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¿Qué necesito saber sobre las bicicletas antes de comprar una? Asegúrese que la
bicicleta sea del tamaño adecuado para usted o para su niño. Debe de tener la altura
del asiento apropiado. Las manos deben agarrar los manubrios fácilmente sin tener que
inclinarse hacia adelante. Los frenos de mano deben de ser de acceso fácil para detener
la bicicleta. La bicicleta debe estar equipada con reflectores, una bocina o campana, y
por lo menos 1 espejo en el lado, faro y luz trasera. La bicicleta de su niño podría
necesitar ruedas de entrenamiento hasta que aprenda a no perder el equilibrio.
o
o Equipo protectora: El uso de protectores de codo
y rodillas podrían ayudar a prevenir lesiones.
CONSUMIDOR
PROVEEDOR
ALERTAS DE SEGURIDAD
Infórmese de las alertas y procesos de retiro, cambio o reparación de productos con defectos de seguridad.
CAMPAÑAS
Evite riesgos.
Ponga atención a las recomendaciones que se entregan a continuación y difúndalas.
ACTUALIDAD
Manténgase al día. Revise los últimos acontecimientos y novedades en materia de seguridad de
productos.
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04 de mayo 2015
–
La bicicleta es un vehículo más y, por tanto, debe cumplir con todas las normas
del tránsito que le correspondan.
–
Casco: Su uso es obligatorio, según el artículo 18 del D.S. 22/2006 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
reduce considerablemente la posibilidad de sufrir daños en la cabeza en caso de accidentes.
Reflectantes: Toda la bicicleta y el conductor de la misma debiesen tener elementos reflectantes, ya sean huinchas,
muñequeras, entre otros. La idea, es ser visible para los automóviles y así, reducir el riesgo de accidente.
Focos y Luces: La bicicleta debe tener una luz trasera y otra delantera.
Timbre/Bocina: Debe poseer un timbre delantero, con la finalidad de alertar tu presencia en caso que sea necesario.
Recomendaciones y consejos
.
Según el documento “Accidentes de Tránsito de
de bicicletas y consecuencias, año 2013” de la
Nacional de Seguridad de Tránsito, las cifras de
de tránsito que afectan a los ciclistas ha ido en au
hecho, el año 2013 hubo un total de 4.094 acciden
cuales 124 resultaron en muertes y 551 con lesion
Producto de lo anterior, es importante que lo
consideren y apliquen las medidas de seguridad n
de manera tal que se reduzcan al mínimo los
previamente expuestos.
Hazle mantención constante a tu bicicleta. Vale decir, preocúpate de los neumáticos, cadena, asiento,
luces, manubrio, ruedas, frenos, cambios, tuercas y marco y horquilla.
Mantén una distancia prudente del vehículo que va delante de ti.
Utiliza el timbre de la bicicleta sólo en caso que sea necesario y para alertar de algún suceso.
Más información
Accidentes de tránsito de ocupantes de bicicletas y consecuencias, año 2013 de la Comisión Nacional
de Seguridad de Tránsito
Por ello, como norma general es más seguro circular en vías urbanas ocupando
el carril entero de la calzada y no arrimarse al borde. Como no siempre es legal
circular en esa posición*, hemos querido informar a los lectores de los problemas
que pueden surgir del cumplimiento estricto de las leyes y ordenanzas que no tienen
en cuenta las siguientes recomendaciones, para que extremen las precauciones y
sepan de dónde les puede venir el peligro para prevenirlo:
*El uso del carril-bus por ciclistas está autorizado en algunas ciudades, pero no en
Madrid.
¿Cómo evitarlo? Si como ciclistas circulamos por el centro del carril, obligamos al
vehículo que gira a quedarse detrás, o bien a adelantarnos teniéndonos en cuenta.
En el caso de circular por un carril reservado, hay que negociar con los coches que
van a girar varios metros antes para asegurarnos de que no cortan nuestra
trayectoria, situándonos delante o detrás de éstos y no a su derecha. En el caso de
que esta maniobra sea difícil o no esté permitida, lo mejor es pararse gradualmente
unos metros antes del cruce para asegurarse.
¿Cómo evitarlo? Yendo por calzada por el centro del carril y cruzando a velocidad
moderada. Situarse en el centro del carril permite ver y ser visto antes y tener más
espacio de reacción en caso de despiste o exceso de velocidad.
*Véase carriles bici en Av. Donostiarra o en rotondas del Campo de las Naciones
¿Cómo evitarlo? Yendo por calzada, basta con separarse algo más de 1 m, algo
más si queremos ir rápido. Si vamos por un carril-bici demasiado estrecho como para
tomar esta separación no hay muchas alternativas: o nos salimos de él o circulamos
despacio para poder frenar en caso de que se abra una puerta.
¿Cómo evitarlo? Circulando por el centro del carril, el ciclista obliga al otro vehículo
a adelantarle cambiando de carril si lo hubiera y dispone de más espacio a su derecha
para maniobrar para esquivar un imprevisto.
En calles estrechas, le obliga a mantenerse detrás sin dejarle sitio para adelantar.
Esta última situación pone nervioso a no pocos ciclistas, que sistemáticamente
querrán echarse a la derecha para dejar pasar, situándose así en la situación de
peligro que queremos evitar. Quien quiera hacer esta maniobra debe hacerlo sólo en
tramos suficientemente anchos, sin acercarse demasiado a la derecha y nunca en las
inmediaciones de un cruce.
§ Caídas: las más tontas pueden ser las peores. Una torcedura en
la muñeca o un golpe en la rodilla pueden ser muy dolorosos. Y
no hablamos de caídas en carretera a gran velocidad o practicando
descenso entre bosques con rocas y árboles.
Es importante aplicar los métodos correctivos necesarios para evitar todos los
riesgos y así prevenir cualquier accidente, desde utilizar los equipos de
seguridad necesarios (cascos, gafas, protectores, etc) hasta cumplir con un
plan de mantenimiento de la bicicleta y poder así disfrutar de una manera
adecuada este deporte tan importante.