Mecánica básica

MODULO V

SISTEMA DE MONITOREO Y PROTECCIÓN DE EQUIPOS

Introducción
Este módulo contiene información general de los distintos sistemas y
componentes electrónicos utilizando en la mayor parte de la maquinaria CAT.
Se presenta también los diversos sistemas monitores y las herramientas para
monitoreo satelital empleados en la maquinaria Caterpillar.
Objetivo
Al terminar esta unidad, el participante podrá:
1. Identificar el Sistema Monitor Electrónico, el Sistema Monitor Caterpillar
y el Sistema de Administración de Información Vital.
2. Identificar los tres niveles de advertencia por los sistemas monitores
Caterpillar.
3. Conocer la función que cumplen los sistemas auxiliares de protección en
los equipos pesados.
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UNIDAD I

COMPONENTES ELECTRÓNICOS
COMPONENTES ELECTRÓNICOS
Los sistemas electrónicos de la maquinaria Caterpillar operan de forma similar
a la mayoría de los otros sistemas de maquinaria de la competencia. Aunque
las maquinas Caterpillar usan una gran variedad de controles electrónicos, la
tecnología de operación básica es la misma, cada control electrónico requiere
ciertos tipos de dispositivos de entrada para obtener la información electrónica
para el proceso.
El control procesa la información de entrada y luego envía las señales
electrónicas apropiadas a los diferentes tipos de dispositivos de salida, como
solenoides, lucen indicadoras, alarmas, etc.
Componentes de Entrada
Los dispositivos de entrada usados en los sistemas electrónicos de la
maquinaria Caterpillar son: interruptores (comunicadores), emisores y
sensores. El técnico debe poder identificar cada dispositivo, entender su
operación y conocer cómo usar el equipo de pruebas de diagnóstico para
determinar la operación correcta de cada componente. En esta lección
veremos ejemplos de cada tipo de dispositivos de entrada.

COMPONENTES DE ENTRADA
 Interruptores
 Emisores
 Sensores

Componentes de salida
Los dispositivos de salida se usan para notificarse al operador la condición de
los sistemas de la máquina. Los productores Caterpillar usan numerosos
dispositivos de salida, como módulos de visualización, lámparas y alarmas de
acción, velocímetros, tacómetros, lámparas de carga útil, indicadores de
posición de velocidad, solenoide, etc.
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COMPONENTES DE SALIDA
 Módulo de Visualización Principal
 Enlace de Datos de Visualización
 Indicadores de Alerta
 Lámpara/Alarma de Acción

 Módulos de visualización principal

Las maquinarias Caterpillar usan muchos tipos de módulos de visualización
para proveer información al operador y al técnico de servicio.
Dos ejemplos de módulos de visualización son: el Modulo de Visualización
de Sistema Monitor Caterpillar y el Modulo de Visualización del Sistema de
Administrador Vital.
Los Módulos de Visualización Principal también usan indicadores de alerta
para modificarse al operador de las condiciones anormales de la Maquina.
La figura de la izquierda muestra el Modulo Central de Mensajes del
Sistema de Administración (VIMS) instalando en Camión de Obras.
El Módulo Central de Mensajes le provee al operador o al técnico
información digital de texto de todos los parámetros digital de texto de
todos los parámetros medidos de la máquina, además de información de
advertencia y función del medidor universal. El medidor universal le permite
al operador o al técnico seleccionar un parámetro específico o hacerles
seguimiento a un parámetro con problemas que no han excedido su límite.
 Indicador de alerta
Los tipos de indicadores de alerta varían en los diferentes sistemas
monitores usados en los productos Caterpillar. El sistema monitor usado en
maquinarias de modelos anteriores tenía una LDC rojas de “destillo” para
alertar al operador de una condición anormal.
El Sistema de Monitor continúa usando el mismo tipo de indicadores,
mientras que el VIMS usa una lámpara.
 Lámpara / Alarma de acción
La lámpara y la alarma de acción son también partes del sistema monitor
instalados en los productos Caterpillar. La lámpara de acción está asociada
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con un indicador de alerta para modificar al operador una advertencia de

Categoría 2.
La alarma de acción esta también asociada con el indicador de alerta y la
lámpara de acción para modificar al operador de una advertencia de
Categoría 3.
La figura muestra una lámpara típica (flecha) instaladas en el tablero de un
tractor de cadenas grande equipado con el Sistema Monitor Caterpillar. No
se muestra la alarma de acción.
 Otro componente de salida
Dependiendo de tipo de máquina y de los sistemas, pueden usarse otro
tipo de componentes de salida. En los camiones de obras grandes se usan
lámpara de carga útil que se ACTIVAN automáticamente por medio de un
control electrónico e indican al operador de cargador que se ha alcanzado
la carga del camión.
También las maquinas equipadas con VIMS usan una lámpara de servicio
(ubicada en la parte externa de la máquina) para indicar al personal no
operador que la máquina tiene una falta o condición activa.
Controles electrónicos
Los Módulos de Control Electrónico (ECM) son computadores sofisticados.
Contiene dispositivos de suministro de energía electrónica, unidades de
procedimiento central, memoria, sensores y entradas. Los módulos de control
electrónica mediante un enlace de datos bidireccional.
La mayoría de controles usados en los sistemas electrónicos Caterpillar usan
los tres tipos de entradas vistas en esta lección. Estos son: de interruptor, que
mide la condición de un interruptor (abierto o a tierra); analógicos, que miden la
amplitud de una señal (generalmente entre 0 y 5 voltios) y digitales, que miden
una frecuencia (velocidad) o duración de impulso de una señal periódica.
La fuerza de la izquierda muestra el Modulo de Control Principal del Sistema de
Administración de Información Vital (VIMS) instalado en una excavadora
hidráulica grande.
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UNIDAD II

SISTEMA DE MONITORES
SISTEMA DE MONITORES
Las máquinas Caterpillar usan diferentes tipos de motores con niveles de
tecnología y complejidad variable. El sistema monitor básico consiste en un
emisor y un medidor.
Lo sistemas más complejos constan de una red de diferentes tipos de sensores
contactados a un sistema monitor que maneja y comparte la información sobre
una red de datos y es capaz de guardar los datos de la máquina.
Aunque las maquinas Caterpillar usan una variedad de sistemas monitores,
algunas de las tecnológicas de operación básica son los mismos. Cada sistema
monitor requiere una señal desde el dispositivo de entrada para poder
determinar la condición de la maquina especifica.
Sistema monitor electrónico (EMS)
La figura muestra el Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (EMS). El sistema
Monitor Electrónico es un sistema monitor básico usado en la mayoría de las
máquinas Caterpillar, que usa entrada de interruptores, junto con programación
electrónica para realizar las funciones de medición y verificación. Si se abre un
contacto de entrada del interruptor o un cable, el control determina esta entrada
como una falla.
El EMS consta de un tablero monitor electrónico con diez luces indicadoras
para los diferentes parámetros verificados. La entrada de los interruptores se
especifica en ingeniera para que se aviven a niveles específicos. Por ejemplo,
un interruptor de temperatura de refrigerante puede abrirse a 225. Si la
programación interna determina que el indicador debe activarse, el panel EMS
detecta interruptor abierto y muestra una advertencia.
Operación de advertencia
El EMS Caterpillar tiene tres niveles de advertencia: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3.
Estos tres niveles son los mismos en todos los sistemas monitores que
veremos en esta lección. Una advertencia de Nivel 1 tiene el propósito de
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advertir al operador de una condición existente de la cual debe estar informado,

como frenos de estacionamiento conectados.
Durante una advertencia de Nivel 1 destallará el indicador en el tablero EMS.
Durante unan advertencia de Nivel 2, además de destellar el indicador en el
tablero, lo hará también la “lámpara de acción”.

OPERACIÓN DE
ADVERTENCIA
Categoría 1
Categoría 2
Categoría 3

Durante una advertencia de Nivel 3, en el EMS destellarán el indicador y la

lámpara de acción, y además sonará una alarma en la cabina del operador. La
alarma generalmente se encuentra detrás del tablero o en alguna parte fuera
de la vista del operador.
Una advertencia de Nivel 3 indica que el operador necesita alguna acción
debido a que algo de atención inmediata está sucediendo en el sistema de la
máquina, por ejemplos, se está conectando el freno de estacionamiento
mientras la maquina está en la primera velocidad de avance.
Sistema Monitor Computarizado (CMS)
El sistema monitor de la siguiente generación es el Sistema Monitor
Computarizado (CMS). El CMS fue producido en dos versiones. Ambas
versiones funciona de forma similar pero la interfaz de visualización es
diferente. Una versión tiene una Pantalla de Cristal Liquida (LCD) y la otra
versión tiene una Pantalla Fluorescente de Vacío (VFD).
El CMS-LCD se dejó de fabricar pero, aun hay maquinas en operación con este
sistema.
SISTEMA MONITOR CATERPILLAR
Esta lección presenta el Sistema Monitor Caterpillar. Este es un sistema
flexible, de monitoreo modular que incluye: un Módulo de Visualización
Principal, diferentes interruptores y sensores, una lámpara y una alama de
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acción. El sistema puede también incluir un Módulo de Medidor Cuádruple y/o

un Módulo de Medidor Cuádruple y/o un Módulo Velocímetro/Tacómetro,
dependiente de la aplicación de la máquina.
El sistema Monitor Caterpillar es la próxima generación de sistema monitores
encontrados en las maquinas Caterpillar.
El “corazón” del sistema es el Módulo de Visualización Principal que recibe a la
información de los interruptores sensores y del Enlace de Datos CAT, y la
procesa. El Módulo de Visualización Principal entonces activa las diferentes
salidas.
COMPONENTES PRINCIPALES
 Módulo de Visualización Principal
El Modulo de Visualización Principal contiene las funciones de
procesamiento del sistema y debe estar instalado para que el sistema
monitor funcione.
El Módulo Principal de Visualización está en el tablero y contiene una
sección superior con hasta diez indicadores de alerta y una inferior con una
lectura digital. La sección de los indicadores de alerta usa entradas de
interruptores de alerta usa entradas de interruptores, sensores, emisores y
el Enlace de Datos CAT para alertar al operador de condiciones anormales
de la máquina.
El área de visualización digital provee una lectura de 6 dígitos con la
información del hodómetro de la máquina, la velocidad del motor, el
kilometraje y los datos de diagnóstico. También parte del área d
visualización se usa para proveer indicación de unidades. También, parte
del área de visualización se usa para proveer indicación de unidades, como
°C, kPa, MILLAS, RPM, LITROS y km/h.
También hay un indicador de código de servido (en el área de visualización)
para señal si hay una falla registrada en las modalidades de servicio y
desplazamiento de datos de diagnóstico.
 Módulo de Grupo de Medidores
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La figura muestra el Módulo de Grupo de Medidores. Este módulo muestra

de las condiciones de cambio constante de la máquina que frecuentemente
más desea ver el operador. Los sistemas mostrados son:
 Temperatura del refrigerante del motor (arriba a la izquierda)
 Temperatura de aceite de la transmisión (arriba a ala derecha)
 Temperatura de aceite hidráulico (abajo a la izquierda)
 Nivel de combustible (abajo a la derecha)
El tipo y la cantidad de medidores usados en el grupo pueden variar de
acuerdo con la aplicación. Algunas máquinas pueden usar hasta dos
Módulos de Grupo de Medidores.
 Módulo de Velocimiento/Tacómetro
La figura muestra el Módulo de Velocimiento/Tacómetro. La sección del
tacómetro muestra la velocidad del motor (rpm).
Directamente debajo de la sección del tacómetro, una lectura de tres
dígitos muestra la información de la velocidad de desplazamiento (millas/h
o km/h).
En algunas aplicaciones la velocidad de desplazamiento puede no
mostrarse debido a que ingeniera puede determinar que para la aplicación
de la maquina no es necesario. En el lado derecho de la pantalla de la
velocidad de desplazamiento, una lectura de dos dígitos muestra la
información de cambio de velocidad y sentido de marcha actual.
En algunas máquinas es optativo el Módulo del Velocímetro/Tacómetro.
COMPONENTES DE ENTRADA
El sistema Monitor Caterpillar es similar al EMS y al CMS. El Módulo de
visualización principal toma decisiones con base en las entradas de los
diferentes interruptores, emisores y sensores instalados en el sistema, así
como de los datos del Enlace de Datos CAT.
Las entradas le indican al Módulo de Visualización Principal cómo operar y la
condición de los sistemas de máquina.
 Interruptores
El Sistema Monitor Caterpillar usa tres categorías de entrada de
interruptor al Módulo de Visualización Principal. Esta se identifica como:
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 Entrada de interruptor no asignadas

Se usan para operar los diez indicadores de alerta del módulo de
visualización principal.
 Entrada de interruptor de programación
Las entradas de interruptor de programación le indican al módulo
de visualización principal cómo operar.
 Entradas de interruptor de servicio
Las dos entradas de los interruptores de servicio controlan la
configuración de la máquina, la modalidad de operación y ciertas
funciones de diagnóstico del Módulo de Visualización Principal.
 Emisores
El sistema Monitor Caterpillar usa dos tipos de emisores para
suministrar entradas al Módulo de Visualización Principal. Se identifican
como:
 Emisores de 0 a 240 ohmios
Miden un valor d resistencia del sistema específico, que
corresponde a una condición del sistema específico. Un sistema
típico que usa este tipo de emisor es el nivel de combustible
 Emisores de 70 800 ohm
Miden un valor de resistencia del sistema específico que
corresponde a una condición del sistema. Un Sistema típico que
usa este tipo de emisor es una temperatura.
 Sensores
El sistema Monitor Caterpillar usa dos tipos de sensores para proveer
entradas al Módulo de Visualización Principal. Se identifican como:

 Sensores PWM
Se usan en el sistema monitor para medir las condiciones
cambiantes de la máquina.
 Sensores de frecuencia
En el sistema monitor se usan para medir la velocidad. El Módulo
de Visualización Principal recibe y procesa una señal de frecuencia
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CA (Hz) del sensor y envía la información al Módulo del

Velocímiento/Tacómetro.

COMPONENTES DE SALIDA
Las salidas asociadas con el sistema monitor se usan para modificar al
operador las condiciones normales y anormales de la máquina. Los
componentes de salida incluyen el Módulo de Visualización, los indicadores de
alerta, la lámpara y la alarma de acción.
 Módulo de Visualización Principal
El Módulo de Visualización Principal tiene la capacidad de mostrar 10
indicadores de alerta para modificar al operador de una condición
anormal.
 Lámpara de acción
La función de la lámpara es la misma. La lámpara se usa en los
condiciones de advertencia de Categoría 2 y 3.
 Alarma de acción
Generalmente ubicada detrás del tablero se activa únicamente en una
condición de advertencia de Categoría 3
 Módulo del Grupo de Medidores y Velocímetro/Tacómetro.
Los Módulos de Grupo de Medidores (1) y Velocímetro/Tacómetro (2)
recibe salidas comunes del Módulo de Visualmente Principal.
Los módulos estos conectados al Módulo de Visualmente principal
mediante el Enlace de Datos de Visualización.
Interruptor de Modalidades de Operación
El interruptor de selección de modalidad del operador (fecha) está montado en
un tablero en alguna parte de la cabina.
El interruptor generalmente se identifica por su símbolo ISO que corresponde a
un “visto bueno”. El interruptor para seleccionar ciertas modalidades de
operación que se muestran en el Módulo de Visualización Principal.
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El Sistema Monitor Caterpillar tiene capacidad de doce modalidades operativa.

El operador puede disponer de seis de las modalidades.

OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
El Sistema Monitor Caterpillar revisa los sistemas designados de la máquina y
notifica al operador de problemas inmediatos o intermedios.
Operación de indicador de alerta (Categoría 1), de la lámpara de acción
(Categoría 2) y de la alarma de acción (Categoría 3) son iguales que en el
Sistema Monitor Electrónico (EMS) y en el Sistema Monitor Computarizado
(CMS).
El operador recibe los siguientes tipos de advertencia:
 Advertencia de Categoría 1
Indicador de alerta destallando. No se requiere ninguna acción inmediata
del operador. (Requiere el servicio al final del cambio de turno). Esta
puede ser sólo para alertar al operador de una condición de la máquina,
como frenos de estacionamiento conectado, y puede que no requiera
servicio.
 Advertencia de Categoría 2
Indicador de alerta y lámpara de acción destellando. La operación de la
máquina debe cambiarse o debe realizarse un mantenimiento.
 Advertencia de Categoría 3
Indicador de alerta y lámpara de acción destellando, suena la alarma de
acción. El operador debe realizar una parada del motor inmediata, por
seguridad.
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UNIDAD III

VIMS
VIMS
Vital information Management System (sistema de Administración de la
Información Vital)
El VIMS es una herramienta de diagnóstico y administración de equipo
avanzada diseñada para ayudar al cliente a elevar y administrar el estado, el
rendimiento y la productividad de sus equipos.
Características de VIMS
 Manejo de la información censada del camión
 Sistema principalmente de monitoreo
 Mejoras en el sistema de Medición de Carga
 Diagnóstico más rápido
 Información para producir, Operación y Mantenimiento
VIMS provee la información correcta
 Eventos de maquina
 Eventos de sistema
 Salud de la maquina
 Carga de material
 Tiempo de ciclo
 Consumo de combustible
 Análisis de caminos
 Producción
 Utilización
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 Disponibilidad
 Horas de maquina pesada

Funciones principales del VIMS

 Monitoreo General del estado de la máquina
 Recolectar datos de carga útil para producción
 Autodiagnóstico
 Proveer detección temprana y alertar sobre problemas activos o
potenciales
 Capturar datos automáticamente cuando ocurre un evento
 Almacenar información para administración del sistema

 Ayudar a elevar las habilidades del operador

MANEJO DE LA INFORMACIÓN
Información de Producción ·
 Carga Útil
 Cantidad de cargas
 Tonelaje (Precisión de +/-5%)
 Tiempos y distancias de ciclos
 Reportes de Resumen de producción
 Reportes de Análisis de producción
 Distintos criterios de selección (p. ej.) paralizaciones
Información de operación e ingeniería
 Verificación de valores calculados (p.ej. camiones y paralizaciones)
 Monitoreo de las condiciones de camino (p.ej.velocidades)

 Rendimiento de los equipos de carguío.

Información de mantenimiento
 Problemas de la máquina
 Problemas de los sistemas
 Mensajes al operador
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 Desarrollo de problemas en el tiempo

Aplicaciones del VIMS

 Camiones fuera de ruta

785B, 785C, 789B, 789C ,793C 797

 Palas hidráulicas
5130, 5230, 5110 Y 5430

 Cargadores de ruedas
994, 994D, 992G (opcional)
VIMS combina sistema separado
 Módulo de Control del Motor (ECM)
 Control de Transmisiones /Chasis
 Control de Frenos
 Sistemas de Medición de Carga
VIMS Integra la Información de los Módulos Electrónicos
 Módulo Principal del VIMS
 Módulo de Interface
 Panel de Indicadores
 Centro de Mensajes
 Teclado
 Luces de Alarma
 Alarma de Acción
 Sensores & Switches
Los Módulos Electrónicos se comunican entre sí para monitorear más de 250
funciones
 Motor
 Dirección
 Velocidad
 Tren de fuerza
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 Freno s
 Nivel de combustible
 Sistema hidráulico
 Carga de material
ESTRUCTURA DE VIMS
La estructura (esqueleto) de VIMS en las diferentes máquinas y modelos CAT
consiste de:
 Modulo principal de VIMS
 Enlace de datos CAT con los demás ECM
 Módulos de Interface (versión 3.0 y anteriores)
 Teclado
 Módulos de Indicadores
 Centro de Mensajes
 Lámpara y luz de acción
 Indicadores exteriores
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VIMS ayuda al Operador

 Le alerta sobre condiciones anormales en el equipo
 La comunica acerca de valores que están fuera de rango
 Le indica que acciones tomar
VIDS (Tractor D11r
El Sistema de Visualización de Información Vital (VIDS) es una versión
derivada del Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) con
menores capacidades.
La maquinas con VIDS (Vital Información Display System) están equipadas con
un solo módulo de Interface.
La información de diagnóstico que graba es la lista de evento (hasta 500) que
puede descargarse e imprimirse a través de programa VIMSpc.
Además, VIDS almacena un resumen de eventos (Event Summary) para ser
descargado mediante la herramienta ET.

EVENTOS (Sucesos)
 Límites de parámetros

 Eventos de maquina
 Mecánica básica

Un evento de máquina (o de data) es una lectura de parámetros fuera de

especificación. Toda condición anormal de la maquina es un evento de
máquina. Algunos eventos disparan la grabación de eventos (Snapshot).
Una lista de los eventos que disparan el snapshot aparece en la Tabla
Maestra de Eventos.
En la pantalla del VIMS, se muestra el parámetro fuera de rango (zona roja)
y una instrucción para el operador.
Para obtener información adicional debe presionarse la tecla F1, y aparece
el valor del parámetro (p.ej. temperatura salida con. de torque 115 C), la
duración del evento y su nivel de advertencia.

 Eventos de Sistema

Un evento de sistema (Mantenimiento) es causado por la falla o des

calibración de un componente del sistema eléctrico. Para obtener datos
adicionales, se presiona la tecla F1 y aparece el código de falla
correspondiente.

 Luz azul de servicio

La luz azul de servicio indicara al personal de servicio de la presencia de
un evento activo. Está ubicada fuera de la cabina, fácilmente visible desde
fuera de la máquina. Si la luz azul enciende intermitente cada segundo, el
evento activo puede estar dañando la máquina. Cuando el evento
desaparece, la luz se apaga pero queda grabado en la lista de eventos.

REFRIGERADORES DE DATOS
El sistema VIMS tiene 2 registradores de daos que graban los datos de todos
los parámetros del VIMS en intervalos de 01 segundos:
 Snapshort (Grabador de eventos.
 Datalogger (Grabador de datos).
Cuando la memoria correspondiente está llena, se enciende la luz azul de la
lámpara de servicio y también aparece una advertencia de primer nivel en el
panel indicador para la operación.
Control de la producción utilizando el VIMS
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Ayuda a una mina a operar más eficientemente para logar el más bajo costo
por tonelada.
VIMS provee datos e productividad para los reportes de producción
 Sistema de Medición de Carga
 Carga
 Utilización
 Consumo de Combustible
 Tiempo de Ciclo
 Datos de Rendimiento de Equipo
 Reportes de Productividad
VIMS compara la productividad actual con la simulación de FPC
 Tiempo de Ciclo
 Tiempo de Carga
 Material Acarreado
 Por hora
 Por Turno
El sistema de visualización extrema de la carga de VIMS mejora su
administración
 Provee Información al Operador de Equipo de Carga para la Correcta
Distribución de la misma.
 Reemplaza las Lámparas Externas
 Trabaja tanto en Camiones con VIMS o TPMS
Los datos de rendimiento de equipo son comunicados a la oficina de
mina
 Datos de la Carga de Material
- Descarga Manual (PC) o por Aire
 Eventos
- Descarga Manual (PC) o por Aire
 Estados Instantáneos de Parámetros
- Descarga Manual (Pc)
 Registro de Datos (Datos Logger)
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- Descarga Manual (PC)

VIMSwirelessTM
Transmite los datos de carga y evento por aire
 Trasferencias a través del aire desde el camión a la oficina
 Descarga a través de la red (polling)
 Trasferencias de archivos VIMS/CAES
 Utiliza radios de frecuencias 900 MHz
 Descarga de datos a base Microsoft
El control de Análisis de Camiones (RAC) monitorea el rendimiento de los
caminos
 Los reportes proveen un análisis de las condiciones de los camiones de
acarreo
- Tiempos de ciclo
- Presiones en la suspensión
- Velocidad
- Tendencia de los frenos
 Permite mejorar el planteamiento del mantenimiento de caminos
 Mejores caminos incrementan la vida de los componentes y la
productividad
 Transmitido por descarga (PC) o por aire.
Mejor administración de Equipo = Menores Costos Operativos
 Diagnostico predictivos ayudan a incrementar la vida de los componentes
 Mejora el planteamiento de manteamiento
 Incrementa el porcentaje de reparaciones antes de falla
 Reduce los costos generales de reparación
 Reduce las posibilidades de fallas catastróficas
El registrador de Datos (Data Logger) almacena Datos para su Futuro
Análisis
 Información de Tendencia
- Mínimos, máximos y promedios de datos de sensores vs. Unidades de
tiempo (promedio de temperatura registradora en el tiempo)
 Mecánica básica

 Información acumulada
- Numero de ocurrencia de eventos específicos
(Números Total de revoluciones de motor o consumo o combustible total)
 Información de Histograma
- Registra la historia y distribución de parámetros desde la última puesta
en cero (Reset)
(Aplicación de los Embragues)

El valor de VIMS
 El monitoreo de la salud del equipo permite un diagnóstico de problemas
más rápido.
 El sistema de advertencias aleta al operador sobre problemas, reduciendo
el riesgo e fallas catastróficas.
 Los reportes pueden ser utilizados para poder analizar el rendimiento de
los equipos, mejorando la disponibilidad y reduciendo el tiempo de
máquinas paradas.
 El sistema de medición de carga y los datos de productividad proveen a la
gerencia la información del rendimiento de la máquina y la flota.
El Valor de VIMS para el Operador
 VIMS provee al operador la información para tomar decisiones que afectan
directamente sus seguridad, la disponibilidad del equipo y en la definición la
productividad de la mina.
El Valor de VIMS para Mantenimiento
 El VIMS comunica los datos necesarios para maximizar la vida de los
componentes, reducir fallas catastróficas, minimizar tiempo de maquina
parada no programado y mejorar la administración de un activo de la mina.
El Valor de VIMS para los Ingenieros de Mina
 El reporte de VIMS pueden identificar área para mejorar en planeamiento
de reparaciones, entrenamiento del operador, diseño de la mina, salud del
equipo y rendimiento del personal de manera de logra análisis más
inteligentes y mejorares decisiones.
 Mecánica básica

UNIDAD IV

SISTEMA AUXILIAR
SISTEMA DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
El sistema de engrase centralizado LINCOLN es un sistema completamente
autónomo, capaz de lubricar automáticamente todos los puntos de fricción del
vehículo/maquinara, con arreglo a una programación preestablecida.
Quicklub es un sistema progresivo de inyección con válvulas medidoras. Está
diseñado de una manera sencilla y funcional para ser utilizado en pequeños y
grandes puntos de lubricación. El sistema puede ser un manual o
completamente automatizado con el lubricante provisto por nuestras bombas
electicas o neumáticas disminuyendo así los costos de mantenimiento tanto en
camiones de transporte como en equipos de construcción. El sistema Quicklub
ha demostrado ser la solución perfecta para muchas industrias y aplicaciones
eliminando así la incómoda lubricación manual punto a punto.
La gama de productos Quicklub cubre las necesidades de lubricación de la
mayoría de los equipamientos dentro y fuera de la carretera, al igual que una
amplia gama de máquinas industriales.
Una de las principales ventajas es que el sistema de lubricación es manual que
supone:
 Aumento de productividad y utilidad
 Menores costos en reparaciones, presupuestos y lubricaciones
 Mecánica básica

 Tiempo de operación optimizado; menos perdidas

 Intervalos de mantenimiento más largos
 Contribuye eficazmente en la seguridad y el medio ambiente

Sistema de lubricación centralizada Lincoln

 Lubricación optimizada
Los vehículos de transporte se ven diariamente sometidos a condiciones
extremadamente duras: el agua, el barco, el polvo y las cargas mecánicas
generan un alto régimen de descarga que se acumulan en cojinetes,
bulones y articulaciones giratorias. Por consiguiente, la lubricación es
absolutamente necesita para proporcionar una adecuada protección a estas
piezas.
Los sistemas de lubricación centralizada de LINCOLN proporcionando un
medio fiable de conseguirla. Mientras el vehículo se encuentra en
movimiento, la lubricación se hace llegar, automáticamente, en cantidades
medidas y con control de tiempo, a todos los puntos de lubricación
conectados al sistema. Esto proporciona una óptima lubricación dinámica y
sistematizada de LINCOLN hace que los cojines se convirtieran
prácticamente en elemento libres de mantenimiento.

Características para conseguir máxima rentabilidad y fiabilidad con el

empleo de lubricación centralizado automática.
 Mayor intervalo entre mantenimiento.
 Incremento de la rentabilidad.
 Menos gastos de reparación/repuestos.
 Mejora del tiempo de funcionamiento/disponibilidad.
 Reducción de consumo de lubricación por cada vehículo.
 Auténtica contribución a la protección del medio ambiente.
 Lubricación positiva.
 Sistema autónomo que engrasa automáticamente cada punto de fricción
del vehículo con arreglo a una programación establecida.
 Mecánica básica

 Gracias a la programación, el sistema aporta la cantidad necesaria en

cada momento.
COMPOSICIÓN E INSTALACIÓN
Cargador frontal
Características del sistema:
 Abastece hasta 300 puntos de engrase.
 Los motores eléctricos se alimentan a través de la batería del vehículo.
 Diseñado para lubricar automáticamente los puntos de engrase
conectado.
 Gracias a los distribuidores progresivos el lubricante se distribuye de
forma fiable.
 Diseño para trabajo con grasa contante.
Tipos de lubricantes a utilizar
 Grasa lítica ep-2
 Grasa cálcica ep-2
SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS
Dirección
El detector AFEX es del estilo punto térmico que es resistente al choque y a la
vibración. Se coloca los detectores adyacentes a las áreas de mayor riesgo de
incendio. El interruptor del detecto se cierra a los 300°F (149°C), y vuelve a
abrir a los 270°F (135°C). Se conecta los detectores en paralelo usando el
cable eléctrico de dos conductores, el cual tiene un diseño especial de AFEX.
El soporte de detector permite que se doble o se tuerza para posicionar el
detector en lugar. El equipo de detección utiliza la corriente de la batería del
vehículo.
El monitor de circuito es un accesorio que funciones en conjunto con el equipo
d detección.
Sistemas de supresión de incendios que utilizan un equipo de detección
automática fiable apaga los incendios y reduce el tiempo de mantenimiento.
El detector, utilizado con sistemas automáticos, es un interruptor activado por
una acción de ruptura de un disco. Los calibres de temperatura son fijados
previamente y cada unidad es 100% termalmente y mecánicamente
 Mecánica básica

inspeccionada. La caja es soldada por un láser, para formar un sello hermético.

Al detectar altas temperaturas, el Detector cierra el círculo eléctrico, causando
que el Detector se dispare y que el sistema de descargue. Cuando se enfría, el
Detector se reposiciona automáticamente. El Detector puede ser revestido en
varios tipos de soporte para facilitar su instalación.
El Detector AFEX cumple con las especificaciones industriales y comerciales,
tales como UL CSA. Se coloca lo Detectores adyacente a las áreas de mayor
riesgo de incendio de vehículos. Son fuertes y resistentes al choque y a la
vibración.

Activación
El sistema de descarga automáticamente cuando un detector se cierre. Así, la
corriente pasa por el circuito y activa el detonado. La pequeña explosión de
detonador fuerza la barra perforadora hacia abajo, lo cual rompe el sello de
cartucho de nitrógeno comprimo. La presión del gas pasa al extinguir y produce
la descarga de polvo químico.
Se activa el sistema manualmente, por sacar el pasador y apretar la perilla
hacia abajo en un actuador. Esto, también rompe el sello del cartucho de
nitrógeno comprimido y descarga el sistema. Los actuadores están ubicados en
la cabina del operador y en el camino de escape.
Distribución
La presión del gas entre el tubo de presurización en le superficie del extinguir.
El gas pasa por las perforaciones en el tubo, el cual se extiende hasta el fondo
del extinguidor. Así, el gas afloja el polvo químico, aunque esté muy
compactado. El del extinguidor y dirige el polvo químico por la red de
distribución.
La red de distribución consiste de tuberías de acero inoxidable y/o manguera
hidráulica. La boquilla el polvo químico en la forma de un cono para una
distribución amplia. La tapa mecánica opera un resorte para mantener la
boquilla limpia.
 Mecánica básica

Normalmente, el sistema AFEX utiliza tuberías de acero inoxidables en la red

de distribución. Una vez instalada, la tubería casi no requiere mantenimiento. El
personal de mantenimiento evita reemplazos laboriosos de manguera debidos
o desgaste
Tubería, distando de la manguera, no se enreda en las otras líneas hidráulicas
presente en la máquina y provee una apariencia muy organizada. La tubería
coloque las boquillas en posiciones que mejor alanzan las áreas de riesgo sin
afectar al mantenimiento rutinario o a la operación de la máquina.
Normalmente, el sistema AFEX utiliza tuberías de acero inoxidable en la red de
distribuciones. Una vez instalada, la tubería casi no requiere mantenimiento. El
personal de mantenimiento evita reemplazos laboriosos de mangueras debido
a desgaste.
Tuberías, distinto de las mangueras, no se enreda en las líneas hidráulicas
presente en la máquina y provee una apariencia muy organizada. La tubería
coloque las boquillas en posiciones que mejor alcanzan las áreas de riesgo sin
afectar al mantenimiento rutinario o a la operación de la máquina.