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GRUPO: 3F
2018 - I
RESUMEN 03
1. INTRODUCCION 04
2. FUNDAMENTO TEORICO 05
3. MATERIALES 09
4. PROCEDIMIENTO 13
5. DATOS EXPERIMENTALES 14
6. CALCULOS Y GRAFICOS 15
7. CONCLUSIONES 20
8. OBSERVACIONES 21
9. RECOMENDACIONES 22
RESUMEN
Objetivos:
Determinar la potencia indicada, al eje y potencia eléctrica del compresor de baja presión.
Mediante un freno de cinta (Prony) averiguar la potencia al eje que entrega la Turbina Francis.
Analizar la variación de la velocidad angular del eje con respecto a las diferentes cargas, a las que
se le somete a la turbina.
Procedimiento:
Se calibró el dinamómetro del motor eléctrico. Se midió el brazo de palanca del motor. Se
encendió la fuente de energía (motor eléctrico CC). Se reguló las válvulas hasta alcanzar presiones
especificadas tanto a la entrada como a la salida del compresor de baja. Se instaló el indicador de
tipo pistón sobre el compresor, y luego se colocó un pedazo de papel para obtener el diagrama
PV. En el tablero de control se hizo las regulaciones de amperaje y voltaje para el motor eléctrico
que alimentaba al compresor (de baja). Se hizo la conexión entre el cilindro y el indicador; el cual
dispone de un resorte calibrado K = 72 psi/pulg; simultáneamente se hizo la lectura de las RPM del
motor con un contador, también el voltaje y la intensidad de corriente. Obtenemos entonces el
diagrama indicado. Usando el planímetro de brazo trazador medimos el área del diagrama
indicado obtenido (el área lo obtenemos en cm2).
Se verificó que la válvula de acceso a la turbina Francis este inicialmente cerrada; se puso en
funcionamiento la bomba de alimentación. Se abrió la llave del segundo depósito para expulsar el
agua, hasta que el nivel estuvo por debajo del vértice del vertedero. Se abrió la válvula que
permite el flujo del caudal de agua a la turbina. (a 4 PSI consideremos es dato para el laboratorio)
Se colocó la correa sobre la volante y echamos agua al interior de ésta. Se procedió a medir las
RPM. Se añadió una carga inicial de 1 Kg-f y medimos las RPM, luego se tomó la lectura del
dinamómetro. Se repitió el paso anterior, variando la carga en forma ascendente; procurando que
no frene.
Conclusiones:
La potencia eléctrica en mayor que la del eje y esta a su vez es mayor que la potencia indicada, por
lo que existe perdidas tanto en el motor como en el compresor.
Se deduce de las Gráficas obtenidas de la Turbina Francis que a medida q se aumenta la carga a
una misma presión de flujo volumétrico la potencia aumenta con una tendencia lineal por lo que
son directamente proporcionales.
En los motores de combustión interna, la sustancia activa ejerce una fuerza neta sobre los
pistones a medida que estos se mueven, y por lo tanto, se desarrolla potencia a costa de
la energía de sustancia activa, esta potencia es transmitida a través de la máquina hasta
el eje de salida, la potencia indicada es la potencia entregada a la cara del pistón o por
ella. Para determinar la potencia entregada al pistón se usa un aparato llamado indicador.
Tanto la potencia en el eje como la potencia al freno denotan la potencia entregada por la
máquina al exterior.
Experimento 1.
Potencia eléctrica
La potencia eléctrica es la proporción por unidad de tiempo, o ritmo, con la cual la energía
eléctrica es transferida por un circuito eléctrico. Es decir, la cantidad de energía
eléctrica entregada o absorbida por un elemento en un momento determinado. La unidad en
el Sistema Internacional de Unidades es el vatio o watt (W).
Cuando una corriente eléctrica fluye en cualquier circuito, puede transferir energía al hacer
un trabajo mecánico o termodinámico. Los dispositivos convierten la energía eléctrica de
muchas maneras útiles, como calor, luz (lámpara incandescente), movimiento (motor
eléctrico), sonido (altavoz) o procesos químicos. La electricidad se puede producir mecánica o
químicamente por la generación de energía eléctrica, o también por la transformación de la luz
en las células fotoeléctricas.
Potencia de un compresor
Nt = (Q∙ρ∙A)/1000
donde:
Nt – es la potencia teórica en kW;
Q – es el caudal en m3/min;
ρ – es la densidad de gas en kg/m 3;
A – es el trabajo teórico de compresión de gas en julios por kilo.
Potencia indicada
Es la potencia desarrollada por el fluido de trabajo en el interior del cilindro.La potencia
indicada es fácilmente calculable, si conocemos la presión media indicada (pmi):y está si
conocemos el ciclo indicado. Así, el trabajo indicado durante un ciclo termodinámico y en
función pmi, nos viene dado para un cilindro como:
En donde :
D ->Diámetro del cilindro.
C->Carrera.
Como sabemos
es la cilindrada
Experimento 2
Turbina Francis
La turbina Francis fue desarrollada por James B. Francis. Se trata de
una turbomáquina motora a reacción y de flujo mixto.
Las turbinas Francis son turbinas hidráulicas que se pueden diseñar para un amplio rango de
saltos y caudales, siendo capaces de operar en rangos de desnivel que van de los dos metros
hasta varios cientos de metros. Esto, junto con su alta eficiencia, ha hecho que este tipo de
turbina sea la más ampliamente usada en el mundo, principalmente para la producción de
energía eléctrica en centrales hidroeléctricas.
Aplicaciones
Se utilizan para producción de electricidad. Las grandes turbinas Francis se diseñan de forma
individual para cada aprovechamiento hidroeléctrico, a efectos de lograr el máximo
rendimiento posible, habitualmente más del 90%. Son muy costosas de diseñar, fabricar e
instalar, pero pueden funcionar durante décadas.
También pueden utilizarse para el bombeo y almacenamiento hidroeléctrico, utilizando dos
embalses, uno a cota superior y otro inferior (contraembalse); el embalse superior se llena
mediante la turbina (en este caso funcionando como bomba) durante los períodos de baja
demanda eléctrica, y luego se usa como turbina para generar energía durante los períodos de
alta demanda eléctrica.
El freno puede ser presionado contra el volante utilizando el tornillo A. Un brazo del freno (en
forma de triángulo en la figura), se apoya sobre una báscula.
El volante es accionado por el eje del motor. Cuando el freno es apretado, el rozamiento de
las zapatas sobre el mismo, aplica una carga sobre el motor. Al mismo tiempo el rozamiento
tiende a hacer girar al freno y al brazo, y este aplica una fuerza sobre la báscula. El ensayo del
freno de Prony se efectúa haciendo funcionar al motor a una velocidad constante, y apretando
gradualmente el freno sobre el volante. Este imparte una carga por rozamiento cada vez
mayor sobre el motor, y el acelerador tiene que ser presionado para que el motor conserve su
velocidad.
Al mismo tiempo la carga sobre la báscula aumenta debido a la mayor fuerza de rozamiento
del freno sobre el volante.
FIGURA 1. PLANIMETRO
Numero de cilindros 2
Carrera 101.6 mm
ESQUEMA DE INSTALACIÓN
1 5
3 6
Donde:
1 TURBINA FRANCIS
2 DINAMOMETRO
3 RODETE
4 MANOMETRO
5 FAJA PRONY
7 TACOMETRO
Tipo : Ns 36 MK2
Diámetro de entrada : 6”
Ciclo : 60
Fase : 3
Voltaje : 220 V
Amperaje : 26 A
Fuerza Brazo de
Voltaje(v) Corriente(A) K(psi/pulg)
RPM (kg) Palanca (mm)
TURBINA FRANCIS
PRESION RPM DINAMÓMETRO CARGA
4 1166 0 0
4 993.6 2 1
4 876.6 4.6 2
4 699.5 6.6 3
𝑷𝑬𝑱𝑬 = 𝟏. 𝟒𝟐𝟐 𝑲𝑾
PB T N f R N (Fd - P) R N …… (1)
Donde: T = Torque
R
N = velocidad angular
f = fuerza de fricción
R = radio de la volante
W
D=12 Pulgadas
R=15.24cm
0 0 0 1166 0
2 1 1 993.6 155.56
Carga vs friccion
Carga Vs Friccion
4 3.6
3.5 3.1
f = 1.2486.C - 0.0643
3 2.6
2.5
Friccion (Kg)
1.8
2
1.5
1
1
0.5
0
0
-0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
-0.5
Carga Pesadas(kg)
Carga vs potencia
Carga Vs Potencia
500
450 394.25
400
P = 135.3C + 27.944 356.83 350.71
350
263.35
Potencia
300
250
200 155.56
150
100
50 0
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Carga(pesadas kg)
876.6
600
W = -160.19.C + 1165.8
400
200
0
-0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
Carga(Persadaskg)
Torque vs RPM
1000 876.6
722.6 699.5
800
600
W = -107.15.T + 1165.8
400
200
0
0 1 2 3 4 5
Torque(N.m)
- Se deduce de las Gráficas q a medida que se aumenta la carga a una misma presión de
flujo volumétrico la potencia aumenta con una tendencia lineal por lo q son DP
concordando con la teoría.
- La potencia al eje o de freno es IP al RPM
- Al comparar las curvas TORQUE vs RPM en las diferentes posiciones de torque se deja ver
a simple inspección que el torque tiene una tendencia lineal con la Velocidad angular.
- Debido a la fricción la faja se calienta provocando un estiramiento de esta por lo que
afecta las medidas tomadas, teniendo que ser tomada en consideración para el error.
- La volante no solo gira alrededor de su eje, sino que también vibra, esto se debe evitar
para efecto de la toma de datos.
- Debido a la observación anterior se prefirió tomar los datos de rpm óptico a las del
tacómetro.
- Todas las mediciones se realizaron, teniendo en cuenta que el flujo que se dirigía a la
turbina era constante, y que solo variaban las cargas y con esto también las revoluciones
de la volante.
- La turbina Francis en este experimento servirá solo de simulaciones por tanto se medirá
entre ciertos valores o rango. Como por ejemplo la presión.