Trabajo Final de Estudio de Trafico

ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS……........................................................................................................................ 3
OBJETIVO GENERAL………….………………………………………………………………………………………………………3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS…………….………………………………………………………………………….....................3
III. MARCO TEÓRICO................................................................................................................... 4
TRÁFICO........................................................................................................................................ 4
ESTUDIO DE TRÁFICO.................................................................................................................. 4
TIPOS DE TRÁFICO VEHICULAR.................................................................................................... 4
VEHÍCULOS…................................................................................................................................. 5
PESOS DE LOS VEHICULOS............................................................................................................. 5
TIPOS DE VEHICULOS.................................................................................................................... 5
VOLUMEN DE TRÁNSITO………………………………………………………………………………………………………….6
ÍNDICE MEDIO DIÁRIO ANUAL (IMDA)………………………………………………………………………………………7
FACTOR DE CORRECIÓN ESTACIONAL……………………………………………………………………………………….7
VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO……………………………………………………………………………………………..8
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL…………………………………………………………………………………………….8
CLASIFICACION DE LA CARRETERAS POR DEMANDA………………………………………………………………….9
IV. METODOLOGÍA DEL CONTEO VEHICULAR…..........................................................................10
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA………………………………………………………………………………10

FORMA DE REALIZACIÓN DEL CONTEO VEHICULAR…………………………………………………………………13
DÍAS DE CONTEO ........................................................................................................................ 13
ESTACIÓN DE CONTEO ...............................................................................................................14
DESVÍOS PRESENTES EN LA VÍA ................................................................................................... 17
V.RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR…….............................................................................18
PERIODOS DE LOS AFOROS DE TRÁNSITO…………………………………………………………………………….. 17

RESULTADOS DE LOS AFOROS DE TRANSITO……………………………………………………………………………17
ESTACION E-01………….……………..…………………………………………………………………………………………….19
ESTACION E-02……………………………………………………………………………………………………………………….34
ESTACION E-03….……..…………………………………………………………………………………………………………….49
ESTACION E-04……………………………………………………………………………………………………………………….63
VI. CONCLUSIONES…...................................................................................................................78
VII. ANEXOS ………………………………………………………..-………………………………………………………….……79
FORMATOS DE CONTEO VEHICULAR REALIZADOS EN CAMPO……………………………………….…..…..80
1
I. INTRODUCCIÓN
Las redes viales, como cualquier otra gran infraestructura, necesitan una serie de
directrices y normas para su ordenado y correcto desarrollo, dichas normas no
obedecen a criterios aleatorios, sino que se basan en estudios previamente
realizados en los que se analiza la demanda existente y el uso al que debe destinarse
la vía.
Para efectuar una planificación y planeamiento correcto es necesario conocer las

principales características del tráfico que junto con diversas herramientas de
cálculo asociadas a ellas permitan entender su comportamiento en determinadas
situaciones y prever sus efectos, para así poder dimensionar y diseñar
convenientemente las infraestructuras viales, o de ser el caso adoptar medidas
correctoras que correspondan.
Como se hace presente en el día a día, la necesidad de ir de un lugar a otro por los
motivos variados de trabajo, estudios, turismo, comercio, etc., conllevan a una gran
demanda de los medios de transporte, esto se resume en la variación diaria del
tráfico vehicular.
Dicho índice de tráfico vehicular nos sirve para tener una estadística del volumen
real del tránsito vehicular demandada en una carretera.
Siendo una de sus herramientas básicas para su cálculo el conteo vehicular, el cual
forma parte del estudio del curso.
El número de índices estadísticos a tener en cuenta para el análisis del tránsito son
muchos, pero el primordial dato de interés para el diseño de monitoreo de tránsito
vehicular es el Índice Medio Diario Anual (IMDA).
En este informe se da a conocer cada uno de los pasos seguidos para obtener el IMDA
desde el conteo vehicular.
2
II. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Determinar el IMDA.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Cuantificar y clasificar el volumen de los vehículos que se movilizan por el
tramo de la carretera CHICLAYO –REQUE.
 Determinar el índice medio diario semanal y el índice medio anual (IMDs e

IMDa).
 Identificar las estaciones de conteo, guiándose de los desvíos existentes.
 Observar la variación de tráfico por hora.
3
III. MARCO TEÓRICO
TRÁFICO: Se conoce como tráfico al desplazamiento de transportes, seres

humanos u objetos por algún tipo de camino o vía.
 ESTUDIO DE TRÁFICO
Tipos de Tráfico Vehicular
a) Tráfico Normal: Es aquel tráfico que circula por el camino en estudio en la

situación con proyecto. Es el tráfico que se obtiene en los conteos.
b) Tráfico Generado: Es aquel que no existía en el camino en la situación sin
proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto debido
principalmente a la reducción del costo del transporte del camino, se estima
como un porcentaje de tráfico normal.
c) Tráfico Desviado: Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro
camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutada el proyecto utilizara
una parte o en forma total del camino vecinal rehabilitado o mejorado. Es el
resultado de la encuesta origen/destino.
4
 ENCUESTAS DE ORIGEN – DESTINO
Son aquellas encuestas, cuya información es necesaria para el análisis de la demanda

en caminos, en los cuales se espera que exista el tráfico desviado y mediante este
tipo de encuestas es posible cuantificar el porcentaje de tráfico de otros caminos se
desviará hacia el proyecto.
 VEHÍCULO: Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o no, que

sirve para transportar personas o mercancías, actualmente los vehículos se
clasifican de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos (RNV).
 PESOS DE LOS VEHÍCULOS

a) PESO NETO (TARA): Peso del vehículo sin incluir pasajeros y carga.
b) PESO UTIL: Capacidad máxima según el REGLAMENTO NACIONAL DE
VEHICULOS (RNV) que pueda transportar sin que exceda el peso bruto
vehicular.
c) PESO BRUTO: Es la suma del peso neto más la capacidad de carga.
 TIPOS DE VEHÍCULOS:
Según el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV), son los siguientes:
a) VEHÍCULO LIGERO
Se considera a los vehículos con menos de 4 ruedas o vehículos con 4 ruedas, pero
diseñado para el transporte de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del
conductor. Este tipo de vehículos comprende: automóviles, jeeps, camionetas
rurales y microbuses.
Dimensiones
Ancho: 2,10 m.
Largo: 5,80 m.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.
h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0,15 m.
h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de
carrocería: 0,45 m.
h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 m.
5
Fig n°02: Alturas para el cálculo de visibilidad de parada y de adelantamiento (Fuente: DG-2014)
b) VEHICULO PESADO
Según el Reglamento Nacional de Vehículos son aquellos vehículos de cuatro ruedas

diseñados para el trasporte de pasajeros y trasporte de mercaderías. Son vehículos
destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los 4000 Kg.
Entre ellos tenemos ómnibus, camiones, semi-tráiler y tráiler.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación de
visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2,50 m.
h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de
carrocería: 0,45 m.
h6: altura del techo del vehículo pesado: 4,10 m.
Figura n°03: Alturas para el cálculo de visibilidad de parada y de adelantamiento (Fuente: DG-2014)
 VOLÚMENES DE TRÁNSITO: Es el número de vehículos que pasa un punto

determinado durante un período específico de tiempo.
6
 ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL
Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del
año, previsible o existente en una sección dada de la vía, su conocimiento da una
idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada. El IMDA es
obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección
Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS
Donde:
FC = Factor de Corrección Estacional
IMDS = Índice Medio Diario Semanal
 FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL
Este valor se extrae de los peajes o estaciones de control de las carreteras más
cercanas de donde se realiza el conteo de los vehículos, varían durante el año a
diferentes causas (cosechas, festividades, épocas de lluvia o sequias, costumbres,
etc.) y es diferente tanto para vehículos ligeros como para los pesados. El
propósito de este número, es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar
el FCE con el valor que se ha obtenido del conteo.
 VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO
Factores de Corrección para vehículos ligeros (Fuente: Guía Simplificada de Caminos Vecinales)
7
Factores de Corrección para vehículos pesados (Fuente: Guía Simplificada de Caminos Vecinales)
El patrón de tráfico en cualquier carretera, muestra una variación considerable en

los volúmenes de tránsito, durante las distintas horas del día y de cada hora durante
todo el año.
 INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
Se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la
siguiente fórmula:
∑ 𝑽𝒊
𝑰𝑴𝑫𝑺 =
𝟕
En donde:
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo.
 INDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.)
El Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24 horas
para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado por un periodo de 2 días, de 6
horas cada día , así mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular
según el tipo de vehículo que nos permite cuantificar con mayor precisión, para ellos
se ha utilizado el formato de clasificación vehicular, y el sentido de la carretera en el
punto de control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente número de
vehículos que circulan en ambos sentidos de la carretera .
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 CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS POR DEMANDA
a) AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE

Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/día.
a) AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE
Carreteras con un IMDA entre 6000 y 4001 veh/día.
b) CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
Carreteras con IMDA entre 4000 y 2001 veh/día.
c) CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
Son carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/día.
d) CARRETERAS DE TERCERA CLASE
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día.
e) TROCHAS CARROZABLES
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una
carretera, que por lo general tiene un IMDA menor a 200 veh/día.
9
IV. METODOLOGÍA DE ESTUDIO DE TRÁFICO
 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA:

El tramo en estudio denominado “Chiclayo-Reque” se localiza en la región de la
Costa, departamento de Lambayeque, provincia de Chiclayo; bajo administración del
gobierno regional de Lambayeque
El tramo se inicia en la salida de Chiclayo, av. Víctor Raúl Haya De La Torre y Av.
Garcilaso de la Vega con coordenadas del punto Sur: 6°46’37.2’’ y Oeste: 79° 50’
07.8’’. Finalizando en la Auxiliar Panamericana Norte 926 , Sur: 6° 51’ 23.1’’y Oeste:
79° 49’ 30.4’’
La vía por su ámbito (Carretera Panamericana Norte) se encuentra jerarquizada
como parte de la red vial nacional (RVN); por lo que está bajo jurisdicción del
ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) y específicamente PROVIAS
NACIONAL
MACRO LOCALIZACIÓN Y MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
10
Ubicación De La Vía En La Provincia De Chiclayo
Distrito de Reque
11
CARRRETERA PANAMERICANA NORTE, TRAMO “CHICLAYO-REQUE”,
PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
 PUNTO A
PUNTO B
LONGITUD RECORRIDA
Figura n°06: Señalización Y Demarcación de la vía en estudio perteneciente a la Provincia De

CHICLAYO Departamento de LAMBAYEQUE (FUENTE: GOOGLE MAPS)
Salida de Chiclayo, Av. Víctor Raúl Haya De La Torre y Av. Garcilaso de la Vega
12
Entrada al distrito de Reque , Auxiliar Panamericana Norte 926
 FORMA DE REALIZACIÓN DEL CONTEO VEHICULAR

El conteo fue realizado por la brigada N°5 , utilizando los formatos de conteo del
Ministerio de transportes y comunicaciones(MTC). Distribuyendo el trabajo en
turnos de mañana y tarde, realizando el conteo en pareja, de tal manera que uno
contaba los vehículos de entrada y el otro integrante, los vehículos de salida; para
no generar confusiones.
 DÍAS DE CONTEO
Se contaron un total de dos días, tomando un día laboral (Miércoles 31 de enero del
2018) y un día no laboral (sábado 27 de enero de 2018), con un total de 6 horas
consecutivas por día; empezando el conteo a las 8 am y terminando a las 2:00 pm.
13
 ESTACIONES DE CONTEO
Se consideró cuatro estaciones de conteo la primera ubicada cerca frente al grifo Divino
Niño, desvío a Cayanca , desvío a Monsefú , y entrando al puente de reque .
Su ubicación se realizó conforme a lo siguiente:

 La vía en estudio tiene una geometría homogénea
 Lugar estratégico se ubica antes y después de los desvíos hacia cayanca y
monsefú, en el tramo Chiclayo –Reque y viceversa.
 La vía en estudio es mayormente recta permitiendo la visibilidad de los
vehículos permitiendo su identificación con facilidad.
 La vía presenta desvíos que no modificaran significativamente el volumen de
tráfico obtenido.
Los sentidos de conteos fueron:
 Entrada: Chiclayo
E1
 Salida: reque
 Entrada : chiclayo
 Salida : cayanca E2
 Salida : monsefu E3
 Salida : reque E4
14
Estación 1: Grifo Primax,Fuente propia
Estación 2: Desvío a Cayanca , Fuente propia

15
Estación 3: Desvío a Monsefú , Fuente propia
Estación 4: Inicio del Puente Reque (orientación Chiclayo-Reque), Fuente propia
16
 DESVÍOS PRESENTES EN LA VIA
3 4
Estación 4: antes del puente reque(Chiclayo-reque)
Fuente propia
Fuente: mapas viales del MTC
1.-red vial vecinal
2.-red vial vecinal
3.-red vial departamental
4.-red vial vecinal
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V. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULAR
PERIODOS DE AFORO DE TRANSITO

Se llevó a cabo dos conteos vehiculares, el primero un día no laborable (sábado 16
de septiembre de 2017), y un día laborable (martes 19 de octubre de 2017), con un
total de 6 horas por día, desde 8.00 am hasta 2.00 pm. En el ovalo (intersección Av.
Chiclayo y Panamericana Norte)
 RESULTADOS DE LOS AFOROS DE TRÁNSITO
El conteo vehicular se llevó a cabo de forma manual (Formato de Conteo), por todos
los integrantes del grupo, seis horas por día contado, en dos estaciones de conteo.
ESTACION DE CONTEO 1: Frente Al Grifo Primax
ESTACION DE CONTEO 2: Desvio A Cayanca
ESTACION DE CONTEO 3: Desvío Monsefú
ESTACION DE CONTEO 4: Iniciando el puente Reque(Orientación Chiclayo-Reque)
Estacion4
Estacion3
Estacion1
Estacion2
18
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FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA LAMBAYEQUE -REQUE ESTACION 1

SENTIDO LAMBAYEQUE E CHICLAYO S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque DIA Y FECHA SABADO 27 01 2018
DIA 1
CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

SENTI STATION
HORA AUTO RURAL MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
8:00- E 119 29 37 20 45 4 15 12 34 18 3 0 1 5 0 0 0 5 2 349

9:00 S 187 75 52 23 79 4 3 20 20 14 4 1 0 1 1 0 1 0 1 486 835
09:00- E 116 24 36 19 39 2 2 6 30 12 7 1 0 2 30 0 1 2 0 329
10:00 S 187 78 54 25 85 1 4 45 19 15 0 0 1 3 22 0 0 1 0 540 869
10:00- E 116 19 40 25 48 1 3 3 35 18 1 1 0 1 22 0 2 2 0 337
11:00 S 84 23 20 18 35 2 1 9 19 14 1 0 0 1 23 0 1 0 0 251 588
11:00- E 136 22 44 29 49 5 3 5 20 7 4 0 0 7 20 2 0 0 3 356
12:00 S 147 18 53 31 60 2 3 28 30 25 0 1 5 10 18 1 0 2 0 434 790
12:00- E 140 20 50 23 52 0 4 4 20 8 0 1 1 0 18 0 0 0 2 343
13:00 S 111 17 58 21 38 1 2 16 25 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 292 635
13:00- E 220 24 54 19 58 2 4 2 20 15 2 0 0 18 0 0 2 1 0 441
14:00 S 129 55 50 22 69 2 2 0 25 0 0 2 0 0 1 0 0 0 0 357 798
PARCIAL: 1701 405 548 275 658 26 46 150 297 146 23 7 9 48 155 3 7 14 8
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ ING.RESPONS: Anaya Morales Roger SUPERV.MTC : ________________________
20
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

SENTIDO REQUE E CHICLAYO S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque DIA Y FECHA MIERCOLES 31 01 2018
DIA 1

SENTIDO STATION
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 154 40 68 44 96 6 34 5 34 10 2 0 2 0 1 0 0 1 2 499
8:00-9:00
S 144 38 37 26 66 5 24 33 24 6 3 0 3 1 0 2 0 0 1 413 912
E 100 20 35 14 36 2 42 10 42 12 4 0 1 0 24 2 2 1 2 349
09:00-10:00
S 111 23 28 18 43 1 19 33 19 7 1 0 2 0 29 2 1 3 4 344 693
E 85 19 55 19 45 0 24 7 24 17 4 0 2 0 15 0 1 0 1 318
10:00-11:00
S 119 15 50 22 52 2 18 26 18 19 2 0 0 3 26 0 0 2 1 375 693
E 92 28 49 14 50 2 25 2 25 15 2 0 0 3 19 0 2 0 0 328
11:00-12:00
S 96 20 65 24 48 0 31 10 31 14 1 1 0 1 26 0 0 1 1 370 698
E 60 40 49 14 59 2 31 5 37 14 3 0 0 2 19 1 0 1 1 338
12:00-13:00
S 68 56 32 16 45 1 27 20 27 22 5 1 0 5 22 0 1 1 1 350 688
E 48 53 39 9 52 0 23 2 23 19 2 0 0 8 24 2 0 2 3 309
13:00-14:00
S 46 45 49 15 49 1 23 5 23 15 1 1 0 3 20 0 0 1 1 298 607
PARCIAL: 1123 397 556 235 641 22 321 158 327 170 30 3 10 26 225 9 7 13 18 4291
21
 VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-01
De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes
resultados.
DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de Enero de 2018).
ESTACION E-01
SENTIDO
HORA
ENTRADA SALIDA AMBOS
08:00-9:00 am. 349 486 835
09:0-10:00 am. 329 540 869
10:00-11:00 am. 337 251 588
11:00-12:00 pm. 356 434 790
12:00-13:00 pm. 343 292 635
13:00-14:00 pm. 441 357 798
TOTAL 2155 2360 4515
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO
835 869
790 798
635
588
540
486
434 441
349 329 337 356 343 357
292
251
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

am. am. am. pm. pm. pm.
SENTIDO ENTRADA SENTIDO SALIDA SENTIDO AMBOS
22
DIA DE CONTEO: día laborable (Miércoles 27 de enero de 2018).
ESTACION E-01
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 499 413 912
09:0-10:00 am. 349 344 693
10:00-11:00 am. 318 375 693
11:00-12:00 pm. 328 370 698
12:00-13:00 pm. 338 350 688
13:00-14:00 pm. 309 298 607
TOTAL 2141 2150 4291
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA MARTES
912
693 693 698 688

607
499
413
349
344 375 370 350
318 328 338 309
298
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

23
 VEHICULOS POR HORAS
DIA SABADO
ESTACION E-01
VEHICULOS POR UNA HORA E-1 CONFIGURACION VEHICULAR CANT. DE VEHICULOS

HORA N° DE VEHICULOS AUTO 1701
8:00-9:00 AM 835 STATION WAGON 405
9:00-10:00 AM 869 PICK UP 548
10:00-11:00 AM 588 PANEL 275
11:00-12:00 PM 790 RURALCombi 658
12:00-13:00 PM 635 MICRO 26
13:00-14:00 PM 798 2E 46
>=3 E 150
2E 297
3E 146
4E 23
2S1/2S2 7
2S3 9
3S1/3S2 48
>= 3S3 155
2T2 3
2T3 7
3T2 14
>=3T3 8
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS
CONTEO VEHICULAR- SABADO 27 DE ENERO DEL 2017
900
800
700
CANTIDAD DE VEHICULOS
600
500
400
300
200
100
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 835 869 588 790 635 798
24
CHICLAYO- LAMBAYEQUE
VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR
6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR
SABADO 27 DE ENERO DEL 2018
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
CONFIGURACION VEHICULAR
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

STATION RURAL CANTIDAD DE VEHICULOS
AUTO PICK UP PANEL MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
WAGON Combi
TOTAL 1701 405 548 275 658 26 46 150 297 146 23 7 9 48 155 3 7 14 8
25
 CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCION
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO

1000
900
800
N°VEHICULOS
700
600
500
400
300
200
100
0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas

con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho
porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 11446

AREA CONTADA 3698.5
FACTOR DE CORRECCIÓN 0.32312598
FC= 1.32312398
 DIA MARTES
26
ESTACION E-01

9:00-10:00 AM 693 PICK UP 556
10:00-11:00 AM 693 PANEL 235
11:00-12:00 PM 698 RURALCombi 641
12:00-13:00 PM 688 MICRO 22
13:00-14:00 PM 607 2E 321
>=3 E 158
2E 327
3E 170
4E 30
2S1/2S2 3
2S3 10
3S1/3S2 26
>= 3S3 225
2T2 9
2T3 7
3T2 13
>=3T3 18
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
CONTEO VEHICULAR- MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 912 693 693 698 688 607
27
MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 200 400 600 800 1000 1200

WAGON Combi
Series2 1123 397 556 235 641 22 321 158 327 170 30 3 10 26 225 9 7 13 18
28
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-MIERCOLES
1000
900
800
N° VEHICULOS
700
600
500
400
300
200
100
0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas

contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual
dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 10670.5

AREA CONTADA 3531.5
FC= 1.33095919
29
 CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-01
 IMDS
CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 1123 1701
STATION WAGON 397 405
PICK UP 556 548
PANEL 235 275
RURAL-Combi 641 658
MICRO 22 26
2E 321 46
>=3 E 170 150
2E 327 297
3E 170 146
4E 30 23
2S1/2S2 3 7
2S3 10 9
3S1/3S2 26 48
>= 3S3 225 155
2T2 9 3
2T3 7 7
3T2 13 14
>=3T3 18 8
CANT. DE VEHICULOS
CONFIGURACION VEHICULAR FACTOR DE CORRECION
MARTES SABADO
AUTO 1.327 1490 2257
STATION WAGON 1.327 527 537
PICK UP 1.327 738 727
PANEL 1.327 312 365
RURAL-Combi 1.327 851 873
MICRO 1.327 29 35
2E 1.327 426 61
>=3 E 1.327 226 199
2E 1.327 434 394
3E 1.327 226 194
4E 1.327 40 31
2S1/2S2 1.327 4 9
2S3 1.327 13 12
3S1/3S2 1.327 35 64
>= 3S3 1.327 299 206
2T2 1.327 12 4
2T3 1.327 9 9
3T2 1.327 17 19
>=3T3 1.327 24 11
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de corrección nos salió 32.31%
(día no laborable) y 33.09% (día laborable) decidimos utilizar como factor de
corrección el promedio de los antes mencionados. 30
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA
TIPO DE VEHICULO TOTAL IMDs
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTO 1490 1490 1490 1490 1490 2257 2257 11964 1709
STATION WAGON 527 527 527 527 527 537 537 3709 530
PICK UP 738 738 738 738 738 727 727 5144 735
PANEL 312 312 312 312 312 365 365 2290 327
RURAL-Combi 851 851 851 851 851 873 873 6001 857
MICRO 29 29 29 29 29 35 35 215 31
2E 426 426 426 426 426 61 61 2252 322
>=3 E 226 226 226 226 226 199 199 1528 218
2E 434 434 434 434 434 394 394 2958 423
3E 226 226 226 226 226 194 194 1518 217
4E 40 40 40 40 40 31 31 262 37
2S1/2S2 4 4 4 4 4 9 9 38 5
2S3 13 13 13 13 13 12 12 89 13
3S1/3S2 35 35 35 35 35 64 64 303 43
>= 3S3 299 299 299 299 299 206 206 1907 272
2T2 12 12 12 12 12 4 4 68 10
2T3 9 9 9 9 9 9 9 63 9
3T2 17 17 17 17 17 19 19 123 18
>=3T3 24 24 24 24 24 11 11 142 20
TOTAL 5712 5712 5712 5712 5712 6007 6007 40574 5796
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS

6050
6000
5950
5900
5850
5800
5750
5700
5650
5600
5550
DIAS DE LA SEMANA

6050
6000
5950
5900
5850
5800
5750
5700
5650
5600
5550
DIAS DE LA SEMANA
 IMDA
31
TIPO DE VEHICULO IMDs TIPO DE VEHICULO IMDs FC IMDa
AUTO 1709 AUTO 1709 1.13012 1931

STATION WAGON 530 STATION WAGON 530 1.13012 599
PICK UP 735 PICK UP 735 1.13012 831
CAMIONETAS PANEL 327 1.13012 370
PANEL
CAMIONETAS 327 RURAL
RURAL Combi 857 1.13012 969
Combi 857
MICRO
31 1.13012 35
MICRO 31
2E 322 2E 322 1.05632 340
BUS BUS
>=3 E 218 >=3 E 218 1.05632 230
2E 423 2E 423 1.05632 447
CAMION 3E 217 CAMION 3E 217 1.05632 229
4E 37 4E 37 1.05632 39
2S1/2S2 5 2S1/2S2 5 1.05632 5
2S3 13 2S3 13 1.05632 14
SEMI TRAYLER SEMI TRAYLER
3S1/3S2 43 3S1/3S2 43 1.05632 45
>= 3S3 272 >= 3S3 272 1.05632 287
2T2 10 2T2 10 1.05632 11
2T3 9 2T3 9 1.05632 10
TRAYLER TRAYLER
3T2 18 3T2 18 1.05632 19
>=3T3 20 >=3T3 20 1.05632 21
TOTAL 5796 6432
OBSERVACIÓN: Hemos utilizado factores de corrección estacional del PEAJE

PACANGUILLA, ya que es el más cercano de donde se realizó el conteo de los
vehículos; para vehículos ligeros (1.13012) y para los pesados (1.05632). El
propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el
valor que se ha obtenido del IMDs.
32
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO IMDa DISTRIBUCION (%)

AUTO 1931 30.02%
STATION WAGON 599 9.31%
PICK UP 831 12.92%
CAMIONETAS PANEL 370 5.75%
RURAL
Combi 969 15.07%
MICRO 35 0.54%
2E 340 5.29%
BUS
>=3 E 230 3.58%
2E 447 6.95%
CAMION 3E 229 3.56%
4E 39 0.61%
2S1/2S2 5 0.08%
2S3 14 0.22%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 45 0.70%
>= 3S3 287 4.46%
2T2 11 0.17%
2T3 10 0.16%
TRAYLER
3T2 19 0.30%
>=3T3 21 0.33%
IMD 6432 100.00%
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO

0%
0% 0% 0%
0% AUTO
1%
1% 4% 0%
STATION WAGON
4%
CAMIONETAS PICK UP
7% CAMIONETAS PANEL
30%
CAMIONETAS RURAL
Combi
4% MICRO
BUS 2 E
5%
BUS >=3 E
1%
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
15%
9%
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
6% 13% SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
33
34
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

SENTIDO LAMBAYEQUE E REQUE S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA SABADO 27 01 2018
DIA 1

SENTI STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
8:00- E 16 1 4 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24
9:00 S 6 2 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 36
09:00- E 13 0 2 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 19
10:00 S 5 1 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 29
10:00- E 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
11:00 S 8 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 20
11:00- E 4 1 1 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 12
12:00 S 12 0 1 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 29
12:00- E 13 1 4 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
13:00 S 5 2 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 32
13:00- E 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
14:00 S 1 0 1 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 7 9
PARCIAL: 99 9 23 2 11 0 0 0 18 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2 159
35
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

SENTIDO LAMBAYEQUE E REQUE S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA MIERCOLES 31 01 2018
DIA 1

SENTIDO STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 7 1 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
8:00-9:00
S 8 0 2 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 24
E 9 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
09:00-10:00
S 5 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 20
E 13 2 2 1 2 0 0 0 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 28
10:00-11:00
S 9 2 5 0 1 0 0 0 6 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 24 52
E 7 7 2 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
11:00-12:00
S 12 5 3 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 46
E 11 1 4 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22
12:00-13:00
S 12 4 6 2 2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 33 55
E 15 3 5 1 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28
13:00-14:00
S 20 4 6 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 61
PARCIAL: 128 31 38 5 17 0 0 0 35 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 258
36

 VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-02
De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los
siguientes resultados.
DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de enero de 2018).
ESTACION E-02
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 24 12 36
09:0-10:00 am. 19 10 29
10:00-11:00 am. 8 12 20
11:00-12:00 pm. 12 17 29
12:00-13:00 pm. 21 11 32
13:00-14:00 pm. 2 7 9
TOTAL 86 69 155
36
32
29 29
24
20 21
19
17
12 12 12 11
10 9
8 7
2
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

37
DIA DE CONTEO: día laborable (MIERCOLESS 31 de enero de 2018).
ESTACION E-02
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 12 12 24
09:0-10:00 am. 11 9 20
10:00-11:00 am. 28 24 52
11:00-12:00 pm. 21 25 46
12:00-13:00 pm. 22 33 55
13:00-14:00 pm. 28 33 61
TOTAL 122 136 258
61
55
52
46
33 33
28 28
24 24 25
20 21 22
12 11
9
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

38
DIA SABADO
ESTACION E-02 CONFIGURACION VEHICULAR CANT. DE VEHICULOS

AUTO 99
VEHICULOS POR UNA HORA E-1
STATION WAGON 9
PICK UP 23
HORA N° DE VEHICULOS PANEL 2
8:00-9:00 AM 36 RURALCombi 11
9:00-10:00 AM 29 MICRO 0
10:00-11:00 AM 20 2E 0
11:00-12:00 PM 29 >=3 E 0
2E 18
12:00-13:00 PM 32
3E 0
13:00-14:00 PM 9 4E 0
2S1/2S2 0
2S3 0
3S1/3S2 0
>= 3S3 2
2T2 0
2T3 0
3T2 0
>=3T3 2
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
40
35
30
25
20
15
10
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 36 29 20 29 32 9
39
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 20 40 60 80 100 120

WAGON Combi
TOTAL 99 9 23 2 11 0 0 0 18 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2
40
41
 CALCULO DE FACTOR DE CORRECCION

40
35
30
N°VEHICULOS
25
20
15
10
5
0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de

horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la
curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 339.5

AREA CONTADA 132.5
FC= 1. 390279823
42
DIA MARTES
AUTO 128
STATION WAGON 31
VEHICULOS POR UNA HORA E-2 PICK UP 38
8:00-9:00 AM 24
RURALCombi 17
9:00-10:00 AM 20
MICRO 0
2E 0
10:00-11:00 AM 52
>=3 E 0
11:00-12:00 PM 46
2E 35
12:00-13:00 PM 55 3E 0
13:00-14:00 PM 61 4E 0
2S1/2S2 0
2S3 0
3S1/3S2 0
>= 3S3 4
2T2 0
2T3 0
3T2 0
>=3T3 0
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
70
60
50
40
30
20
10
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 24 20 52 46 55 61
43
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 20 40 60 80 100 120 140

WAGON Combi
Series2 128 31 38 5 17 0 0 0 35 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0
44

70
60
N° VEHICULOS
50
40
30
20
10
0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con
respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los
siguientes resultados
AREA TOTAL 628.5

AREA CONTADA 215.5
FC= 1. 34287987
45
 CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-02

 IMDs
CONTEO VEHICULAR POR 6 HORAS
CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 128 99
STATION WAGON 31 9
PICK UP 38 23
PANEL 5 2
RURAL-Combi 17 11
MICRO 0 0
2E 0 0
>=3 E 0 0
2E 35 18
3E 0 0
4E 0 0
2S1/2S2 0 0
2S3 0 0
3S1/3S2 0 0
>= 3S3 4 2
2T2 0 0
2T3 0 0
3T2 0 0
>=3T3 0 2
CONTEO VEHICULAR PROYECTADO A 24 HORAS

CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 1.367 175 135
PICK UP 1.367 52 31
PANEL 1.367 7 3
MICRO 1.367 0 0
2E 1.367 0 0
>=3 E 1.367 0 0
2E 1.367 48 25
3E 1.367 0 0
4E 1.367 0 0
2S1/2S2 1.367 0 0
2S3 1.367 0 0
3S1/3S2 1.367 0 0
>= 3S3 1.367 5 3
2T2 1.367 0 0
2T3 1.367 0 0
3T2 1.367 0 0
>=3T3 1.367 0 3
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de corrección nos salió 39.02%
(día no laborable) y 34.29 % (día laborable) decidimos utilizar como factor de 46
corrección el promedio de los antes mencionados.
AUTO 175 175 175 175 175 135 135 1145 164
STATION WAGON 42 42 42 42 42 12 12 234 33
PICK UP 52 52 52 52 52 31 31 322 46
PANEL 7 7 7 7 7 3 3 41 6
RURAL-Combi 23 23 23 23 23 15 15 145 21
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>=3 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E 48 48 48 48 48 25 25 290 41
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= 3S3 5 5 5 5 5 3 3 31 4
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>=3T3 0 0 0 0 0 3 3 6 1
TOTAL 352 352 352 352 352 227 227 2214 316

400
350
300
250
200
150
100
50
0
DIAS DE LA SEMANA

400
350
300
250
200
150
100
50
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 47
DIAS DE LA SEMANA
 IMDA
TIPO DE VEHICULO IMDs

TIPO DE VEHICULO IMDs FC IMDa
AUTO 164
AUTO 164 1.13012 185
STATION WAGON 33
STATION WAGON 33 1.13012 37
PICK UP 46
PICK UP 46 1.13012 52
PANEL
CAMIONETAS 6 RURAL
1.13012 24
RURAL Combi 21
Combi 21 MICRO 1.13012 0
MICRO 0 0
2E 0
2E 0 1.05632 0
BUS
BUS >=3 E 0 1.05632 0
>=3 E 0
2E 41
2E 41 1.05632 43
CAMION 3E 0
CAMION 3E 0 1.05632 0
4E 0
4E 0 1.05632 0
2S1/2S2 0
2S1/2S2 0 1.05632 0
2S3 0
2S3 0 1.05632 0
SEMI TRAYLER
SEMI TRAYLER 3S1/3S2 0 1.05632 0
3S1/3S2 0
>= 3S3 4
>= 3S3 4 1.05632 4
2T2 0
2T2 0 1.05632 0
2T3 0
2T3 0 1.05632 0
TRAYLER
TRAYLER 3T2 0 1.05632 0
3T2 0
>=3T3 1
>=3T3 1 1.05632 1
TOTAL 316 353

propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor
que se ha obtenido del IMDs.
48

AUTO 185 52.41%
PICK UP 52 14.73%
RURAL
Combi 24 6.80%
MICRO 0 0.00%
2E 0 0.00%
BUS
>=3 E 0 0.00%
2E 43 12.18%
CAMION 3E 0 0.00%
4E 0 0.00%
2S1/2S2 0 0.00%
2S3 0 0.00%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 0 0.00%
>= 3S3 4 1.13%
2T2 0 0.00%
2T3 0 0.00%
TRAYLER
3T2 0 0.00%
>=3T3 1 0.28%
IMD 353 100.00%

0% 0% 0% 1% 0%
0%
0% 0% AUTO
0%
0%
0% STATION WAGON
12%
0%
CAMIONETAS PICK UP
0%
CAMIONETAS PANEL
7%
CAMIONETAS RURAL
Combi
2% MICRO
BUS 2 E
52%
BUS >=3 E
15%
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
10%
SEMI TRAYLER 2S3
49
50
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO

DIA 1

SENTI STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
8:00- E 31 7 4 10 35 0 1 2 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 96
9:00 S 37 16 5 5 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 108 204
09:00- E 30 6 7 5 25 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 75
10:00 S 33 15 5 7 42 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 104 179
10:00- E 41 12 9 7 45 0 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119
11:00 S 26 19 7 4 30 0 0 0 9 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 105 224
11:00- E 28 8 10 5 31 0 0 3 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 97
12:00 S 19 11 5 3 32 0 1 0 2 10 0 0 0 0 0 0 0 0 4 87 184
12:00- E 27 6 7 2 32 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 80
13:00 S 22 9 4 4 39 0 0 0 3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 87 167
13:00- E 35 7 6 7 34 0 1 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
14:00 S 22 19 5 4 39 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 95 195
PARCIAL: 351 135 74 63 429 0 3 5 46 41 0 0 0 0 0 0 0 0 6
51
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA REQUE -CHICLAYO ESTACION 1

UBICACIÓN Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque DIA Y FECHA MARTES 31 01 2018
DIA 2

SENTIDO STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 28 3 9 3 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 49
8:00-9:00
S 22 2 7 1 7 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 43 92
E 29 5 8 3 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50
09:00-10:00
S 17 4 9 2 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 38 88
E 24 4 7 5 2 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 44
10:00-11:00
S 16 3 11 2 9 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42 86
E 24 5 8 2 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 42
11:00-12:00
S 32 5 10 1 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57 99
E 33 1 12 3 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 55
12:00-13:00
S 33 0 12 6 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 57 112
E 30 5 11 6 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 59
13:00-14:00
S 20 4 7 3 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 37 96
PARCIAL: 308 41 111 37 52 0 0 0 16 5 2 0 0 0 0 0 0 0 1 573
52
 VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-03
De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes
resultados.
DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de Enero de 2018).
ESTACION E-03
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 96 108 204
09:0-10:00 am. 75 104 179
10:00-11:00 am. 119 105 224
11:00-12:00 pm. 97 87 184
12:00-13:00 pm. 80 87 167
13:00-14:00 pm. 100 95 195
TOTAL 567 586 1153
224
204
195
179 184
167
119
108 104 105 100
96 97 95
87 87
80
75
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

53
DIA SABADO
ESTACION E-03
CONFIGURACION VEHICULAR CANT. DE VEHICULOS

VEHICULOS POR UNA HORA E-1 AUTO 351
HORA N° DE VEHICULOS STATION WAGON 135
8:00-9:00 AM 204 PICK UP 74
9:00-10:00 AM 179 PANEL 63
10:00-11:00 AM 224 RURALCombi 429
11:00-12:00 PM 184 MICRO 0
12:00-13:00 PM 167 2E 3
13:00-14:00 PM 195 >=3 E 5
2E 46
3E 41
4E 0
2S1/2S2 0
2S3 0
3S1/3S2 0
>= 3S3 0
2T2 0
2T3 0
3T2 0
>=3T3 6
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
250
200
150
100
50
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 204 179 224 184 167 195
54
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

WAGON Combi
TOTAL 351 135 74 63 429 0 3 5 46 41 0 0 0 0 0 0 0 0 6
55

250
200
N°VEHICULOS
150
100
50
HORAS

contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo
cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 2846.5

AREA CONTADA 953.5
FC= 1.33497277
56
DIA MIERCOLES
ESTACION E-02

9:00-10:00 AM 88 PICK UP 111
10:00-11:00 AM 86 PANEL 37
11:00-12:00 PM 99 RURALCombi 52
12:00-13:00 PM 112 MICRO 0
13:00-14:00 PM 96 2E 0
>=3 E 0
2E 16
3E 5
4E 2
2S1/2S2 0
2S3 0
3S1/3S2 0
>= 3S3 0
2T2 0
2T3 0
3T2 0
>=3T3 1
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
120
100
80
60
40
20
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 92 88 86 99 112 96
57
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 50 100 150 200 250 300 350

WAGON Combi
Series2 308 41 111 37 52 0 0 0 16 5 2 0 0 0 0 0 0 0 1
58

120
100
N° VEHICULOS
80
60
40
20
HORAS

contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo
cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 1373

AREA CONTADA 479
FC= 1.34887109
 CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-02
59
 IMDs
CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 308 351
PICK UP 111 74
PANEL 37 63
RURAL-Combi 52 429
MICRO 0 0
2E 0 3
>=3 E 5 5
2E 16 46
3E 5 41
4E 2 0
2S1/2S2 0 0
2S3 0 0
3S1/3S2 0 0
>= 3S3 0 0
2T2 0 0
2T3 0 0
3T2 0 0
>=3T3 1 6

CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 1.342 413 471
PICK UP 1.342 149 99
PANEL 1.342 50 85
MICRO 1.342 0 0
2E 1.342 0 4
>=3 E 1.342 7 7
2E 1.342 21 62
3E 1.342 7 55
4E 1.342 3 0
2S1/2S2 1.342 0 0
2S3 1.342 0 0
3S1/3S2 1.342 0 0
>= 3S3 1.342 0 0
2T2 1.342 0 0
2T3 1.342 0 0
3T2 1.342 0 0
>=3T3 1.342 1 8

TIPO DE VEHICULO
OBSERVACIÓN: como hemos vistoJUEVES
que el factor TOTAL IMDs
LUNES MARTES MIERCOLES VIERNESde corrección
SABADO nos salió 33.49%
DOMINGO
AUTO (día no laborable)
413 y 34.88%413
413 (día laborable)
413 decidimos
413 utilizar como
471 471 factor de3007 430
STATION WAGON 55 55 55 55
corrección el promedio de los antes mencionados. 55 181 181 637 91
PICK UP 149 149 149 149 149 99 99 943 135
PANEL 50 50 50 50 50 85 85 420 60
RURAL-Combi 70 70 70 70 70 576 576
60
1502 215
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E 0 0 0 0 0 4 4 8 1
>=3 E 7 7 7 7 7 7 7 49 7
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
DIAS DE LA SEMANA

1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
DIAS DE LA SEMANA
 IMDA
61
AUTO 430 AUTO 430 1.13012 486
STATION WAGON 91 STATION WAGON 91 1.13012 103
PICK UP 135 PICK UP 135 1.13012 153
PANEL CAMIONETAS PANEL 60 1.13012 68
CAMIONETAS 60 RURAL
RURAL Combi 215 1.13012 243
Combi 215
MICRO 0
MICRO
0 1.13012 0
2E 1 2E 1 1.05632 1
BUS BUS
>=3 E 7 >=3 E 7 1.05632 7
2E 33 2E 33 1.05632 35
CAMION 3E 21 CAMION 3E 21 1.05632 22
4E 2 4E 2 1.05632 2
2S1/2S2 0 2S1/2S2 0 1.05632 0
2S3 0 2S3 0 1.05632 0
SEMI TRAYLER SEMI TRAYLER
3S1/3S2 0 3S1/3S2 0 1.05632 0
>= 3S3 0 >= 3S3 0 1.05632 0
2T2 0 2T2 0 1.05632 0
2T3 0 2T3 0 1.05632 0
TRAYLER TRAYLER
3T2 0 3T2 0 1.05632 0
>=3T3 3 >=3T3 3 1.05632 3
TOTAL 998 1123

vehículos; para vehículos ligeros (1.) y para los pesados (1.). El propósito es
poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se
ha obtenido del IMDs.

AUTO 486 43.28%
STATION WAGON 103 9.17% 62
PICK UP 153 13.62%
RURAL
0% 0% 0% 0%
2% 0%
0% 0%
0% AUTO
1%
0% 0%
3% STATION WAGON
0%
CAMIONETAS PICK UP
CAMIONETAS PANEL
22%
CAMIONETAS RURAL
Combi
43%
MICRO
BUS 2 E
BUS >=3 E
6%
CAMION 2 E
CAMION 3 E
14%
CAMION 4 E
9%
63
ESTACION E-04
64
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA CHICLAYO - PT. REQUE ESTACION 4

SENTIDO CHICLAYO E PT. REQUE S CODIGO DE LA ESTACION E-04
DIA 1

SENTI STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
8:00- E 142 42 45 19 86 6 3 6 35 10 1 0 0 0 24 2 0 1 5 427

9:00 S 152 31 41 25 72 3 6 36 20 5 0 1 0 1 26 4 1 0 3 427 854
09:00- E 152 25 39 19 88 0 4 10 42 12 2 1 0 0 23 0 0 1 1 419
10:00 S 138 24 46 26 89 0 7 34 19 7 1 0 0 0 12 0 0 1 2 406 825
10:00- E 135 29 43 27 74 1 6 8 26 15 2 1 0 1 12 1 0 1 2 384
11:00 S 146 33 56 33 78 2 4 26 25 20 0 0 1 2 22 0 2 0 1 451 835
11:00- E 136 36 50 28 60 0 2 10 28 16 4 0 0 3 26 1 0 0 0 400
12:00 S 149 37 47 22 73 0 1 13 32 14 1 0 0 1 29 0 0 1 4 424 824
12:00- E 125 31 56 24 54 2 3 6 26 12 1 1 0 2 17 0 1 0 1 362
13:00 S 156 35 59 26 82 0 8 23 20 15 3 1 0 4 26 2 1 0 2 463 825
13:00- E 151 46 51 26 71 0 4 4 24 18 1 0 1 9 24 0 0 0 1 431
14:00 S 140 33 56 30 79 1 0 6 20 16 4 1 0 4 22 1 0 0 1 414 845
PARCIAL: 1722 402 589 305 906 15 48 182 317 160 20 6 2 27 263 11 5 5 23 5008
ENCUESTADOR : Rodriguez-Sanchez JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ ING.RESPONS: Anaya Morales Roger SUPERV.MTC : ________________________
65
FORMATO Nº 1
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE LA CARRETERA CHICLAYO - PT.REQUE ESTACION 4

SENTIDO CHICLAYO E PT. REQUE S CODIGO DE LA ESTACION E-04
UBICACIÓN DIA Y FECHA MIERCOLES 31 01 2018
DIA 1

SENTIDO STATION
Combi
DIAGRA.
VEH.
E 195 46 46 18 80 7 3 6 39 10 2 0 0 2 25 0 1 2 1 483
8:00-9:00
S 175 53 40 22 72 4 2 24 80 4 1 1 0 0 22 1 0 1 1 503 986
E 150 23 36 22 86 2 5 10 131 15 3 0 1 1 23 0 1 0 0 509
09:00-10:00
S 140 22 46 28 90 0 6 25 58 7 2 0 0 0 12 0 0 1 0 437 946
E 118 26 47 26 73 0 3 6 72 12 4 2 0 0 15 0 0 0 2 406
10:00-11:00
S 150 28 56 30 79 0 2 22 76 19 0 1 1 1 28 0 0 0 1 494 900
E 138 30 52 27 56 1 4 4 59 12 2 0 0 0 20 0 0 1 0 406
11:00-12:00
S 140 34 50 25 74 1 2 15 70 12 1 1 0 1 26 0 0 0 1 453 859
E 105 35 53 22 54 2 3 7 83 16 3 1 1 1 14 1 0 0 0 401
12:00-13:00
S 90 26 55 28 82 2 8 26 63 24 6 1 0 0 22 1 0 0 0 434 835
E 88 45 54 25 70 0 2 3 46 19 2 2 1 0 25 0 0 0 1 383
13:00-14:00
S 90 35 56 29 71 1 0 8 49 13 3 0 0 0 18 0 0 1 1 375 758
PARCIAL: 1579 403 591 302 887 20 40 156 826 163 29 9 4 6 250 3 2 6 8 5284
ENCUESTADOR : Rodriguez-Sanchez JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ ING.RESPONS: Anaya Morales Roger SUPERV.MTC : ________________________
66
 VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-02
De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los
siguientes resultados.
DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de enero de 2018).
ESTACION E-04
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 427 427 854
09:0-10:00 am. 419 406 825
10:00-11:00 am. 384 451 835
11:00-12:00 pm. 400 424 824
12:00-13:00 pm. 362 463 825
13:00-14:00 pm. 431 414 845
TOTAL 2423 2585 5008

854 825 835 824 825 845
451 463
427 419
406 424
400 431
414
384 362
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

67
DIA DE CONTEO: día laborable (MIERCOLESS 31 de enero de 2018).
ESTACION E-02
SENTIDO
HORA
08:00-9:00 am. 483 503 986
09:0-10:00 am. 509 437 946
10:00-11:00 am. 406 494 900
11:00-12:00 pm. 406 453 859
12:00-13:00 pm. 401 434 835
13:00-14:00 pm. 383 375 758
TOTAL 2588 2696 5284
986 946
900 859 835
758
503
483 509 494
437 453 434
406 406 401 383
375
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

68
 VEHICULOS POR HORA
DIA SABADO

AUTO 1722
STATION WAGON 402
VEHICULOS POR UNA HORA E-4 PICK UP 589
8:00-9:00 AM 854 RURALCombi 906
9:00-10:00 AM 825 MICRO 15
2E 48
10:00-11:00 AM 835
>=3 E 182
11:00-12:00 PM 824 2E 317
12:00-13:00 PM 825 3E 160
13:00-14:00 PM 845 4E 20
2S1/2S2 6
2S3 2
3S1/3S2 27
>= 3S3 263
2T2 11
2T3 5
3T2 5
>=3T3 23
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
855
850
845
840
835
830
825
820
815
810
805
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 854 825 835 824 825 845
69
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

WAGON Combi
TOTAL 1722 402 589 305 906 15 48 182 317 160 20 6 2 27 263 11 5 5 23
70

1000
900
800
N°VEHICULOS
700
600
500
400
300
200
100
0
HORAS

AREA TOTAL 12226.5

AREA CONTADA 4158.5
FC= 1. 34012187
71
DIA MIERCOLES
AUTO 1579
VEHICULOS POR UNA HORA E-4 STATION WAGON 403
PICK UP 591
8:00-9:00 AM 986 RURALCombi 887
9:00-10:00 AM 946 MICRO 20
10:00-11:00 AM 900 2E 40
11:00-12:00 PM 859 >=3 E 156
2E 826
12:00-13:00 PM 835
3E 163
13:00-14:00 PM 758 4E 29
2S1/2S2 9
2S3 4
3S1/3S2 6
>= 3S3 250
2T2 3
2T3 2
3T2 6
>=3T3 8
CHICLAYO-LAMBAYEQUE
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM
8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

N° DE VEHICULOS 986 946 900 859 835 758
72
>=3T3
3T2
2T3
2T2
>= 3S3
3S1/3S2
2S3
2S1/2S2
4E
3E
2E
>=3 E
2E
MICRO
RURAL…
PANEL
PICK UP
STATION WAGON
AUTO
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

WAGON Combi
Series2 1579 403 591 302 887 20 40 156 826 163 29 9 4 6 250 3 2 6 8
73

1200
1000
N° VEHICULOS
800
600
400
200
HORAS

AREA TOTAL 12639

AREA CONTADA 4412
FC= 1. 34907825
74
 CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-04
 IMDs
CONTEO VEHICULAR POR 6 HORAS
CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 1579 1722
PICK UP 591 589
PANEL 302 305
RURAL-Combi 887 906
MICRO 20 15
2E 40 48
>=3 E 163 182
2E 826 317
3E 163 160
4E 29 20
2S1/2S2 9 6
2S3 4 2
3S1/3S2 6 27
>= 3S3 250 263
2T2 3 11
2T3 2 5
3T2 6 5
>=3T3 8 23

CANT. DE VEHICULOS
MARTES SABADO
AUTO 1.345 2123 2315
PICK UP 1.345 795 792
PANEL 1.345 406 410
RURAL-Combi 1.345 1193 1218
MICRO 1.345 27 20
2E 1.345 54 65
>=3 E 1.345 219 245
2E 1.345 1111 426
3E 1.345 219 215
4E 1.345 39 27
2S1/2S2 1.345 12 8
2S3 1.345 5 3
3S1/3S2 1.345 8 36
>= 3S3 1.345 336 354
2T2 1.345 4 15
2T3 1.345 3 7
3T2 1.345 8 7
>=3T3 1.345 11 31
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de

corrección nos salió 34.90% (día no laborable) y 34.01 % (día
laborable) decidimos utilizar como factor de corrección el
promedio de los antes mencionados.
75
AUTO 2123 2123 2123 2123 2123 2315 2315 15245 2178
STATION WAGON 542 542 542 542 542 541 541 3792 542
PICK UP 795 795 795 795 795 792 792 5559 794
PANEL 406 406 406 406 406 410 410 2850 407
RURAL-Combi 1193 1193 1193 1193 1193 1218 1218 8401 1200
MICRO 27 27 27 27 27 20 20 175 25
2E 54 54 54 54 54 65 65 400 57
>=3 E 219 219 219 219 219 245 245 1585 226
2E 1111 1111 1111 1111 1111 426 426 6407 915
3E 219 219 219 219 219 215 215 1525 218
4E 39 39 39 39 39 27 27 249 36
2S1/2S2 12 12 12 12 12 8 8 76 11
2S3 5 5 5 5 5 3 3 31 4
3S1/3S2 8 8 8 8 8 36 36 112 16
>= 3S3 336 336 336 336 336 354 354 2388 341
2T2 4 4 4 4 4 15 15 50 7
2T3 3 3 3 3 3 7 7 29 4
3T2 8 8 8 8 8 7 7 54 8
>=3T3 11 11 11 11 11 31 31 117 17
TOTAL 7115 7115 7115 7115 7115 6735 6735 49045 7006

7200
7100
7000
6900
6800
6700
6600
6500
DIAS DE LA SEMANA

7200
7100
7000
6900
6800
6700
6600
6500
DIAS DE LA SEMANA
76
 IMDA
AUTO 2178
AUTO 2178 1.13012 2461
STATION WAGON 542
STATION WAGON 542 1.13012 613
PICK UP 794 PICK UP 794 1.13012 897
PANEL
CAMIONETAS 407 RURAL
1.13012 1356
RURAL Combi 1200
Combi 1200 MICRO 1.13012 28
MICRO 25 25
2E 57
2E 57 1.05632 60
BUS
BUS >=3 E 226 1.05632 239
>=3 E 226
2E 915
2E 915 1.05632 967
CAMION 3E 218
CAMION 3E 218 1.05632 230
4E 36
4E 36 1.05632 38
2S1/2S2 11
2S1/2S2 11 1.05632 12
2S3 4
2S3 4 1.05632 4
SEMI TRAYLER
SEMI TRAYLER 3S1/3S2 16 1.05632 17
3S1/3S2 16
>= 3S3 341
>= 3S3 341 1.05632 360
2T2 7
2T2 7 1.05632 7
2T3 4
2T3 4 1.05632 4
TRAYLER
TRAYLER 3T2 8 1.05632 8
3T2 8
>=3T3 17
>=3T3 17 1.05632 18
TOTAL 7006 7779

propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor
que se ha obtenido del IMDs.
77

AUTO 2461 31.64%
PICK UP 897 11.53%
RURAL
Combi 1356 17.43%
MICRO 28 0.36%
2E 60 0.77%
BUS
>=3 E 239 3.07%
2E 967 12.43%
CAMION 3E 230 2.96%
4E 38 0.49%
2S1/2S2 12 0.15%
2S3 4 0.05%
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 17 0.22%
>= 3S3 360 4.63%
2T2 7 0.09%
2T3 4 0.05%
TRAYLER
3T2 8 0.10%
>=3T3 18 0.23%
IMD 7779 100.00%

0% 0% 0%
0% 0%
0% AUTO
0% 0%
5%
STATION WAGON
3%
CAMIONETAS PICK UP
12% 32% CAMIONETAS PANEL
CAMIONETAS RURAL
Combi
MICRO
3%
1%
BUS 2 E
0%
BUS >=3 E
CAMION 2 E
17%
CAMION 3 E
8%
CAMION 4 E
12% SEMI TRAYLER 2S1/2S2

6%
SEMI TRAYLER 2S3
78
VI. CONCLUSIONES
 El Índice medio Diario semanal , realizado en la carretera Chiclayo – Reque

es de 7006
 El Índice Medio Diario Anual actual , realizado en la carretera Chiclayo –

Reque es de 7779
 Los vehículos con más transitabilidad carretera Chiclayo – Reque fueron

autos , con una cantidad de 1722veh/día
 Los vehículos que menos circulan en la carretera Chiclayo – Lambayeque

fueron los tráiler tipo 2T2 Y 2T3, con una cantidad de 3 veh/día y 2 veh/día
respectivamente.
79
80

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ÍNDICE

IV. METODOLOGÍA DEL CONTEO VEHICULAR…..........................................................................10

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA………………………………………………………………………………10

V.RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR…….............................................................................18

PERIODOS DE LOS AFOROS DE TRÁNSITO…………………………………………………………………………….. 17

Para efectuar una planificación y planeamiento correcto es necesario conocer las

 Determinar el índice medio diario semanal y el índice medio anual (IMDs e

 Identificar las estaciones de conteo, guiándose de los desvíos existentes.

 Observar la variación de tráfico por hora.

TRÁFICO: Se conoce como tráfico al desplazamiento de transportes, seres

Tipos de Tráfico Vehicular

a) Tráfico Normal: Es aquel tráfico que circula por el camino en estudio en la

Son aquellas encuestas, cuya información es necesaria para el análisis de la demanda

 VEHÍCULO: Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o no, que

 PESOS DE LOS VEHÍCULOS

Según el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV), son los siguientes:

h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

Según el Reglamento Nacional de Vehículos son aquellos vehículos de cuatro ruedas

h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

 VOLÚMENES DE TRÁNSITO: Es el número de vehículos que pasa un punto

 VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO

El patrón de tráfico en cualquier carretera, muestra una variación considerable en

a) AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE

 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA:

MACRO LOCALIZACIÓN Y MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Figura n°06: Señalización Y Demarcación de la vía en estudio perteneciente a la Provincia De

 FORMA DE REALIZACIÓN DEL CONTEO VEHICULAR

Su ubicación se realizó conforme a lo siguiente:

Estación 2: Desvío a Cayanca , Fuente propia

Estación 4: Inicio del Puente Reque (orientación Chiclayo-Reque), Fuente propia

Estación 4: antes del puente reque(Chiclayo-reque)

Fuente: mapas viales del MTC

1.-red vial vecinal

2.-red vial vecinal

3.-red vial departamental

4.-red vial vecinal

PERIODOS DE AFORO DE TRANSITO

ESTACION DE CONTEO 3: Desvío Monsefú

ESTACION DE CONTEO 4: Iniciando el puente Reque(Orientación Chiclayo-Reque)

TRAMO DE LA CARRETERA LAMBAYEQUE -REQUE ESTACION 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

8:00- E 119 29 37 20 45 4 15 12 34 18 3 0 1 5 0 0 0 5 2 349

TRAMO DE LA CARRETERA LAMBAYEQUE -REQUE ESTACION 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO

08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

SENTIDO ENTRADA SENTIDO SALIDA SENTIDO AMBOS

VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA MARTES

693 693 698 688

08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00

SENTIDO ENTRADA SENTIDO SALIDA SENTIDO AMBOS

VEHICULOS POR UNA HORA E-1 CONFIGURACION VEHICULAR CANT. DE VEHICULOS

8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO

En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas

AREA TOTAL 11446

VEHICULOS POR UNA HORA E-1 CONFIGURACION VEHICULAR CANT. DE VEHICULOS

8:00-9:00 AM 9:00-10:00 AM 10:00-11:00 AM 11:00-12:00 PM 12:00-13:00 PM 13:00-14:00 PM

0 200 400 600 800 1000 1200

En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas

AREA TOTAL 10670.5

VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS