INDICE.

1. DESCRIPCIÓN GENERAL ________________________________________ 3

2. CARACTERISTICAS TECNICAS GENERALES _______________________ 3
3. FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL EQUIPO_______________________ 4
4. NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJAR CON EL EQUIPO _______ 8
5. PLAN DE MANTENIMIENTO _____________________________________ 9
6. NORMAS DE APLICACION ______________________________________ 10
7. FOTOS ________________________________________________________ 11
8. ANEXOS: ______________________________________________________ 17

ANEXO I: PLANOS DE ENSAMBLE____________________________________ 18

ANEXO II: CIRCUITO HIDRAULICO __________________________________ 23
ANEXO III: MOTOR LOMBARDINI ____________________________________ 26
 1- Descripción General.
La plataforma Castillete ligera está destinada para trabajos de mantenimiento de
catenaria, esta plataforma puede desplazarse de forma autónoma o ser remolcada
para los traslados a las zonas de trabajo. En este equipo pueden trabajar 2 operarios
más herramientas ya que su carga máxima son 250 kg. Cuando el equipo labora de
forma autónoma se alimenta de un grupo motor-bomba hidráulico formado por un
motor diésel Lombardíni y una bomba hidráulica de doble cuerpo. Todos los
movimientos de nuestra plataforma son hidráulicos y pueden ser comandados
manualmente y directamente desde los mandos incorporados en los distribuidores
hidráulicos o por medio de una botonera eléctrica que acciona todos los movimientos
cuando estemos operando desde la parte superior de la plataforma. (Foto 1).

2- Características técnicas generales

Motor diésel (Foto 2 Grupo motor-bomba hidráulico)

Marca: Lombardíni
Modelo: 15 LD 440
Potencia: Kw / Hp 7.0 / 9.6 (curva NB ; ISO 3046)
Par máximo: 23.5 Nm a 2400 r.p.m.
R.P.M. máximas: 3600
Capacidad diésel: 5 Lts
Capacidad aceite: 1.5 Lts
Peso (vacío): 45 kg
Batería: 12 v / 44 Ah (capacidad mínima)
Salida cigüeñal: Standard cono diámetro 23 mm.
(Ver resto de características del motor en ficha adjunta)

Bomba y sistema hidráulico (Foto 2 Grupo motor bomba hidráulico)

Bomba doble cuerpo GHPA2-D-13 + ALPP2-D-6
Presión sistema hidráulico: 150 bar
Caudal máximo (Q1 + Q2) (Lts): 36 + 16
Capacidad deposito: 60 Lts

Distribuidores hidráulicos (Foto 3 y Foto 4)

Distribuidor manual/eléctrico 3 servicios Q25-F1SR250-3X111-A1/D41-F3D-1
Distribuidor manual 1 servicio HDM140K02 150/C01

Motores hidráulicos (2) (Foto 5)

Motor hidráulico orbital Danfoss
Tipo: OMP 50 ; eje cilíndrico diámetro 25 mm

Velocidades de traslación
Velocidad corta 5 Km/hora
Velocidad larga 15 Km/hora
 Alturas y recorrido
Altura al suelo estando abajo: 2800 mm
Altura total de barandillas sobre suelo: 1100 mm
Altura de barandillas sobre suelo y plegadas: 600 mm
Escote de barandillas: 700 mm x 200 mm
Recorrido en altura: 1500 mm

Capacidad de carga
Sobre plataforma superior: 250 kg (2 operarios más herramientas; 80x2 + 90)
Sobre plataforma inferior: 450 kg (4 operarios más herramientas; 80x4 + 90)

Dimensiones plataforma superior

Largo x ancho: 1500 mm x 1500 mm

Dimensiones exteriores plataforma inferior

Largo x Ancho: 2350 mm x 1815 mm

Pesos
Peso total con aceites: 1300 Kg
Peso plataforma inferior: 600 kg
Peso estructura columnas más depósito aceite lleno: 400 kg
Peso plataforma superior más suelo: 170 kg
Pesos varios elementos: 130 kg

3- Funcionamiento general del equipo

El equipo tiene básicamente 2 formas de funcionamiento que es por medio de 2
circuitos hidráulicos independientes, aunque ambos circuito comparte el accionamiento
de los motores hidráulicos. Estos dos circuitos hidráulicos los denominaremos como
Circuito nº 1 (de mayor caudal) y Circuito nº2 (de menor caudal). El funcionamiento
con ambos se explica a continuación.

- Funcionamiento con Circuito Nº1.

El circuito Nº 1 está destinado para utilizarse trasladándose a 15 km/hora y en una

conducción desde abajo pues solo hay acceso al mando de traslación adelante/atrás
desde abajo. Este circuito es controlado por el distribuidor manual de 1 palanca;
(Foto 4) y alimentado por la bomba de mayor caudal.

Para operar con el circuito Nº 1 tenemos que colocar las dos llaves manuales de 3/2
vías (llaves de 1/2 que están juntas) con sus manetas apuntando hacia el lado
izquierdo o centro de la máquina (visto desde la posición del conductor) (Foto 6); de
esta manera los motores hidráulicos recibirán el líquido proveniente del distribuidor
manual de 1 palanca y en este momento NO se podrá trasladar el equipo por medio
de la correspondiente palanca adelante/atrás del distribuidor de 3 palancas (circuito
Nº 2) ya que el paso del líquido hacia motores se encuentra cortado por las llaves 3/2.
Las otras dos palancas de este distribuidor de 3 palancas que son frenar/desfrenar y
subir/bajar si se mantienen con posibilidad de funcionamiento.
 Una vez colocadas las llaves 3/2 vías hacia la izquierda y con el grupo motobomba
hidráulico puesto en marcha, debemos acelerar el motor diésel por medio del
acelerador manual (maneta roja) hasta el 50 % ó 75 % de su aceleración total y a
partir de este momento con la palanca del distribuidor de mando unitario (1 palanca)
nos movemos hacia adelante/atrás, si el freno estuviese aplicado o frenando el equipo
se desfrenaría por medio de la palanca central del distribuidor de 3 palancas (frenar es
palanca hacia abajo y desfrenar es palanca hacia arriba).

Para movernos hacia adelante con este distribuidor de 1 palanca es incidir hacia
adelante en la palanca con un movimiento suave y progresivo para obtener un
movimiento progresivo.

Para movernos hacia atrás, debemos incidir en la palanca hacia atrás con un
movimiento suave y progresivo también.

Para desacelerar debemos proceder en sentido inverso a lo explicado con

anterioridad y finalmente aplicar freno. NUNCA debemos dejar el equipo desfrenado.

Cuando se está trasladando la plataforma con el circuito Nº1, se alcanzarán

velocidades de hasta 15 Km/hora, que será cuando tenemos el motor acelerado a tope
de vueltas (r.p.m.) y la palanca del distribuidor accionada 100 %. También podemos
trasladarnos a menos velocidad jugando con menor aceleración del motor y/o con
menor apertura o menor desplazamiento de la palanca del distribuidor manual.

- Funcionamiento con Circuito Nº2

El funcionamiento con el circuito Nº2 y el distribuidor de 3 palancas (Foto 3) es similar

al expuesto con anterioridad. Ahora el distribuidor de 3 palancas está alimentado por
una bomba de menor caudal, y por lo tanto todos los movimientos serán a menor
velocidad. Las palancas de este distribuidor son:

De izquierda a derecha.

- Palanca Adelante/Atrás (Adelante palanca hacia arriba / Atrás palanca hacia

abajo)
- Palanca Frenar/Desfrenar (Frenar palanca hacia abajo / Desfrenar palanca
hacia arriba).
- Palanca Subir/Bajar (Subir palanca hacia arriba / Bajar palanca hacia abajo).

Para trabajar con este circuito Nº2 debemos revisar que las 2 llaves 3/2 vías estén
desplazadas o colocadas sus manetas hacia el lado derecho o exterior del equipo;
(Foto 7), esto indicará que los motores hidráulicos están listos para recibir el caudal
hidráulico proveniente de este distribuidor de 3 palancas, en este momento seremos
capaces de desplazarnos a velocidades máximas de 5 Km/hora.

Para trabajar con el mando desde la plataforma superior se trabaja con el circuito Nº2
y por tanto las 2 llaves 3/2 vías de motores hidráulicos deben estar apuntando hacia la
derecha que es para operar con el distribuidor de 3 palancas.
El manejo del distribuidor de 3 palancas siempre será aplicar desplazamiento a la
palanca suave y progresivo, si se quieren obtener menores velocidades en cualquier
movimiento también podemos lograrlo con menor aceleración del motor diésel.

Para trabajar con el circuito No 2 existe una llave 3/2 vías (la que está sola) (Foto 8)
debe estar con su maneta apuntando hacia abajo o suelo de la plataforma, esta llave
3/2 vías es de medida de 3/8” pulgada. Cuando la llave está en esta posición recibe el
caudal del grupo motor bomba y en concreto de la bomba de menor caudal y lo envía
al distribuidor 3 palancas. Cuando se está trabajando con el grupo motor bomba
NUNCA se debe colocar esta llave con su maneta apuntando hacia arriba o hacia el
cielo ya que cortaría el paso bruscamente del líquido proveniente de la bomba de
menor caudal ocasionando un calado brusco del motor diésel, también podría
ocasionar daño al circuito hidráulico ya que es como colocar un tapón repentinamente
a la salida de la bomba de menor caudal.

3.1- Otros funcionamientos o acciones

- Funcionamiento con bomba manual de emergencia.

Existe una bomba manual de emergencia (Foto 9) que se utilizará fundamentalmente

para las operaciones de frenar/desfrenar y bajar/subir cuando NO esté operativo el
grupo motor bomba. Para operar con la bomba manual debemos colocar la llave 3/2
vías que está sola (llave individual) con su maneta apuntando hacia arriba o hacia el
cielo, esta llave 3/2 vías es de medida 3/8” pulgada. En este momento el distribuidor
de 3 palancas recibirá el caudal proveniente de la bomba manual. Con la llave 3/2 vías
en esta posición NO se puede funcionar o arrancar el grupo motor bomba. También
para operar con la bomba manual debe estar abierto o desenroscada la ruedecilla o
volante de la bomba manual, al estar abierto este volante permite el paso del líquido
de la bomba hacia el distribuidor, si el volante estuviese cerrado el líquido de la bomba
no saldría por encontrarse el paso cerrado. Una vez terminado el trabajo con bomba
manual se debe cerrar el volante de la bomba manual y cambiar la llave 3/2 vías
dejándola con la maneta apuntando hacia el suelo o hacia abajo y lista para trabajar
con el motor bomba hidráulico.

- Funcionamiento con botonera eléctrica

El funcionamiento con la botonera eléctrica (Foto 10) es el mismo que el

funcionamiento del circuito Nº 2 ya que estamos operando con la bomba de menor
caudal y con el distribuidor manual de 3 palancas, pero en este caso el distribuidor se
está accionando eléctricamente ya que dispone de bobinas de tensión que nos
permiten ejecutar los movimientos como si estuviésemos accionando las palancas
manualmente. Los movimientos o acciones desde la botonera son:

- Adelante/Atrás
- Frenar/Desfrenar
- Subir/Bajar
- Parada de emergencia
- Bocina
 Para trabajar con la botonera debe estar arrancado el motor diésel para que el circuito
eléctrico se alimente del alternador del motor y no de batería y el caudal hidráulico
venga del circuito nº 2 y bomba de menor caudal.

Para la conexión eléctrica de la botonera debemos tener en cuenta que el cableado

eléctrico desde el cuadro principal hasta la botonera pasa por 2 puntos de
conexión/desconexión que son las clavijas o conectores que encontramos a la salida
lateral del armario principal (Foto 11) y la otra en la parte superior derecha de la
escalera (Foto 12). Debemos estar seguros que el conexionado de las clavijas ha
quedado firme y con las presillas colocadas para evitar una posible desconexión o
falso contacto entre sus pines internos, lo cual produciría fallos en el funcionamiento
de la botonera.

- Acople o desacople de motores hidráulicos y acción de remolque.

Los motores hidráulicos están conectados a la transmisión mecánica o de cadena por

medio de un acoplamiento desplazable de dentado tipo sincrónico, este desplazable
nos permite acoplar o desacoplar los motores hidráulicos con respecto al mecanismo
de tracción (cadena), esto es con el objetivo de que a la hora de remolcar la
plataforma los motores se encuentren desacoplados del mecanismo de cadena de
tracción para que estos no ofrezcan resistencia a la rodadura, además si los motores
hidráulicos estuviesen acoplados durante el remolque de la plataforma estos enviarían
caudal hidráulico al circuito haciendo que el líquido circule literalmente al revés de
motores hacia bomba produciendo un efecto no deseable. Por tanto para evitar esta
situación desfavorable para remolcar debemos desacoplar los motores hidráulicos
(Foto 13).

Cuando deseamos desacoplar los motores hidráulicos debemos levantar las uñas o
cerrojos que bloquean el movimiento del eje del desplazable y tirar de la empuñadura
en sentido hacia el exterior de la plataforma, es decir alejando la empuñadura del
motor hidráulico, veremos como el desplazable abandona el dentado del piñón cadena
quedando totalmente desacoplado, después debemos bajar la uña cerrojo que impide
que se vuelva acoplar el desplazable para evitar un acoplamiento involuntario durante
el remolcado.

Una vez que la plataforma se desacopla del remolque y queremos hacerla funcionar
con su tracción de forma autónoma debemos acoplar los motores hidráulicos y para
esto debemos levantar la uña cerrojo que impide el movimiento del eje desplazable,
debemos empujar la maneta hacia el interior de la máquina, es decir hacia el motor
hidráulico y lograr que el desplazable se acople al piñón cadena cubriendo en su
totalidad el dentado que antes nos quedaba visible (Foto 14), también podemos
observar que el eje desplazable a efectuado la totalidad de su recorrido. Finalmente
debemos bajar la uña cerrojo que impide una acción de desacople involuntario durante
el funcionamiento autónomo de la plataforma.

- Accionamiento botones del cuadro o armario eléctrico principal. (Foto 15).

- Parada de emergencia. Corta el accionamiento de los movimientos del distribuidor

eléctrico desde botonera, evidentemente cuando estamos trabajando en
accionamiento manual los movimientos no se detienen.
- Bocina. Accionamiento de bocina.

- L. Trabajo. Encendido/apagado de la luz portátil de trabajo. (Debe estar enchufada

en su clavija del lado superior derecho de escalera).

- Adel. 0 Atrás. Encendido/apagado de luces blancas/rojas en un sentido u otro.

- Rotallar. Encendido/apagado luz ámbar rotativa.

- Fusible. Fusible protección general circuito. Salta ante una sobrecarga, para hacerlo
funcionar nuevamente se debe empujar hacia adentro y quedará conectado. (Este tipo
de fusible no necesita remplazo).

4- Normas de seguridad para trabajar con el equipo.

- No se debe trabajar en líneas de catenarias si tener colocadas las puestas a

tierra correspondientes por delante y por detrás de la zona en que se esté
trabajando aunque se trabaje con corte de tensión.
- Para trabajar en catenaria desde la cesta se deben seguir los protocolos para
trabajos de catenaria vigentes de la administración en los que esté operando la
plataforma castillete.
- No colocar cables, colgantes, herramientas que puedan romper el sistema de
aislamiento de la plataforma.
- No se debe trabajar con la barandilla bajada ya que quedaría la misma a una
altura de protección inferior a 0.90 Mt.
- No se deben hacer traslados o movimientos de traslación con el circuito Nº 1
(V=15 km/hora) con personal elevado en la cesta de la plataforma castillete.
- Para operar desde la cesta en posición elevada es obligatorio trabajar con el
circuito hidráulico Nº 2. (V= 5 km/hora).
- Siempre que se detenga el movimiento la plataforma debe quedar frenada.
- La plataforma en posición remolcada ha de estar con los motores hidráulicos
desacoplados.
- No se debe subir ni bajar de la cesta cuando la plataforma se encuentre en
movimiento.
- La plataforma castillete no constituye un vehículo para transportar personas,
debe ir al lugar de trabajo en condición de remolcada y sin personal encima de
ella, una vez en el lugar de trabajo puede operar de forma autónoma siempre y
cuando trabaje con el circuito Nº2 (V=5km/hora).
- No se debe subir ni bajar a la cesta durante los movimientos de ascenso y
descenso por lentos que sean estos.
- Se deben cumplir las normas de seguridad del motor diésel.
- No se debe manipular el sistema hidráulico si no es personal especialista y
autorizado.
- Para operar con este equipo se debe leer este manual y haber recibido
formación del mismo.
- Se deben cumplir todas las medidas de seguridad y riesgo laboral del país y
administración en la que funcione este equipo.
 5- Plan de Mantenimiento

Periodicidad
Operación
Diaria Mensual anual

Revisar nivel de aceite del tanque.(aceite

X
hidráulico HM 46)

Revisar perdidas de aceite en racores. X

Revisar tensión de las cadenas de traslación X

Engrasar cadenas y tensores con gras liquida

X
para cadenas.

Engrasar estriado del eje motor y

X
desplazable con grasa liquida.

Revisar estado de los latiguillos X

Revisar el líquido de los vasos de la batería X

Engrasar con grasa liquida columnas interior

X
de elevación

Revisar aprieto de cilindros de elevación en

X
el bastidor.

Revisar equipo eléctrico, estado de las

X
conexiones.

Vaciar totalmente el tanque de aceite.

Sustituir el aceite, empleando uno de los X
indicados.

Cambiar cartuchos del filtro de retorno. X

Revisar rodamientos de ruedas que no

existan holguras y giren libremente sin X
agarrotamientos.

Revisar rodamientos de los tensores. Deben

X
girar libremente sin agarrotamientos.

Revisar desplazamiento del eje del

X
desplazable, engrasar con grasa liquida.

Revisar estado de los aislantes en columnas

X
escalera y cabeza de cilindro
Revisar y reapretar sujeciones de columnas a
X
la base, así como de los tirantes laterales.

Revisar estado de todas las luces,

fundamentalmente las blancas/rojas de vía. X
(Antes de salir a trabajar).

Hacer mantenimiento del motor Diésel según

X
manual del motor.

6- Normas de aplicación

Las normas que se han utilizado en el diseño de la plataforma son:

- 98/37/CE: Directiva Europea sobre requisitos esenciales de seguridad salud

en la maquinaria de la comunidad europea.
- UNE EN 292-1:1993: Seguridad de las máquinas. Conceptos básicos,
principios generales para el diseño. Parte 1: Terminología básica, metodología.
- UNE EN 292-2/A:1996: Seguridad de las maquinas. Conceptos básicos,
principios generales para el diseño. Parte 2: Principios y especificaciones
técnicas.
- UNE EN 60204-1:1997: Seguridad de las maquinas. Equipo eléctrico de
máquinas. Parte 1: Generalidades.
- UNE EN 982:1986: Seguridad de las máquinas. Requisitos de seguridad para
sistemas y componentes para transmisiones hidráulicas.
- UNE 1800479: Engranajes. Vocabulario y definiciones geométricas.
Engranajes cilíndricos.
- UNE 1806878: Engranajes cilíndricos. Datos a figurar en los planos.
- UNE-EN 729-1:1995: Requisitos de calidad para el soldeo. Soldeo por fusión
de materiales metálicos. Parte 1: Directrices para su selección y utilización.
- UNE-EN 729-2:1995: Requisitos de calidad para el soldeo. Soldeo por fusión
de materiales metálicos. Parte 2: Requisitos de calidad.
- DIN 5463: Ejes estriados.
- DIN 8187: Piñones de cadenas
- U.I.C. Perfil de rodadura
 7- Fotos

Foto 1 Plataforma castillete

Foto 2 Grupo motor- bomba hidráulico

Foto 3 Distribuidor manual/eléctrico de 3 palancas; Para trabajar circuito Nº2

Foto 4 Distribuidor manual de 1 palanca. Para trabajar Circuito Nº1

Foto 5 Motor hidráulico de tracción

Foto 6 Llaves 3/2 vías de motores (medida 1/2”); Posición para trabajar Circuito Nº 1

Foto 7 Llave 3/2 vías de motores (medida 1/2”); Posición para trabajar Circuito Nº 2
Foto 8 Llave 3/2 vías (medida 3/8”). Posición de trabajo con Circuito Nº2 (Siempre así)

Foto 9 Bomba manual de emergencia

Foto 10 Botonera mandos eléctrico.

Foto 11 Clavija Lateral armario principal.

Foto 12 Clavija lateral derecho superior de la escalera.

Foto 13 Motor hidráulico desacoplado. Posición de remolque.

Foto 14 Motor hidráulico acoplado. Posición de trabajo autónoma.

Foto 15 Accionamientos del cuadro principal eléctrico.

8- Anexos

- Planos de ensamble
- Circuito hidráulico
- Motor Lombardini