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FUNDAMENTO TEÓRICO:

Motores de combustión:
 es un motor capaz de transformar en movimiento la energía proveniente de la
combustión de sustancias, las cuales son denominadas combustibles. Existen dos grupos
de motores de combustión:
 combustión externa: estos motores realizan la combustión fuera del motor,
introduciendo después el calor a la máquina, un ejemplo es la máquina de
vapor.

 combustión interna: este motor realiza su combustión de manera in terna, pero


previamente a la combustión introduce los elementos necesarios para la misma,
como son el calor, el aire y el combustible, los cuales son esenciales para que se
dé la combustión. También este grupo de motores se subdivide en tres clases:
 Motores alternativos: en este motor la presión por la expansión de los
gases actúa sobre un embolo (pistón) desplazándolo alternativamente,
este va conectado con palancas (bielas) a un eje (cigüeñal) que
convierte el movimiento en rotativo.
 Motores rotativos: en este motor la misma presión actúa sobre un
motor que mueve directamente al eje de la máquina, como sucede con
las turbinas o ventiladores eólicos.
 Motores de reacción: la presión actúa directamente sobre el elemento
a propulsar, en este grupo se encuentran los motores de explosión y
combustión.
 MOTOR DIESEL:
Es un motor alternativo por el motivo de que convierte la energía calorífica
del combustible en trabajo mecánico, las presiones de compresión que
emplea son muy altas por dicho motivo es que se realizan con aire puro,
lográndose temperaturas del orden de los 600°C al momento de la inyección
del combustible pulverizado, el cual debe introducirse a una presión mayor
a los 100 bares por el motivo de que sabemos que el diesel se inflama
espontáneamente a una temperatura de 208°C.

 Elementos fundamentales de un motor diesel: básicamente un motor


tiene tres partes importantes.
 Culata: en la culata están situadas las válvulas de admisión y
escape, estas están dotadas de resortes que las mantienen
cerradas. También en la culata encontramos los balancines, los
cuales están montados sobre las válvulas los cuales tienen como
función accionar las válvulas mediante un pivoteo en un eje que
es movido por el árbol de levas mediante una conexión por
varillas impulsadoras. También podemos encontrar en la culata
los conductos por donde se transmite el aire, el filtro que es el
que tiene como función filtrar el aire y a la ves calentarlo para la
combustión, también están los inyectores de combustible que
son los encargados de pulverizar el diesel que es mandado por
la bomba de combustible.
 Bloque de cilindros: esta es la parte central del motor, como
bien sabemos en esta parte podemos encontrar los cilindros por
donde se mueven alternativamente los pistones, los cuales son
impulsados por la expansión de los gases y que están provistos
de anillos que son los que en realidad rozan con e cilindro, van
unidos al cigüeñal por intermedio de una biela que gira sobre
casquetes de un metal especial para la fricción, de igual manera
está el árbol de levas, este es movido por el eje mediante
piñones o cadena y sobre sus camones roza el siguelevas que
transmite el movimiento a las válvulas con unas varillas
impulsadoras, en el extremo posterior se encuentra el volante de
inercia que va fijo al eje, en el otro extremo va el dámper que es
el encargado de amortiguar las vibraciones, también
encontramos la bomba de combustible, los filtro, la bomba de
agua de enfriamiento, los termostatos, etc.
 Carter: es la tapa inferior del bloque, sirve como deposito del
aceite destinado a lubricar el motor, en el va alojada la bomba
para ese propósito, esta es de desplazamiento positivo (siempre
debe tener abierta una descarga porque se contrapresión) y es
movida por el eje cigüeñal mediante un acoplamiento de
piñones.

 MOTOR V8: este tipo de motor es de usos múltiples originalmente desarrollado


en colaboración con Ford para utilizar en flotas urbanas tales como camiones de
reparto, de basura, autobuses escolares y quitanieves. Después de que llego a
ser ampliamente adoptado en el campo, el 3208 se expandió en las aplicaciones
marinas y se convirtió en la motopropulsor marino definitivo de embarcaciones
de alta mar. También es comúnmente usado para accionar equipos de
construcción pulverizadores agrícolas y generadores.
 Especificaciones:

Bibliografía citar texto:

Fundamento teórico: https://www.maquinariaspesadas.org/blog/6391-manual-motores-


diesel-clasificacion-partes-estructura-diagramas-sistemas

Texto del motor v8:

https://www.geniolandia.com/13115999/especificaciones-del-caterpillar-3208

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