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Nombre:
Escalera Rojas Dorian Weimar
Cruz Espinoza Nazareno
Fernandez Mendoza Hyrum Melvin
Benito Calderon Grover
Mora Aguirre Andy Kevin
Docente:
Montaño Anaya Francisco
Materia:
Tecnología Mecánica 2
Fecha:
01-Noviembre-2017
¿Qué aleación de aluminio definirían para el pistón del diseñista de máquinas?
PLANO DEL PISTON DISEÑISTA DE MAQUINAS
Al+
99.0 (Si+Mg),
Propiedades (Al+C (Al+
% de (Si+Cu) o (Al+Si) (Al+Zn) (Al+Sn)
químicas u) Mg)
Al (Si+Mg+C
u)
Resistencia
X X X X X
mecánica
Ligereza
Conductividad MEDI
X X X X X
térmica A
MEDI
Dilatación X X X X X
A
SUMATORIA 1 2 4 1 1 1 1
TIPO DE MOLDE
Permanente
Arena X X X
semipermanente X
solo
Tratamiento
NO SI la mayoría alguna NO SI SI
térmico
s
Al Remanente
Si 8,50 – 10,5
Fe 0,6 – 1,2
Cu 2,0 – 4,0
COMPOSICIÓN QUÍMICA
Mg 0,5 – 1,5
%
Mn 0,1 - 0,5
Zn 1,0
Ni 0,5
Ti 0,25
Dureza HB 105
T–5
99.0
Propiedades (Al+C (Al+Mg (Al+Si (Al+Zn
% de (Al+ Mn) (Al+Si)
químicas u) ) +Mg) )
Al
Resistencia
X X
mecánica
Ligereza
Conductividad
X X X X
térmica
Dilatación X X X X X
SUMATORIA 2 2 1 4 2 4 2
Tratamiento POCO
NO SI NO NO SI SI
térmico S
Si Fe Cu Mn Mg Zn Ni Cr Ti
EN AW –
9-10,5 0,8 0,25 1-2 0,2
4004
EN AW – 0,8- 0- 0,5- 0-
9-13,5 1,0 0,5-1,3
4032 1,3 0,25 1,3 0,1
EN AW –
9-11 0,8 0,3 0,05 0,05 0,1 0,2
4045
Observando las opciones que hay en la tabla se opta por el aluminio EN AW 4032
ya que tiene el porcentaje suficiente de silicio y además contiene níquel aumenta
la (resistencia mecánica a alta y baja temperatura), composición que las demás
opciones no contienen, además es un aluminio comercial y sus propiedades
físicas y mecánicas se acercan al aluminio a 332.0 T5.
La aleación de aluminio 4032 tiene un bajo coeficiente de expansión térmica y
una alta resistencia al desgaste lo que la hace bien situada para su uso en la
fabricación de pistones de motores por forja. Se proporciona típicamente en el
temperamento T6. Para lograr este temperamento el metal se trata térmicamente
en solución y envejecido hasta que cumpla los requisitos de propiedades
mecánicas estándar, tiene una mayor resistencia a la tracción en comparación con
las otras aleaciones de la serie 40xx en la base de datos. El AW – 4032 T6 es el
material seleccionado para este proceso de forja por su resistencia mayor y su
accesibilidad en el mercado.
Al Remanente
Si 11 – 13,5
Fe 0–1
Cu 0,5 – 1,3
composición química %
Mg 0,8 – 1,3
Ni 0,5 – 1,3
Zn 0 – 0,25
Cr 0 – 0,1
BS DTD324B
Normas internacionales
EN AW – 4032
correspondientes
DIN -
A continuación veremos los cambios efectuados en los dos pistones para la forja:
Primero tendríamos que quitar las ranuras exteriores (el cual realizaremos al final
mediante un proceso de mecanizado) y luego los orificios pasantes para la biela.
Acá podemos apreciar la geometría interna modificada, incrementamos el espesor
de las paredes del cilindro, le agregamos una geometría al nervio para luego ser
mecanizada, y el espacio inferior del orificio pasante de la biela
El pistón una vez al ser forjado este pasará por una serie de operaciones de
arranque de viruta, esto se trabajará en el torno (CNC), operaciones como ser
ranurado, cilindrado, refrentado.
Piezas para el forjado:
Para nuestro trabajo tenemos que realizar las piezas correspondientes para
nuestras operaciones como ser el punzón, el dado y nuestro tocho, los cuales
todos fueron realizados a partir de nuestro pistón para la forja.
Caculo del espesor para la rebaba según Ref. MANUFACTURA, INGENIERIA
Y TECNOLOGIA S. kalpakjian
Espesor=0.03xDpiston Espesor= 0.03x68
Espesor=2.04 Espesor= 2mm x2
Et=4mm
Entonces tenemos:
Ddado= 68 + 4
Ddado= 72mm
Pero tenemos que modificar nuestro dado ya que en el mercado encontramos
tochos comerciales de 75mm de diámetro entonces el Diametro de nuestro tocho
será 74 mm
Ahora tenemos que calcular las dimensiones de nuestro tocho:
Primero para el diámetro usaremos el mismo diámetro de nuestro dado que serian
74 mm. Luego determinaremos la altura el cual despejaremos de la formula:
𝝅 𝟐
𝑽= 𝑫 𝒉
𝟒
De aca despejamos la altura y llegamos a:
4𝑉
ℎ=
𝜋𝐷2
el Volumen utilizado es el del volumen de nuestro piston sobredimensionado con
el espesor del dado, entonces tenemos
V: 234.95 cm3 ≈ 235 cm3
Dpiston: 7.4 cm3
Reemplazando tenemos:
4∗235
ℎ = 𝜋∗7.42 = 5.4 ≅ 5.5 𝑐𝑚
Click en Sgt
Ahora colocamos el numero de pasos en el cual se hara la simulacion
Debemos importar la geometría del dado superior para eso click en import
geometry
Luego buscamos nuestro archivo stl del dado superior damos abrir y next
Al ver la figura 2.6 y observar que el esfuerzo de flujo para el aluminio 4032 , a una
deformación real de 0.69, es de unos 1000 MPa (140 ksi). Tomando este valor ya
se puede calcular la fuerza de forjado, considerando que en este problema las
unidades de la ecuación 14.1 deben estar en N y m. Por consiguiente,
0.2 ∗ 35
𝐹 = 1000𝑥104 ∗ 𝜋 ∗ (35)2 ∗ (1 + 2 ∗ )=
3 ∗ 90
F= 1.28x105 N
Ahora importaremos el dado inferior de la misma manera que el inferior y
damos siguiente , si este dado no tiene movimiento no se debe introducir
ningún dato mas por el momento click en next
Esta es una vista del paso 80 de nuestro pistón mostrando el análisis de estrés efectico.
De la imagen podemos apreciar una escala de esfuerzos que va de menor a mayor
dependiendo el color. En la parte superior del pistón observamos el color rojo que nos da
un índice de 1.63 MPa de estrés efectivo o esfuerzo el cual es realizada por
En este proceso se utiliza una fresadora CNC con una broca de taladro
para perforar orificios dentro el orificio donde se encontrara la varilla se
lo realiza con el lubricante al mismo tiempo para que la broca perfore
con más facilidad y rapidez
En este proceso se utiliza una fresadora CNC con una cabeza de punta
fina para el gravado en la pieza.
1.11. LIMADO DE BORDES.-
En este proceso la pieza pasa a ser limada por los bordes con una
herramienta lima utilizada manualmente por un operario.
En este proceso se utiliza hornos a alta presión para limpiar todos los
compuestos superficiales que existen y dañan al material.
1.15. LIMPIEZA DE LA PEIZA.-