Mantenimiento Mecánico

TRABAJO DIRIGIDO N°1

TEMA: Lubricación de Sistemas Mecánicos
Fecha: Elaboró: Validó:
Versión: 1.1
18-08-2018 Osmany González E. Héctor Morales Pozo

Aprendizaje Esperado

1.1. Selecciona el lubricante correspondiente para las máquinas, a partir de especificaciones

técnicas descritas por el fabricante o de acuerdo a un plan de lubricación.

Criterios de Evaluación
1.1.1.- Describe los efectos de la lubricación con respecto a la fricción o roce en máquinas y
equipos industriales.

1.1.2.- Relaciona la función de los lubricantes, con los requerimientos de lubricación de

sistemas mecánicos sometidos a fricción.

1.1.3.- Determina el sistema de lubricación coherente con la dinámica de fricción en

sistemas mecánicos, en máquinas y equipos industriales.

1.1.4.- Especifica las características técnicas de los lubricantes y de los sistemas de

lubricación de las máquinas y equipos industriales, en función de las condiciones
técnicas de operación.
Requisitos Previos

No Aplica

Información de consulta

Referencias

- Sánchez Marín, F. T., (2006). Mantenimiento Mecánico de Máquinas: Publicaciones de la

Universidad Jaume I.

- Soto Molina, Saúl, (2005). Lubricación técnica de maquinaria: Trillas

- Martínez Pérez, Francisco, (2002). La tribología: ciencia y técnica para el mantenimiento.

Limusa.

Datos del estudiante

Integrantes:

Sección:

Área Mecánica - Mantenimiento Industrial

Semestre Primavera 2018

Fecha de entrega:

Área Mecánica - Mantenimiento Industrial

 Semestre Primavera 2018

CONTEXTO:

El objetivo primordial de una industria (en su función de empresa) es generar riqueza en el

entorno en el que se desarrolla y para ello, además de otras consideraciones (por ejemplo, ser
respetuosa con el medio ambiente), debe procurar maximizar sus beneficios, puede
mencionarse así que el mantenimiento, día a día, está rompiendo las barreras del pasado, hasta
dejar de verse como un gasto para convertirse en el mayor generador de utilidades industriales
y el responsable de la sostenibilidad de la empresa. Indudablemente: ¿cómo hacerlo sin
lubricar…

Actividad N°1 – Completar el desarrollo de las siguientes preguntas.

Pregunta N°1 ¿Qué estudia la Tribología?
Respuesta:
Es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies
sólidas en movimiento. El término es usado universalmente desde finales del siglo XX.

Pregunta N°2 ¿Cuál es el concepto de fricción, desgaste y lubricación; y cuál efecto tiene
esta sobre la fricción?
Respuesta:

Fricción: Resistencia al movimiento durate el deslizamiento

Interacción de dos cuerpos sólidos con ruborosidad superficial.
Se define como la fuerza que retarda el movimiento de las cosas. Existen dos tipos de fricción
a) Fricción sólida
b) Friccón fluída
Desgaste: Daño sobre la superficie debido a la perdida de material

Lubricación: Es el principio báscio de soportar una carga deslizante o rodante sobre una
pelicula lubricante que reduce la friccón

Ayuda a que la friccón sobre las partes en deslizamiento sea mínima.

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Pregunta N°3 Mencione los tipos de lubricación que usted conoce.

Respuesta:
a) Lubricación fluida o hidrodinámica
b) Lubricación en la capa límite o confinada
c) Baño de aceite
d) Barboteo

Pregunta N°4 ¿Cómo se clasifican los lubricantes según su naturaleza, ejemplifique cada
tipo?
Respuesta:
Líquidos: aceites
Semisólido: grasas
Solidos: teflón, bronces porosos y grafito.
Gaseosos: aire

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Pregunta N°5 Relacione la función de los lubricantes con los requerimientos de lubricación
de sistemas mecánicos.
Respuesta:

En las cajas de cambio: la función de un lubricante es disminuir el desgaste y el aumento de

la temperatura, por ejemplo, en una caja manual es posible utilizar un lubricante SAE

Pregunta N°6 ¿Cuáles son los objetivos de la lubricación en sistemas mecánicos?

Respuesta:
Disminuir la fricción
Refrigeración
Garantizar estanqueidad

Pregunta N°7 ¿Cuáles elementos componen un lubricante y cuáles factores influyen en la

lubricación?
Respuesta:
Los componen en aceite base y los aditivos

Estos aditivos ayudan a mejorar la viscosidad

Evitan o retardan la oxidación del lubricante causada por la exposición al oxígeno.

Inhibidores de la corrosión: colocan una barrera entre la superficie metálica y los ácidos que
se generan en el funcionamiento habitual.

Dispersantes: Son aditivos que se utilizan para suspender los productos de la oxidación y
otros contaminantes.

Detergentes: SU inclusión en lubricantes proporciona a éstos la capacidad de mantener

limpias las piezas que bañan.
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Pregunta N°8 ¿Cuáles son las propiedades de los lubricantes y conceptualice cada una?
Respuesta:
Viscosidad absoluta o dinámica: Es un indicador de la resistencia del lubricante a fluir. Su
unidad principal es el centiPoise.

Viscosidad cinemática: Se define como el resultado de dividir la viscosidad dinámica de un

aceite por su densidad, expresadas ambas a una determinada temperatura. Su unidad
principal es el centiStoke.

Pregunta N° 9 “Conociendo que la viscosidad es la propiedad fundamental de los

lubricantes”.
¿Mencione los grupos más importantes que en el mundo miden la viscosidad, cómo lo hacen;
también para cuáles aplicaciones están dirigidos estos lubricantes?
Respuesta:
: AGMA, mide extrema presión con la unidad de cSt y basándose en los grados de la norma
ISO. Aplicada para engranajes industriales.

SAE, el grado SAE para un lubricante multigrado contempla la viscosidad en frío y en caliente
del lubricante mediante dos números separados por la letra W. Aplicada para aceites
automotrices

ISO, la numeración ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40°C.

Su aplicación es para aceites industriales.

Pregunta N° 10 ¿Por qué la viscosidad en el aceite multigrado SAE 15W40 se comporta más
estable ante los efectos de la temperatura que el aceite monogrado SAE 40?
Respuesta:
Porque la clasificación w quiere decir que está diseñado para arranques en temperaturas más
frías

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Pregunta N°11 ¿Por qué se afirma que mientras más partículas de cera en el lubricante,
más alto es el punto de fluidez?
Respuesta:
Porque la cera tiende a separarse en cristales, los cuales pueden inhibir la fluidez del aceite e
impedir la lubricación adecuada en aplicaciones a bajas temperaturas.

Pregunta N°12 Un aceite con mala estabilidad térmica. ¿Qué puede ocasionar?
Respuesta:
Con frecuencia se presentarán problemas de lodo, depósitos de barniz, cambios de viscosidad
y descomposición de aditivos. Esto traerá como consecuencia que la película de lubricante no
cumpla su función y se desgasten las partes en movimiento por exceso de fricción

Pregunta N°13 ¿Cuáles factores acrecientan la oxidación del aceite lubricante?

Respuesta:
La alta presencia de oxígeno en el sistema de lubricación
La alta temperatura

Pregunta N°14 ¿Cuál es la diferencia aproximada de temperatura entre el punto de

inflamación y el de ignición de un lubricante?
Respuesta:
Aproximadamente son 20°C

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Pregunta N°15 Complete la tabla que refiere al desempeño de un lubricante según la

influencia del básico y los aditivos?
Respuesta:

Propiedad del lubricante Influencia del básico Influencia del Aditivo

Viscosidad Mayor Menor

Índice de viscosidad Mayor Mayor
Punto de ignición Mayor Menor
Volatilidad Mayor Menor
Punto de fluidez Mayor Mayor
Estabilidad a la oxidación Mayor Mayor
Protección de herrumbres Mayor Mayor
Control de depósito Menor Mayor
Espumación Mayor Mayor
Mayor

Pregunta N°16 Los aceites básicos se clasifican en V grupos. ¿Cuáles son las diferencias
entre grupos? Fundamente.
Respuesta:
: grupo 1 tienen menos del 90 % de moléculas saturadas con más del 0.03% de azufre
Índice de viscosidad debajo del 95
El grupo 2 tiene más del 90% de sus moléculas saturadas y menos del 0,03% de azufre.
También son más resistentes a la evaporación
Índice de viscosidad entre 80 y 120.

El grupo 3 son aceites hidrocraqueados más que los del grupo 2 usando mayores presiones y
temperaturas (son los aceites sintetizados o sintéticos).
I.de V. Sobre 120.

Grupo 4, Los Polialfaolefinas, son usados para temperaturas extremas.

Grupo 5, estos no entran en las otras categorías, ésteres de fosfato, silicona, poliéster.
Se pueden mezclar con los otros grupos para mejorar sus propiedades.

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Pregunta N°17 Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser
compatibles con el básico y entre ellos, de manera que no produzcan efectos
secundarios no deseados.
Mencione los grupos en los cuales son agrupados y como incide cada grupo en las propiedades
de los básicos. Describa el mecanismo.
Respuesta:
Aditivos para mejorar la viscosidad: combate la disminución de la viscosidad con el
aumento de temperatura. Suelen ser aceites ligeros espesantes con sustancias poliméricas.

Antioxidantes: Evitan o retardan la oxidación del lubricante causada por la exposición al

oxígeno atmosférico en condiciones desfavorables tales como presión y alta temperatura.

Inhibidores de corrosión: Estos colocan una barrera entre la superficie metálica y los ácidos
que se generan en el funcionamiento habitual
Es de especial importancia en motores de combustión.

Anti-desgaste y reductores de fricción: Se utilizan en condiciones extremas en las que la

temperatura y la presión son elevadas. En estas condiciones un lubricante normal no realiza
su función debido a su baja viscosidad, llegando a producirse una lubricación limite o escasa.

Presión extrema: Mediante su uso se incrementa la presión que el lubricante puede soportar
antes que se produzca la rotura de la película de lubricante, que conlleva el contacto entre las
piezas. Los aditivos (habitualmente azufre y cloro) reaccionan químicamente con la superficie
del metal a la temperatura de trabajo generando películas de sulfuro y cloruro que poseen
resistencia a la penetración

Dispersantes: Para suspender los productos de la oxidación y otros contaminantes.

Minimizan la formación de deshechos de refino, el desgaste abrasivo, el incremento de
viscosidad y la formación de depósitos de deshechos de la oxidación.

Detergentes: Proporcionan la capacidad de mantener limpias las piezas que bañan, además
neutralizan los productos de combustión ácida, controlando la oxidación y la corrosión en la
máquina. Se utilizan especialmente en motores de combustión interna, que generan partículas
y sustancias que pueden adherirse a las superficies.

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Pregunta N°18 Complete la siguiente tabla que relaciona algunos aditivos que deben poseer
los aceites para engranajes.
Respuesta:

TIPO DE ENGRANAJE
ADITIVOS
SINFÍN HIPOIDAL OTROS
ANTIHERRUMBE X X
ANTICORROSIÓN
ANTIOXIDANTE
PARA BAJAR PUNTO DE CONGELACIÓN
ANTIESPUMA
EP
DE ADHERENCIA

Pregunta N° 19 ¿Por qué los engranajes hipoidales normalmente requieren de lubricantes

que cumplan los requisitos de nivel de desempeño GL5 establecidos por la API?
Respuesta:

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Actividad N°2 Seleccione un lubricante para una cadena con un paso de 31.75 mm cuya
velocidad del piñón es de 1150 RPM, y su temperatura de trabajo varía de 10oC a 38oC.
Fundamente el procedimiento de selección.

Respuesta

Actividad N°3: Seleccione un lubricante con la viscosidad correcta para un rodamiento con
diámetro de eje 65 mm, girando a 240 RPM y una temperatura de trabajo de 8oC.
Fundamente el procedimiento de selección.
Respuesta

Actividad de síntesis: Para una correcta selección del medio lubricador se debe tener
claro las condiciones a las cuales será expuesto el lubricante. Complete la siguiente
tabla que genera una idea acerca de la selección de la viscosidad que debe tener el lubricante
bajo algunas situaciones de trabajo.

Condiciones Usar lubricante de:

Mayor Velocidad Baja Viscosidad
Menor Velocidad
Carga Ligera
Carga Pesada
Baja Temperatura
Alta Temperatura

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