UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES Y FINANCIERAS

ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

ASIGNATURA: CONTABILIDAD FINANCIERA III

TEMA: INCOTERMS AULA VIRTUAL

I FASE
VI SEMESTRE B

TENIENTE HUAYTA FRANCO ALEXIS

DOCENTE: JUAN LAZA MANRIQUE

AREQUIPA - 2018
TAREA SOBRE INCOTERMS
A) Luego de revisar el archivo pdf sobre INCOTERMS, responde las 4
preguntas que están al final del pdf mencionado.

Al ser una mercancía de tipo C, el vendedor contrata el transporte sin

asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales
después de la carga y despacho.

CPT (TRANSPORTE PAGADO HASTA)

ENTREGA AL PRIMER TRANSPORTISTA
M TRANSPORTE (MULTIMODAL)
  La factura debe incluir ambos costos
CIP (CFR + SEGURO)

SEGUROS VS INCOTERMS

En un transporte internacional pueden ocurrir múltiples contingencias que

pueden dañar la mercancía y producir importantes pérdidas. En la mayoría de
incoterms no existe obligación de contratar ninguna cobertura sobre la
mercancía. Únicamente en los incoterms CIF (para transporte marítimo o vías
navegables únicamente) y CIP (para transporte multimodal) se establece
la necesidad de contratar por parte del comprador un seguro para la
mercancía desde que esta es puesta en manos del transportista hasta que llega
al lugar de destino convenido.

Con este tipo de contratación, el momento en el que se transfiere el riesgo sobre

la mercancía es anterior a la recepción de la misma por el comprador. En
concreto:

 Para condiciones CIFse traspasa el riesgo en cuanto la mercancía

sobrepasa los bordes del buque durante su estiba.
  Para condiciones CIP se traspasa el riesgo en la recepción de la
mercancía por la compañía transportista.

Por este motivo, es frecuente que los compradores, con la intención de reducir
gastos, contraten coberturas básicas que en muchos casos no llegan a cubrir
una serie de contingencias o incluso el valor total de la mercancía. Por eso es
necesario para el comprador contratar pólizas complementarias o incluso buscar
otro incoterm que le permita mayor control sobre las condiciones de compra,
como es el caso del FOB para transporte marítimo o FCA en multimodal.

El único seguro obligatorio para el transporte internacional de mercancías

es la cobertura conocida como CMR, que reúne unas condiciones
establecidas en el Coonvention Merchandise Routier. Este tipo de cobertura es
obligatoria para el transportista y establece una cantidad fija de 9,5€ por kg de
mercancía dañada o perdida. Este importe no cubre muchas veces el valor real
de la mercancía, por lo que el cliente deberá buscar un seguro donde pueda
contratar una cobertura para el valor real de su mercancía.

Existen en el mercado una gran variedad de pólizas de seguro para mercancía.

Las compañías aseguradoras pueden variar las condiciones de la póliza según
el tipo de transporte, la mercancía, incluso el país de destino. En general
encontramos estos tipos de póliza:

 Eventual o sencilla: es la que cubre un viaje en condiciones concretas.

 Póliza flotante: asegura a priori las cargas según el tipo de mercancía.
El asegurado debe avisar con antelación de cada transporte y la
aseguradora da cobertura automáticamente a la mercancía si encaja en
las condiciones contratadas.
 Regularizable: asegura todos los envíos con una prima mínima, revisable
anualmente en función al volumen contratado; generalmente se utiliza por
empresas con gran volumen.
 De abono: cubre los viajes para un determinado vehículo,
independientemente del número de viajes y sin necesidad de notificarlo
con antelación.

En cuanto a las coberturas más comunes que figuran en las pólizas podemos
encontrar estas coberturas básicas: accidentes (vuelcos, hundimientos o
descarrilamientos), avería, varada, colisiones, pérdida, robo, etcétera. En estos
casos, también se cubre el importe de los gastos en salvamentos de la
mercancía. Para coberturas más específicas se utilizan como modelo
cláusulas creadas para casos más concretos. Las más destacadas
internacionalmente son las Institute Cargo Clausules, elaboradas por el Instituto
de aseguradoras de Londres (ILU). Las más utilizadas son:

 ICC tipo A: son coberturas a todo riesgo de pérdidas o daños con algunas
excepciones, como las producidas por desgaste, embalaje inadecuado,
demoras, insolvencias o por guerras o huelgas, sobre las que se puede
hacer una cobertura adicional.
 ICC tipo B: se enfocan en riesgos relacionados con incendios,
explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, averías, pérdida de valor por
acciones de olas en carga y descarga, pérdidas durante el transporte, y
tiene las mismas excepciones que las anteriores.
 ICC tipo C: tienen características similares a las ICC tipo B aunque con
menores coberturas. Se excluyen, por ejemplo, las pérdidas producidas
por entrada de agua durante la carga y la descarga o por pérdidas o
extravío de mercancía.

B) En el cuestionario del texto guía (Pag. 58) resuelve el ejercicio 3, que dice:
"A continuación le planteamos algunos ejercicios en los que usted tendrá que
elegir el INCOTERM más conveniente para las partes de la transacción.
Veamos la situación:
La compañía importadora es Sukuda Trading, un importante distribuidor de
Bienes diversos en Indonesia. La compañía exportadora es IPSA Industries Pic.,
en Inglaterra, fabricante de equipos para la industria forestal.
Como dijimos, Sukuda Trading es una compañía grande que importa gran
cantidad de mercancía por vía marítima, por lo que la naviera le hace importantes
descuentos. IPSA es una compañía pequeña que no se beneficia con
descuentos al exportar por vía marítima. ¿Qué precio le conviene aceptar a
Sukuda, un precio FOB o un precio CFR?

Respuesta: ______________CFR_______________

Si Sukuda asegura la mercancía en Indonesia, pagará $250.00 por la prima,

mientras que IPSA pagará $300.00 por el mismo concepto, ¿Qué precio aceptará
Sukuda CFR o CIF

Respuesta: _______________CFR______________
Finalmente, ¿Cuál cree que es el precio que más le conviene a Sukuda?

Respuesta: ______________El precio más Conveniente para Sukuda es el CFR,

ya que le incluye flete a Destino y despacho de Aduana, además que al asegurar
su mercancía en Indonesia no es Necesario el uso de CIF. _______________