IMPACTO AMBIENTAL DE OBRAS CIVILES

La construcción de infraestructuras desencadena una serie de impactos –directos e

indirectos o inducidos- positivos y negativos. Una nueva infraestructura modifica el espacio
donde se desarrollan las actividades económicas y las formas de vida, en consecuencia,
afecta también al marco de vida y los hábitos de la sociedad afectada. Con ello se inicia un
proceso de transformación más o menos dinámica, pero siempre irreversible.

Desde el punto de vista social, la construcción de infraestructuras supone diferentes

repercusiones, ya que modificando el espacio que contiene las actividades económicas y las
formas de vida, no sólo se afecta a la morfología territorial, sino también, y profundamente,
a la sociedad: provoca o acelera la mutación de las estructuras y de las dinámicas de los
colectivos afectados. El proceso de transformación social está determinado por el ritmo de
la construcción y acusado por el hecho de tratarse de una intervención planificada por
instancias externas.

Nuestra línea de investigación nos permite constatar que, desde un punto de vista
territorial, además de los impactos ambientales y morfológicos, las infraestructuras indican
una serie de impactos inducidos (cambios en la jerarquía de la red de asentamientos y en los
factores de localización de las actividades económicas, potenciación de ciertas áreas y
marginación de otras, etc.), y una serie de impactos en la economía (modificación del nivel
de renta, de la cantidad y nivel de la población activa, inducción de actividades
económicas, etc.). Así pues, en el diseño de la infraestructura, los factores territoriales y
socioeconómicos son muy importantes ya que sus repercusiones se extenderán en el tiempo
y en el territorio.

En una escala territorial el desarrollo de infraestructuras transfronterizas alterará la

organización territorial de la Europa comunitaria a corto y medio plazo. La participación en
proyectos europeos nos permite aplicar un método comparativo y el intercambio de
experiencias innovadores entre países. Analizamos procesos de construcción de
infraestructuras del transporte que unen regiones y estados, y las dificultades de su
implantación. De este modo, identificamos los conflictos entre actores en los distintos
niveles: políticos, económicos, técnicos y de sociedad civil, y estudiamos los mecanismos
legislativos de coordinación que se desarrollan y que, de hecho, son imprescindibles. En
definitiva, el objetivo es facilitar la transferencia de modelos nacionales que la construcción
de la Unión Europea introducirá gradualmente. Así, el conocimiento técnico se apoya en el
científico para aprovechar las sinergias de las diferentes culturas técnico-económicas.

Por otro lado, en una escala urbana los impactos sociales son numerosos y diversos. La
construcción de infraestructuras tanto desencadena impactos positivos (como la mejora de
la calidad urbana, la atracción demográfica y de actividades, etc.), como negativos (como
las expropiaciones durante las obras, las molestias propias de la construcción –sobre todo el
efecto barrera-, alteraciones sobre la movilidad, el desorden visual, etc.). Y aún después de
las obras pueden persistir problemas como alteraciones en las vías y servicios urbanos,
impactos ambientales, visuales y acústicos, etc.

En definitiva, se entiende por impacto social el factor fundamental de las transformaciones

que se desencadenan con la construcción de un proyecto de ingeniería civil o
infraestructura sobre el espacio social, es decir, sobre el territorio donde cristalizan las
actividades productivas y las formas de vida.

El estudio de impacto social, en el marco de los Estudios de Impacto Ambiental, debe tener
en cuenta cuatro partes bien definidas:

Estudio del medio antes del inicio de las obras.

Impactos previstos sobre el medio afectado.

Comparación de las ventajas que se producirán y prevención de los impactos negativos.

Descripción de potencialidades. Propuesta de correcciones. Orientaciones de ordenación

territorial y medidas compensatorias.

En el caso que el proyecto se construya en diferentes fases, será necesario realizar una
profunda reflexión para constatar los primeros impactos en el momento de realización de
cada una de ellas. Cualquier proyecto técnico puede mejorarse y debe mejorarse
continuamente. El análisis de los efectos de la primera fase ha de proporcionar
orientaciones para la fase posterior para no reproducir los errores, para apreciar las
perturbaciones relacionadas con la vida cotidiana (acceso a los servicios y a los
equipamientos), con el entorno (poluciones, ruidos, etc.), así como con los problemas de
coordinación del funcionamiento de las redes.

El proceso de crecimiento urbano acarrea a menudo un deterioro de las condiciones

ambientales circundantes, producto de la ejecución de diversas obras civiles. Como lugar de
crecimiento demográfico, actividad comercial e industrial, las ciudades concentran el uso
de energía y recursos y la generación de desperdicios al punto en que los sistemas tanto
artificiales como naturales se sobrecargan y las capacidades para manejarlos se ven
abrumadas. Esta situación es empeorada por el rápido crecimiento demográfico de las
urbes.

Entre los impactos relevantes y conocidos de las grandes obras civiles, destaca la alteración
del medio natural. La mayoría de las grandes obras se someten, en su fase de proyecto, a la
evaluación de su impacto ambiental. La ejecución de grandes obras civiles tiene otro
importante impacto sobre poblaciones y cultivos próximos, así como sobre el medio
natural, que se deriva de la emisión de grandes cantidades de polvo y partículas. En el Plan
de Gestión Ambiental de cualquier obra deberán contemplarse medidas preventivas al
respecto.

Los impulsores de obras civiles deben evitar o minimizar todos los impactos o efectos
negativos en el medio ambiente. Las obras no deben colocarse en el territorio como si fuera
una maqueta. Deben ser integradas de forma total y eficiente al entorno, interactuando entre
si.

Los elementos a proteger, como la vegetación, el patrimonio la atmósfera, el paisaje,

la geología y suelos, fauna, patrimonio histórico, artístico y cultural, entre otros, son
elementos a proteger identificando los impactos sobre ellos, además de conocer las medidas
preventivas correctas y compensatorias sobre los daños producidos en cada uno de ellos.

Cuando se planea, diseña o construye una obra se debe prever daños y vigilar que las
medidas propuestas para evitarlas, se pongan en marcha. Es por eso importante la
evaluación ambiental estratégica y no atender las últimas partes de un proyecto ya que
primero se debe partir de la planeación y anteproyecto para evitar impactos graves en la
población y medio ambiente.

El medio ambiente es un sistema en donde se integran los aspectos socioeconómicos,

tecnológicos y físico-naturales, de ahí la trascendencia y sensibilidad social y humana que
debe tener cada ingeniero civil con su entorno a la hora de proyectar y operar alguna obra.
El desarrollo sustentable tiene dos repercusiones: proteger el medio ambiente, que es
valioso y heredárselo a las futuras generaciones en buenas condiciones; pero también hacer
las obras más afectables a la sociedad y no degradables.

En cada obra ya no sólo deben considerarse los aspectos físicos naturales, sino que el
concepto de desarrollo sustentable debe trasladarse con un equilibrio entre los factores
económicos, sociales, ambientales, físicos y naturales. Por lo tanto cualquier obra civil que
se ejecute en la zona de influencia del proyecto, debe intentar dañar lo menos posible el
ambiente durante el periodo de tiempo en el que se está ejecutando, evitar un perjuicio para
la vida animal y vegetal durante la vida útil de la obra, y minimizar el impacto visual, de
cara a que se pueda seguir disfrutando en el futuro los recursos existentes en el sitio.

BIBLIOGRAFIA:

 https://itt.upc.edu/recerca-i-publicacions-es/laboratorios/lesec/impactos-sociales-y-
territoriales-de-la-ingenieria-civil?set_language=es
 http://civilgeeks.com/2011/09/26/impacto-ambiental-de-obras-civiles/