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TESTE

RENAULT ZOE 40 C.R. R110 LIMITED

Evolução continuada
Os automóveis vão-se aproximando cada vez mais da indústria informática e dos smartphones,
sobretudo na forma como evoluem após o lançamento. Veja-se o Renault ZOE: sem mudar o
formato exterior, o elétrico da marca gaulesa vai recebendo atualizações no conteúdo. Agora,
estreia motor mais potente para voltas sem 'stress' dentro e fora da cida0

PREÇO: 17.170 €

endo sido um dos primei- valor capaz de destacar o ZOE no

T
ros elétricos no mercado,
o ZOE evolui de forma
continuada: uma bateria
de 41 kWh para maior autonomia e
funcionalidade de carga rápida (daí
o acrónimo C.R.) são dois exem-
plos recentes, mas outro é o motor
R110 de 80 kW/108 CV que possi-
bilita a este utilitário de dimensões
semelhantes às do Clio uma maior
desenvoltura nas prestações sem
prejudicar grandemente o registo
homologado de autonomia. A mar-
ca continua a apontar 300 km no
ciclo WLTP, o que é desde logo um
segmento dos elétricos.
AUTONOMIA
CADA VEZ MAIS REAL
O consumo energético de 14.6
kWh/100 km do ensaio traduz
não só a capacidade para cumprir
os tais cerca de 300 km entre ca-
da carregamento, mas também
um cálculo de gasto simplificado
de eletricidade que pode variar en-
tre os 1,30 € e pouco mais de 2,40
€ por cada 100 quilómetros, valo-
res que dependem sempre do con-
trato de eletricidade que cada um
dispõe em casa (tarifa bi-horária é
preferencial). Independentemente
disso, será sempre um valor abai-
xo de idênticas distâncias percor-
ridas com motores de combustão
interna. Para empresas, a redu-
ção nos custos operacionais e de
manutenção pode ser chamariz
interessante...
EVOLUÇÃO NO MOTOR
Quanto ao motor, trata-se de uma
evolução do R90 com as mesmas
dimensões e peso, mas com novi-
dades no módulo elétrico e na ele-
trónica. Esta é, com efeito, a va-
123 Na compra do
ZOE 40 C.R. R110,
a Renault oferece
Wallbox de 7.4
kW de instalação
doméstica EU
riante que permite ao ZOE ser mais
veloz em todos os seus parâmetros
de apreciação, graças aos 108 CV e
225 Nm de binário, que estão dis-
poníveis praticamente desde o ar-
ranque. A desenvoltura do ZOE es-
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FICHA TÉCNICA
RENAULT ZOE
40 C.R. R110 LIMITED
TIPO DE MOTOR Elétrico, sinaono perma-
nente com rotor bobinado
PoTtNaA 108 CV/80 kW às 3395 rpm
BATERIA Iões de fita, 41 kWh
BINÁRIO MÁXIMO 225 Nm às 500 rpm
V. MÁXIMA 135 km/h
ACELERAÇÃO 11,4 s (O a 100 km/h)
AUTONOMIA 300 km (WITP)
CONSUMO N.O.
EMISSÕES CO2 O g/km
DIMENSÕES mim) 4.084 / 1.730 / 1.562 mm
PNEUS 205/45 R17
PESO 1.545 kg
BAGAGEIRA 3381
PREÇO 17.170 (aluguer bateria)
tá assegurada, sendo agora mais o ZOE parece então dispor de "mo-
28330E (bateria induída)
LANÇAMENTO Setembro de 2018 reativo em todas as situações, co- do Sport" (que não tem), mais les-
mo atestam os 3,9 segundos anun- to e ágil em todos os capítulos.
ciados para o arranque dos O aos No momento de 'abastecer' a ba-
AVALIAÇÃO 50 km/h e os 11,4 segundos (13,2 teria de iões de titio (desenvolvida
PREÇO XXX • no R90) até aos 100 km/h. Fora da em parceria com LG Chem), o ZOE
PRESTAÇÕES XXXX vale-se do carregamento rápido a
cidade, o utilitário da Renault está
COMPORTAMENTO X X X
mais 'empenhado' em ritmos ele- 43 kW (64A), demorando cerca de
CONSUMO XXX
' vados, embora, como é usual nes- 65 minutos para repor 80% da car-
o-111Se
control te tipo de automóveis, a circulação ga desde zero (cerca de 240 km de
continuada a velocidades mais al- autonomia). Já com o carregador
SMART EQ tas 'roube' autonomia. Seja como de 22 kW (32A), não muda. Nas to-
FORFOUR for, se não há uma diferença abis- madas domésticas, porém, a ver-
TIPO DE MOTOR Elétrico, motor síncrono mal face aos de menor potência, é são C.R. leva mais tempo (cerca de
de corrente alternada
suficiente para se perceber um ga- meia hora) até carregar na íntegra,
CILINDRADA N.D.
CONSUMO 133 ktMli/100 km nho nas prestações e na 'alegria' de face à versão de 22 kW. Limitação
PREÇO A partir de 23.400 condução. alheia à Renault pode ser o número
A smart prepara uma forte aposta na A utilização do modo ECO é va- ainda curto de postos de carrega-
mobilidade elétrica, com a conversão liosa pois limita a entrega da po- mento rápido (PCR) (muitos deles
total para a eletrificação dentro de dois tência, a velocidade máxima e a danificados), mas os próximos me-
anos. O EQ forfour apresenta-se como
um dos citadinos mais versáteis, sendo climatização, merecendo ainda ses deverão reverter o cenário.
mais espaçoso e funcional do que o destaque a eficácia da regenera-
irmão fortwo. 1 ção de energia, capaz de recupe- SILÊNCIO EM ESTRADA
rar alguns quilómetros em desci- Ao volante. o ZOE é suave e fací-
das prolongadas. Saliente-se que limo de conduzir, privilegiando o
em ECO, a menor entrega da ener- conforto a bordo, que reforça com
gia significa que a 'entrada' em ro- a boa insonorização. Seguro e es-
tundas, por exemplo, deve ser feita tável (até pela colocação das bate-
com maior observância do espaço rias sob o piso), dispõe de níveis de
disponível. Desligado o modo ECO, conforto muito elevados, sendo »
^.•••••=2,111r
smmeama...

ao,
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Os grupos óticos apresentam

tonalidade azul para valorizar o lado
ecológico.

APESAR DA ROBUSTEZ DE
CONSTRUÇÃO, O INTERIOR VIVE
DE PLÁSTICO RIJO
_Jarr
O painel de instrumentos 2
totalmente digital tem aspeto
vanguardista em consonãncia Combinação entre jantes especiais
2.
com as características do ZOE. O de17" e pneus Michelin Primacy 3.
sistema multimédia R-LINK Evolution
é compatível com Android Auto.
projetando no ecrã de 7.0" aplicações
de smartphone Android (Waze,
Spotify, Skype ou Messenger...).

esse uma mais-valia. O habitáculo
tem as suas peculiaridades, como
por exemplo os bancos em posi-
ção elevada (fruto da localização
das baterias), o que retira altura
nos lugares posteriores. Já o ban-
co do condutor não tem regulação
em altura, obrigando a encontrar
uma posição de compromisso. Tal
como noutros do segmento, o in-
terior é dominado por plásticos
duros, situando-se algo abaixo do
Clio, mesmo que a construção não
tenha falhas. A bagageira é muito
boa, com 338 litros.
O ZOE é proposto com bate-
rias incluídas (a partir de 28.830
€) ou em regime de aluguer das
mesmas (desde 17.170 E), estas
últimas com garantia vitalícia e
aluguer mensal de 69 E. A versão
ensaiada Limited (35.815 €) con-
tava com diversos detalhes em- A bagageira é ponto muito positivo,
posicionando-se nos lugares
belezadores e reforço tecnológi-
cimeiros do segmento.
co, como o R-Link Evolution com
ecrã de 7.0". at
1.> MIGUEL SILVA PAULO CALISTO

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags dianteiros de condutor e
passageiros; ISOFIX; ABS com EBD; con-
trolo de tração e de estabilidade, direção
assistida; vidros elétricos; hill holder; aces-
O ZOE podeser adquirido com a
so e arranque mãos livres; smart card; fe-
bateria incluída ou aluguer (Flex), com
cho central de portas: ar condicionado preços a partir dos 69 € neste caso.
automático; volante ajustável em altura
e profundidade; vidros traseiros escurei
ciclos; volante multifunções: sensores de
luz e chuva; faróis de halogéneo; retrovi--
CONCLUSÃO
sores elétricos retrateis; cruise controla; Ligeiramente mais potente. o ZOE
sensores de estacionamento traseiros;; 40 C.R. de 108 CV traduz uma maior
sistema multimédia R-Link Evolution com' vivacidade ao volante, sem pesar
ecrã tátil de 7.0", conectividade com An-. na autonomia. O elétrico gaulês
droid Auto. Bluetooth e tomadas USB. tem ainda o condão de adequar-se
a unia utilização mais realista tanto
OPCIONAIS Pintura metalizada especia de particulares. como de empresas
branco nacarado (450 O; cartografia Eu- (até pela dedução do IVA). A maior
ropa para o sistema de navegação (100: rapidez no carregamento rápido
€); Flexi Charger para tomadas domésti- é 'chamariz' para quem faz muitas
cas (600 €); jantes de liga leve del7"(300 viagens longas, em que o tempo
O; e câmara de marcha atrás (290 €). ganho no processo de carga faz a
diferença.
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 3,68 x 0,33 cm²

ID: 76923765 01-10-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 4 de 4

HONDA CR-V: A GASOLINA

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Nº 66 II OUTUBRO 2018
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