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FECHA: 19 de Agosto de 2018

GEOMEC YAU – 63- 18

A : Ing. Alex Macedo, Jefe de Geomecanica – SMCSA

De : Adolfo Tarazona, Dpto. de Geomecánica – SMCSA

Asunto: Evaluación Geomecánica de estabilidad del túnel KLEPETKO con el cuerpo

esperanza Nv 970 – Piso 8 – Mina Central – Zona II.

Mediante el presente, se hace llegar a su persona la evaluación geomecánica con las

recomendaciones Geomecánicas de la labor indicada.

Atentamente.

____________________
Adolfo Tarazona
Dpto. de Geomecánica
1. INTRODUCCION

La presente es describir los factores vistos en campo del túnel KLEPETKO del Nv 720, para
garantizar la explotación del piso 8 del Nv 970 del lado sur del cuerpo esperanza.

2. RESUMEN

Se hizo un recorrido minucioso desde la progresiva 2,800 al 3,500; zona donde presenta mayor
problema de falla de sostenimiento, identificándose según zoneamiento geomecánico y
geológico el comportamiento del sostenimiento. Como es el caso de instalación de pernos
helicoidales, lanzado de shotcrete - pernos, cimbras - planchas acalonadas y encofrado de
concreto de toda la sección de la cimbra.

3. OBJETIVOS Y ALCANCES

El objetivo de la evaluación geomecánica está orientado a evaluar la estabilidad del túnel

KLEPETKO cuando empiece la preparación - explotación del piso 8 del Nv 970 sur.

Los alcances relacionados con el objetivo planteado son:

- Zoneamiento geomecanico del Tunel KLEPETKO.
- Zoneamiento geomecanico del piso 8.
- Caracterización geológica del túnel KLEPETKO.
- Comportamiento del sostenimiento instalado en el Túnel KLEPETKO.
- Reforzamiento del sostenimiento instalado en el Túnel KLEPETKO.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

4.1. Ubicación

El Proyecto del Cuerpo Esperanza piso 08, se ubica en Mina Central en el Nv.970, a una
profundidad aproximadamente a unos 260.0m. del Tunel KLEPETKO, se muestra el plano
geomecánico y el geológico.
Zoneamiento Geomecánico del Túnel KLEPETKO

Zoneamiento Geomecánico del Piso 8 del Nv 970

4.2. Geología local

El Tunel KLEPETKO se encuentra emplazado en caliza, France Chert (lutitas silicificadas con
bandeamiento e intercalación de margas silicificadas) y el intrusivo argilizado.

FALLA YAURICOCHA

Se muestra que el mayor problema del fallamiento del sostenimiento abarca a esta litología.

5. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA EN CAMPO

Fallamiento de los acalonados de la corona por la carga suspendida

Fallamiento de los imber de las cimbras encofradas de concreto

 Fallamiento del imber se aprecia que la base de la cimbra esta sobre del agua de la cuneta

Se aprecia el fallamiento del concreto de la corona donde esta que se hunde la base la cimbra la cual está sobre el agua

La punta de la picota esta sobre la base de la cimbra la cual está sobre el agua

Fallamiento de la cimbra por la carga lateral

6. METODOLOGIA DE ANALISIS

6.1 Análisis de esfuerzos y deformaciones por el Método de Elementos Finitos (FEM)

Mediante el uso del software Phase2 v 8.0 de la empresa Rocscience analizamos el

comportamiento de los esfuerzos y deformaciones durante la explotación del cuerpo esperanza
(Ventana 23), hasta el piso 16 del Nv.1020.

Los resultados de dicha simulación se muestran a continuación.

Sección Longitudinal Cuerpo Esperanza piso 16 Nv.1020 – Tunel KLEPETKO Nv.720

En este modelo se aprecia la malla de elementos finitos antes de iniciar la simulación de
estabilidad del túnel KLEPETKO.
Isovalores de Factores de Seguridad (F.S). Distribución de factores de resistencia en la
simulación del minado hasta el piso 16 del Nv.1020. en este modelo se está considerando que
toda el área explotado quedaría vacío, caso que no lo es, ya que a medida que el minado
avanza, la zona superior del tajeo estaría siendo ocupado por material estéril, producto del
desplome.
El túnel KLEPETKO del Nv.720 mantendrá su estabilidad según los estudios de
dimensionamiento y análisis por el método de elementos finitos. Los factores de seguridad en
el contorno del túnel son superiores a 1.
7. Análisis del monitoreo de Convergencia

En las labores se han instalados estaciones de convergencias, teniendo por finalidad

monitorear el comportamiento del macizo rocoso frente a los esfuerzos productos de las
excavaciones generadas. El monitoreo se ha realizado en calidad de terreno Mala V-B con
RMR: 21-30 (zona mineralizada). Dichos monitoreos se han realizado hasta la fecha 03-08-
2018 observándose que a la fecha se cuenta con 10 estaciones de monitoreo, de las cuales
sólo una tiene sus 3 puntos de convergencia. Se observó las otras estaciones que han sido
dañados/chocados por los equipos.

Túnel KLEPETKO quedan18 puntos de monitoreo (10 estaciones).

Ubicación de puntos de convergencia ByPass 1 y 2 (túnel KLEPETKO).

Ubicación ByPass 1 y 2

ByPass 1 progresiva 3350m+36m, ByPass 2 progresiva 3150m+19m. (Túnel KLEPETKO)

En túnel KLEPETKO ByPass 1 se midió la convergencia de cimbras de las 5 estaciones de los

cuales se cuenta con 11 puntos de monitoreo, la estación con mayor deformación es E_#01,
punto B_D con una deformación de 0.570mm respecto a la lectura anterior, con
desplazamiento acumulado de 27.68mm en los 558 días que se ha monitoreado y con una
velocidad de desplazamiento de 0.19 mm/día, con una deformación acumulada de 8.23%
respecto a la primera lectura.

En túnel KLEPETKO ByPass 2 se midió la convergencia de cimbras de las 5 estaciones de los

cuales se cuenta con 7 puntos de monitoreo, la estación con mayor deformación es E_#10,
punto B-D con una deformación de 1.630 mm respecto a la lectura anterior, con desplazamiento
acumulado de 34.96 mm en los 44 días que se ha monitoreado y con una velocidad de
desplazamiento de 0.543 mm/día, con una deformación acumulada de 10.67% respecto a la
primera lectura, teniendo en cuenta esta velocidad con estándar de criticidad intermedia, si
esta se mantiene constante el sostenimiento tiende fallar a los dos meses desde la fecha del
ultimo monitoreo pero sin embargo esta deformación en este punto fue por los Imbert que han
fallado, por corrección se tomó la medida de cambiar Imbert lo cual depende de los próximos
monitores para ver el comportamiento de este punto.

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

. - El problema del fallamiento de las cimbras y los imber radica principalmente a que se
encuentran emplazados en el france chert, al estar en la cuneta y agua permanente se está
hundiendo la base de la cimbra.
. - El fallamiento de la cimbra también es producto de la carga lateral y de la corona, que hunde
a la cimbra donde la base esta sobre el agua.
. Donde la base de la cimbra esta sobre concreto esta no está fallando, caso puntual en dos
tramos que, si han fallado, pero se aprecia un material muy frágil en la abertura que se aprecia.
. - Para realizar la explotación de la ventana 23 piso 16 cuerpo esperanza Nv.970, se deberá
controlar las filtraciones de agua a los niveles inferiores. El área de hidrogeología deberá de
realizar el estudio hidrogeológico para impermeabilizar las filtraciones de agua en la zona de
la falla principal, entre las progresivas 3+370m. Es importante controlar las filtraciones del agua
para que no filtre a los niveles inferiores, en especial al SE del cuerpo esperanza Ventana 23
Nv.970 piso 08.
. - El túnel KLEPETKO (BP. N°1) del Nv.720 Durante la explotación de la Ventana 23 del piso
08 Nv.970 cuerpo esperanza, mantendrá su estabilidad según el diseño de labores por el
método de elementos finitos.
. - Se recomienda drenar el agua en tuberías para no perturbar la base donde se asientan las
cimbras principalmente en el france chert.
. - Dar velocidad al frente de avance Cx 6079 NE del Nv 720.
. - Dar velocidad en la rehabilitación del túnel Yauricocha para la nueva zona de extracción a
la planta.
. - Preparar las ventanas del piso 8 del Nv 970 para su explotación, se da la recomendación de
continuar con los trabajos.
. - Continuar con los trabajos de rehabilitación de la zona observada del túnel KLEPETKO,
considerando los puntos observados y descritos líneas arriba.
. - Se instalarán nuevos puntos de monitoreo de convergencia después de la rehabilitación de
la zona dañada por hundimiento de las cimbras.