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OBJETIVOS
Diseñar la base de un motor de una embarcación de recreo bajo las normas del
ABSGL para el diseño y escantillonado, AWS para el desarrollo de las pruebas,
procedimientos y ensayos de la soldadura con apoyo del manual de soldadura y
las diapositivas de clases.
CAPITULO 1:
1.2.1. Bancada
1.2.2. Carlinga
La carlinga sirve como base de las bancadas para que ambos formen una
estructura donde el motor o motores estén soportados por estos y absorban los
distintos esfuerzos, vibraciones que los motores produzcan.
Por otra parte todo armador debe velar porque su buque este clasificado para
poder asegurarlo. Dentro del sector marítimo, la clasificación es quizás el
principal indicador de que un buque está debidamente construido y mantenido.
El servicio que ofrecen hoy día las SSCC tiene dos aspectos fundamentales,
desarrollar las reglas y ponerlas en vigor. En primer lugar, la actualización
permanente de las reglas para reflejar los cambios en la tecnología marítima.
Los procedimientos varían, pero la mayoría de las sociedades desarrollan sus
reglas mediante el trabajo en comité interdisciplinario. Este procedimiento tiene
en cuenta las actividades de la OMI y las reglas unificadas de IACS.
Revisión de los planos para asegurar que los detalles mecánicos y estructurales
se ajustan a las reglas.
Inspección periódica para mantener la clase. Se exige que los buques mercantes
se sometan a un plan de inspecciones mientras están en servicio para comprobar
su aceptabilidad para la clasificación. Los procedimientos de inspección para los
buques existentes están, en general, consensuados por IACS para sus
miembros y asociados.
Lf=80585.78*96%=75386.7mm
Df=7740*85%=6580mm
Con la fórmula que nos muestran se podrá hallar el espesor de nuestra carlinga,
teniendo en cuenta que nuestro motor tiene una potencia de 5500 KW.
P(KW) 5500
Espesor(mm) 21.3
TABLA.1
Recomendaciones
En las plantas de 2 motores se preverá, por regla general una plancha
de asiento continúa si los motores actúan sobre un solo eje.
Las vigas longitudinales de los polines de máquinas deberán estar
apoyadas en dirección transversal, mediante bulárcama o mamparos
laterales. Las dimensiones de las bulárcamas se determinarán según
la Sección 9, A.8.
Las planchas de asiento se unirán a las vigas longitudinales y
transversales preferiblemente mediante costuras-K, si el espesor de
éstas es superior a aproximadamente 15 mm.
Con la fórmula que nos muestran se podrá hallar la sección de nuestra bancada,
teniendo en cuenta que nuestro motor tiene una potencia de 5500 KW.
P(KW) 5500
Ft(cm2) 143.33
TABLA.2
La parte para la derecha de nuestra carlinga tendrá una medida igual a la del
cateto de la soldadura que se va usar para unir CARLINGA Y BANCADA, está
será igual a 25 mm.
Espesor(mm) 32
Ancho(mm) 450
TABLA.3
C= 7.5 para espacios que puedan estar vacíos a pleno calado, espacios de
máquinas, pañoles.
=4.5 en los demás espacios
L= Luz entre apoyos en metros, medida generalmente en el borde superior de
la varenga de costado a costado.
Lmín= 0.7 B (manga)
Recomendaciones
En los espacios que generalmente están vacios a pleno calado, como por
ejemplo, espacios de máquinas, pañoles, etc., el módulo de resistencia de la
varengas se incrementará en un 65%. En relación con las varengas en la
cámara de máquinas ver también C.1.
La altura de la varenga no será inferior a:
𝐻 = 55 𝑥 𝐵 − 45 (𝑚𝑚)
Hmín= 180 mm
En los buques con astilla muerta, la altura de las varengas en 0.1 L desde los
extremos deberá ser, en lo posible, la mitad de la altura requerida.
Estructura sin doble fondo
-Los escantillones de las varengas se determinarán de acuerdo con A.01.2.1
para mayor luz entre apoyos medida en la cámara de máquinas.
-La altura del alma de las varengas llenas en la zona del polín del motor deberá
ser tan grande como sea posible. La altura de las varengas conectadas con
las bulárcamas de la cámara de máquinas será similar a la altura de las vagras
del polín. En la zona del cárter la altura no será inferior a 0.5 H. El espesor del
alma no será inferior a :
ℎ
𝑡= + 4 (𝑚𝑚)
100
-El espesor de las vagras del polín se calculará de la misma forma que las
estructuras principales en toda la embarcación.
Recomendaciones
En la zona del polín no es necesario disponer ninguna vagra central. En su
lugar se dispondrán perfiles intercostales. El área de la sección transversal de
los perfiles intercostales no será inferior a:
𝑓 = 10 + 0.2 𝑥 𝐿 (𝑐𝑚2 )
Si se dispone de quilla de llanta o de barra no se requieren los perfiles
intercostales. A ambos lados de las varengas, se dispondrán consolas
conectando éstas con la quilla de llanta o de barra.
Con la fórmula que nos muestran se podrá hallar la altura y el espesor en la sala
de máquinas de nuestra varenga.
Altura(mm) 700
Espesor(mm) 10.975
TABLA.4
c 7.5
T(calado)(m) 6.58
A(clara entre cuadernas)(m) 2 (1.75)
L(luz entre apoyos)(m) 3
W(cm3) 888.3
TABLA.5
Patín
Espesor(mm) 12.5
Ancho(mm) 240
TABLA.6
Alma
Espesor(mm) 12.5
Altura(mm) 250
TABLA.7
MSfinal=889.887 cm3
MSmín=888.3 cm3
MSfinal > MSmín
Consolas o Cartelas
Las dimensiones de las consolas dependen del momento resistente requerido
del perfil. Al unir perfiles con momentos de resistencia desiguales mediante
consolas, las dimensiones de estas consolas dependen, generalmente, del
perfil más débil.
El espesor de las consolas no deberá ser inferior a:
3
𝑡1 = 1.26√𝑊 + 1 (𝑚𝑚), 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑙𝑎𝑠 sin 𝑓𝑎𝑙𝑑𝑖𝑙𝑙𝑎
3
𝑡1 = 1.26√𝑊 − 1 (𝑚𝑚), 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑜𝑙𝑎𝑠 con 𝑓𝑎𝑙𝑑𝑖𝑙𝑙𝑎
Espesor (mm) 16
Módulo resistente (cm3) 888.3
Longitud (mm) 380
TABLA.9
Calculando el ancho de la faldilla de nuestra consola.
Espesor (mm) 16
Longitud del ala (mm) 380
Ancho de la faldilla (mm) 70
TABLA.11
Bases de motor
Estructura Espesor (mm) Ancho o Altura (mm)
Carlinga 25 Según el plano
Bancada 36 450
TABLA.12
Varenga
Patín
Espesor(mm) 12.5
Ancho(mm) 240
TABLA.13
Alma
Espesor(mm) 12.5
Altura(mm) 250
TABLA.14
Consola
Estructura Espesor (mm) Ancho de faldilla Longitud del ala
(mm) (mm)
Consola 16 70 380
TABLA.15
CAPITULO 2
Luego de obtener en los cálculos los perfiles óptimos para nuestro proyecto con
la ayuda de la norma de la casa clasificadora GL nos centraremos en la
calificación del procedimiento que utilizaremos para soldar nuestros perfiles del
proyecto, y para calificar a los soldadores que lo realizaran. La calificación del
proceso de soldadura y del soldador se realizará según la norma AWS D1.1 en
su capítulo 4 donde se especifican los criterios de calificación de la soldadura
realizada en este caso con una junta a tope con el proceso SMAW.
WPS:
Por tal motivo a partir de este documento podemos determinar cuáles son las
pruebas necesarias para realizar la calificación que permita cumplir con lo
requerido tanto del proceso y del procedimiento como del operario que ejecutará
la aplicación y esto nos lleva a definir además el otro documento complementario
al WPS conocido como el PQR
PQR:
La calificación de WPS:
Los soldadores que serán calificados bajo esta norma deben usar los siguientes
procesos de soldadura: SMAW, SAW, GMAW, GTAW, FCAW, ESW O EGW y
deben ser calificados bajo los parámetros de la cláusula 4, Parte C.
Los cambios más allá de las limitaciones de las variables esenciales del PQR
para los procesos SMAW, SAW, GMAW, GTAW y FCAW mostrados en las
tablas 4.5 y 4.6 (cuando se especifica el ensayo CVN) debe requerir
recalificación del WPS
Ilustración 2 tabla 4.5 obtenido de las normas AWS D1.1
Los WPS’s que requieren de una calificación que use los metales base enlistados
en la tabla 3.1 deben calificar otros grupos de metal base en conformidad con la
tabla 4.8. Los WPS’s para metales base no enlistados en las tablas 3.1 ó 4.9
deben calificarse en conformidad con la sección 4. El uso de metales base no
enlistados debe ser aprobado por el Ingeniero.
El punzón debe forzar al espécimen dentro de la matriz hasta que éste tome
forma de U. La soldadura y las HAZ deben estar centradas y completamente
dentro de la porción doblada del espécimen después del ensayo. Cuando se
utiliza un dispositivo de plantilla envolvente, el espécimen debe estar firmemente
sujetado a un extremo para que no se resbale durante la operación de doblado.
La soldadura y las HAZ deben estar completamente en la porción doblada del
espécimen después del ensayo. Los especímenes de ensayo deben retirarse del
dispositivo cuando el rodillo externo haya sido movido 1800 del punto de partida.
Ilustración 6 dimensiones del doblado lateral, obtenido de normas AWS D1.1
Ilustración 7 parámetros para el doblado obtenido de AWS D1.1
Los especímenes con fisura de esquina que exceden 1/4 pulg. (6 mm) sin
evidencia de inclusiones de escoria u otra discontinuidad de tipo fusión deben
ser descartados, y se debe ensayar un espécimen de reemplazo de la soldadura
original.
La resistencia a la tracción no debe ser menor que el valor mínimo del rango de
tracción especificada del metal base utilizado.
Ilustración 9 fragmento de tabla 4.10 para posición del soldador, obtenido del AWS D1.1
Ilustración 10 fragmento de tabla 4.11 para las especificaciones del espécimen a ensayar para la calificación del
soldador, obtenido del AWS D1.1.
3. ENSAYOS PARA CALIFICACIÓN WPS
MATERIALES Y EQUIPOS:
PROCEDIMIENTO:
Consideraciones:
El acero naval A131 grado A es un acero al carbono con 0.21% C.este acero es
muy utilizado en construcciones navales. Su composición se da de la siguiente
manera:
Temperatura de precalentamiento
𝑃𝐶𝑀 = 0.253
Teniendo en cuenta que el electrodo utilizado (AWS A5.1 E6011 y 7018) no tiene
un control de hidrogeno (correspondiente al nivel H3) y haciendo uso de las
tablas I-1 y I-2(para un nivel de restricciones bajo y espesores de plancha de
12mm) obtenemos que la temperatura de precalentamiento y temperatura
interpase es de 100°C
Según tabla 3.7 del código obtenemos requerimientos generales del proceso.
Las características eléctricas serán según fabricante del electrodo, el diámetro
máximo del electrodo será 1/4’’, el pase de raíz no excederá de 3/8’’ y los pases
de relleno no excederán de 3/16’’. En el cuadro 3.2 vemos las características a
usarse. Además, el lapso entre pases será de 3 minutos como máximo
Diseño de la junta
El diseño de junta es dispuesto por el código para CJP. La junta es en “X”, sus
dimensiones en mm se muestran en la figura. El proceso de corte de planchas
se realizó con oxicorte, además la limpieza durante el soldeo se realizó con disco
de desbaste y con escobilla circular.
Se realizaron las pruebas que manda el codigo AWS D1.1 para calificar el
procedimiento de soldadura para certificar el WPS. Los ensayos requeridos por
el código son:
a) Ensayo de traccion(seccion reducida): 2 especimenes.
Para este ensayo se corto con disco de corte las probetas dando un ancho de
32mm en la probeta,luego se mando a maquinar según especifica el codigo AWS
b) Ensayo de doblez de lado: 4 especimenes.
Para este ensayo se corto con disco de corte probetas de 10mm de ancho
Ancho: 20.29mm
Espesor: 11.6mm
Fmax: 108.94KN
Se procede a armar el PQR con los resultados obtenidos y luego a validar como
oficial al WPS.
PQR RESULTADO DE ENSAYOS
PRUEBAS DE TENSION
Área Esfuerzo de Esfuerzo de
Probeta Ancho Espesor Carga de Localización
Seccion Fluencia Fluencia del metal
No. (mm) (mm) Fluencia (Kg) de la rotura
(mm2) Espécimen (MPa) base (MPa)
Certificamos que el contenido de este informe es correcto y que las pruebas de soldadura han sido
preparadas, soldadas y ensayadas de acuerdo con los requerimientos del
Código……………………………………………………………………….
ELABORADO POR: APROBADO POR: FECHA: