PRACTICA DE AULA DEL CURSO DE PAVIMENTOS

1. CONCEPTO DE MEZCLAS ASFALTICAS.

Las mezclas asfálticas, también reciben el nombre de aglomerados, están formadas por una
combinación de agregados pétreos y un ligante hidrocarburo. Se fabrican en unas plantas fijas
o móviles, se transportan después a la obra y allí se extienden y se compactan.

2. ¿CUAL ES EL OBJETIVO DEL DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE?

El objetivo es cubrir completamente las partículas de agregados con una cantidad mínima de
producto asfaltico caliente.

3. DIGA USTED COMO ES EL CONTROL DE CALIDAD DEL MATERIAL ASFALTICO.

La mezcla asfáltica se crea en la planta de producción, por esta razón este es el primer lugar
donde se debe realizar un control estricto de los insumos y de la ejecución de todos los procesos
para obtener un producto final de buena calidad.

4. DIGA USTED COMO ES EL CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS.

La resistencia a la abrasión, desgaste, o dureza de un agregado, es una propiedad que depende

principalmente de las características de la roca madre. Este factor cobra importancia cuando las
partículas van a estar sometidas a un roce continuo como es el caso de pisos y pavimentos, para
lo cual los agregados que se utilizan deben estar duros.

5. ENUMERE LOS ENSAYOS QUE SE DEBE HACER PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LOS
AGREGADOS.
 Ensayos de durabilidad.
 Ensayo de impurezas orgánicas.
 Ensayo de abrasión (máquina de los angeles).
 Ensayo de cómo afecta las sales al concreto.

6. EXISTEN DOS METODOS PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

PARA DETERMINAR LAS PROPORCIONES APROPIADAS DE ASFALTO, DIGA CUALES
SON Y CUAL ES EL MAS UTILIZADO Y MENCIONE CUAL ES SU PROCEDIMIENTO.

Ellos son el método Marshall y el Método Hveem. Existen tres procedimientos en el

método del ensayo Marshall. Estos son: determinación del peso específico total, medición
de la estabilidad y la fluencia Marshall, y análisis de la densidad y el contenido de vacíos de
las probetas.

 análisis de vacíos
 análisis de peso unitario
 análisis de vacíos de agregado mineral (VMA)
 análisis de vacíos de asfalto (VFA)
 Observaciones de los resultados
 determinación del contenido de asfalto
 Prensa marshall eléctrica para ensaye a compresión, alcance de medición 3,000 kgf
 compatador Marshall
 Despiece de equipo compactador de Marshall
 Criterios de Diseño de la Mezcla Asfáltica en caliente por el Método Marshall
 7. QUE ENTIENDE USTED POR SUBRASANTE.

La Sub rasante es la capa en la que se apoya la estructura del pavimento y la característica

especial que define la propiedad de los materiales que componen la sub rasante, se conoce
como Módulo de Resiliencia (Mr). Inicialmente cuando se comenzaron a efectuar los primeros
diseños de pavimento, este concepto estaba basado en las propiedades de la subrasante tales
como:

• Granulometría
• Elasticidad
• Clasificación de suelos
• Resistencia al corte
• Susceptibilidad a las variaciones de temperatura
• Drenaje

8. QUE ENTIENDE USTED POR CAPA DE BASE.

Es una capa de mortero pobre de cemento y arena sobre la que se aplica la que será la parte
vista de un terrazo.

9. ¿QUE ES UN PAVIMENTO ASFALTICO?

Pavimento compuesto de una capa de áridos envueltos y aglomerados con betún asfáltico, de
espesor mínimo de 25 mm, sobre capas de sustentación como base granular, asfáltica,
hormigón o pavimento de bloques.

10. PAQUETE ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO.

11. QUE ENTIENDE USTED POR RIESGO DE IMPRIMACION.

Consiste en la aplicación de un material asfáltico, en forma de película, sobre la superficie de la

subrasante o de un material granular no tratado (sub-base o grava de río), o sobre una base
granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o escoria de acería).
 12. Que entiende usted por riesgo de adherencia.

Es la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con ligantes
hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de cualquier
tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla o una lechada
bituminosa. Este riego mejora la adherencia entre las capas bituminosas.

13. Enumere el equipo de pavimentación y describa cada una de ellos.

 Finisher o extenderdora de pavimento: Las pavimentadoras equipadas con ruedas
ofrecen alta movilidad para proyectos que requieren mucho movimiento de la
pavimentadora junto con el tren de rodaje con absorción de impactos que promueve la
pavimentación uniforme. Las pavimentadoras con ruedas Cat tienen alta potencia y
opciones de tracción en todas las ruedas para encargarse de las aplicaciones más
exigentes.
 Vibro compactador tandem para pavimento flexible: Logran que sea denso y lo
mantienen uniforme. Los rodillos vibratorios en tándem Cat hacen eso y más. Caterpillar
ofrece un sistema vibratorio para cada aplicación
 Compactador neumático, de llantas: Este equipo compactador utiliza llantas suaves
como rodillos, los cuales son apropiados para compactar materiales tanto cohesivos,
como no cohesivos, tales como suelos arenosos, arcillas, mezclas de grava, suelos
estables, concreto bituminoso, concreto rígido y muchos otros productos relacionados.
 Fresadora de asfalto: Una fresadora de asfalto es la máquina idónea para tareas de
mantenimiento en diversas vías públicas. Este tipo de maquinaria se aplica
habitualmente a labores de molienda, nivelado y ruptura controlada de suelos de
carreteras, calles y otras zonas asfaltadas. Toda clase de desniveles, burbujas,
malformaciones en el asfalto desaparecen bajo este tipo de fresadoras.
 Cortadora de concreto: Las cortadoras pueden ser usadas para distintas aplicaciones
como cortes para juntas de expansión, mantenimiento de autopistas, instalación de
tuberías, terminados en pisos, y decoraciones.
 Barredora: La barredora barre, recoge y vierte la suciedad y los desechos. Es perfecta
para la limpieza de aparcamientos, aceras, muelles y almacenes. Con el cepillo lateral
opcional puede limpiar bordillos, sumideros, zonas cercanas a edificios y otras zonas de
difícil acceso.
 Irrigador o carrotanque para riego de emulsión asfáltica: son equipos diseñados para
aspersión de líquidos a presión, particularmente estos se utilizan para aplicar capas de
emulsión asfáltica que sirve como ligante o capa de adherencia entre capas de
materiales secos, cementosos o mezclas densas en caliente, la característica esencial de
estos equipos es que pueden aplicar capas, existen manuales y móviles, su diferencia
radica en su velocidad de cubrimiento de áreas y el espesor de las películas aplicadas.
 Vibro compactadores pequeños o benitines: Los compactadores al igual que otras
máquinas vienen en tamaños grandes y pequeños para suplir los requerimientos del
usuario, por ejemplo en vías urbanas, urbanizaciones, sitios rurales de difícil acceso o
con dificultades de transporte se requiere maquinaria que funcione y que sea fácil de
movilizar, su diferencia es de capacidad, ya que su poder de compactación y cubrimiento
de áreas varía según sea el tamaño.
 Plantas para preparación de mezcla con asfalto en frío o caliente: Los compactadores
al igual que otras máquinas vienen en tamaños grandes y pequeños para suplir los
requerimientos del usuario.
14. Enumere los tipos de camiones para el transporte de mezclas asfálticas.
 Finisher o extenderdora de pavimento
 Vibro compactador tandem para pavimento flexible
 Compactador neumático, de llantas
 Fresadora de asfalto
 Barredora
 Irrigador o carrotanque para riego de emulsión asfáltica
 Vibro compactadores pequeños o benitines

15. Diga usted como es el procedimiento de colocación de la mezcla asfáltica.

 Se apila la piedra grande, la piedra chica y la arena.
 El cargador frontal carga estos materiales y los llena en las tolvas respectivas.
 Una vez llenas las tolvas se procede por vibración de las tolvas a descargar el
material hacia la faja horizontal, estas tolvas tienen unas compuertas en la parte
inferior que permiten abrir o cerrar el paso de los materiales hacia la faja horizontal.
 De la faja horizontal continúan a la faja inclinada hasta llegar al horno rotativo de
contraflujo, el cual tiene una llama la cual es alimentada con diésel, siendo la
temperatura en la llama aproximadamente 800 ºC. Aquí los agregados son
calentados en forma gradual hasta alcanzar los 150 ºC.
 De le llama de contraflujo porque en una dirección entran los agregados y en la otra
dirección salen los gases, estos gases hay que expulsarlos del horno porque si no el
horno se satura y no habrá oxigeno que nos permita generar la llama.
 Estos gases son expulsados usando un Extractor.
 Una vez que los agregados son calentados hasta una temperatura de 150 ºC pasan
al Elevador de Cangilones que no es otra cosa que un sistema de poleas que levantan
las cucharas cargados con el agregado.
 Los agregados calientes pasan del elevador a las zarandas metálicas de ¾”, ½” y ¼”
las cuales son activadas de modo que se desplazan horizontalmente y vibran,
pasando así los agregados a llenar las tolvas correspondientes.
 El pesaje se realiza manualmente, el operario primero llena la arena, luego la piedra
chica y después la piedra grande, este pesaje es acumulativo, se van acumulando
los pesos que indican “la bachada” (es decir, un lote).
 Una vez que ya se tiene todo pesado, el operario presiona el botón de descarga y
los agregados pasan al mezclador de flujo paralelo, donde primero se mezclan los
agregados y después se adiciona el asfalto caliente.
 El medidor de flujo de asfalto si es automático, aquí si podemos medir exactamente
la cantidad de asfalto que entra a la mezcla.
 Previamente el asfalto ha sido calentado a una temperatura de 150 ºC., en el
calentador de aceite o “Hy Way” , así que ha esta temperatura es mezclado.
 El tiempo de mezclado es de 45 segundos a 1 minuto aproximadamente.
 Cuando se tiene la mezcla asfáltica se abren las compuertas del mezclador y esta
cae al camión volquete a una temperatura de 150 ºC., quedando lista para ser
transportada a obra.
16. Como inspeccionaría la carpeta.

La inspección de la carpeta debería ser elaborada con material pétreo seleccionado y un

producto asfáltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales
características que debe cumplir el pétreo son las siguientes:

a) un diámetro menor de una pulgada y tener una granulometría adecuada

b) deberá tener cierta dureza para lo cual se le efectuarán los ensayes de desgaste los
ángeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad.

C) la forma de la partícula deberá ser lo más cúbica posible, recomendamos no usar

material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la granulometría
y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuarán pruebas de equivalente de arena ya
que los materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.

17. Cuáles son los requisitos de aprobación de una carpeta asfáltica.

En las mezclas asfálticas, uno de los requisitos de más importancia conocer la cantidad de
asfalto por emplearse, debiéndose buscar un contenido óptimo; ya que en una mezcla este
elemento forma una membrana alrededor de las partículas de un espesor tal que sea
suficiente para resistir los efectos del tránsito y de la intemperie, pero no debe resultar
muy gruesa ya que además de resultar antieconómica puede provocar una pérdida de la
estabilidad en la carpeta, además este exceso de asfalto puede hacer resbalosa la
superficie, para calcular este óptimo se tienen las pruebas de compresión simple para
mezclas en frío, la prueba Marshall para muestras en caliente y la prueba de Hveem.