnicos específicos (seguridad y
factores humanos).
• Mantenimiento de competencias corporativas y específicas
del cargo.
• Estudio permanente de normas ferroviarias y tecnologías
relacionadas.
• Respeto por la propiedad intelectual.
• Recertificaciones de instructores.
• Re inducción en cargo operativos.
• Aplicación de I+D+i.
Gestión del factor humano:
Competencia cultura de la seguridad:
Es la capacidad de encaminar los actos

basados en las creencias, valores,
conductas, maneras de hablar y de actuar
de manera segura, que comparte la
organización y que la distingue de las
demás. Controlando los factores de riesgos
patrimoniales, ambientales, físicos,
operacionales y ocupacionales presentes
en los procesos y puestos de trabajo,
permitiendo trabajar en equipo con el
objetivo común de la seguridad del
Sistema Metro.
Plan Rector de Tecnología Operacional (PRTO): Conjunto de
inductores estratégicos relacionados con la actualización y renovación
propia del sistema.
1. Sustitución de importaciones
Busca garantizar la mantenibilidad y
seguridad del sistema.
2. Proyección de inversión y costos

operativos
• LCC (Life Cicle Cost)
• Reposiciones de equipos y
actualización de tecnologías
(Ataque a la obsolescencia)
1. Sustitución de importaciones:
- Contrarrestar obsolescencia de partes, equipos y sistemas.
- Mitigar la dependencia tecnológica.
- Disminuir costos de repuestos (Patentes vencidas)
- Reducir tiempos de entrega de repuestos, aumentando disponibilidad de
equipos.
- Contrarrestar la dificultad para adquirir repuestos en los países de origen.
Conjuntos motrices en reconstrucción Ejes en inventario

1. Sustitución de importaciones: Estrategias
-Asociatividad en conocimiento (Universidad-Empresa-Estado).

-Ingeniería de materiales (apoyo a estudiantes de pregrado, pruebas a
metales, caucho, plástico, desarrollo electrónico).
-Apoyo a la industria nacional (desarrollo industrial).
-Gana-gana como base para lograr beneficios.
-Estudio permanente de normas ferroviarias
-Respeto por la propiedad intelectual
Apoyo a la industria nacional (Desarrollo Industrial)
Desarrollo nacional de cilindros

neumáticos para las puertas de los
vehículos de pasajeros.
Originales
Maquinado de piñones en Reemplazo

Medellín
Resultados: Menores tiempos de entrega.
• Montaje de ruedas:
3 meses en Alemania vs. 1 semana en Medellín.
• Reparación motores de tracción:

15 meses en España vs. 1 mes en Medellín.
37
Resultados: Costos de repuestos y reparaciones.
• Cambio de ruedas en Medellín (primera fase, 1999-2001):

Ahorros superiores a los USD 10 millones.
A partir de 2003 se continúa con otros proveedores locales.
2. Actualizaciones tecnológicas: Sistema de control de tráfico
Antes Actual
•Admite el crecimiento de la señalización y el control de tráfico de vehículos

•Permite operar con regulación automática de frecuencias de paso de
trenes y altos márgenes de confiabilidad y puntualidad.
•Sustitución de subsistemas actuales de arquitectura propietaria, por otros
de tipo modular, facilitando el cambio de equipos sin interrupción de la
operación y garantizando la expansibilidad y crecimiento.
2. Actualizaciones tecnológicas: Sistema de gestión de energía
Antes Actual
•Garantizar la mantenibilidad y el crecimiento del sistema ante las
expansiones contempladas en el Plan Maestro.
•Facilitar la sustitución de equipos y componentes, modificación y mejora
por parte del personal de la Empresa.
•Eliminar la dependencia tecnológica respecto a los proveedores y asegurar
el conocimiento tecnológico.
2. Actualizaciones tecnológicas:
Sustitución de lámparas en estaciones y actualización del
sistema de iluminación de emergencia.
•Ahorro en el consumo de energía de al menos un 35%.
•Cumplimiento de la norma ISO 14001.
•Cumplimiento del RETIE código nacional eléctrico.
41
2. Actualizaciones tecnológicas:
Sistema de mando y control del tren.
• Reducción en los tiempos de diagnóstico y mantenimiento de los vehículos.
• Incremento de la disponibilidad operativa de los vehículos, al presentar
menos fallas.
• Por ser una tecnología abierta, escalable y adaptable, permite implementar
mejoras, tales como la apertura segura de puertas de los trenes antes de
detenerse completamente en la estación (ahorro en tiempo de parada).
Antes Ahora
2. Desarrollos: sistema portátil de diagnóstico
• Condiciones reales de explotación.
• Ingeniería y desarrollo local.
• Aval de un experto internacional en sistemas férreos
2. Desarrollos: modelamiento de la optimización del desempeño de
los vehículos
• Mejorar el desempeño del vehículo en las curvas.
• Generar un prototipo que garantice la seguridad, estabilidad en la marcha
y el confort en el vehículo.
• Pruebas a componentes en Condiciones de explotación.
• Ingeniería y desarrollo local.
• Aval de un experto internacional en sistemas férreos
Plan de emergencia y articulación con organismos de socorro
Objetivo:
Oportuna atención de un
incidente o accidente, para:
 Conservar la integridad de las
personas,
 Minimizar los daños a los
recursos materiales y al medio
ambiente, y
 Garantizar la continuidad de la
operación de la empresa.
Los recursos:
 Plan de emergencia, diseñado,

editado, divulgado y
entrenado.
 Brigada de emergencia: 34
personas
 Grupo SIWA, especializado en
rescates en altura, 35 personas
 Herramientas especializadas
 El plan de ayuda mutua con las
empresas vecinas.
Seguridad física
Actúa en la reducción de los

siguientes riesgos:
•Intrusión.
•Actos vandálicos o mal intencionados de
terceros.
•Actos terroristas.
•Daños a la infraestructura generados por
factores humanos, de la naturaleza o
situaciones externas.
Con el apoyo de personal capacitado y

recurso tecnológico especializado.
Seguridad física
Recurso Humano:
• Convenio con la Policía Nacional:
601 uniformados. Presupuesto 2011: USD 1.45 millones
• Vigilancia privada especializada:
162 vigilantes. Presupuesto 2011: USD 1.92 millones
• 27 Inspectores de Seguridad:
Funcionarios de la Empresa, especializados en el manejo de explosivos
y primeros respondientes.
Vigilancia Motorizada Vigilancia Privada en Vías

Seguridad física
Sistema de seguridad electrónica:
• 422 cámaras conforman el CCTV.

• Sistemas de análisis de video “inteligente” en sitios de alto riesgo.
• Apoyo automatizado para la toma de decisiones en la detección y
clasificación de objetos, siluetas humanas y eventos inesperados.
• Optimiza tiempos en ejecución de procedimientos y procesos de la
operación.
• 39 puntos de supervisión de alarmas instaladas
Antes Ahora
12 cámaras, blanco y negro, sin grabación Sistema inteligente, grabación siete (7) días
Seguridad física
• Instalación de cámaras térmicas en la Línea L para vigilancia nocturna

Seguridad física
Desarrollo del nuevo centro de control de infraestructura, desde

el cual se monitorea y controlan las variables básicas de los
equipos de infraestructura que están ubicados en las áreas
externas de las estaciones que están relacionados directamente
con los usuarios, como ascensores, escaleras electromecánicas,
plataformas para personas con movilidad reducida, fuentes
ornamentales e iluminación.
Se monitorea directamente desde el puesto central de control del

Sistema.
Seguridad física
Sistemas contra incendio:
Durante el año 2010, la Empresa realizó la actualización de la red

hidráulica, de regaderas y sensórica en sus edificios de talleres,
incluyendo la protección del almacén general. Además se protegieron
las salas de cómputo con gas Inergen.
Seguridad física
Índice Medido de Seguridad:
Incluyen entre otras variables, usuarios con objetos no permitidos,

usuarios en la vía, arrollamientos, usuarios alcoholizados o drogados,
hurto a usuarios. Desde el año 2006 el indicador se ha mantenido en la
calificación de “sobresaliente” y “satisfactorio”.
IMS Línea A IMS Línea B

10 10
9.43 9.5 9.47 9.42
9.5 9.19 9.5 9.3
9.11
9 8.81 9 8.8
8.66
8.42
8.5 8.13 8.5
8 8
7.5 7.5
7 7
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Seguridad física
Índice Medido de Seguridad:
Incluyen entre otras variables, usuarios con objetos no permitidos,

usuarios en la vía, arrollamientos, usuarios alcoholizados o drogados,
hurto a usuarios. Desde el año 2006 el indicador se ha mantenido en la
calificación de “sobresaliente” y “satisfactorio”.
IMS Línea K IMS Línea J

10.5 10 9.85
9.69
9.81 9.86 9.92 9.96 9.49
10 9.5
9.37 9.05
9.5
8.97 9
9
8.5
8.5
8
8
7.5 7.5
7 7
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Seguridad patrimonial
La ingeniería de riesgos actualiza

anualmente el mapa de riesgos de la
Empresa, el cual arroja elementos de
decisión para una gestión integral del
riesgo, complementando la prevención y la
protección de la seguridad operativa y la
seguridad de la infraestructura:
•Mapa de riesgos y gestión relacionada

•Transferencia (Pólizas de seguros)
•Retención (Fondo de autoseguro)
•Gestión de continuidad del negocio
•Atención de siniestros
Mapa de riesgos:
Incluye los riesgos estratégicos que 36,000

RIESGO CON CONTROLES
amenazan la estrategia de la 5 3
[PST-1] [PST-2] [PST-3]
[PST-5] [GF-2] [GF-4]
[PST-4] [GC-3]
3,000
organización y los riesgos propios de 1 4 3 3

[GF-3] [GCT-3] [GD-4]
[GD-2] [MST-3] [GCT-4] [GBS-3] [PE-1] [MST-2] [GTH-1]
[GDO-2]
los procesos, cuantificando cada uno

1,000 [PE-2] [GJ-3] [GTIC-3]
2
[GSC-1] [GCT-5]
11
[GTIC-4] [GF-1] [GF-5]
[GCT-1] [GDO-1] [VC-1]
[VC-2] [GTH-4]
5
[MST-1] [MST-4] [GNA-2]
[GNA-3] [GBS-4]
2
[GJ-5] [GBS-2]
SEVERIDAD
de ellos, planteando controles y
200
4
[VST-1] [GTIC-1] [GTIC-2]
[GTIC-5]
3
[VST-4] [GCT-2] [GBS-1]
3
[VST-2] [GNA-1] [GNA-4]
tratamientos para administrarlos

100
1
[GD-3]
1
[GD-1]
3
[GCM-1] [GCM-2] [GTH-3]
adecuadamente.
50
1
[VST-3]
2
[GCM-3] [GJ-1]
2
[GSC-3] [GC-2]
20
3
[GJ-6] [GC-1] [GD-5]
3
[VST-5] [GSC-2] [GTH-2]
2
[GJ-4] [GIC-1]
Los riesgos se cuantifican y

5
actualizan constantemente.
1
0.005 0.01 0.05 0.1 0.2 1 12 52
FRECUENCIA
Transferencia de pérdidas:
La Empresa cuenta con el siguiente programa

de seguros :
1.Póliza daños materiales

2.Póliza de terrorismo
3.Póliza de responsabilidad civil
4.Póliza de autos
5.Póliza de transportes
6.Póliza de directores y administradores
7.Póliza de infidelidad y riesgos financieros
Análisis de riesgos: durante el año 2010 se realizaron 309 análisis de

riesgos a contratos de servicios, suministro, obra, instalación y proyectos.
Inspecciones de riesgos: realizadas luego de los análisis de incidentes

operativos, en sitios vulnerables o inspecciones proactivas.
Retención de riesgos: disponibilidad de un fondo de autoseguro

calculado con base en la transferencia de pérdidas y realización de
proyectos.
Diseño e implementación del Sistema de Gestión de Continuidad

del Negocio (BCMS): busca asegurar los procesos de prestación del
servicio en las líneas comerciales y las TIC, asegurando que las
operaciones se mantengan y se recuperen en forma oportuna ante la
ocurrencia de eventos.
Seguridad de la información
Busca proteger los activos de información

de LA EMPRESA, garantizando la
confidencialidad, integridad y disponibilidad
de éstos.
Seguridad de la información
Controles Lógicos
Controles Administrativos
•Antivirus y Antispam.
•Identificación de los riesgos •Firewall en alta disponibilidad para red
informáticos y su impacto en la externa y sedes remotas.
continuidad del negocio. •Enrutador
•Inventario y clasificación de los activos •Sistema de Prevención de Intrusos
de información de toda la empresa. IPS
•Comité de seguridad de la información •Switches para la creación de VLANs y
•Guía para manipulación de los Monitoreo de tráfico.
diferentes tipos de información •Software de filtro de contenido para la
•Procedimiento para encriptar y navegación.
desencriptar la información. •Instalación mensual de parches.
•Pruebas de penetración y
vulnerabilidades
Seguridad ocupacional
Busca administrar los riesgos por accidentes de trabajo y

enfermedades profesionales, tanto de sus empleados
como de los contratistas a su servicio.
Actualmente la Empresa se encuentra certificada en el

estándar OHSAS18001, manteniéndolo como pilar de su
gestión.
Físico - Químico:
Incendios, Explosión
Químico:
Manipulación de sustancias
Material particulado
Inhalación de gases o vapores
Ergonómico
Carga Física Estática:
Posiciones de pie o sentadas
prolongadas
Hiperextensiones o hiperflexiones.
Carga Física dinámica:

Manejo de cargas
Movimientos repetitivos o continuos
Mecánico:
Caída de personas:
• Al mismo nivel
• A diferente nivel, trabajo en alturas > 1.50 m.
Eléctrico:
• Arco eléctrico
• Contacto directo e indirecto
• Cortocircuito
• Electricidad estática
• Equipo defectuoso
• Rayo
Estrategias implementadas:
1. Sensibilización: dirigida a todas las personas de los diferentes

procesos y al grupo gerencial, sobre el riesgo ocupacional, el
factor de riesgo y las posibles consecuencias humanas, legales,
económicas.
2. Afianzamiento de conocimientos básicos: a través de
capacitaciones dirigidas a los empleados y a los contratistas.
3. Identificación de líderes por proceso que se formaron como
multiplicadores, con el fin de generar la cultura de la seguridad
ocupacional.
4. Se implementó la metodología de identificación de causas
de problemas y análisis de riesgo por oficio.
5. Permisos de trabajo para las tareas de alto riesgo, como
trabajo en alturas y en espacios confinados.
Estrategias implementadas:
6. Observación de comportamiento seguro, partiendo de las

conductas positivas para eliminar las conductas negativas, donde el
grupo de trabajo se compromete a seguir y cumplir una norma
específica hasta que se convierta en hábito, a partir de la
retroalimentación entre los mismos compañeros.
7. Implementación de los momentos sinceros enfatizando temas
como incidentes, elementos de protección personal, conductas
seguras, entre otras.
8. En los procesos críticos se implementaron carteleras con el registro de
indicadores de días sin accidente, lo que permitió retroalimentar a los
servidores.
9. Implementación de programas tales como: Orden, Aseo y Limpieza,
Pausas Activas, Empresa Saludable.
Seguridad ambiental
Busca fortalecer la gestión ambiental, mediante la promoción del uso

racional de los recursos hídrico y energético, a través de la implementación
de nuevos desarrollos, además de la integración de soluciones
encaminadas a minimizar los efectos de las emisiones atmosféricas,
controlando los vertimientos y la generación de los residuos sólidos,
garantizando una movilidad sostenible.
Seguridad ambiental
El sostenimiento del sistema de gestión
ambiental de la Empresa se da a través
de la implementación y puesta en marcha
de programas ambientales enfocados al
uso racional y eficiente de los recursos
naturales:
•Uso racional y eficiente de energía.

•Control de ruido y emisiones atmosféricas.
•Manejo integral de residuos.
•Uso eficiente y racional del agua y control

de vertimientos.
•Manejo de zonas verdes y árboles.
•Control de fauna.
Seguridad ambiental
Las externalidades se entienden como los costos y los beneficios
que recaen en la población debido a la operación del Sistema.
Externalidades Indicador (2010) Vaslores en USD
29.216.536
horas ahorradas al año
Ahorro de tiempo 48.374.921
11
(min / pas.-día)
4,8
Empleo indirecto 4.050.703
empleos indirectos / Millón de pas.
Reducción de 174.910
11.139.754
emisiones de CO2 Reducción de emisiones de Ton. CO2
Reducción 117.978
537.345.350
Combustibles Fósiles galones diesel evitados/ Millón de pas.
Incremento de la 7.899
166.726.854
cultura Metro personas capacitadas/ Millón de pas.
Espacio público para 2.004
34.710.996
el esparcimiento m2 espacio público/ Millón de pas.
Ahorro económico $951 (USD 0,51) 82.796.746

(Ahorro por viaje)
Seguridad ambiental
Las externalidades se entienden como los costos y los
beneficios que recaen en la población debido a la operación
del Sistema.
Externalidades Indicador (2010) Vaslores en USD

0,15
Árboles talados/ Millón de pas.
21,34
Árboles sembrados/ Millón de pas.
Afectación de los 26,10
15.314.115
recursos naturales Árboles cuidados/ Millón de pas.
21.363
m2 zonas verdes cuidadas/ Millón de pas.
26,10
Total de árboles / Millón de pas.
Tabla de contenido
4. Cultura METRO
Cultura Metro
Es el modelo de gestión social que busca generar cultura ciudadana,
basada en valores, comportamientos, actitudes, lenguajes, responsabilidad
individual y social, que le permita a un grupo humano mantener una
relación armónica con las personas y el entorno que los rodea.
Cultura Metro
La Cultura Metro es el resultado de un conjunto de estrategias organizacionales
que dan vida a este modelo corporativo:
Direccionamiento estratégico
Orientación al cliente
Cultura de servicio
Comunicación responsable
Gestión del conocimiento
Gestión tecnológica y de riesgos
Gestión de proveedores
Gestión educativa
Gestión ambiental
Gestión cultural
Gestión social
Cultura Metro
Desde 1988, el METRO ha desarrollado programas educativos
orientados a la formación de usuarios y comunidad, con la premisa
básica de fomentar la convivencia ciudadana al interior del sistema, y
la extensión de esta cultura a la región Metropolitana.
Los postulados de la “Carta de las ciudades educadoras” (Barcelona,

1990), bajo tres premisas: Aprender en la ciudad, Aprender de la
ciudad y Aprender la ciudad.
Cultura Metro
Gestión educativa: A través de:
Nuestro METRO •Campañas Educativas

implementó un modelo •Escuela de líderes
pedagógico que está •Aprendices de Cultura Metro
direccionado a •Aprendices de conducción de trenes
consolidar una ciudad •Centro de formación
educadora, una nueva •Cátedra Metro
cultura ciudadana, y a •Visitas pedagógicas
generar apropiación de •Formación de usuarios, hinchas y
lo público en bien del barristas
ciudadano. •Niños y niñas gratis al estadio
•Formación de usuarios para el uso
adecuado de nuevas tecnologías
•Formación de usuarios PMR (Personas
con Movilidad Reducida)
Cultura Metro
Sólo en los últimos cinco años, el METRO ha invertido más de USD 15

millones en programas culturales, formativos y de recreación.
Cultura Metro
7 millones de personas han participado de nuestras campañas de

formación y programas culturales en los últimos cinco años.
Muchas gracias por su atención
Jorge Alberto Ramos López

Jefe Administración de Riesgos

Seguridad Integral

Caricato da

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SEGURIDAD INTEGRAL

Sistema Corporativo de Administración de Riesgos

Jorge Alberto Ramos López

2. Plan Maestro 2010-2030

2. Plan Maestro 2010-2030

Año fundación 1.830

Corredores en operación: Corredores en ejecución: :

Metroplús: corredor sólo bus (en construcción)

2. Plan Maestro 2010-2030

La orientación del sistema de

• En el 2030 seremos una • Somos una empresa pública

Ser líder en el transporte público

Lograr una participación adecuada en empresas y negocios conexos

2. Plan Maestro 2010-2030

1. Coordinar y garantizar la ejecución de las acciones derivadas de la gestión

2. Articular la gestión de las áreas responsables de cada uno de los tipos de

3. Fortalecer una cultura de seguridad integral

4. Implementar las acciones y las estrategias para la ejecución unificada de los

• ASESORÍA EN GESTIÓN: Realiza la evaluación independiente e imparcial

• ADMINISTRACIÓN DE RIEGOS: Administra y dirige la gestión de

• LÍDER EN GESTIÓN DE RIESGOS: Coordinar la gestión de riesgos en el

• EMPLEADOS METRO: Gestionar los riesgos.

LIDER LIDER LIDER LIDER LIDER LIDER

DEFINIR EL CONTEXTO Objetivos

ANALIZAR LOS RIESGOS

VALORAR LOS RIESGOS

TRATAR LOS RIESGOS

Retención Reducción Transferencia

 Planeada  Evitar  Seguro

Prevenir y minimizar las situaciones de

• Sistemas “fail safe”.

• Talleres de comunicaciones operativas y refuerzo en comunicaciones al

• Estricto proceso de selección del personal.

Competencia cultura de la seguridad:

Es la capacidad de encaminar los actos

2. Proyección de inversión y costos

Conjuntos motrices en reconstrucción Ejes en inventario

-Asociatividad en conocimiento (Universidad-Empresa-Estado).

Apoyo a la industria nacional (Desarrollo Industrial)

Desarrollo nacional de cilindros

Maquinado de piñones en Reemplazo

• Reparación motores de tracción:

• Cambio de ruedas en Medellín (primera fase, 1999-2001):

•Admite el crecimiento de la señalización y el control de tráfico de vehículos

•Ahorro en el consumo de energía de al menos un 35%.

•Cumplimiento de la norma ISO 14001.

•Cumplimiento del RETIE código nacional eléctrico.

 Plan de emergencia, diseñado,

Actúa en la reducción de los

Con el apoyo de personal capacitado y

Vigilancia Motorizada Vigilancia Privada en Vías

• 422 cámaras conforman el CCTV.

• Instalación de cámaras térmicas en la Línea L para vigilancia nocturna

Sistema de seguridad electrónica:

Desarrollo del nuevo centro de control de infraestructura, desde

Se monitorea directamente desde el puesto central de control del

Durante el año 2010, la Empresa realizó la actualización de la red

Incluyen entre otras variables, usuarios con objetos no permitidos,

IMS Línea A IMS Línea B

Incluyen entre otras variables, usuarios con objetos no permitidos,

IMS Línea K IMS Línea J

La ingeniería de riesgos actualiza

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