Diseño Puente El Ingenio

DISEÑO PUENTE EL INGENIO
1.- PREDIMENSIONAMIENTO DE
LA SECCION TRANSVERSAL.
A) DATOS:
LUZ LIBRE (L ') 6.00 m.

TREN DE CARGAS H - 20
ANCHO DE CALZADA (S') 3.60 m.
ANCHO DE ACERA (V) - m.
ANCHO DE CAJUELA (C) 0.50 m.
PESO DE BARANDA (Pd) 45.00 Kg/cm
S / C PEATONAL (WL2) 400.00 Kg/cm
f 'c 210.00 Kg/cm2
fy 4,200 Kg/cm2
PESO ESPECIFICO DEL Cº 2,400 Kg/cm2
S / C VEHICULAR ( P ) 8,000 Kg/cm (Por normas)
S / C BARANDA VERTICAL ( PL ) 150.00 Kg/cm
ANCHO DE BARANDA ( B ) 0.10 m.
ALT. BARANDA Cº ( g ) 0.70 m.
ALTO DE VEREDA ( c ) 0.30 m.
B V S' V B
c
e
t
f
b S b S1
B) PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS
LUZ DE CALCULO = LUZ LIBRE + ANCHO DE CAJUELA
L = L ' + ANCHO DE CAJUELA
L = 6.50 m.
S'= 3.60 m.
t = L / 15 = 0.43 m.
Tomamos t= 1.2 0.80 m.
b = 0,015*L*S'^½ = 0.18 m.
Tomamos para "b" el valor de :
b = 0.50 m.
C).- DISEÑO DE LOSA
e = S / 15 Para una banda de circulación.

S= 2.00 m. S1= 0.30
e = 0.13 m.
e = 0.20 m. ( Espesor mínimo de losa recomendable)
D).- METRADO DE CARGAS.
c
e
t
f
b S b
PD + PL PD + PL
WD2 +WL WD1 WD2 + WL
A) Cargas Muertas
- En la Calzada.
Peso Propio = 0.20*2.4*1.00 = 0.48 Tn/m

_________________
Wd1 = 0.48 Tn/m
- En la Acera.
Peso de la vereda= 0.50*2.4*1 = WD2 = 1.2 Tn/m
- De la Baranda.
Se construirán barandas de concreto de 70 cms., de alto y 10 cm., de sección. (cuadrada)
y espaciadas a cada 50 cms.
Peso Baranda de concreto = Pd = 2*.70*.10*.10*2400 = 0.03 Tn/m
COEFICIENTE DE IMPACTO ( I )
I = 50 / (( 3,28 * S ) + 125 )
I = 0.38 > I max. = 0,30
Por lo tanto I = 0.30
E.- CALCULO DE LOS MOMENTOS FLECTORES.
EN EL TRAMO:
a).-Momento por Carga Muerta.
Md = 1 / 10 Wd1 * Sª
Md = 0.19 Tn - m.
b).-Por S/C vehicular ( Método de la AASHO).

Ml = 0.8*((S+0.61)/9.75) * P P = peso del neumático mas pesado=8000 Kg.
Ml = 2.14 Tn - m.
(+) M =0.8*Ml= 1.71 Tn - m.

(-) M =0.9*Ml= 1.93 Tn - m.
c).-Por Impacto.
Mi = I * Ml
(+)Mi = I*(+)M = 0.51 Tn - m.
(-)Mi = I*(-)M = 0.58 Tn - m.
F).- VERIFICACION DEL ESPESOR DE LA LOSA.
POR FLEXION.
Momento de diseño (Factorizado)
Mu = 1.3*(Md + 1.67 (Ml +Mi))

(+)Mu = 5.08 Tn - m.
(-)Mu = 5.69 Tn - m.
Momento que resiste el concreto

Mc = fK * b * dª ......................................... (a)
K = 54.35 para fć = 210 Kg/cm2 y fy = 4200 Kg/cm2

f= 0.9
b = 100 cm.
d = e - r = 16.00 cm.
De la ecuación (a) tenemos:

Mc = 1252224.00 Kg-cm. = 12.52 Tn - m.
Mc = 12.52 > (+) Mu = 5.69 .....................Okey
G).- DISEÑO DE ACERO.

Sección simplemente Armada
a) ACERO POSITIVO:
(+)Mu = 5.08 Tn - m.
As (+) = 8.41 cmª.
As min. = 14 * b * d/Fy
As min. = 5.33 cmª.
Por lo tanto As (+) = 8.41 cmª.
Usando ø 5 / 8" Cuya Area es : 1.98 cmª.

S=100ø/As Entonces S = 100*1.98/9.79
S = 23.55 cm.
Por lo tanto tenemos : 1 ø 5/8" @ 23 cm.
b) ACERO NEGATIVO:
(-)Mu = 5.69
As (-) = 9.41 cmª.
As (-) > As min
As (-) = 9.41 cmª.
Usando : ø 5 /8" Cuya area es : 1.98 cmª.

S = 21.05 cm.
Por lo Tanto Tomamos : 1 ø 5/8 " @ 21
c) ACERO DE REPARTO Y TEMPERATURA:
As Rº Tº = ( 0,65 / (S)^1/2 * ( As Principal )
As Rº Tº(+) = 3.86 cmª. < > 1 3/8" = 18.37 cm.

Por lo tanto tomaremos : 1 ø 3 /8 " @ 18.00 cm.
As Rº Tº(-) = 4.32 cmª. < > 1 3/8"= cm.

Teniendo en cuenta que el espaciamiento máximo entre varillas es :
As principal 3e = 60 cm.
As repartido = 5e = 100 cm.
Acero Adicional sobre los diafragmas
(-) As = 0.003bd = 4.80 cmª. < > 7 3 / 8 " = 14.79
DISEÑO DEL TRAMO EN EL VOLADIZO:

a.- Momento por Carga Muerta.
Md = (Wd1 * 0.30ª / 2 ) + Wd2*.060*.60+Pd *0.90

Md = 0.48 Kg - m.
b.- Por Sobrecarga.

Distancia de la rueda al sardinel = x = 0.35 m
E = 0.8x + 1.143 refuerzo perpendicular al tránsito
E= 1.423
Ml = P*x/E+Wd2*S1 /2+Pl*S1
2
Ml = 2.03 Tn-m
c).-Por Impacto.
Mi = I * Ml
Mi = I*Ml = 0.61 Tn - m.
VERIFICACION DEL ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADIZO.
POR FLEXION.
Mu = 1.3*(Md + 1.67 (Ml +Mi))

Mu = 6.36 Tn - m.

Mc = fK * b * dª ......................................... (a)

f= 0.9
b = 100 cm.
d = e - r = 16.00 cm.

Mc = 1252224.00 Kg-cm. = 12.52 Tn - m.
Mc = 12.52 > (-) Mu = 6.36 .....................Okey
G).- DISEÑO DE ACERO.

Sección simplemente Armada
Mu = 6.36 Tn - m.
As = 10.52 cmª.
As min. = 14 * b * d/Fy
As min. = 5.33 cmª.
Por lo tanto As = 10.52 cmª.
Usando ø 5 / 8" Cuya Area es : 1.98 cmª.

S=100ø/As Entonces S = 100*1.98/9.79
S = 18.83 cm.
Por lo tanto tenemos : 1 ø 5/8" @ 17 cm.

2.- DISEÑO DE LAS VIGAS
PRINCIPALES.
t = 0.80 m.
b = 0.50 m.
C= 0.50 m. Ancho de cajuela
a= 0.90 m.
S= 2.00 m.
f= 0.60 m.
c= 0.30 m.
e= 0.20 m.
V= - m.
L= 6.50 m. Luz de cálculo
´ v
c
e
f
A B
R = £P
b= 0.5 S= 2.00
METRADO DE CARGA MUERTA :

Peso Losa = e*(a+b+S/2)*2.4 Tn/m3 = 1.15 Tn/ml
Peso Viga = f*b*2.4 Tn/m3 = 0.72 Tn/ml
Acera = V*c*2.4 Tn/m3 = 0.00 Tn/ml
Baranda = 2*.10*.10*.70*2.4 0.03 Tn/ml
Wd = 1.91 Tn/ml
1.- MOMENTO POR PESO PROPIO
Número de diafragmas = 3
Peso Propio de Diafragmas = Wdiaf = 0.45*0.30*S/2*2.4= 0.29 Tn
Momento total por carga muerta = Md = Wdiaf*(L/4+2*L/8) + Wd*L^2/8
Md = 11.00 tn-m
2.- MOMENTO POR SOBRECARGA VEHICULAR
a) Con el tren de cargas H20

Cargas a considerar en la viga
0.6 3.60 0.6
P P
0.35 1.8 1.2
A B
2.00 0.5
R = £P
2.5
METRADO DE CARGAS VIVAS :
MB = 0
R = (1.20P + (1.80+1.20)P)/S´
R= 1.68 P
Pero R = lP ................................ 1.68 P = £P
l = 1.68
Para H20 : P = 8000.00 Kg.

P' = 2000.00 Kg.
lP = 13.44 Tn. (Neum. mas Pesado)

lP´ = 3.36 Tn. (Neumatico Liviano)
4.27
13.44 Tn. 3.36 Tn.
R
X 6.50 - X
2.23 - X
6.50
R = { [ lP * (10.50 - X) + lP´ * (6.23 - X) ] / L }
R = 16.66 - 2.58 X ..........(a)
Mx = ( RA ) * ( X )
Mx = 16.66 X 2.58 X^2 ............ (b)

De las Ecuaciones a y b valida para :
0 < X < 2.23
dMmax./dX = 0 Entonces = 3.22 m.
X = 3.22 m. (Esta dentro del intervalo)
Mmax = 33.11 Kg-m
b) Con sobrecarga equivalente
Para una vía y sobreancho de 3m.
Pn = 8.10 Tn.
W = 0.95 Tn/m.
L/2
L= 6.50
(+)ML = Wd*L^2/8 + Pn*L/4
(+)ML = 18.18
Momento por viga = (M (via) x Nº vias)/Nºvigas*%reduc. De cargas

(+) ML = 9.09 Tn-m/viga
c) Con eje tandem
12 Tn 12 Tn
1.2
A B C D
X + 1.20 9.30-X
X 10.50 -X
RA = (12*(10.50 - X) + 12 * (9.30 - X)) / L
R = 21.78 - 3.69 X ..........(a)
Mx = ( RA ) * ( X )
Mx = 21.78 X 3.69 X^2 ............ (b)
De las Ecuaciones a y b valida para :

0 < X < 9.30
dMmax./dX = 0 Entonces = 2.95 m.
X = 2.95 m. (Esta dentro del intervalo)
Mmax = 46.83 Tn-m/via
(+)Ml = 55.91 (1 via)/2 vigas*(100%) = 23.41 Tn-m
Tomando el mayor valor : (+) ML = 33.11 Tn-m
3.- MOMENTO POR IMPACTO
I = 15.24/(L+38) <= 0.30

I= 0.34
Mi = I*(+)ML = 9.93 Tn-m

4.- CALCULO DE FUERZAS CORTANTES
4.27
13.44 Tn. 3.36 Tn.

0.30 Sección crítica
R
0.3 6.20
X = 4.57 1.93
6.50
A- Carga Permanente
VD = 1/2*D*L´ = 5.72 Tn
B) Con sobrecarga vehicular
a) Con el tren de cargas

X= 4.27 m
RA = 16.66 - 2.58 X ..........(a)
RA = 5.62 Tn/viga
VL = 5.62 Tn/viga
b) Con sobrecarga equivalente
Para una vía y sobreancho de 3m.
Pv = 11.70 Tn.
W = 0.95 Tn/m.
0.3 10.20
L= 10.50
RA = WL/2 + PV(10.20)/L
RA = 16.35 Tn/vía
VL = 8.18 Tn/viga
c) Con eje tandem
12 Tn 12 Tn
1.2
A B C D
0.3
1.5 9.00
X = 0.30
R = 22.63 - 2.29 X ..........(a)
RA = 21.94 Tn/via
VL = 10.97 Tn/viga
Tomando el mayor valor : VL = 10.97 Tn
CORTE POR IMPACTO
I = 15.24/(L+38) <= 0.30

I= 0.40
Vi = I*VL = 3.29 Tn
6).- DISEÑO DE ACERO.

Asumiendo r = 10 cm entonces d= t - r = 0.70
POR FLEXION
Mu = 1.3*(Md + 1.67 (Ml +Mi))

(+)Mu = 107.75 Tn - m.

Mc = fK * b * dª ......................................... (a)

f= 0.9
b = 50.00 cm.
d = 70.00 cm.

Mc = 11984175.00 Kg-cm. = 119.84 Tn - m.
Mc = 119.84 < (+) Mu = 107.75 Sección doblemente armada
DISEÑO DE LA SECCION DOBLEMENTE ARMADA
a = (As - A´s) fy
0,85fć*b
r - r´ = 0,5rb
As/(bd) - A´s/(bd) = 0,5*rb

Para fć = 210 Kg/cm2 y fy = 4200 Kg/cm2; rb = 0.02125
Por lo tanto:
As - A´s = 37.188 cm2
a= 17.50 cm.
Mu = F*((As-A´s)*fy*(d-a/2) + A´s*fy*(d - d´))
Despejando y reemplazando datos:

considerando d´= 10 cm
A´s = 9.55 cm2 <> 5 f 1" = 25.5 cm2
As = 46.73 cm2 <> 12 f 1" = 61.2 cm2
Acero mínimo = 14*b*d/fy = 11.67 cm2 <> 6 varillas de 5/8"

ACERO POR FLAMBEO
As lat = 0.1*As = 4.67 cm2 <> 3 varilla de 3/4" (3 a cada lado)
I).- DISEÑO DE ACERO TRANSVERSAL.
DISEÑO POR ROTURA
Vu = 1,3(Vd+1,67*(Vl+Vi))
Vu = 38.40
f*Vc = f *0,53(fć^1/2)*b*d = 22.85 Tn < Vu
Vu <= 2,1(fć^1/2)*b*d= 106.51 Tn OK Según ACI
Cuando sucede lo contrario se aumentará las dimensiones de la sección
Corte que absorve el acero
f*Vs = Vu - f Vc = 15.55 Tn
f*Vs <= 1,1 (fć)^1/2*b*d = 55.79 Tn OK
Cuando sucede lo contrario se aumentará las dimensiones de la sección
con estribos de 3/8" entonces A= 1.42 cm2
Usaremos estribos de ¢ 3/8"

Av = 1.42 cm2.
Espaciamiento máximos.
Smax1 = d/2 = 35 cm
S max 2 = Av * fy / ( 3,5 * b ) = 34.08 cm.

Espaciamiento en la sección crítica
S min = f*Av * fy*d / (Vu - f Vc) = 22.82 cm.
Por lo tanto usaremos:
Estribos 3/8" : 1 a .05 m.+ 10 a .10 m. + 5 a .15 m. + rto a .30 cm. c/e
Espaciamiento por confinamiento :

48 ¢ Estribos = 45.72 = 46 cm.
46 ¢ Longitud = 54.165 = 55 cm.
3.- DISEÑO DE LAS VIGAS
DIAFRAGMAS.
Long. Total = 7.00 m. > 12 m.
l < 25 bViga ó l < 20 S´
l max. = 7.50 m.
l max. = 72.00 m.
Entonces l max. = 7.50 m.
Usaremos tres diafragmas
La sección de los diafragmas suelen ser de 20 cm. de ancho y su peralte debe

ser menor que el de las vigas principales.
El momento torsor que debe absorber un diafragma intermedio se estima en :
T = 0,7 M(-) * L
donde:
M : Momento máximo negativo de la losa.
l : Separación centro a centro de los diafragmas.
Ubicaremos en el puente tres diafragmas.

Asumiremos:
b = 25 cm.
h = 50 cm.
7.00
h= 0.50
b = 0.25
l l
l = 3.38 m.
3.1.- DISEÑO DEL DIAFRAGMA INTERNO.
- Metrado de Cargas.
Peso Propio *1,4 = 420 Kg/m.
T = 13.44 Tn - m.
( +_ )M = (Wpp * S^2 / 10) + T
( +_ )M = 13.99 Tn - m.
- Fuerza Cortante Critica.
v = ( Wpp * S / 2 ) + ( T / S ) = 4.49 tn
A ).- VERIFICACION DE LA SECCION.
POR FLEXION.
Asumiendo d = 45 cm.
POR FLEXION.
Mc = f *K * b * dª ......................................... (a)

Mc = 2476321.88 Kg - cm
Mc = 24.76 > Mmax 13.99 Kg-m...................Okey
No Requiere acero en Compresión.
POR CORTE:
f Vc = f *,53 * f 'c^1/2 * b * d
Vc = 7.34 Tn
Vc = 7.34 > Vmax 4.49 .....................Okey
No Requiere Estribos
B ).- DISEÑO DEL ACERO.
w = 0,85 - SQR(0,7225-1,7Mu/(f*fć*b*d^2)) =
w= 0.1615
r = w fć/fy = 0.0081 r min = 14/fy =0.0033 rmax = 0.01594
As = r*b*d = 9.08 cm2 <> 5 f 3/4"= 14,20 cm2
C ).- ACERO TRANSVERSAL.
S max. = d/2 = 22.5 cm

Entonces el S = 22.5 cm.
Como no se necesita estribos, usaremos en consecuencia:

4 Estribos ¢ 3/8" @ 0,10 m. + Rest. @ 0,225 m. de cada extremo.
3.2 .- DISEÑO DEL DIAFRAGMA EXTERNO.
- Metrado de Cargas.
Peso Propio = 288 Kg/m. kg/m
T = 0,35 M(-) * L
T = 6.72 Kg - m.
( +_ )M = (Wpp * S^2 / 10) + T
( +_ )M = 7.26 Kg - m.
- Fuerza Cortante Critica.
v = ( Wpp * S / 2 ) + ( T / S ) = 2.62 Kg.
A ).- VERIFICACION DE LA SECCION.
POR FLEXION.
Asumiendo d = 45 cm.
POR FLEXION.
Mc = f *K * b * dª ......................................... (a)

Mc = 2476321.88 Kg - cm
Mc = 24.76 > Mmax 7.26 Kg-m...................Okey
No Requiere acero en Compresión.
POR CORTE:
f Vc = f *,53 * f 'c^1/2 * b * d
Vc = 7.34 Tn
Vc = 7.34 > Vmax 2.62 .....................Okey
No Requiere Estribos
B ).- DISEÑO DEL ACERO.

w = 0,85 - SQR(0,7225-1,7Mu/(f*fć*b*d^2)) =
w= 0.0797
r = w fć/fy = 0.0040 r min = 14/fy =0.0033 rmax = 0.01594
As = r*b*d = 4.48 cm2 <> 3 f 3/4 = 8,52 cm2
C ).- ACERO TRANSVERSAL.
S max. = d/2 = 22.5 cm

Entonces el S = 22.5 cm.
Como no se necesita estribos, usaremos en consecuencia:

4 Estribos ¢ 3/8" @ 0,10 m. + Rest. @ 0,225 m. de cada extremo.
D ).- ACERO LATERAL.
As lat = 0,002bd Igual pàra todos los diafragmas por tener la misma sección
As lat = 2.25 cm2 <> 2 ¢ 5/8"

Por condiciones estructurales
4.- CALCULO DE LA
CONTRAFLECHA DE LA LOSA
CONTRAFLECHA = D evac aguas + D max
D max = D carg.perm. + D sobr. carg. veh.
D carg. perm. = ( c.p. ) + d ( c.p.)
PARA EVACUACION DE AGUAS DE LLUVIA S = 0.5 %
Luego D evac. aguas = 0,005*L/2 = 1.6 cm.
A) DEFORMACION INSTANTANEA POR CARGA PERMANENTE
D i ( c.p.) = ( 5 * W * L^4 ) / ( 384 * Ec * Ie )....( 1 )
Ec = 15000 * ( f'c ^ 1/2 ) = 217370.65 kg/cm2.
Momento de Inercia de la sección llena :
Ig = b * t^3 / 12 = 2133333.33 cm4
Momento de Agrietamiento:
Mag = 2(fć)^1/2*Ig = 1545746.8529 Kg-cm

t/2
Mag = 15.46 Tn-m
Momento de Inercia de la Sección Agrietada
n= 8 d = 70.00 cm
d´ = 8.5 cm As = 61.2 cm2
A´s = 25.5 cm2 b = 50 cm
nAs = 489.60 cm2

(2n-1)A´s = 382.50 cm2
r = nAs + (2n-1)A´s = 872.10 cm2
P =n*As*d+(2n-1)A´s*d´= 37523.25 cm3
c = r/b((2P*b/r^2 + 1)^0,5 - 1) = 25.05 cm
Icr = (bc^3)/3 + nAs(d-c)^2 + (2n-1)A´s(c-d´)^2 = 1355987.9729 cm4 < Ig
Momento de Inercia efectivo

Ie = (Mag/Ma)^3 Ig + (1- (Mag/Ma)^3)Icr
Ma = Md + ML + MI = 54.04 Tn-m
Ie = 1374176.41793 cm4
Remplazando en fórmula (1)
D i ( c.p.) = 0.01 cm.
B) DEFORMACION DE LARGA DURACION POR CARGA PERMANENTE
L= x x= 2 mas de 5 años
1 + 50r´ r´= A´s/(bd)= 0.0072857143
L= 1.47
D d ( c.p.) = L*D i ( c.p.) = 0.02 cm.
Deformacion Total :
D d ( c.p.) = D i ( c.p.) + D d ( c.p.) = 0.04 cm
C) DEFORMACION POR SOBRECARGA VEHICULAR
Se utilizan las cargas de servicio sin factorizar

cargas de servicio :
eje delantero = l P´(1+I) = 4.368
eje posterior = l P(1+I) = 17.472
4.27
17.47 Tn. 4.37 Tn.
0 B C D
A
RA
1.115 4.27 1.115 RD
___________________________________________________________
6.50
RD = 6.62 Tn ; RA = 15.22 Tn.
MB = 16.97 Tn-m ; MC = 7.38 Tn-m.
MB = 16.97 P2
MC = 7.38 Tn-m.
P1 P3
P4
P1 = 9.46 Tn-m2.
P2 = 20.49 Tn-m2.
P3 = 31.50 Tn-m2.
P4 = 4.11 Tn-m2.
Tomando momentos en "D"
R'A = ((P1 * Y1) + (P2 * Y2) + (P3 * Y3) + (P4 * Y4) )/L
donde :
Y : Centro de gravedad de la figura por cada carga P.
R'A = 37.09 Tn-m2.
M'B = R'A x 1.115
M'B = 41360.65 kg-m3.
D S/C vehicul. = M'B / ( Ec * Ie ) = 0.14 cm.
D Max. = D ( c. p. ) + D S/C.veh = 0.18 cm.
Contraflecha = D Evac. agua + D Max.
Contraflec. = 1.80 cm.

Contraflecha minima . = 5 cm.
5.- DISPOSITIVOS DE APOYO.
5,00.- DISPOSITIVOS DE APOYO

En el presente proyecto como se trata de un puente de concreto armado
simplemente apoyado de 9.00 m de Luz Libre. Utilizaremos apoyos fijo (DOWELLS) y apoyo
movil (de simple resbalamiento) , Ya que la luz es menor de 20 m.
Longitud Total del Puente = L´+ 2C= 7.00 m.

Carga Muerta = 1.91 Tn/ml
MAXIMA REACCION EN EL APOYO
POR CARGA MUERTA = RD=(WD*Lt)/2= 6.67 Tn
POR S/C VEHICULAR
CON EL TREN DE CARGAS
13.44 Tn 3.36 Tn
4.27
R
X 6.50 ´- X
6.50
X= 4.27 m En ecuación (a)
RL = 16.66 - 2.58 X ..........(a)
RL = 5.62 Tn
MAXIMA REACCION
R = RD + RL(1+I)
R= 13.98 Tn (MAX. reacción en el apoyo)
REVISION DE LA CAJUELA
b= 50.00 cm
55
C = 50 cm
Esfuerzo Admisible del Concreto
Concreto del Estribo fć = 140 Kg/cm2
fc = 0,45fć = 63 Kg/cm2
bx = R/(0,45fć)= 221.92 cm2
x min = (R/(0,45fć))/b= 4.44 cm. < 50.00 cm . OK
5,1 .- DISEÑO DEL APOYO FIJO.

El dispositivo a utilizar en este tipo de apoyo serán los denominados Dowells (bastones de
acero), capaces de enlazar el tablero del estribo, sin resistir momentos flectores apreciables ,
de manera tal que impedirá el enlace rígido entre la viga y el estribo, lo que evitará que
desplacen a la superestructura de su lugar, los efectos de frenado en sentido longitudinal ,
sismo, viento .
DISEÑO DE BASTONES
FUERZA DE FRENADO.
Ff = 5 % * ( Sobrecarga vehicular ) Sin incluir el impacto
S/c vehicular = lP + lP´ = 16.80 Tn

Ff = 0.84 Tn
FUERZA DE SISMO.
Fs = 0,1 * (Carga muerta)

Fs = 1.33 Tn
FUERZA DE VIENTO.
Area expuesta directamente al viento por ml.
A1 = t + alt. sard + alt. baranda = 1.80 m2
Area expuesta indirectamente al viento por ml.
A2 = f + alt. sard. + alt. baranda = 1.60 m2
A). PUENTE SOBRE CARGADO.
Fv = 150*A1 + 75*A2 + carga de puente(300)

Fv = 690.00 kg./ml
Fv = 0.69 Tn./ml
B). PUENTE DESCARGADO.

Fv = 240*A1 + 120*A2
Fv = 624.00 kg./ml
Fv = 0.62 Tn./ml
De estas dos tomamos el mayor.
Por lo tanto: Fv = 0.69 Tn./ml
fuerza total = Fv*L = 4.83 Tn/puente
FUERZA POR VIGA = 2.42 Tn
SENTIDO LONGITUDINAL
FH = FRENADO + SISMO = 2.17 Tn
SENTIDO TRANSVERSAL
FH = SISMO + VIENTO = 3.75 Tn
R T= 4.33 Tn
Diseño del acero :
As Baston. = R T/ (0,4 * fy )
As Baston. = 2.58 cm2 <> 4 f 5/8" = 8,00 cm2
Entonces el acero necesario por vigas será de 4 Æ 5/8" por seguridad.
Longitud de anclaje para Æ 5/8" Db = 1.587 cm

Ab = 1.98 cm2
LD = 0,06Ab*fy/(fć)^0,5 >= 0,006Dbfy >= 30 cm
LD = 42.17 cm ó 39.99 cm.
Tomando el mayor y redondeando
LD = 45.00 cm redondeamos a 50,00 cm.
5,2 .- DISEÑO DEL APOYO MOVIL.

Este tipo de apoyo o dipositivo consiste en dos planchas metálicas planas, una anclada en
la superestructura, entre ambas planchas se coloca un material suave que reduzca la fricción
al mínimo y que puede consistir en una placa de zinc o de cobre un papel alquitranado o un
mastic (material tipo Neopreno).
APOYO DE SIMPLE RESBALAMIENTO.
a
R
R
R
R
a/2 a/2
a.1).- Cálculo de la sección.

Las dimensiones de la sección son función de la fuerza máxima que la superestructura tenga
que transmitir a la subestructura, la cual ya fue cálculada en el acapite anterior. Debemos tener en
cuenta que el esfuerzo unitario que se produzca no supere al del trabajo admisible a la compresión de
la subestructura y de la superestructura.
Cálculo de las dimensiones de la placa ( a y b ).
a * b = R / f ca dm
Elegiremos el ancho " b " igual al ancho de la viga; es decir :

b = 0.50 m.
Entonces el valor de " a " será :
a = R / ( f ca dm * b )
Donde :
f ca dm = 0,45 * f'c =
- viga = 94.50 Kg/cm2.
- Estribo = 63.00 Kg/cm2.
Calculando para el fc adm. del estribo por ser el mas crítico
a= 4.44 cm.
Se utilizará un ancho "a" mínimo de 20 cms.
Entonces: a= 20.00 cm
AREA DE LA PLACA.
A placa. = a * b = 1000 cm2.
El esfuerzo unitario actuante en la placa será :
T = R/(a*b)
T = 13.98 Kg/cm2.
La carga repartida será :
W = T*b = 699.05 Kg/cm.
a.2).- Chequeo por flexión :
Mmax. = W * ( a / 2 )² / 2
Mmax. = 34952.40 Kg-cm.
ESPESOR POR FLEXION
e = ( 10Mmax/(fy*b))^0,5
fy : A - 25 acero estructural = 2500 Kg/cm2.
e= 1.67 cm.
Para diseño asumiremos un espesor de :
e = 1" = 2.54 cm.
a.3).- Chequeo por Corte :
Cálculo del cortante actuante.
Vact. = Vmax. / ( b * e )
Donde :
Vmax. = W*a/2 = 6990.48 Kg.
Reemplazando :
Vact. = 55.04 Kg/cm2.

Cálculo del cortante admisible.
Vadm. = 0,4 * fy = 1000 Kg/cm2.
Por lo tanto como el esfuerzo cortante admisible Vadm., es mayor que el esfuerzo cortante actuante
V act. , la sección es correcta.
Dimensiones finales de la placa.
Se utilizarán dos placas , arriba y abajo de las dimensiones :
b = 50 cm.
a = 20 cm.
e = 2.54 cm. = 1"
a.4).- Espesor de la placa de Neopreno.
Debido a que el Neopreno es un material deformable , no es posible obtener un " fs " para éste, por
lo que asumiremos la dimensión a utilizar.
Cabe resaltar además que para el caso de puentes relativamente corto no es necesario utilizar a la
vez placas métalicas y Neopreno, por lo que la colocación de este ultimo será totalmente opcional.
Para diseño asumiremos un espesor de la placa de Neopreno de :
e = 1 " = 2.54 cm.
Finalmente las dimensiones del neopreno que se colocará entre las placas de acero sera de :
e = 2.54 cm.
b = 50 cm.
a = 20 cm.
a.4).- Cálculo de los bastones (acero corrugado fy = 4200 Kg/cm2)

Para el diseño de los bastones se toma en cuenta la fuerza de fricción igual a :
Ff = 0,15 * R = 2.10 Tn.
As bastones = Ff / 0,4fy = 1.25 cm2 < > 4 Ø 1/2 "

Para una mejor distribución de cargas
Longitud mínima del bastón.
Longitud de anclaje para Æ 1/2" Db = 1.27 cm

Ab = 1.27 cm2
LD = 0,06Ab*fy/(fć)^0,5 >= 0,006Dbfy >= 30 cm
Ld = 27.05 cm ó 32.004 cm
por lo tanto:
Ld = 35.00 cm Redondeamos a 0,40m.
6.- DISEÑO DE ESTRIBOS.
Tener en cuenta
FACTORES DE SEGURIDAD.
1.5 Para el deslizamiento.
2.0 Para el volteo.
DISEÑO DE ESTRIBOS SIN PUENTE Y RELLENO CON SOBRECARGA
a2 a1 c
q (sobre carga)
h3
T2
h4 (peso
w2 especif.
h suelo)
'w3 T3 F1
h2 T1
F2 w4 t
a B
D b D´1
Predimensionamiento
t = h/7 h3 = 0.80 m.
h2 = 0.80 m.
h4 = 1.60 m.
t = (h3+h2+h4+t)/7 entonces t = (h3+h2+h4)/6

t= 0.533 m.
Tomamos : t= 0.55 m.
h = h3+h4+h2+t = 3.75 m.
a1 = h/12 = 0.313 m.
Tomamos: a1 = 0.35 m.
a2 = 0.50 m. Ancho de cajuela
Para Angulo de fricción = 34º 20º < O < 40º
B = 0.6 h = 2.25 m.
Tomamos B= 2.50 m.
D= t= 0.55 m.
D´1 = 0.80 m.
b = (B-D-D´1) = 1.15 m.
S% = (b-(a1+a2))/(h-t)*100 = 9.38 % > 2 % OK.
c = b - a1 -a2 = 0.30 m.
Dimensiones
a1 = 0.35 mt. Peso Especifico del Suelo w 1800.00 Kg/m3

a2 = 0.50 mt. Peso Especifico Concreto = 2400.00 Kg/m3
D = 0.55 mt. Angulo de Fricción f = 34.00
b = 1.15 mt. Angulo ( d ) = 0.00
D´1 = 0.80 mt. Sobre Carga " q " = 1000.00 Kg/m2
t = 0.55 mt.
h = 3.75 mt. f 0.60 kg/cm²
h2 = 0.80 mt.
h3 = 0.80 mt. st(Esfuerzo del terreno) = 2.35 kg/cm²
h4 = 1.60 mt.
B = 2.50 mt.
c = 0.30 mt.
VERIFICACION DE LA ESTABILIDAD
Fuerzas Verticales
FUERZA Pv (Kg) Xa (m) Ma (Kg/m)

w1 2880.00 0.80 2304.00
w2 2688.00 1.23 3292.80
w3 1152.00 1.50 1728.00
w4 3300.00 1.25 4125.00
T1 792.00 0.28 217.80
T2 864.00 1.85 1598.40
T3 4608.00 2.10 9676.80
q 1100.00 1.95 2145.00
SUMATORIA. 17384.00 25087.80
FUERZAS HORIZONTALES.
EMPUJE ACTIVO
h' = (S / C) / Peso Esp. Suelo(w) = 0.56 mt.
C = ( cos d - (cos2d - cosf2)1/2)/(cos d + (cos2d - cos2f )1/2)

d= 0 entonces cos d = 1
cos f = 0.8290367966
C= 0.282714
Empuje Activo
Ea = F1 = C * w * h/ 2 * ( h + 2h' ) = 4638.28 kg.
Ya = ( h ( h + 3h' )) / 3 ( h + 2h' ) = 1.39 mt.

Empuje Pasivo
Ep = F2 = C * w * (h2 + t)^2 /2 = 463.721594696 Kg.
Yp = ( h2 + t ) / 3 = 0.45 m.
VOLTEO
C.S.V. = Ma / Mv > 2,00
Mv = FH * YH = Ea * Ya - Ep*Yp
Mv = 6251.78 Kg - mt.
C.S.V. = 4.01 > 2,00 ......... OKEY
PRESION SOBRE EL TERRENO
s Mmax. = ((0,01 * Fv ) / B) + ( 0,06 * Fv * e / B²)
e = B / 2 - (( Ma - Mv ) / Fv ) = 1.25 - 1.084
e= 0.17
e Mmax. = B/6 = 0.42 mt.
e Mmax. > e ............. Okey
 s Mmax. = 0.70 + 0.28

s Mmax. = 0.97 Kg/cm2 < 2.35 Kg/cm2 Esf. Terreno
s Mmin. = 0.42 kg/cm² > 0 kg/cm² ............ Okey
DESLIZAMIENTO
C.S.D. = Fv * f = 2.50 > 1,50 (para suelo granular)

Ea -Ep
Las dimensiones que hemos asignado al muro son eficientes por lo tanto son aceptables.
DISEÑO DE ESTRIBOS CON PUENTE Y RELLENO CON SOBRECARGA
a2 a1 c
q (sobre carga)
R
h3
T2
h4 (peso
w2 especif.
h suelo)
'w3 T3 F1
h2 T1
F2 w4 t
D b D´1
Dimensiones del predimensionamiento
a1 = 0.35 mt. Peso Especifico del Suelo w 1800.00 Kg/m3

a2 = 0.50 mt. Peso Especifico Concreto = 2400.00 Kg/m3
b = 1.15 mt. Angulo ( d ) = 0.00
D´1 = 0.80 mt. Sobre Carga " q " = 1000.00 Kg/m2
t = 0.55 mt.
h = 3.75 mt. f 0.60 kg/cm²
h2 = 0.80 mt.
h4 = 1.60 mt.
B = 2.50 mt. Reacción de la Superestructura
c = 0.30 mt. sobre los estribos = 9320.64 Kg.
Fuerzas Verticales

w1 2880.00 0.80 2304.00
w2 2688.00 1.23 3292.80
w3 1152.00 1.50 1728.00
w4 3300.00 1.25 4125.00
T1 792.00 0.28 217.80
T2 864.00 1.85 1598.40
T3 4608.00 2.10 9676.80
R 9320.64 0.80 7456.51
q 1100.00 1.95 2145.00
SUMATORIA. 26704.64 32544.31
EMPUJE ACTIVO
h' = (S / C) / Peso Esp. Suelo(w) = 0.56 mt.
cos f = 0.8290367966
C= 0.282714
Empuje Activo Ea = F1 = C * w * h/ 2 * ( h + 2h' ) = 4638.28 kg.
Ya = ( h ( h + 3h' )) / 3 ( h + 2h' ) = 1.39 mt.
Empuje Pasivo Ep = F2 = C * w * (h2 + t)^2 /2 = 463.721594696 Kg.
Yp = ( h2 + t ) / 3 = 0.45 m.
VOLTEO
C.S.V. = Ma / Mv > 2,00
Mv = 6251.78 Kg - mt.
C.S.V. = 5.21 > 2,00 ......... OKEY

s Mmax. = ((0,01 * Fv ) / B) + ( 0,06 * Fv * e / B²)
e = B / 2 - (( Ma - Mv ) / Fv ) = 1.25 - 0.985
e= 0.27
e Mmax. = B/6 = 0.42 mt.
e Mmax. > e ............. Okey

 s Mmax. = 1.07 + 0.68
DESLIZAMIENTO

Ea -Ep
VERIFICACION DE ESFUERZOS EN LA PUNTA DE LA ZAPATA
a2 a1 c
q (sobre carga)
R
h3
h4 (peso
h suelo)
F1
h2
Wp w1
F2 t
D b D´1
s Mmax. = s1 = s 2. = s Mmin. =
1.75 0.39
s Mmax. - s Mmin = s1 - s Mmin

B B-D
s1 = 1.45 Kg/cm2
s2 = 1.01 Kg/cm2
Wp = D*Peso especifico del Cº = 1320 Kg/m.
V = (s Mmax. + s1)*D*100 - Wp*D

2
V= 8068.25 Kg.
v = V/(100*t) = 1.47 Kg/cm2

fć = 140 Kg/cm2
vc= 0.29+(fć)^.5 = 3.43 Kg/cm2 > v ......... OK
M = (s1*D^2)/2 + (smax - s 1)D/2*2D/3)*100 - Wp*D^2/2*100

M= 229424.56
ft = M*c/I c = t/2 = Entonces ft = 0.06 M/t^2

I = 100t^3/12
ft = 4.55 Kg/cm2
ft adm = 0.5(fć)^0.5 = 5.92 Kg/cm2 > ft ......................... OK
VERIFICACION EN EL TALON
W1 = pp + p mat.sot + S/C
W1 = 8080 Kg/m
V = W1*D1 - ( s2 + s min)/2*D1*100
V= 866.31 Kg
v = V/(100t) = 0.16 Kg/cm2 < vc OK
M = W1*D1^2/2*100 - (s min * D1^2/2+( s2 - s min)D1/2*D1/3)*100
M= 67932.24 Kg.cm
ft = 1.35 Kg/cm2 < ft adm. OK
7.- DISEÑO DE ALAS.
Tener en cuenta que las alas tendrán una sección variable desde 4.30 m a 3.00 m. De altura
PARA LA SECCION DE 4.30 m

2.0 Para el volteo.
a c
T2
h2 (peso
especifico
h suelo)
'w2 T3 F1
T1
h3
F2 w3 t
a B
D b D´1
Predimensionamiento
t = h/7 h = 4.30 m.
h3 = 0.80 m.
t = h/7
t= 0.614 m.
h2 = h-t = 3.70 m.
a = h/12 = 0.358 m.
Tomamos: a= 0.40 m.
B = 0.6 h = 2.58 m.
Tomamos B= 2.50 m.
D= t= 0.60 m.
D´1 = 1.00 m.
b = (B-D-D´1) = 0.90 m.
S% = (b-a))/(h2)*100 = 13.51 % > 2 % OK.
c=b-a= 0.50 m.
Dimensiones
a = 0.40 mt. Peso Especifico del Suelo w 1800.00 Kg/m3

Peso Especifico Concreto = 2400.00 Kg/m3
b = 0.90 mt. Angulo ( d ) = 0.00
D´1 = 1.00 mt.
t = 0.60 mt.
h = 4.30 mt. f 0.60 kg/cm²
h2 = 3.70 mt.
B = 2.50 mt.
c = 0.50 mt.
Fuerzas Verticales

w1 3552.00 0.80 2841.60
w2 2220.00 1.17 2590.00
w3 3600.00 1.25 4500.00
T1 864.00 0.30 259.20
T2 1665.00 1.33 2220.00
T3 6660.00 2.00 13320.00
SUMATORIA. 18561.00 25730.80
EMPUJE ACTIVO

cos f = 0.8290367966
C= 0.282714 = 0.44
Empuje Activo
Ea = F1 = C * w * h^2/ 2 = 7322.04 kg.
Ya = h / 3 = 1.43 mt.
Empuje Pasivo
Ep = F2 = C * w * (h3 + t)^2 /2 = 776.16 Kg.
Yp = ( h3 + t ) / 3 = 0.47 m.
VOLTEO
C.S.V. = Ma / Mv > 2,00
Mv = 10132.72 Kg - mt.
C.S.V. = 2.54 > 2,00 ......... OKEY
s Mmax. = ((0,01 * Fv ) / B) + ( 0,06 * Fv * e / B²)
e = B / 2 - (( Ma - Mv ) / Fv ) = 1.25 - 0.84
e= 0.41
e Mmax. = B/6 = 0.42 mt.
e Mmax. > e ............. Okey
 s Mmax. = 0.74 + 0.73
DESLIZAMIENTO

Ea -Ep
PARA LA SECCION DE 3.00 m

2.0 Para el volteo.
a c
T2
h2 (peso
especifico
h suelo)
'w2 T3 F1
T1
h3
F2 w3 t
a B
D b D´1
Predimensionamiento
t = h/7 h = 3.00 m.
h3 = 0.80 m.
t = h/7
t= 0.429 m.
h2 = h-t = 2.60 m.
a = h/12 = 0.250 m.
Tomamos: a= 0.40 m. para uniformizar ancho de corona
B = 0.6 h = 1.8 m.
Tomamos B= 1.80 m.
D= t= 0.40 m.
D´1 = 0.60 m.
b = (B-D-D´1) = 0.80 m.
S% = (b-a))/(h2)*100 = 15.38 % > 2 % OK.
c=b-a= 0.40 m.
Dimensiones
a = 0.40 mt. Peso Especifico del Suelo w 1800.00 Kg/m3

Peso Especifico Concreto = 2400.00 Kg/m3
b = 0.80 mt. Angulo ( d ) = 0.00
D´1 = 0.60 mt.
t = 0.40 mt.
h = 3.00 mt. f 0.60 kg/cm²
h2 = 2.60 mt.
B = 1.80 mt.
c = 0.40 mt.
Fuerzas Verticales

w1 2496.00 0.60 1497.60
w2 1248.00 0.93 1164.80
w3 1728.00 0.90 1555.20
T1 576.00 0.20 115.20
T2 936.00 1.07 998.40
T3 2808.00 1.50 4212.00
SUMATORIA. 9792.00 9543.20
EMPUJE ACTIVO

cos f = 0.8290367966
C= 0.282714 = 0.44
Empuje Activo
Ea = F1 = C * w * h^2/ 2 = 3564.00 kg.
Ya = h / 3 = 1.00 mt.
Empuje Pasivo
Ep = F2 = C * w * (h3 + t)^2 /2 = 570.24 Kg.
Yp = ( h3 + t ) / 3 = 0.40 m.
VOLTEO
C.S.V. = Ma / Mv > 2,00
Mv = 3335.90 Kg - mt.
C.S.V. = 2.86 > 2,00 ......... OKEY
s Mmax. = ((0,01 * Fv ) / B) + ( 0,06 * Fv * e / B²)
e = B / 2 - (( Ma - Mv ) / Fv ) = 0.90 - 0.634
e= 0.27
e Mmax. = B/6 = 0.30 mt.
e Mmax. > e ............. Okey
 s Mmax. = 0.54 + 0.48
DESLIZAMIENTO

Ea -Ep
8.6.- ANALISIS DE COSTOS INDIRECTOS
DESCRIPCION UNID. CANTIDAD PRECIO PARCIAL TOTAL

UNITARIO
1.00. COSTOS INCIRECTOS PROPIOS DE
OFICINA CENTRAL
1.01. ALQUILER OFICINA CENTRAL

Oficina Central Mes 6 50 300
Mantenimiento Mes 6 100 600 900
1.02. PERSONAL OFICINA CENTRAL

a) PERSONAL DIRECTO
1 Gerente de Obra m.h 6 1800 10800
b) PERSONAL TECNICO - ADMINIST.

1 Secretaria m.h 6 300 1800 12600
1.03. EQUIPO DE OFICINA

Escritorio, Archivadores, Máquinas,
Tableros, etc. Est. 1 1500 1500 1500
1.04. MOVILIZACION
Movilización a la obra. Est. 1 1000 1000 1000
2.00. COSTOS INDIRECTOS PROPIOS DE

LA OBRA
2.01 GASTOS EN OBRA
A.- CAMPAMENTO
Oficina m2 20 100 2000
Almacen - Taller m2 30 100 3000
B.- MOVILIZACION O DESMOVILIZACION

Del Personal Pje. 300 1 300
C.- DIRECCION TECNICA - ADMIN.

1 Ing. Residente m.h 6 1300 7800
1 Planillero - Pagador m.h 6 400 2400
1 Almacenero m.h 6 500 3000
3 Guardianes m.h 18 350 6300
D.- ALIMETACION
Personal Profesional 5 Personas. Mes 30 130 3900
E.- EQUIPOS NO INCLUIDOS COMO

COSTO DIRECTO
2 Camionetas Mes 12 750 9000
F.- CAMINOS DE ACCESO A CANTERAS Y
CAMPAMENTOS
Caminos de Acceso Est. 1 1500 1500
Mantenimiento Est. 1 500 500 39700
2.01 GASTOS EN OBRA
A.- GASTOS DE LICITACION Est. 1 5000 5000

B.- GASTOS LEGALES Y NOTARIALES Est. 1 3000 3000
C.- GASTOS DE SEGURO
Seguros del Personal Mes 6 3000 18000
Seguros de Equipo Mes 6 5000 30000
Seguros de Enseres Mes 6 1500 9000
D.- GASTOS VARIOS
Carteles Und. 1 300 300
Avisos Und. 3 200 600
Barreras Und. 2 300 600 66500
TOTAL 122200
#DIV/0!
CRONOGRAMA DE OBRA
PROYECTO : PUENTE SUCCHA SOBRE EL RIO CAJAMARCA

CREONOGRAMA DE : PUENTE
DESCRIPCION MESES
1 2 3 4 5 6
SUB ESTRUCTURA
OBRAS PRELIMINARES
ESTRIBOS
PILARES
ALAS
FALSO PUENTE
SUPERESTRUCTURA
LOSA
VIGA
JUNTAS DE DILATACION
ASFALTO DE CALZADA
VEREDAS
BARANDAS
DESAGUE DE LOSA
VIGA DIAFRAGMA
DISEÑOS COMPLEMETARIOS
APOYO FIJO
APOYO MOVIL
FLETE
FLETE
9.2.3.- CRONOGRAMA DE OBRA
PROYECTO : PUENTE SUCCHA SOBRE EL RIO CAJAMARCA

CREONOGRAMA DE : ENCAUZAMIENTO DEL RIO CAJAMARCA
DESCRIPCION MESES
1 2 3 4
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE CAUCE
EXCAVACION Y ELIMINACION DE MATERIAL
DE CAUCE DEL RIO
RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
CON MATERIAL PROPIO
DEFENZA LONGITUDINAL
EXCV. MASIVA A MAQUINARIA EN TERRENO
NORMAL
CORTE Y PERFILADO DE TALUD
RELLENO Y COMPACT. MATERIAL PROPIO
EXTRACCION Y APILAMIENTO
SELECCION Y CARGUIO
TRANSPORTE A LA OBRA

Diseño Puente El Ingenio

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DISEÑO PUENTE EL INGENIO

LUZ LIBRE (L ') 6.00 m.

LUZ DE CALCULO = LUZ LIBRE + ANCHO DE CAJUELA

L = L ' + ANCHO DE CAJUELA

Tomamos t= 1.2 0.80 m.

C).- DISEÑO DE LOSA

e = S / 15 Para una banda de circulación.

Peso Propio = 0.20*2.4*1.00 = 0.48 Tn/m

Peso de la vereda= 0.50*2.4*1 = WD2 = 1.2 Tn/m

I = 0.38 > I max. = 0,30

Por lo tanto I = 0.30

E.- CALCULO DE LOS MOMENTOS FLECTORES.

b).-Por S/C vehicular ( Método de la AASHO).

(+) M =0.8*Ml= 1.71 Tn - m.

F).- VERIFICACION DEL ESPESOR DE LA LOSA.

Mu = 1.3*(Md + 1.67 (Ml +Mi))

Momento que resiste el concreto

K = 54.35 para f´c = 210 Kg/cm2 y fy = 4200 Kg/cm2

De la ecuación (a) tenemos:

G).- DISEÑO DE ACERO.

Por lo tanto As (+) = 8.41 cmª.

Usando ø 5 / 8" Cuya Area es : 1.98 cmª.

Por lo tanto tenemos : 1 ø 5/8" @ 23 cm.

As (-) = 9.41 cmª.

Usando : ø 5 /8" Cuya area es : 1.98 cmª.

Por lo Tanto Tomamos : 1 ø 5/8 " @ 21

c) ACERO DE REPARTO Y TEMPERATURA:

As Rº Tº = ( 0,65 / (S)^1/2 * ( As Principal )

As Rº Tº(+) = 3.86 cmª. < > 1 3/8" = 18.37 cm.

As Rº Tº(-) = 4.32 cmª. < > 1 3/8"= cm.

Teniendo en cuenta que el espaciamiento máximo entre varillas es :

Acero Adicional sobre los diafragmas

(-) As = 0.003bd = 4.80 cmª. < > 7 3 / 8 " = 14.79

Por lo tanto tomaremos : 1 ø 3 /8 " @ 14.00 cm.

DISEÑO DEL TRAMO EN EL VOLADIZO:

Md = (Wd1 * 0.30ª / 2 ) + Wd2*.060*.60+Pd *0.90

b.- Por Sobrecarga.

VERIFICACION DEL ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADIZO.

Mu = 1.3*(Md + 1.67 (Ml +Mi))

Momento que resiste el concreto

K = 54.35 para f´c = 210 Kg/cm2 y fy = 4200 Kg/cm2

De la ecuación (a) tenemos:

G).- DISEÑO DE ACERO.

Por lo tanto As = 10.52 cmª.

Usando ø 5 / 8" Cuya Area es : 1.98 cmª.

Por lo tanto tenemos : 1 ø 5/8" @ 17 cm.

METRADO DE CARGA MUERTA :

1.- MOMENTO POR PESO PROPIO

2.- MOMENTO POR SOBRECARGA VEHICULAR

a) Con el tren de cargas H20

METRADO DE CARGAS VIVAS :

Para H20 : P = 8000.00 Kg.

lP = 13.44 Tn. (Neum. mas Pesado)

13.44 Tn. 3.36 Tn.

R = { [ lP * (10.50 - X) + lP´ * (6.23 - X) ] / L }

R = 16.66 - 2.58 X ..........(a)

Mx = 16.66 X 2.58 X^2 ............ (b)

0 < X < 2.23

dMmax./dX = 0 Entonces = 3.22 m.

X = 3.22 m. (Esta dentro del intervalo)

Mmax = 33.11 Kg-m

b) Con sobrecarga equivalente

Para una vía y sobreancho de 3m.

Peso Propio = 0.202.41.00 = 0.48 Tn/m

Peso de la vereda= 0.502.41 = WD2 = 1.2 Tn/m

Md = (Wd1 * 0.30ª / 2 ) + Wd2.060.60+Pd *0.90

(+)ML = WdL^2/8 + PnL/4

RA = (12(10.50 - X) + 12 (9.30 - X)) / L

Mu = F((As-A´s)fy(d-a/2) + A´sfy*(d - d´))

Acero mínimo = 14bd/fy = 11.67 cm2 <> 6 varillas de 5/8"

fVc = f 0,53(f´c^1/2)bd = 22.85 Tn < Vu

Vu <= 2,1(f´c^1/2)bd= 106.51 Tn OK Según ACI

S min = fAv fy*d / (Vu - f Vc) = 22.82 cm.

As = rbd = 9.08 cm2 <> 5 f 3/4"= 14,20 cm2