Bombeo Hidraulico Tipo Jet y Piston

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
ESCUELA DE TECNOLOGÍA DE PETRÓLEOS
Tema:
Dimensionamiento de una bomba hidráulica tipo jet para evaluación
del pozo Drago I
ARATULA
TESIS PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
TECNÓLOGO EN PETRÓLEOS
Autor:
Luis Alfredo Naranjo González.
Director de tesis:
Ing. Víctor Carrión
Quito – Ecuador
Enero 2010
I
DECLARACIÓN
Del contenido de la presente tesis se responsabiliza el señor Luis Alfredo Naranjo

González, todo el contenido del presente trabajo es de mi autoría y responsabilidad.
II
CERTIFICACIÓN
Certifico que la presente tesis de grado fue desarrollada en su totalidad por el señor
Ing. Víctor Carrión
DIRECTOR DE TESIS
III
IV
AGRADECIMIENTO
Quiero agradecer primeramente a Dios por permitirme llegar hasta estas instancias y
estar concluyendo un ciclo más en mi vida, a mis padres y a mi tío Richard por todos
los sacrificios que han hecho para que yo pueda concluir mis estudios y poder empezar
mi vida como profesional, a la Universidad Tecnológica Equinoccial por haberme dado
la oportunidad de ser parte de esta prestigiosa institución. También quiero agradecer a
todos los profesores que han aportado con sus conocimientos y experiencias para hacer
de nosotros unos excelentes profesionales, al Ing. Marco Corrales por guiarme a lo largo
de esta tesis y en especial al Señor Decano de mi facultad Ing. Jorge Viteri porque
siempre me brindó su ayuda cuando la necesitaba, a todos mis amigos que estuvieron
involucrados en el desarrollo de este trabajo ya sea directa o indirectamente, y a todas
aquellas personas que confiaron en mí y nunca dejaron de apoyarme en el transcurso de
mi carrera.
V
DEDICATORIA
Quiero dedicar este trabajo a mis padres y a mi tío Richard porque gracias a sus
enormes sacrificios estoy aquí concluyendo mi etapa como estudiante para poder
empezar una nueva que es la profesional, a mi novia por apoyarme y darme fuerzas para
poder seguir adelante, a mis hermanos que han sido mi motivación para que en un
futuro puedan seguir mi ejemplo, y a mis amigos que han estado conmigo cuando los he
necesitado.
VI
ÍNDICE GENERAL
CARÁTULA ......................................................................................................................I
DECLARACIÓN ............................................................................................................. II
CERTIFICACIÓN .......................................................................................................... III
CARTA ........................................................................................................................... IV
AGRADECIMIENTO ..................................................................................................... V
DEDICATORIA ............................................................................................................. VI
ÍNDICE GENERAL ..................................................................................................... VII
ÍNDICE DE CONTENIDO…………………………………………………………..VIII
ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................ XIV
ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................. XV
ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................. XVI
RESUMEN................................................................................................................. XVII
SUMMARY .............................................................................................................. XVIII
VII
ÍNDICE DE CONTENIDO
CAPÍTULO I..................................................................................................................... 1
1. INTRODUCCIÓN. ....................................................................................................... 2
1.1. Objetivo general. ................................................................................................. 2
1.2. Objetivos específicos. ......................................................................................... 2
1.3. Justificación ........................................................................................................ 2
1.4. Idea a defender. ................................................................................................... 3
1.5. Metodología de estudio. ...................................................................................... 3
1.5.1. Método de investigación ........................................................................... 3
1.5.2. Método deductivo ..................................................................................... 3
1.6. Técnicas de investigación.................................................................................4
1.6.1. Entrevistas.................................................................................................4
1.6.2. Recopilación de información....................................................................4
1.6.3. Información de campo………………………..…………………………4
CAPÍTULO II ................................................................................................................... 5
2. INTRODUCCIÓN AL BOMBEO HIDRÁULICO ...................................................... 6
2.1. Bombeo hidráulico tipo JET.............................................................................7
2.1.1.Componentes del sistema de bombeo hidráulico tipo JET........................7
2.1.1.1. Componentes básicos de superficie.. ......................................... 10
2.1.1.2. Cabezal de pozo..........................................................................11
2.1.1.2.1. Válvulas en superficie........ ....................................... 13
VIII
2.1.1.2.2. Válvula de control de pozo (4 vias).......................... 13
2.1.1.2.3. Válvulas de paso....................................................... 15
2.1.1.2.4. Válvula de control de flujo. ....................................... 15
2.1.1.2.5. Válvula de seguridad ................................................ 16
2.1.1.2.6. Válvula de alivio contra la sobrepresión .................. 16
2.1.1.2.7. Válvulas de seguridad para recipientes .................... 17
2.1.1.2.8. Válvula para la diferencia de presión ....................... 17
2.1.1.3. Lubricador. ................................................................................. 19
2.1.1.4. Instrumentos. .............................................................................. 20
2.1.1.5. Motor y reductor de velocidad ................................................... 20
2.1.1.6. Bomba de fluido motriz .............................................................. 22
2.1.1.7. Turbina de caudal. ...................................................................... 24
2.1.1.8. Cuenta barriles. ........................................................................... 24
2.1.1.9. Amortiguador de pulsaciones ..................................................... 24
2.1.1.10. Lineas. ...................................................................................... 25
2.1.1.10.1. Tubería de alta presión. ........................................... 25
2.1.1.10.2. Tubería de baja presión. .......................................... 26
2.1.1.11. Separador vertical (módulo vertical) ........................................ 26
2.1.1.12. Separador horizontal (módulo horizontal)................................ 26
2.1.1.13. Desarenador ciclónico .............................................................. 28
2.2. Bombeo hidráulico tipo pistón……................................................................29
2.2.1. Sistemas de operación ............................................................................. 29
2.2.2. Sistema de fluido motriz abierto ............................................................. 30
2.2.3. Sistema de fluido motriz cerrado único para bomba tipo pistón……….32
IX
2.3. Métodos de acondicionamiento de fluido motriz en superficie......................33
2.3.1. Fluido motriz…………………………………………………….……...33
2.3.2. Sistema de acondicionamiento en el cabezal del pozo............................34
2.3.3. Sistema de acondicionamiento de fluido motriz centralizado................35
2.3.4. Sistema unidraulic de un recipiente………………………………….…39
2.3.4.1. Controles del sistema .................................................................. 41
2.3.5. Sistema unidraulic de dos recipientes .................................................... 43
2.3.5.1. Controles del sistema .................................................................. 45
2.4. Principales elementos del conjunto de fondo. ............................................... 46
2.4.1. Tubing. .................................................................................................... 47
2.4.1.2. Tuberia de revestimiento. ........................................................... 48
2.4.1.3. Cavidad. ...................................................................................... 48
2.4.1.4. Aisladores de zonas o packers. ................................................... 49
2.4.1.5. Camisas....................................................................................... 49
2.4.1.6. Válvula de pie o standing valve.................................................. 49
2.4.1.7. Bombas falsas. ............................................................................ 50
2.5.1. Tipos de sistemas de subsuelo ................................................................ 51
2.5.1.1. Sistema de bomba libre .............................................................. 51
2.5.1.2. Sistema de bomba fija ................................................................ 52
2.6.1. Ventajas y desventajas del bombeo hidráulico ....................................... 53
2.6.1.1. Ventajas del bombeo hidráulico ................................................. 53
2.6.1.2. Desventajas del bombeo hidráulico ............................................ 54
X
CAPÍTULO III ................................................................................................................ 55
3. INTRODUCCIÓN BOMBA JET. .............................................................................. 56
3.1. Partes de una bomba JET................................................................................ 57
3.1.1. Nozzle. .................................................................................................... 59
3.1.2. Garganta. ................................................................................................. 59
3.1.3. Difusor. ................................................................................................... 60
3.2. Designación de un bomba JET Oilmaster y Kobe .......................................... 61
3.3. Características del trabajo. .............................................................................. 62
3.3.1. Relaciones Nozzles/Throat en volumen y presión ................................. 64
3.3.2. Relación volumen / presión Nozzles/Throat .......................................... 65
3.3.3.Relación entre la presión y la velocidad del fluido motriz..................... 66
3.4. Bombas hidráulicas tipo jet para evaluación de pozos .................................. 67
3.4.1. Evaluación con unidad M.T.U. (Unidad de prueba de producción
portátil)...................................................................................................67
3.5. Análisis y diferencias entre bomba JET convencional y JET reversa.....69
3.5.1 Análisis comparativo de la bomba JET convencional con la bomba
JET reversa...............................................................................................69
3.5.2.Diferencias entre la bomba jet convencional y la bomba JET reversa….71
3.6. Problemas en la Bomba JET. .......................................................................... 72
3.6.1. Cavitación en bombas JET...................................................................... 72
3.6.1.1. Ejemplos de cavitación ............................................................... 73
3.6.1.1.1. Ejemplo A. ................................................................ 73
3.6.1.1.2. Ejemplo B. ................................................................. 73
3.6.1.1.3. Ejemplo C. ................................................................. 74
XI
3.6.1.1.4. Ejemplo D.- ............................................................... 75
3.6.2. Otros problemas que se presentan en la bomba JET............................... 75
3.7. Ventajas de utilizar bombas JET Oilmaster y Kobe. ...................................... 77
3.7.1. Ventajas................................................................................................... 77
3.7.2. Ventajas de uso práctico ......................................................................... 78
3.7.3. Ventajas de operación ............................................................................. 78
3.7.4. Desventajas ............................................................................................. 79
CAPÍTULO IV ................................................................................................................ 80
4. DIMENSIONAMIENTO CON EL SOFTWARE WEATHERFORD PARA
DISEÑO Y SELECCIÓN DE BOMBAS HIDRÁULICAS JET OILMASTER Y
KOBE.........................................................................................................................81
4.1. Explicación del Software Weatherford trico para diseño y selección de
bomba JET Oilmaster y Kobe para el pozo Drago I….................................82
4.2. Trabajos de operaciones para el análisis del pozo ......................................... 86
4.2.1. Cambio de bomba libre ........................................................................... 87
4.2.2. Descenso de la bomba jet para evaluar el pozo. ..................................... 91
CAPÍTULO V ................................................................................................................. 95
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................... 96
5.1. Conclusiones ................................................................................................... 96
5.2. Recomendaciones ........................................................................................... 97
XII
BIBLIOGRAFÍA: ........................................................................................................... 98
CITAS BIBLIOGRÁFICAS: .......................................................................................... 99
ANEXOS ...................................................................................................................... 100
Anexo No 1 ................................................................................................................... 101
Anexo No 2 ................................................................................................................... 102
Anexo No 3 ................................................................................................................... 103
Anexo No 4 ................................................................................................................... 104
XIII
ÍNDICE DE FIGURAS
Figuras pág.
Fig. 1 Sistema general del bombeo hidráulico oilmaster…………………….. 9
Fig. 2 Elementos de superficie……………………………………………….. 10
Fig. 3 Cabezal de pozo tipo árbol de navidad………………………………... 12
Fig. 4 Cabezal con válvula de 4 vías………………………………………… 14
Fig. 5 Válvula reguladora de flujo (vrf)……………………………………… 16
Fig. 6 Lubricador con instalación……………………………………………. 19
Fig. 7 Diagrama de un sistema de fluido motriz abierto…………………….. 31
Fig. 8 Sistema centralizado de fluido motriz………………………………... 38
Fig. 9 Circuito de flujo del sistema unidraulic de un recipiente…………… 40
Fig. 10 Circuito de flujo del sistema unidraulic de dos recipientes…………. 44
Fig. 11 Conjunto de fondo……………………………………………………. 47
Fig. 12 Standing valve………………………………………………………… 50
Fig. 13 Bomba libre…………………………………………………………… 52
Fig. 14 Sistema general del bombeo hidráulico oilmaster……………………. 58
Fig. 15 Boquilla, garganta, difusor y espaciador……………………………… 60
Fig. 16 Muestra al nozzle y la garganta……………………………………….. 62
Fig. 17 Relaciones nozzle/throat en volumen y presión…………………….. 65
Fig. 18 Unidad móvil para evaluación de pozos………………………………. 68
Fig. 19 Bomba jet convencional y bomba jet reversa…………………………. 70
Fig. 20 Ejemplo de cavitación. A……………………………………………... 73
XIV
ÍNDICE DE FIGURAS
Figuras pág.
Fig. 21 Ejemplo de cavitación B………………………………………………. 74
Fig. 22 Ejemplo de cavitación C………………………………………………. 74
Fig. 23 Ejemplo de cavitación D……………………………………………… 75
Fig. 24 Bombas jet recomendadas por el programa…………………………... 85
Fig. 25 Bombas jet oilmaster y kobe sugeridas para el pozo drago I………… 86
Fig. 26 Posición de circulación en superficie 1………………………………. 87
Fig. 27 Posición de circulación en superficie 2………………………………. 88
Fig. 28 Reversando bomba……………………………………………………. 90
Fig. 29 Desplazamiento de bomba……………………………………………. 91
Fig. 30 Bomba en operación…………………………………………………... 94
XV
ÍNDICE DE TABLAS
Tablas pág.
Tabla no. 1 Designación de un bomba jet oilmaster y kobe 61
Tabla no. 2 Problemas que se presentan en las bombas jet 76
Tabla no. 3 Razones para preferir bombas pistón o jet 79
XVI
RESUMEN
Los sistemas de bombeo hidráulico se dividen en dos clases de acuerdo al tipo de
bomba de subsuelo: bombas hidráulicas de pistón y las bombas hidráulicas tipo jet.
Aunque la bomba hidráulica de pistón es un dispositivo de alta eficiencia volumétrica,
sus debilidades operacionales en términos de calidad del fluido motriz, no la hace una
solución versátil y por el contrario es muy limitada su aplicación. Las bombas
hidráulicas tipo jet son recomendadas como la mejor bomba hidráulica de subsuelo para
la producción de pozos petroleros.
El bombeo hidráulico tipo Jet, es un mecanismo de producción de pozos petroleros, que
actúa mediante la transferencia de potencia a una bomba de subsuelo con un fluido
presurizado que es bombeado a través de la tubería de producción. La bomba de
subsuelo actúa como un transformador convirtiendo la energía del fluido motriz en
energía potencial o presión sobre los fluidos producidos.
La bomba de subsuelo tipo Jet, logra su acción de bombeo mediante la transferencia de
energía entre dos corrientes de fluidos. La alta presión del fluido motriz enviado desde
la superficie pasa a través de una boquilla donde su energía potencial o presión es
convertida en energía cinética en la forma de chorro de fluido a gran velocidad. El
fluido a producir es succionado y mezclado con el fluido motriz en la garganta de la
bomba y llevado a superficie.
XVII
SUMMARY
The systems of hydraulic pumping are divided in two classes according to the type of
subsoil pump: hydraulic pumps of piston and the hydraulic pumps jet type. Although
the hydraulic pump of piston is a device of high volumetric efficiency, its operational
weaknesses in terms of quality of the motor fluid, it does not make a versatile solution
and the otherwise is very limited in its application. The hydraulic pumps jet type are
recommended like the best hydraulic subsoil pump for the oil well production.
The hydraulic pumping Jet type, is a mechanism of oil well production that acts by
means of the transference of power to a subsoil pump with a pressurized fluid that is
pumped through the production pipe. The subsoil pump acts like a transformer turning
the energy of the motor fluid into potential energy or pressure on the produced fluids.
The subsoil pump Jet type, obtains its action of pumping by means of the energy
transfer between two currents of fluids. The high pressure of the sent motor fluid from
the surface pass through a nozzle where its potential energy or pressure is turned into
cinetic energy in the form of fluid spurt of at a high speed. The fluid to produce is
sucked and mixed with the motor fluid in the throat of the pump and taken to surface.
XVIII
CAPÍTULO I
1
1. INTRODUCCIÓN.
El bombeo hidráulico es tal vez uno de los sistemas de levantamiento artificial menos
aplicados en la industria petrolera. Aunque fue ampliamente implementado y difundido
en los años 60 y 70s, las compañías fabricantes de estos sistemas fueron absorbidas por
otras compañías o desaparecieron del mercado. Desde los años 90 ha habido un
resurgimiento del bombeo hidráulico como excelente alternativa de levantamiento
artificial. Sus claras ventajas versus otros sistemas de levantamiento, le ha garantizado
un lugar de preferencia por parte de algunas compañías operadoras. A continuación
describiremos los objetivos, justificación, alcance y todo el aspecto investigativo q se
realizara al pozo Drago I.
1.1. OBJETIVO GENERAL.
Estudiar el bombeo hidráulico Tipo Jet para realizar pruebas de producción en el Pozo
Drago I.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
• Descripción de los equipos a utilizarse para un mejor uso y mantenimiento.
• Dimensionamiento del BHA de Pruebas.
• Obtener datos de la pruebas de pozo.
1.3. JUSTIFICACIÓN.
Con el estudio del bombeo jet para pruebas de pozos, tendremos conocimientos más
claros como funciona el sistema, como también se determinará el potencial del pozo y
2
cual es el mejor método de levantamiento artificial a utilizarse, esto permitirá tener
datos necesarios para trabajos posteriores.
1.4. IDEA A DEFENDER.
Si realizamos las pruebas de producción con bombeo jet en el pozo Drago I,
obtendremos datos actuales de la condiciones del pozo necesarios para determinar el
mejor sistema de levantamiento artificial a utilizarse.
1.5. METODOLOGÍA DE ESTUDIO.
Son los siguientes:
1.5.1. Método de investigación
La siguiente investigación se realizará basándose en estudios bibliográficos y
datos recopilados de pruebas realizadas al pozo, fluidos etc. Información que es
necesaria para bajar la bomba jet.
1.5.2. Método deductivo
Este método nos ayudara ha deducir e interpretar la información recopilada para
interpretar los resultados.
3
1.6. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN.
Las técnicas de investigación utilizadas son:
1.6.1. Entrevistas
Se buscó información a través de entrevistas realizadas a personal con
experiencia en este tipo de bombeo para obtener sugerencias, riesgos y todo tipo
de información referente a sus experiencias.
1.6.2. Recopilación de información
Se buscó información técnica sobre el estudio de bombeo hidráulico en fuentes
de información de compañías de servicios especializadas en levantamiento artificial,
Internet, bibliotecas y otras fuentes de información sobre el tema.
1.6.3. Información de campo
Esta técnica es muy importante por que me permitirá tener contacto directo con
el problema y la solución ha plantearse.
4
CAPÍTULO II
5
2. INTRODUCCIÓN AL BOMBEO HIDRÁULICO.
Como dice M. Wilson Kobe, INC en su libro Introducción al bombeo hidráulico. Pág.1, 2:
El sistema de bombeo hidráulico Oilmaster y Kobe transmite potencia al fondo por
medio del fluido motriz presurizado que fluye por la tubería de producción del pozo; las
bombas de subsuelo actúan como un transformador que convierte la energía del fluido
motriz en energía potencial o de presión en los fluidos producidos.
Las bombas de PISTÓN, Oilmaster y Kobe constan de pistones recíprocos
comunicados, unos gobernados por el fluido motriz presurizado y otro gobernado por el
o los fluidos que produce el pozo.
La bomba hidráulica JET, Oilmaster y Kobe convierte el fluido presurizado motriz en
un jet de gran velocidad que se mezcla directamente con los fluidos del pozo.
Los tipos de bombas mencionadas son bombas libres ya que se corren y se reversan
hidráulicamente sin remover la tubería, ni usar servicios de cables.
Las presiones de operación en el sistema hidráulico varían de 2000 @ 4000 psi, la
bomba más común para generar esta presión en la superficie es una bomba Triple o
Quíntuple de desplazamiento positivo, accionada por un motor eléctrico, un motor de
gas o un motor de combustión interna (diesel).
6
2.1. BOMBEO HIDRÁULICO TIPO JET
El bombeo hidráulico tipo jet es un mecanismo de producción de pozos petroleros, que
actúa mediante la transferencia de potencia a una bomba de subsuelo con un fluido
presurizado que es bombeado a través de la tubería de producción.
La bomba de subsuelo actúa como un transformador convirtiendo la energía del fluido
motriz en energía potencial o presión sobre los fluidos producidos.
2.1.1 COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO HIDRÁULICO TIPO JET.
Para que el sistema de bombeo hidráulico tipo jet funcione de la mejor manera se
requiere los siguientes componentes básicos.
Los componentes básicos de superficie son:
• Cabezal de pozo.
• Válvulas.
• Lubricador.
• Instrumentos.
• Motor y reductor de velocidad.
• Bomba de fluido motriz.
• Turbina de caudal.
7
• Cuenta barriles.
• Amortiguador de pulsaciones.
• Líneas.
• Separador vertical.
• Separador horizontal.
• Desarenador ciclónico
Los componentes básicos de subsuelo son:
• Tubing.
• Tubería de revestimiento.
• Aisladores de zonas.
• Camisas.
• Válvula de pie.
• Bombas falsas.
• Bomba Jet.
A continuación en la figura 1 se puede observar el sistema general del bombeo
hidráulico oilmaster:
8
FIGURA 1
SISTEMA GENERAL DEL BOMBEO HIDRÁULICO OILMASTER
Fuente: National Oilwell.
9
2.1.1.1. COMPONENTES BÁSICOS DE SUPERFICIE.
Los componentes básicos de superficie son los que se muestran a continuación en la
figura 2:
FIGURA 2
ELEMENTOS DE SUPERFICIE
INSTRUMENTOS
DE CONTROL
VRF
10
2.1.1.2. CABEZAL DE POZO.
Todo pozo posee un cabezal, dentro del bombeo hidráulico los cabezales de pozo
tienen el mismo sistema de funcionamiento, en bombeo hidráulico se utilizan el
cabezal de pozo con válvula de cuatro vías y el tipo árbol de navidad como se ve en la
figura 3.
Como dice National Oilwell, en su libro Sistemas Oilmaster de Bombeo Hidráulico. Pág. 24
El cabezal de pozo posee una válvula MASTER, es la que tiene comunicación con la
sarta de la tubería (tubing), con las líneas de inyección y producción, por lo tanto la
válvula MASTER pilotea el movimiento del fluido motriz en cualquier sentido dentro
del pozo.
Las válvulas del casing, son válvulas por donde retornará la mezcla de los fluidos
inyectados y conducido a la línea de retorno a la estación de producción, son válvulas de
3000 @ 5000 psi
Las válvulas del tubing, son válvulas que permiten el paso del fluido de inyección hacia
el tubing y consecuentemente a la bomba de fondo, son válvulas de 5000 psi.
11
FIGURA 3
CABEZAL DE POZO TIPO ÁRBOL DE NAVIDAD
12
2.1.1.2.1. VÁLVULAS EN SUPERFICIE
En superficie se puede encontrar las siguientes válvulas.
2.1.1.2.2. VÁLVULA DE CONTROL DE POZO DE 4 VÍAS (FIGURA 4).
Sirve para controlar la dirección del fluido motriz que acciona la bomba del pozo. Con
solo mover la palanca hacia abajo, el fluido motriz baja por la tubería de inyección para
activar y accionar la bomba.
Para reversar la bomba, el movimiento de la palanca hacia arriba dirige el flujo hacia
abajo por el espacio anular para que la empuje o saque la bomba por la tubería de
inyección hasta superficie.
En la posición intermedia la válvula circula (by pass), es decir que el fluido de
inyección pasa directamente a la línea de retorno a la estación. Con el giro a la derecha
del handle (mariposa) se presuriza el pozo, la operación inversa es para despresurizar.
13
FIGURA 4
CABEZAL CON VÁLVULA DE 4 VÍAS
14
2.1.1.2.3. VÁLVULAS DE PASO.
Como dice National Oilwell, en su libro Sistemas Oilmaster de Bombeo Hidráulico. Pág. 29.
“Las válvulas que conforman un circuito no son iguales aunque su principio es similar
de apertura y cierre, las más utilizadas son:
• Válvulas mariposa. Cierra con varias vueltas (sentido anti horario)
• Válvulas de tipo Block.- De rápida acción sirven para aperturas y cierre
rápidos, su trabajo es en apertura y cierre con giro a 90°
2.1.1.2.4. VÁLVULA DE CONTROL DE FLUJO.
La válvula reguladora o de control de flujo (VRF) como se ve en la figura 5, sirve
específicamente para regular el paso del fluido a ser inyectado al pozo y
consecuentemente a la bomba.
Esta válvula se instala entre la válvula block y el cabezal del pozo, la válvula reguladora
de flujo Oilmaster y Kobe puede regular hasta 3000 BLS/DIA y 5000 BLS/DIA
respectivamente.
15
FIGURA 5
VÁLVULA REGULADORA DE FLUJO (VRF)
2.1.1.2.5. VÁLVULA DE SEGURIDAD
La unidad Econodraulic está equipada con dos válvulas de seguridad. Hay la válvula de
seguridad para el recipiente de acondicionamiento y una válvula de seguridad para el
acumulador. Cada válvula se calibra para proteger estos recipientes de la sobrepresión.
2.1.1.2.6. VÁLVULA DE ALIVIO CONTRA LA SOBREPRESIÓN
La válvula para el control de la sobrepresión se abre cuando la entrada a la válvula
recibe un oleaje fuerte de presión.
16
Cuando el volumen de fluido procesado sea suficiente para producir una pérdida de
presión de 40 psi a nivel del filtro ciclónico de arena, la válvula de alivio se abre y se
elimina el exceso de gas y fluido del recipiente acumulador - protector. Esto da como
resultado un nivel de fluido cercano a la parte superior del recipiente.
La válvula puede calibrarse también para otras diferencias de presión.
2.1.1.2.7. VÁLVULAS DE SEGURIDAD PARA RECIPIENTES
Las válvulas de seguridad para los recipientes acondicionadores de fluidos evitan la
presión excesiva dentro de cada uno de los recipientes.
2.1.1.2.8. VÁLVULA PARA LA DIFERENCIA DE PRESIÓN
La válvula para la diferencia de presión funciona para mantener una diferencia
específica de presión a nivel del desarenador ciclónico.
La válvula se calibra en la fábrica para mantener una caída de presión de 40 psi en el
desarenador ciclónico. Sin embargo, puede resultar necesario recalibrarla para que se
alimente a la bomba multiplex con suficiente fluido.
17
Como dice SERTECPET, en su Manual de Operación. Pág. 27.
Durante operaciones normales, la válvula para la diferencia de presión debe estar
suficientemente abierta para hacer que todo el gas en el recipiente vertical pase por la
válvula y no por el desarenador ciclónico. La válvula debe permitir, además, que pase
una pequeña cantidad de fluido, para asegurar que esto suceda.
El nivel alto de fluido en el recipiente vertical garantiza una capacidad amplia en la
eventualidad de que el pozo fuera a llenarse de gas. La válvula es lo suficientemente
grande para manejar grandes volúmenes de fluido, pero hay que cuidar de que no se
desvíe más fluido de lo requerido por la bomba multiplex o el desarenador ciclónico.
Al regular el tornillo hacia dentro (hacia abajo), pasará más fluido por el desarenador
ciclónico hasta el recipiente horizontal, y la diferencia de presión será mayor.
Si no ocurre ningún incremento en la diferencia de presión la válvula está cerrada, y
todo el fluido disponible ya está pasando por el desarenador ciclónico.
Al regular el tornillo hacia fuera (hacia arriba) pasará menos fluido por el desarenador
ciclónico hasta el recipiente horizontal y la diferencia de presión será menor.
18
2.1.1.3. LUBRICADOR.
Es una herramienta de apoyo que se acopla a la válvula de 4 vías y al cabezal tipo árbol
de navidad como se ve en la figura 6, sirve para sacar la bomba y desplazar la bomba
hacia el pozo sin necesidad de contaminar el medio ambiente facilitando al Técnico la
operación del cambio de bomba y reduciendo el peligro de trabajar con el hueco abierto.
FIGURA 6
LUBRICADOR CON INSTALACIÓN
19
2.1.1.4. INSTRUMENTOS.
Como se trabaja con altas presiones se tiene que contar en las líneas de inyección y
retorno manómetros de alta y baja presión (5000 psi y 600 psi respectivamente).
En la mayoría de los pozos se encuentra instalado un manómetro diferencial que es un
registrador de carátula giratoria (denominado BARTON por la marca del fabricante), en
el que se registran las presiones de operación, de inyección y la presión de retorno, es
cambiable esta carta y su giro es proporcional con el tiempo real, se gradúa a 24 horas o
a 7 días según el tipo de reloj.
2.1.1.5. MOTOR Y REDUCTOR DE VELOCIDAD
Siendo el motor la planta de fuerza que mueve el sistema hidráulico y dada su
complejidad, la operación y mantenimiento se debe hacer de acuerdo a las
especificaciones que vienen junto con la unidad al ser adquirida.
En un motor, nuestro objeto es ver que se adapte a las condiciones ambientales, que
tenga un mínimo de complejidad y sea lo menos costoso posible. En locaciones urbanas
en especial, es importante observar que la emisión de gases sea mínima, ya que pueden
ser irritantes y tóxicas en grandes concentraciones.
20
El mantenimiento del motor que es la parte vital para el funcionamiento de toda la
unidad de bombeo hidráulico, debe tomar en cuenta lo siguiente.
La eficiencia mecánica del motor depende de la calidad de operación del mismo.
Control de mantenimiento y el uso de combustibles y aceites lubricantes recomendados
ayudará a garantizar un eficiente funcionamiento de la unidad global. Una buena
costumbre es cambiar las partes dañadas inmediatamente de ser descubiertas, las cuales
pueden afectar su rendimiento y se evitarán daños mayores. Siempre se debe tomar en
cuenta que, al reemplazar partes de un motor, se debe utilizar las correspondientes a su
marca y modelo y evitar adaptaciones que vendrían en desmedro del rendimiento del
mismo.
Un mantenimiento a intervalos regulares dará como resultado una mayor vida del motor
y se debe poner especial interés en las siguientes partes:
• El nivel del líquido refrigerante (nivel y protección) se debe chequear a diario,
llenarlo hasta su nivel permanente y en condiciones extremas de frío se debe
añadir químico anticongelante, además el agua debe ser pura para evitar
incrustaciones de minerales y nunca se debe utilizar ablandador de agua.
• El nivel del aceite lubricador del cárter se debe chequear y rellenarlo utilizando
el aceite del grado y clasificación que se utilizó antes. El filtro del aceite
lubricador del cárter se debe cambiar regularmente. El excesivo humo o pérdida
de fuerza del motor Índica que no ha tenido mantenimiento adecuado. *
21
• Inspeccionar la entrada de aire y la cañería de combustible, cuyos daños pueden
causar rotura o restricción, limpiar y lavar el respiradero del cárter
completamente con un solvente no inflamable; inspeccionar sellos y
reemplazarlos si se ve que es necesario.
La reductora de velocidad está destinada a reducir las revoluciones del motor hasta el
límite programado para la bomba triplex. Esta ha sido diseñada para garantizar un
acople correcto con el elemento rotativo del motor. El diámetro y longitud del acople
está diseñado para mantener una precisa alineación del equipo, bajo las más adversas
condiciones de Carga, permitiendo además una mayor eficiencia y evitando daños en su
estructura. Siendo un componente importante del sistema de bombeo hidráulico, su
mantenimiento debe hacérselo prolijamente.
2.1.1.6. BOMBA DE FLUIDO MOTRIZ
La bomba de fluido de fuerza en superficie provee líquido presurizado para operar la
bomba hidráulica de subsuelo.
Esta bomba es debidamente alineada con la caja reductora y el motor y es conectada
mediante un acople flexible que ya viene desde la fábrica, sin embargo, es necesario
chequear la distancia y el ángulo de alineación después de la instalación final en la
locación del pozo.
22
Como dice el Ing. Isaías Carrillo, en su libro manual de operación de bombeo hidráulico. Pág. 16
La válvula de seguridad de la descarga de la bomba triplex está fijada por la fábrica en
4500 PSI, con lo que la válvula de desahogo pasará 2390 B/D, con una potencia de 100
HP. y émbolos de 1 1/2 pulgada. Sin embargo la válvula de seguridad debe ser refíjada
en la locación del pozo para las condiciones operacionales presentes en el sitio, siendo
esta alrededor de un 20% superior a la presión máxima indicada por la fábrica, lo cual
está dentro del límite de seguridad de construcción de la bomba.
“Por ejemplo, si una bomba triplex de 100 HP tiene instalados émbolos de 1 1/2
pulgadas, la máxima presión de operación recomendada es de 4.445 PSI con 1190 B/D,
de este modo, la fijación de la válvula de seguridad debería ser 5.334 PSI, (4.445 PSI *
120%). Y si tiene émbolos de 1 5/8 pulgadas, la fijación de la válvula de seguridad debe
ser de 3.818 PSI, (3.182PSI * 120%).” Para protección de la bomba se tiene el
amortiguador de pulsaciones, el cual es instalado para disipar el golpe del fluido que se
desarrolla en el sistema debido a la pulsación de los émbolos de la bomba. Si las
fluctuaciones de presión de la bomba triplex no son amortiguadas a la salida, el golpe
del fluido puede llegar a ser suficiente para romper las instalaciones de la cabeza del
pozo. Además, si las pulsaciones no se amortiguan, estas se amplifican y se reflejan
contra la misma bomba triplex, llegando a destruirla. Por esta razón, el amortiguador de
pulsaciones debe ser colocado tan cerca como sea posible a la descarga de la bomba, ya
que la amplificación de la onda de golpe es directamente proporcional a la distancia que
recorre.
23
2.1.1.7. TURBINA DE CAUDAL.
Este elemento es indispensable dentro del circuito en la superficie, ya que mediante el
movimiento de la turbina producido por la energía cinética del fluido motriz
presurizado, en su parte interior los alabes giran a gran velocidad, estas pulsaciones son
leídas por un sensor magnético que posee un instrumento electrónico que cuenta el paso
del número de barriles que circulan hacia el pozo; La turbina se encuentra instalada
directamente en la línea de inyección luego del VRF.
2.1.1.8. CUENTA BARRILES.
Es un instrumento electromagnético que sirve para leer las pulsaciones que se producen
en el interior de la turbina, facilitando de esta manera determinar exactamente el número
de barriles inyectados hacia la bomba, este elemento es portátil y no se lo encuentra
instalado en la locación.
2.1.1.9. AMORTIGUADOR DE PULSACIONES
Un amortiguador de pulsaciones está instalado cerca de la descarga de la bomba
multiplex con el fin de disipar el choque de "ariete hidráulico" en el sistema, problema
que puede presentarse por las pulsaciones en la salida de la bomba multiplex.
24
De no amortiguarse las fluctuaciones de presión de la bomba múltiplex, este golpe de
ariete podría volverse tan severo que quiebra las conexiones del cabezal.
A medida de que las olas de choque creadas por las pulsaciones avancen más lejos
desde la bomba, se amplifica la ola de choque que viene como reflejo. De permitirse
que continúen sin amortiguarlas, estas pulsaciones amplificadas también se reflejarán de
regreso hacia la bomba de fluido motriz, destruyendo la bomba. Por esta razón, los
amortiguadores de pulsaciones deben ubicarse lo más cerca posible a la descarga de la
bomba multiplex.
2.1.1.10. LÍNEAS.
National Oilwell, Sistemas Oilmaster de Bombeo Hidráulico. Pág. 28
“En el recorrido que realizan el fluido no siempre se encuentra con un mismo caudal ni
con una presión constante, por ello se utiliza dos tipos de tubería en toda la instalación
de superficie.”
2.1.1.10.1. TUBERÍA DE ALTA PRESIÓN.
Soporta hasta 5000 psi, se utiliza para el fluido de inyección desde la planta hasta el
cabezal del pozo; la sarta de tubería que se utiliza en la completación definitiva es
también de alta presión.
25
2.1.1.10.2. TUBERÍA DE BAJA PRESIÓN
Tiene márgenes de resistencia menores (500 – 800 psi), se encuentra instalada desde la
salida de producción del pozo hasta la estación de almacenamiento.
2.1.1.11. SEPARADOR VERTICAL (MÓDULO VERTICAL)
La primera entrada de fluidos a la propia Econodraulic es al recipiente acumulador y
amortiguador.
El propósito del recipiente acumulador / amortiguador es evitar que el gas excesivo
ingrese al filtro ciclónico de arena, lo que reduciría la eficiencia de dicho desarenador.
El separador vertical también sirve como cámara de compensación por si el recipiente
se viera expuesto a un oleaje de alta presión desde el pozo. Impide que tal oleaje sea
transmitido hasta el filtro ciclónico de arena ni al recipiente de acondicionamiento.
2.1.1.12. SEPARADOR HORIZONTAL (MÓDULO HORIZONTAL)
El recipiente para reacondicionamiento de fluidos es un recipiente de almacenamiento
que separa el petróleo, agua y gas.
26
El fluido en exceso de lo requerido por las bombas en superficie y subsuelo se descarga
del recipiente mediante una válvula.
Cuando el nivel del fluido previamente calibrado llega aproximadamente a distar unas 5
pulgadas de la parte superior del recipiente de acondicionamiento de fluidos, el fluido
pasa a una línea de rebose y sale del recipiente. Este exceso se traslada a un tubo que
conduce hacia la línea de flujo y la batería de tanques de almacenamiento.
El tiempo de retención del fluido motriz en el recipiente de acondicionamiento
realmente no es suficiente para un asentamiento significativo de las partículas sólidas
que están en los fluidos, de modo que el filtro ciclónico debe lograr la mayor parte de la
separación de sólidos. He ahí la importancia de instalar, dimensionar, controlar y operar
dichos filtros correctamente, porque eso depende el funcionamiento de todo el sistema.
Una vez que esté funcionando el sistema hidráulico, se descargan los fluidos que
excedan de lo requerido por las bombas en superficie y subsuelo, desde el recipiente
para acondicionamiento de fluido a través de la válvula selectora manual (salida alta)
para descargar el petróleo o a través de la válvula (salida baja) cuando la descarga sea
principalmente agua.
La cantidad de fluido descargada del recipiente de acondicionamiento se controla
mediante la diferencia de presión entre el recipiente de acondicionamiento y la presión
de la línea de flujo.
27
El nivel de líquido en el recipiente de acondicionamiento se mantiene en un nivel
suficiente para poder abastecer a la bomba multiplex de una cantidad adecuada de
fluido limpio.
2.1.1.13. DESARENADOR CICLÓNICO
Se considera que el filtro ciclónico de arena constituye el corazón de la unidad
Econodraulic. Sin su excelente separación de los sólidos, el resultado seria un tiempo
innecesariamente corto de funcionamiento y un trabajo excesivo de mantenimiento en el
multiplex.
En los filtros de arena deben dimensionarse para que tengan el tamaño necesario para
efectuar una separación máxima de las partículas sólidas, proporcionando un fluido
esencialmente limpio para la bomba de fluido motriz en la superficie y la bomba
hidráulica en el subsuelo.
Los sólidos separados por el filtro de arena se descargan hacia abajo por el fluido
inferior del filtro, y puede controlarse visualmente por la mirilla.
El fluido motriz limpio pasa desde la comente de rebose (excedente) del filtro de arena,
a través de la válvula de salida del filtro de arena y de ahí hasta el recipiente para
acondicionamiento del gas, petróleo y agua.
28
2.2. BOMBEO HIDRÁULICO TIPO PISTÓN
Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños pistones que van
subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los pistones de un
motor a partir de un movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de forma que mientras unos
pistones están aspirando líquido, otros lo están impulsando consiguiendo así un flujo
menos pulsante, siendo más continuo cuantos más pistones haya en la bomba. El líquido
pasa al interior del cilindro en su carrera de expansión y posteriormente es expulsado en
su carrera de compresión, produciendo así el caudal.
La eficiencia de las bombas de pistones es en general mayor que cualquier otro tipo,
venciendo generalmente presiones de trabajo más elevadas que las bombas de
engranajes o de paletas.
2.2.1 SISTEMAS DE OPERACIÓN
Existen básicamente dos sistemas de operación dentro del bombeo hidráulico: siendo el
sistema de Fluido motriz abierto y el sistema de fluido motriz cerrado.
29
2.2.2. SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ ABIERTO (FIGURA 7).
Como dice PETROECUADOR, en su libro operaciones en superficie. Pág. 3.
Un sistema de fluido motriz abierto (OPF, OPEN POWER FLUID) solo requiere de
dos conductos de fluido en el pozo; el primero para circular o contener el fluido motriz a
presión y dirigirlo a la parte motor de la bomba, el segundo contiene el fluido motriz
que accionó a la bomba más el fluido producido por el pozo en su retorno a superficie
(llamado espacio anular).
Este sistema es el más sencillo y económico, por tal razón las bombas hidráulica,
Oilmaster y Kobe trabajan bajo estas condiciones. Además por que permite inyectar
aditivos químicos al fondo del pozo, como también inhibidores de corrosión,
incrustación y parafina, los mismos que ayudarán a extender la vida útil del equipo de
subsuelo; cuando los fluidos producidos tienden a formar emulsiones dentro del pozo,
puede añadirse demulsificante al fluido motriz.
30
FIGURA No 7
DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ ABIERTO
Fuente: SERTECPET
31
2.2.3. SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ CERRADO ÚNICO PARA BOMBA
TIPO PISTÓN
En un sistema de fluido motriz cerrado (CPF, CLOSE POWER FLUID) no se permite
que el fluido producido se mezcle con el fluido motriz en ninguna parte del sistema, se
requiere de una sarta adicional de tubería tanto dentro del pozo como en superficie; una
sarta para transportar la producción hasta la batería de tanques y otra para que retorne el
fluido motriz que ya cumplió su función en el fondo del pozo hasta el tanque respectivo
para volverse a presurizar y recircular. Es un sistema muy costoso y de complejo
diseño.
Es recomendable para cuando los fluidos producidos son extremadamente abrasivos o
corrosivos. Es recomendable este sistema para plataformas marinas y en algunas
instalaciones industriales.
Para las bombas de subsuelo diseñadas para trabajar con este sistema el mayor
inconveniente a tenerse es en el fluido motriz, por que el fluido motriz no seguirá
limpio indefinidamente aunque se tengan todas las precauciones y cuidados que el caso
requiere.
32
2.3. MÉTODOS DE ACONDICIONAMIENTO DE FLUIDO MOTRIZ EN
SUPERFICIE
Antes de describir los diferentes sistemas de acondicionamiento de fluido motriz
revisaremos cual es la función tan fundamental que cumple este.
2.3.1. FLUIDO MOTRIZ.
Como dice Kobe INC, en su libro Introducción al Bombeo Hidráulico, 1976. Pág.2.
En el bombeo hidráulico, la generación y transmisión de energía requerida para levantar
el petróleo hasta la superficie, se lo realiza mediante un fluido conocido como “fluido
motriz”, el cual es inyectado a presión mediante una unidad de potencia a través de una
tubería. Este fluido motriz puede ser agua o petróleo.
La calidad del fluido motriz, especialmente el contenido de sólidos, es un factor
importante en la vida útil de la bomba y en los costos de reparación. La pérdida de
fluido motriz en la sección motriz de la bomba son una función del desgaste causado
por los sólidos abrasivos y la viscosidad del fluido motriz.
“El contenido admisible de sólidos varía en cierto grado, según la definición de vida útil
aceptable de la bomba y también según la viscosidad, pero un valor de 10 a 15 ppm es
generalmente aceptable para petróleos de 30 a 40° API.”
33
Para petróleos más densos hay mayor desgaste admisible y, consecuentemente, mayor
tolerancia de sólidos, mientras que, para agua, usualmente hay menor desgaste y menos
sólidos admisibles.
2.3.2. SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO EN EL CABEZAL DEL POZO.
Como dice M. Wilson Kobe, INC en su libro Introducción al bombeo hidráulico .Pág. 5:
Una planta de energía para el lugar donde se encuentra el pozo, es un paquete completo
de componentes, instalado en el pozo o cerca de él que cumple las mismas funciones
que sistema de fluido motriz centralizado. Es decir que proporciona fluido motriz
limpio, sin gas, a una presión adecuada para la bomba triplex y la de subsuelo. Los
componentes básicos son: un separador horizontal, un separador vertical, una o más
centrífugas ciclónicas (desarenadoras) para eliminar los sólidos una bomba de fluido
motriz en superficie.
Estas unidades son portátiles, requieren un mínimo de mano de obra y materiales para
su instalación y eliminan la necesidad de la planificación detallada y a largo plazo que
se requiere para un sistema central.
Son bastantes versátiles y pueden proporcionar acondicionamiento del fluido motriz
para más de un pozo. Las unidades de fuerza y acondicionamiento en el sitio del pozo
siempre se lo utilizan como una configuración abierta de la tubería del fluido motriz.
Estas unidades tienen una característica que es similar a un sistema central cerrado: el
fluido motriz se contiene en el sitio de pozo. Toda la producción y únicamente una
34
pequeña porción del fluido motriz de las desarenadoras ciclónicas se mandan por la
línea de flujo hasta la batería del tanque. Así, se simplifica la comprobación del pozo, y
el fluido motriz no aumenta las cargas sobre las instalaciones superficiales de
tratamiento en la batería de tanques.
Este sistema se utiliza en la actualidad para las evaluaciones de pozos.
2.3.3. SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE FLUIDO MOTRIZ
CENTRALIZADO (FIGURA 8).
Consta de un separador, una bota de gas, un tanque de decantación similar al tanque de
lavado, un tanque de surgencia y las bombas de fluido motriz.
Un sistema centralizado para acondicionar el fluido motriz trata dicho fluido para uno o
más pozos, para eliminar el gas y sólidos en un solo lugar.
El fluido acondicionado se presuriza mediante una poderosa bomba a pistón y luego
pasa por un distribuidor, para luego dirigirse hacia el o los pozos del sistema.
El diseño del sistema de tratamiento supone que, los separadores normales y tratadores
térmicos han entregado un petróleo casi libre de gas, de la calidad que sería usual en el
tanque de almacenamiento para el sistema de tratamiento.
35
Como dice M. Wilson Kobe, en su libro Introducción al bombeo hidráulico. INC.Pág.4:
El tanque de decantación para el fluido motriz en este sistema usualmente mide 24 pies
de alto, con tres anillos empernados.
Un tanque de tal altura generalmente proporciona una caída suficiente para el flujo por
gravedad del fluido desde el tanque hasta la succión de la bomba de carga.
El tamaño del tanque de fluido motriz, se determina según el caudal requerido. El
tanque de fluido motriz no debería hacer más de tres ciclos completos de rotación al día.
El propósito básico del tanque de decantación es separar los sólidos del fluido motriz
que no hayan sido eliminados del sistema de flujo continuo por el separador de
producción.
Entonces, se lo utiliza como fuente de fluido motriz para la bomba en el fondo del pozo.
En un tanque de fluido estático, todo material extraño que sea más pesado que el fluido
en sí tiene que asentarse en el fondo.
Algunas partículas, como por ejemplo, la arena muy fina, caerán más lentamente que los
sólidos más pesados.
Estos factores, más los relacionados con la resistencia por viscosidad, influyen en el
ritmo de la separación.
36
Sin embargo, con el tiempo, todos los sólidos y líquidos más pesados han de asentarse,
dejando una capa de fluido limpio.
En un sistema real de fluido motriz no es práctico, ni tampoco es necesario, contar con
el suficiente espacio en el tanque para ésta decantación bajo condiciones totalmente
estáticas.
Más bien, el tanque debe permitir el retiro continuo y automático del caudal requerido.
Se logra una decantación suficiente bajo estas condiciones cuando el flujo hacia arriba
pasa a través del tanque de decantación que se mantiene a una velocidad apenas inferior
a la velocidad de caída de los materiales contaminantes.
37
FIGURA No 8
SISTEMA CENTRALIZADO DE FLUIDO MOTRIZ
Fuente: Dresser Oil tool
38
2.3.4. SISTEMA UNIDRAULIC DE UN RECIPIENTE
El petróleo, el gas y el agua que produce más el fluido motriz regresan del pozo (línea
verde) hacia el recipiente almacenador del conjunto unidraulic, en el recipiente se
realiza la separación por gravedad del petróleo, el agua (línea azul) y el gas libre (línea
amarilla) producidos por el pozo se descargan en la línea de flujo como muestra la
figura 9.
Como dice National Oilwell en su libro Hydraulic Artificial lift. Pág. 10.
En el depósito siempre se mantiene una reserva de fluido motriz, el fluido pasa después
a la bomba de carga el cual eleva la presión para que pase al sistema del ciclón
limpiador, en este al fluido se le extraen las partículas sólidas las cuales se descargan
por debajo e inmediatamente pasan a la línea de flujo.
El fluido motriz (línea anaranjada) pasa del rebosadero (parte superior del hidrociclón)
del ciclón a la bomba triple de émbolos buzos; el fluido que descarga la bomba a alta
presión (línea roja) va pozo abajo para impulsar la bomba hidráulica.
39
FIGURA No 9
CIRCUITO DE FLUJO DEL SISTEMA UNIDRAULIC DE UN RECIPIENTE
40
2.3.4.1. CONTROLES DEL SISTEMA.
En el recipiente almacenador la presión la establece una válvula de contrapresión
situada a la descarga de la línea de flujo, esta válvula se gradúa para que mantenga
constantemente una presión más alta que la de la línea de flujo.
El nivel del líquido en el recipiente lo controla una sencilla tubería de descarga por
gravedad de ese modo, del depósito no puede pasar fluido a la línea de flujo sino cuando
el nivel del líquido es el prescrito. Cuando se escoge petróleo producido como fluido
motriz, el agua de producción se descarga preferentemente en la línea de flujo por la
salida del fondo del recipiente a fin de mantener en el depósito suficiente petróleo para
fluido de inyección. Si se escoge agua como fluido motriz el petróleo pasa de
preferencia a la línea de flujo por una salida situada cerca del tope del recipiente, queda
así en el recipiente suficiente agua para suministro de fluido motriz.
Las presiones diferenciales del ciclón son críticas para lograr mantener constantemente
una limpieza eficiente del fluido motriz. La bomba de carga asegura la debida presión
de entrada, a la vez que es un limitador de flujo, suministra la contrapresión requerida
en la salida a la línea de flujo. Una válvula de presión diferencial controla el rebosadero
del ciclón y provee adecuada presión de succión a la triple.
Los volúmenes que descarga la bomba de émbolos buzos controla la velocidad de la
bomba en el subsuelo.
41
Los sistemas unidraúlicos también se pueden equipar con transmisiones de cuatro
velocidades, la cual optimiza el rendimiento de la bomba triple para acomodarla a las
cambiantes necesidades del sistema del pozo. Esto puede significar menos consumo de
HP y ahorro de energía más substanciales en las operaciones de producción.
El sistema limpiador de un solo recipiente utiliza un tanque cilíndrico horizontal para
almacenar continuamente fluido motriz y suministrarlo a la bomba de carga, la cual lo
presuriza y lo carga al hidrociclón. Este remueve las partículas sólidas y el fluido
motriz limpio pasa a la succión de la bomba de émbolos buzos.
El recipiente es diseñado bajo norma ASME y tiene un recubrimiento interno de
material epóxico de alquitrán de hulla de 0,012 pulgadas de espesor para protegerlo de
la corrosión. Tiene acceso de inspección elíptico, mirillas de vidrio con grifos
medidores automáticos y válvula de alivio pregraduada.
Las válvulas de control y tuberías principales tienen conexiones bridadas o soldadas.
La bomba de émbolos buzos es la clave del sistema de fuerza hidráulica la misma que
transmite el fluido presurizado al pozo.
Esta bomba tiene cilindros de aluminio - bronce anticorrosivo y se puede equipar con
émbolos buzos revestidos con carburo de tungsteno y empaquetaduras pregraduadas
cargadas a resorte, o con sellos de metal a metal.
42
Todos los depósitos de lubricantes están protegidos de paro por alto o bajo nivel.
A opción se puede seleccionar arreglos alternos de motor eléctrico con transmisión de
correa o conectado directamente con un reductor de engranajes, es posible agregarle
también transmisión de cuatro velocidades.
2.3.5. SISTEMA UNIDRAULIC DE DOS RECIPIENTES (FIGURA 10)
El petróleo, el gas y el agua que produce más el fluido motriz regresan del pozo (línea
verde) hacia el recipiente almacenador del conjunto unidraulic, en el recipiente ocurre la
separación inicial por gravedad: el gas libre y los líquidos sobrantes descargan en la
línea de flujo.
Los demás fluidos se cargan a presión al sistema limpiador del ciclón. En este ocurre la
separación forzada por gravedad y los fluidos se descargan por la tubería del fondo
saliendo a la línea de flujo (línea azul).
El fluido motriz limpio (línea anaranjada) pasa del rebosadero (parte superior del
hidrociclón) del ciclón al tanque de depósito donde ocurre la separación final. En el
tanque se mantiene una reserva del fluido motriz limpio (agua o petróleo) y los demás
fluidos producidos (línea azul) y el gas (línea amarilla) pasan a la línea de flujo. Del
tanque el fluido motriz (línea anaranjada) pasa a la succión de la bomba de émbolos
buzos. El fluido de descarga que descarga la bomba a presión (línea roja) va al pozo
para impulsar la bomba hidráulica.
43
FIGURA No 10
CIRCUITO DE FLUJO DEL SISTEMA UNIDRAULIC DE DOS RECIPIENTES
44
2.3.5.1. CONTROLES DEL SISTEMA
En el recipiente almacenador la presión la establece una válvula de contrapresión
situada a la descarga de la línea de flujo, esta válvula se gradúa para que mantenga
constantemente una presión más alta que la de la línea de flujo.
Una válvula de presión diferencial situada en la línea de descarga por gravedad del
acumulador mantiene la debida diferencia de presión entre el acumulador y el depósito.
Dicha válvula de importancia crítica para que el ciclón limpie bien el fluido y asegure
que este permanezca constante la presión de succión, a tiempo que un limitador de flujo
provee la contrapresión requerida en el rebosadero del ciclón.
El nivel del líquido en el recipiente lo controla una sencilla tubería de descarga por
gravedad de ese modo, del depósito no puede pasar fluido a la línea de flujo sino cuando
el nivel del líquido es el prescrito. Cuando se escoge petróleo producido como fluido
motriz, el agua de producción se descarga preferentemente en la línea de flujo por la
salida del fondo del recipiente a fin de mantener en el depósito suficiente petróleo para
fluido de inyección. Si se escoge agua como fluido motriz el petróleo pasa de
preferencia a la línea de flujo por una salida situada cerca del tope del recipiente, queda
así en el recipiente suficiente agua para suministro de fluido motriz.
45
La velocidad de la bomba situada en el pozo abajo la controla los volúmenes que
descarga la bomba de émbolos buzos. Dichos volúmenes se pueden graduar mediante la
válvula de derivación del fluido motriz, la cual pasa el exceso de fluido a la línea de
descarga del pozo, para que la retenga el sistema.
Los sistemas Unidraulic también se pueden equipar con transmisión de cuatro
velocidades, la cual optimiza el rendimiento de la bomba triple para acomodarla a las
cambiantes necesidades del sistema del pozo. Eso puede significar menos consumo de
HP y ahorros de energía más substanciales en operaciones de producción.
2.4. PRINCIPALES ELEMENTOS DEL CONJUNTO DE FONDO.
Se diseñará una completación de fondo para cada pozo en particular esto es
dependiendo del número de las arenas productoras, consecuentemente irán el número de
empacaduras, camisas y la cavidad Oilmaster o Kobe; enunciaremos cada uno de sus
componentes como se ve en la figura 11:
46
FIGURA No 11
CONJUNTO DE FONDO
2.4.1. TUBING.
Es la sarta de tubos que se encuentran instalados desde la superficie hasta el fondo del
pozo, son tubos de alta presión (hasta 8000 psi, dependiendo de la cédula a utilizar) a
través de ella se inyecta el fluido motriz a la bomba, cada tubo tiene 32 ft de longitud
aproximadamente, en nuestro país los tubing más utilizados son de 3½”, 2 7/8” y 2
3/8”.
47
2.4.1.2. TUBERÍA DE REVESTIMIENTO.
Casing, es la tubería que va cementada a las paredes del pozo, a las profundidades hasta
donde se instalará todo el conjunto de fondo se tienen diámetros de 5½ “y 7”, es en el
diámetro interior “ID” del casing donde se mezclan los fluidos inyectado - producido y
de esta forma circulan hasta superficie. En nuestro país debido a la longevidad de los
casing estos han ido perdiendo su capacidad de resistencia sobre todo por la corrosión
consecuentemente es limitada su resistencia a altas presiones (± 1500 psi).
2.4.1.3. CAVIDAD.
Como dice National Oilwell en su libro Manual de operaciones. Pág. 20.
Es un conjunto de extensiones, camisas y acoples con agujeros dispuestos de manera
especial para determinado tipo de bomba (pistón o jet), en el interior de la cavidad se
aloja la bomba destinada a trabajar, cuando la bomba se encuentra alojada en la cavidad
se tienen sellos que delimitan cámaras entre bomba y cavidad apropiadas para cada
función y recorrido del fluido. La cavidad posee alrededor de ella agujeros en lugares
destinados al paso del fluido. Independientemente del tipo de bomba los agujeros en el
extremo inferior son utilizados para la extracción de la bomba. La bomba jet utiliza tres
de los lugares agujereados. Cuando por algún motivo (corte de fluido sellos de cavidad)
debe ser retirada la cavidad, obligatoriamente se tiene que sacar con toda la sarta de
tubería y se tiene que utilizar una unidad de reacondicionamiento.
48
2.4.1.4. AISLADORES DE ZONAS O PACKERS.
Son elementos cuyo mecanismo mecánico o hidráulico hacen que sellen las paredes del
casing y el tubing, aislando independientemente de esta forma las arenas productoras.
2.4.1.5. CAMISAS.
Son herramientas que van colocadas directamente en el intervalo de la zona o arena
productora y que tiene como objetivo permitir que solo el fluido de la zona o arena en
que dicho elemento se encuentra ingrese a través de él y llegue hasta la cavidad; estas
herramientas tienen la particularidad de abrirse o cerrarse con la ayuda de una
herramienta auxiliar llamada “Shifing tool”.
2.4.1.6. VÁLVULA DE PIE O STANDING VALVE (FIGURA 12).
Esta herramienta se aloja en el extremo inferior de la cavidad (seating ring), son
necesarios en sistemas abiertos para crear el efecto “U” y prevenir que el líquido que
está circulando regrese de nuevo al reservorio. Esta válvula puede ser recuperada con
una unidad auxiliar de wire line. Cuando el pozo está produciendo, sirve de asiento para
las bombas.
49
FIGURA 12
STANDING VALVE
PUMP SEAT
PLUG DRAING
BALL & SEAT
2.4.1.7. BOMBAS FALSAS.
Son corridas para taponar los orificios de la cavidad, se utilizan para realizar pruebas en
el fondo de la completación, asentamiento de empacaduras, chequeo de tubería, realizar
tratamientos a las formaciones, para realizar pruebas de inyectividad y admisión.
50
2.5.1. TIPOS DE SISTEMAS DE SUBSUELO
Existen los siguientes tipos de sistema: El sistema de bomba libre, sistema de bomba
fija.
2.5.1.1. SISTEMA DE BOMBA LIBRE (FIGURA 13)
No requiere de unidad especial para correr y reversar la bomba, esta bomba se desplaza
dentro de la sarta de tubería del fluido motriz.
Para colocar la bomba o correr la bomba Oilmaster o Kobe, se inserta en la sarta de la
tubería en la superficie y se la hace circular hasta el fondo, donde se la aloja en el
conjunto de fondo (BHA) o también conocido como cavidad.
Para recuperar la bomba Oilmaster o Kobe, se inyecta fluido motriz por el espacio
anular, esta inyección de fluido invertida hace que accione la válvula de pie (Standing
valve) y se presurice en el fondo desasentando la bomba de la cavidad, la presión queda
atrapada en las copas que tiene la bomba en la parte superior y de esta forma permite
circular hasta superficie para ser reemplazada.; en ciertos casos se requiere de una
unidad especial swab para recuperarla.
Es una ventaja este sistema de bomba libre por cuanto permite cambiar o reemplazar
equipos sin necesidad de una unidad de reacondicionamiento.
51
FIGURA No 13
BOMBA LIBRE
2.5.1.2. SISTEMA DE BOMBA FIJA
La bomba de fondo se coloca con la tubería de fluido motriz y se coloca en el pozo
como una parte integral de dicha sarta, cuando falla el equipo se tiene que cambiar
utilizando una unidad de reacondicionamiento.
52
2.6.1. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL BOMBEO HIDRÁULICO
2.6.1.1. VENTAJAS DEL BOMBEO HIDRÁULICO
• Con el sistema de levantamiento artificial hidráulico se puede producir
grandes caudales desde mayores profundidades, esto es con relación a las
bombas de varillas, el gas lift, o una bomba electro sumergible
• Mediante el sistema de levantamiento hidráulico se puede dar gran
flexibilidad para adaptarse a los cambios de caudales de producción.
• Salvo casos extremos las bombas hidráulicas para su cambio requieren
de torre (reacondicionamiento W.O.)
• Las bombas Pistón tienen mejores eficiencias a grandes profundidades
que una bomba de varillas por que no existe el problema del estiramiento
de la sarta.
• Todas las bombas hidráulicas pueden accionarse desde una sola fuente de
fluido motriz.
• Las bombas jet manejan con facilidad grandes relaciones de gas y
petróleo.
• Dentro de las bombas hidráulicas son las bombas jet las que menor
mantenimiento requieren por su reducido número de partes, además estos
equipos se los puede reparar en la locación.
53
• Con las bombas jet se puede producir altos volúmenes y además pueden
manejar sólidos dentro de su producción.
2.6.1.2. DESVENTAJAS DEL BOMBEO HIDRÁULICO
• El complejo diseño de las bombas pistón hace que la operación de
trabajo sea la adecuada y el asesoramiento técnico constante para
optimizar la durabilidad (tiempo de vida) de los equipos de subsuelo.
• La reparación de las bombas pistón se las tiene que realizar en un taller
adecuado con los aparatos de control y calibración exactos para chequear
las tolerancias de cada una de sus partes.
• Como se trabaja con presiones de operación altas hace que el trabajo se
lo realice con gran meticulosidad ya que una mala operación puede
acarrear problemas con consecuencias graves.
• Para una eficiente operación de las bombas hidráulicas se requiere que el
fluido motriz sea limpio.
• Cuando los pozos producen con una bomba jet, adicionalmente el BSW
(%) es alto tendremos mayor consumo de químicos (demulsificante), las
unidades de power oil trabajarán a mayores revoluciones por minuto por
lo tanto se consumirá mayor cantidad de combustible.
54
CAPÍTULO III
55
3. INTRODUCCIÓN BOMBA JET.
Una vez mencionado las generalidades del bombeo hidráulico, sus componentes básicos
de fondo y superficie, como se presenta en el anterior capítulo es necesario estudiar el
funcionamiento del bombeo hidráulico tipo jet para pruebas de pozo lo cual es el
objetivo del presente trabajo
El bombeo hidráulico tipo chorro fue usado por primera vez con agua y se le acreditó a
James Thompson en el año 1852 en Inglaterra. J. M. Rankine desarrolló la teoría del
bombeo jet en 1870. Posteriormente fueron elaborados trabajos teóricos por diferentes
investigadores incluyendo notablemente a Lorenz (1910). Gosline y O’Brien
desarrollaron un trabajo en 1933, con una discusión teórica basada en pruebas de
laboratorio.
La acción de la bomba jet esta dada por la trasferencia de energía que existen entre el
fluido motriz y producido, no tiene partes móviles, estas no tienen un acabado
superficial fino, y toleran los abrasivos y la corrosión de los fluidos del pozo. Pueden
producir menos de 50 BFPD (Barriles de fluido por día) hasta más de 12 000 BFPD.
Volúmenes significativos de gas libre pueden ser manejados sin el desgaste excesivo
que se presenta en las bombas de desplazamiento positivo el golpeteo de entrada que
existe en las bombas centrífugas, no hay vibración.
56
Las bombas Jet son ideales para usar con medidores de presión para monitorear las
presiones de fondo fluyente a diferentes tasas de flujo.
Debido a la gran velocidad de la mezcla, se produce una significativa turbulencia y
fricción en la bomba provocando que baje la eficiencia de la misma, es por esta razón
que para operar un equipo de subsuelo de esta naturaleza se requiere de mayor potencia
en la superficie.
3.1. PARTES DE UNA BOMBA JET
Como se puede ver en la figura 14 las partes principales con los que consta una bomba
hidráulica tipo jet son:
• Nozzle.
• Garganta.
• Difusor.
• Espacio anular.
57
FIGURA No 14
SISTEMA GENERAL DEL BOMBEO HIDRÁULICO OILMASTER
Fluido de Inyección
Tubería (tubing)
Tubería de
revestimiento (Casing)
Nozzle
Garganta
Difusor
Fluidos mezclados
Fluidos del pozo
58
3.1.1. NOZZLE (FIGURA 15).
El fluido motriz a alta presión pasa a través del nozzle donde la energía potencial es
convertida en energía cinética en la forma de fluido a gran velocidad.
Los fluidos del pozo rodean al fluido motriz en la punta del nozzle que está espaciado
de la garganta.
La garganta y el nozzle son construidos de carburo de tungsteno o de materiales
cerámicos.
3.1.2. GARGANTA (FIGURA 15).
La garganta es un agujero cilíndrico recto de 7 radios de largo con un borde de radio
suavizado.
El diámetro de la garganta es siempre mayor que el de la salida del nozzle, lo que
permite que el fluido motriz entre en contacto con el fluido del pozo en la garganta, el
fluido motriz y el fluido producido se mezclan y al momento es transferido del fluido
motriz al producido provocando que la energía se eleve en este último. Al final de la
garganta los dos fluidos están íntimamente mezclados, pero todavía se encuentran a
gran velocidad y la mezcla posee una energía cinética significativa.
Las bombas Jet son propensas a la cavitación en la entrada de la garganta a bajas
presiones de admisión de la bomba (Intake).
59
3.1.3. DIFUSOR (FIGURA 15).
El fluido mezclado entra a un difusor que convierte la energía cinética en presión
estática debido a que baja la velocidad del fluido, en este punto la presión del fluido es
suficiente como para alcanzar la superficie.
FIGURA No 15
BOQUILLA, GARGANTA, DIFUSOR Y ESPACIADOR.
Fuente: SERTECPET.
60
3.2. DESIGNACIÓN DE UNA BOMBA JET OILMASTER Y KOBE
Existen tres modelos de bombas jet OILMASTER y un solo modelo de jet en la marca
Kobe.
a) Jet 3 x 54”
b) Jet 3 x 48” OILMASTER
c) Jet 2½ x 48”
d) Jet 3” KOBE
e) Jet “2½”
Se designan de la siguiente manera como se ve en la tabla No 1:
Tabla No 1
DESIGNACIÓN DE UNA BOMBA JET OILMASTER Y KOBE
GEOMETRIA DIÁMETRO DIÁMETRO

NOZZLE GARGANTA
A- N N-1
A N N
B N N+1
C N N+2
D N N+3
E N N+4
61
3.3. CARACTERÍSTICAS DEL TRABAJO.
La relación entre el área del nozzle y el área de la garganta, es una variable importante,
porque determina el intercambio entre la cabeza producida y la taza de flujo. La figura
16 muestra al nozzle y la garganta.
FIGURA No 16
MUESTRA AL NOZZLE Y LA GARGANTA
62
Donde:
Pps = Presión del fluido de succión
Pn = Presión del nozzle
Ppd = Presión del fluido de descarga por el difusor
qs = Caudal de succión
qn = Caudal de inyección por el nozzle
qd = Caudal de descarga por el difusor
An = Área del nozzle
At = Área de la garganta
As = Área de succión.
Si para un nozzle dado se selecciona una garganta de modo que el área del nozzle An
sea del 60% del área de la garganta At, existirá una producción grande y un bombeo
lento de la bomba, el área As como se ilustra en la figura anterior (chorro que sale del
nozzle), sirve para que los fluidos del pozo pasen, esto provoca tasas de producciones
bajas comparadas con las tasas de fluido motriz debido a que la energía del nozzle es
transferida a una pequeña cantidad de producción, existirán grandes producciones.
Si para un nozzle dado se selecciona una garganta, de modo que el área An sea el doble
del área de la garganta At, existirá mucho más flujo para el área An.
Sin embargo como la energía del nozzle es transferida a una producción más grande
que la tasa del fluido motriz, existirá una producción más baja.
Cada conjunto de nozzle y garganta tiene su curva de rendimiento
63
3.3.1. RELACIONES NOZZLES/THROAT EN VOLUMEN Y PRESIÓN
(FIGURA 17).
Tanto boquillas como gargantas Kobe y Oilmaster utilizan una estricta progresión de
diámetro y orificios. La progresión establece áreas de relaciones entre la boquilla y
diferentes gargantas.
Al establecer una boquilla seleccionada con el mismo número de garganta se tendrá
siempre la misma relación de área: 0.380 para Oilmaster y 0.400 para Kobe, esto se
denomina relación “A”, sucesivamente mayores gargantas seleccionadas con una misma
boquilla, se tendrán relaciones B, C, D y E.
La relación de área comúnmente usada oscila entre 0.400 (A) y 0.235 (C).
Relaciones mayores de áreas a 0.400 son usados normalmente en pozos de gran
profundidad con altos levantamientos o solamente cuando es baja la presión del fluido
motriz disponible, pequeñas áreas anulares son más propensas a cavitación.
64
FIGURA No 17
RELACIONES NOZZLES/THROAT EN VOLUMEN Y PRESIÓN
3.3.2. RELACIÓN VOLUMEN / PRESIÓN NOZZLES/THROAT
Relaciones mayores de áreas a 0.400 son usados normalmente en pozos de gran
profundidad con altos levantamientos o solamente cuando es baja la presión del fluido
motriz disponible, pequeñas áreas anulares son más propensas a cavitación.
65
Relaciones de áreas menores a 0.235 (C, D, E) son usadas en pozos pocos profundos o
cuando es muy baja la presión de intake, se requiere de una mayor área anular para que
pase el fluido reduciendo el potencial de cavitación.
Las mayores relaciones de áreas (A, X (A-)) son instaladas para altos levantamientos
pero esto es solamente aplicable con relaciones de producción menores que la relación
de fluido motriz.
Las pequeñas relaciones de área (C, D, E) revelan menor cabeza pero pueden producir
más fluidos que el usado como fluido motriz.
3.3.3. RELACIÓN ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD DEL FLUIDO
MOTRIZ.
“El rendimiento de las bombas jet depende en gran medida de la presión de descarga
que a su vez es influenciado por la tasa gas / líquido en la columna de retorno hacia la
superficie valores grandes de gas / líquido reducen la presión de descarga”
La cantidad de fluido motriz depende del tamaño del nozzle y la presión de operación, a
medida que la presión del fluido motriz aumenta, el poder de levantamiento de la bomba
aumenta, la taza de fluido motriz adicional hace que el gas / líquido disminuya,
provocando que aumente el levantamiento efectivo.
66
3.4. BOMBAS HIDRÁULICAS TIPO JET PARA EVALUACIÓN DE POZOS
Para realizar las pruebas de producción de pozos, en desarrollo, recién perforados,
exploratorios, se cuenta con dos sistemas de prueba, evaluación con equipo de subsuelo
(Bomba Jet Slanding Slevee) y evaluaciones con unidad M.T.U.
3.4.1. EVALUACIÓN CON UNIDAD M.T.U. (Unidad de prueba de producción
portátil)
La Unidad de prueba de producción portátil es un paquete probado en el campo de la
evaluación de los niveles de producción de un pozo, con esta unidad obtenemos datos
exactos de las pruebas para posteriormente diseñar el sistema de extracción artificial.
Esta unidad montada en un remolque se transporta fácilmente de un pozo a otro, la
misma está dotada de tubería, valvulería, accesorios del cabezal de pozo.
Consta de un separador trifásico con una capacidad de almacenamiento de 30 Bls.,
válvula de seguridad, mirillas de control de nivel, línea auxiliar para desalojo de gas
línea de alimentación de la bomba triplex, línea de retorno al pozo, turbinas de control
de caudal. Una bomba triple de 200 HP de potencia con una capacidad de bombeo de
2350 Bls/Día y una presión máxima presión de 4100 PSI., a esta bomba triple está
incorporado un reductor de velocidades de 4.85 – 1.0, como también una bomba búster
para el incremento de succión de la bomba, dos vasos o ciclones para limpieza del
67
fluido motriz, control de presiones de succión y de descarga mediante manómetros
como se observa en la figura 18.
FIGURA No 18
UNIDAD MÓVIL PARA EVALUACIÓN DE POZOS.
Motor Separador Transportador de

Bomba
Tubería de inyección y
Hidrociclon
La unidad M.T.U. consta también de un motor Caterpillar modelo 3306 Turbo con
embrague y acople a la triplex; el panel de control tiene sensores de seguridad con
conexiones al motor Caterpillar y la bomba triplex controlando presiones máximas y
mínimas de succión y descarga.
68
Cuando se evalúan pozos en donde por sus propias condiciones se necesita inyectar al
fluido motriz químicos, este equipo facilita la operación ya que consta de una bomba
neumática.
3.5. ANÁLISIS Y DIFERENCIAS ENTRE BOMBA JET CONVENCIONAL Y
JET REVERSA
A continuación se describe el análisis y luego las diferencias.
3.5.1 ANÁLISIS COMPARATIVO DE LA BOMBA JET CONVENCIONAL
CON LA BOMBA JET REVERSA (FIGURA 19).
Para este análisis se ha tomado en cuenta la estructura de cada bomba, la posición de
boquilla y garganta y la vía de inyección del fluido motriz.
La ubicación de la boquilla y garganta es diferente en los dos tipos de bombas. La vía de
inyección del fluido motriz cuando se usa una bomba jet reversa es por el anular (el
fluido ingresa por la parte inferior de la bomba) y el fluido motriz de producción
retorna por el tubing. En este caso la boquilla se encuentra abajo y la garganta arriba.
La vía de inyección con la bomba jet convencional es por el tubing (fluido motriz
ingresa por la parte superior de la bomba) y el fluido motriz de producción retorna por
el espacio anular. En este caso la boquilla esta arriba y la garganta abajo.
Los resultados en superficie se obtienen en menor tiempo cuando se usa la bomba jet
reversa. La inyección del fluido motriz por el anular tiene que desplazar el fluido
contenido en el tubing que es de menor volumen que el fluido contenido en el anular,
69
de tal forma que en superficie se obtiene el fluido de producción en menor tiempo.
La bomba jet convencional se baja y se recupera hidráulicamente, mientras que la
bomba jet reversa se baja y se recupera con Wire Line.
FIGURA No 19
BOMBA JET CONVENCIONAL Y BOMBA JET REVERSA.
70
3.5.2. DIFERENCIAS ENTRE LA BOMBA JET CONVENCIONAL Y LA
BOMBA JET REVERSA
BOMBA JET CONVENCIONAL
· Esta bomba se desplaza hidráulicamente
· Los resultados de las pruebas se realizan en mayor tiempo
· Estas bombas se recuperan hidráulicamente
· La inyección del fluido motriz se realiza mediante el tubing
· Tiene presiones altas de operación
BOMBA JET REVERSA
· Esta bomba se desplaza con Wire Line
· Los resultados se obtienen en menor tiempo
· Esta bomba se recupera con Wire Line
· La inyección del fluido motriz se lo realiza mediante el casing
· Las presiones de operación son bajas
71
3.6. PROBLEMAS EN LA BOMBA JET
Los siguientes son problemas causados por la cavitación.
3.6.1. CAVITACIÓN EN BOMBAS JET
Debido a que la producción es acelerada hasta una velocidad (200 a 300 pie/seg.) para
entrar a la garganta, la cavitación es un problema potencial, la presión estática del fluido
cae hasta llegar a la presión de vapor del fluido a altas velocidades. Esta presión baja
causa que se formen las cavidades bajas de vapor (cavitación), esto provoca choques de
fluido en la garganta por lo que la producción no se puede aumentar a la presión de
entrada de la bomba aún cuando la tasa de fluido motriz y la presión sean
incrementadas.
Se puede manifestar que con una tasa de flujo cercana a cero, desaparece la cavitación
debido a que las velocidades del fluido son bajas. Sin embargo, bajo estas condiciones
la diferencia de velocidades que existe entre el jet (chorro que sale del nozzle) y el
fluido producido, hace que se produzca una zona de corte en los límites de los dos
fluidos. Esta zona de corte entre los fluidos genera vórtices (torbellinos) que tienen una
presión reducida, por lo tanto se forman cavidades de vapor en el alma de los vórtices,
permitiendo la erosión de las paredes de la garganta a medida que las burbujas de vapor
colapsan debido al decaimiento del vórtice y el aumento de presión en la bomba.
72
3.6.1.1. EJJEMPLOS
S DE CAVIITACIÓN
Encontram
mos los siguuientes ejem
mplos.
3.6.1.1.1. EJEMPLO
O A (FIGUR
RA 20).
Cavitaciónn en la entrrada de la garganta,

g ess provocadoo por el fluuido de prod
ducción. See
necesita de un tamañoo mayor de garganta, posiblement

p te el próxim
mo mayor.
FIGUR
RA No 20
EJEM
MPLO A
Fuente: Nattional Oilwell.
3.6.1.1.2. EJEMPLO
O B (FIGUR
RA 21).
La cavitacción en el extremo
e infeerior de la garganta
g y entre el difu
fusor es cau
usada por ell
fluido mottriz, usualm

mente indicaa menor pressión de intaake.
Solución: disminuir el
e tamaño dee la Gargan
nta y presiónn de operaciión.
73
7
FIGUR
RA No 21
EJEM
MPLO B
3.6.1.1.3. EJEMPLO
O C (FIGUR
RA 22).
Erosión poor arena noormalmente ocurre en una

u gran loongitud del área desde el extremoo
de la entraada de la gaarganta dentro de la seccción del diffusor de la ggarganta.
FIGUR
RA No 22
EJEM
MPLO C
74
7
3.6.1.1.4. EJEMPLO
O D (FIGUR
RA 23).
El extremo de entradda de la gargganta más ancho usuaalmente cauusado por el intento dee
producir más
m que el área
á anular lo
l permite; también por mayores vvolúmenes de
d gas.
FIGUR
RA No 23
EJEM
MPLO D
3.6.2. OTR
ROS PROB
BLEMAS QUE
Q SE PR
RESENTA
AN EN LA B
BOMBA JE
ET
En la bom
mba hidráuliica tipo jet se presentaan algunos problemas
p qque se pued
den detectarr
y tomar deecisiones opportunas com

mo se mencciona en la tabla
t No 2.
75
7
Tabla No 2
PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LAS BOMBAS JET
1.- Aumento súbito en la a) Taponamiento por parafina y a) Correr un tapón soluble de

presión de operación de la obstrucción en la línea de aceite o remover la obstrucción.
bomba (la bomba toma fluido motriz, línea de flujo o
fluido motriz) válvula. b) Reverse la bomba y limpie el
b) Taponamiento parcial en el nozzle.
nozzle
2.- Cambio lento en la a) Taponamiento lento de a) Correr un tapón soluble de

presión de operación (rata parafina. aceite caliente.
de fluido motriz constante) b) Reversar la bomba y reparar.
decremento lento en la b) Garganta o difusor desgastada
tasa de fluido motriz, (posible cavitación)
presión de operación
constante.
3.- Incremento repentino a) El nozzle (garganta) a) reversar la bomba y proceder a

de la presión de operación completamente taponado. limpiar correctamente el nozzle.
(la bomba no toma fluido
motriz)
4.- Decremento repentino a) falla del tubing. a) Realice pruebas para

de la presión de operación, determinar fugas o fisuras en
rata de fluido motriz el tubing, sacar el tubing y
constante o incremento b) sello de la bomba soplado o repararlo.
súbito de la rata de fluido nozzle roto b) Reversar bomba y reparar.
5.- Caída de producción a) Garganta o difusor gastado. a) Presión de operación

condiciones superficiales incrementada, reemplace la
normales garganta y el difusor.
b) Acoplamiento de standing b) Suba la bomba y chequee.
valve o bomba. Recuperas standing valve.
c) Fuga o taponamiento en la c) Chequee los sistemas de
ventilación del gas. ventilación de gas.
d) Condiciones del pozo d) Rediseñar la bomba.
cambiantes.
6.- La producción no a) Cavitación en la bomba o a) Presión de operación baja o

aumenta cuando la presión producción alta de gas instale una garganta más
de operación es grande.
aumentada. b) Acoplamiento del standing b) Reversar la bomba y
valve de la bomba. chequee. Recuperar standing
valve.
76
3.7. VENTAJAS DE UTILIZAR BOMBAS JET OILMASTER Y KOBE.
3.7.1. VENTAJAS
• Con una bomba jet Oilmaster se puede producir hasta 12 000 BFPD es decir
mucho más que la capacidad de cualquier bomba alternativa adecuada.
• No adolece de problemas de golpes de fluido ni recalentamiento y el gas se
puede liberar fácilmente.
• La bomba jet no tiene partes móviles, puede estar construida de piezas en donde
se solucione problemas de producción para pozos altamente corrosivos.
• Las partículas sólidas abrasivas pasan fácilmente por la bomba jet
• El recubrimiento de carburo de tungsteno de la boquilla y la garganta tiene larga
duración efectiva en pozos de alto contenido de materiales sólidos.
• Resuelve problemas relacionados con la producción de crudos pesados de alto
corte de parafina, con altas temperaturas de fondo de pozo y con pozos de gas
invadidos por agua
• Bajos costos de mantenimiento
• Adaptabilidad para uso en una camisa deslizante
• Capacidad de manejar producción con gas.
77
3.7.2. VENTAJAS DE USO PRÁCTICO
• Se adaptan a las cambiantes condiciones del pozo, es decir que se puede trabajar
con tasas flexibles de producción.
• Puede usar agua o petróleo producido como fluido motriz (Escoger según
necesidad)
• Se pueden seleccionar capacidades de los recipientes dependiendo de las escalas
de presión para así satisfacer las aplicaciones específicas a afrontar en el pozo.
• Se puede seleccionar varios tipos de tamaños de bombas de émbolo buzo desde
30 a 625 HP.
• Selección de motores primarios pudiendo ser estos eléctricos, a gas o diesel
3.7.3. VENTAJAS DE OPERACIÓN
• Facilidad del control del nivel del fluido dentro del recipiente y controles
automáticos de presiones, encendido y parada de emergencia.
• El consumo de energía lo determinan las condiciones del pozo, esto es
dependiendo del número de revoluciones a trabajar y la producción del pozo.
• Se puede inyectar al fluido motriz tratamientos químicos los mismos que nos
facilitarán la operación y alargará la vida útil de la bomba.
78
3.7.4. DESVENTAJAS
• La bomba jet requiere de un alto caballaje para trabajar idóneamente
• En pozos donde se tiene un alto corte de agua se requiere inyectar químicos para
bajar emulsión producida por la jet en los tanques de almacenamiento.
Tabla No 3
RAZONES PARA PREFERIR BOMBAS PISTÓN O JET
# CONDICIONES LIMITANTES DE PISTON JET

OPERACIÓN
1 Baja presión de entrada a la bomba Sí No
2 Mala calidad de fluido motriz No Sí
3 Grandes volúmenes Bomba tipo E No Sí
4 Alta relación Gas – Petróleo (GOR) No Sí
5 Alta corrosión No Sí
6 Utilización de agua como fluido motriz No Sí
7 Ahorro de potencia (HP) en superficie Sí No
8 Presencia de arena en la formación ≡ Sí
9 Presencia de parafina ≡ ≡
10 Presencia de escala ≡ ≡
11 Pozos profundos Sí Sí
12 Restricción de producción Sí Sí
13 Bajo costo de operación No Sí
NOTA: ≡ Regulares condiciones de operación
79
CAPÍTULO IV
80
4. DIMENSIONAMIENTO CON EL SOFTWARE WEATHERFORD PARA
DISEÑO Y SELECCIÓN DE BOMBAS HIDRÁULICAS JET OILMASTER Y
KOBE
Como dice Kobe INC, en su libro Introducción al Bombeo Hidráulico, 1976. Pág.50.
El Programa para diseño del bombeo hidráulico, permite trabajar en un ambiente de
pantallas mejorando la visualización y revisión de los datos ingresados, además de las
siguientes propiedades:
• Permite almacenar los datos ingresados para revisiones futuras, y dejar
registrado cada diseño.
• Tiene una base de datos de los diámetros de combinaciones de boquilla y
garganta que permite escoger entre geometrías Oilmaster y Kobe sin
cambiar de programa,
• Realiza un cálculo interno para la determinación del punto de burbuja.
• Con los datos ingresados, a una determinada tasa de producción obtiene
la presión de entrada a la bomba.
• Recomienda según datos ingresados automáticamente las geometrías que
presenta menor tendencia a la cavitación.
• Con los parámetros obtenidos, presenta la tabla de producción versus
presión de fondo fluyente y, con esta se genera gráficamente una curva
de rendimiento fluyente con sus siglas en inglés IPR (Inflow
performance relationship)
81
4.1. EXPLICACIÓN DEL SOFTWARE WEATHERFORD PARA DISEÑO Y
SELECCIÓN DE BOMBA JET OILMASTER Y KOBE PARA EL POZO
DRAGO I
Nombre del pozo: DRAGO I
Corrido por: Alfredo Naranjo
Fecha: 28 de octubre del 2008
Profundidad vertical de la bomba (Ft) 8500
Longitud del tubing a la bomba (Ft) 8500
Diámetro externo del tubing (NOMINAL) 2.0 / 2.5 / 3.0 / 4.0 / 4.5
Diámetro interno 1.995 / 2.441 / 2.992 / 3.476 / 3.958
Diámetro afuera (Paralelo = ‘0’) 2.375 / 2.875 / 3.5 / 4.0 / 4.5
Diámetro externo del casing (NOMINAL) 5.5 / 6.0 / 7.0
Diámetro interno 4.892 / 5.424 / 6.366
Esta información es correcta? Yes
Producción promedio (BFPD) 400
Corte de agua (Decimal) 0.2
Relación gas petróleo Gor (SCF/B) 100
API del petróleo producido 29.1
Gravedad especifica del agua producida 1.04
Presión de entrada a la bomba para la producción deseada Psi. 700
Tipo de fluido motriz (0 / W) O Gravedad API 29.1
82
Viscosidad del fluido motriz (CP) 4
MAX. Presión de operación permitida 850
Presión de flujo en la línea de regreso – cabeza del pozo 100
Esta información es correcta? Yes
Por favor seleccione las opciones del programa para configurar o no configurar las
siguientes banderas
Bandera 1 NOT SET - La presión de entrada a la bomba es calculada usando tú
Presión de operación.
SET - La presión de operación es calculada usando tu presión
de entrada.
SET Bandera 1 YES
siguientes banderas.
Bandera 2 NOT SET - Calcula la presión de descarga de la bomba sin gas
Entrada verdadera de la presión de descarga con gas.
(Si el GOR > 2000 SCF/B o profundidad vertical es <
6000 Ft)
83
SET - Calcula la presión de descargas de la bomba con gas
Incluyendo efecto de gas lift en la columna de descarga.
(GOR < 2000 SCF/B)
SET Bandera 2 YES
siguientes banderas.
Bandera 3 NOT SET - Programa es diseñado para bomba jet.
SET - Programa es diseñado para bomba pistón.
SET Bandera 3 NO
Mínima boquilla – garganta, área anular para evitar cavitación es = 0.0196
Las siguientes bombas jet son los mínimos tamaños en cada proporción que tiene
esta área (figura 24).
84
FIGURA 24
BOMBAS JET RECOMENDADAS POR EL PROGRAMA
Fuente: Software Kobe.
85
FIGURA 25
BOMBAS JET OILMASTER Y KOBE SUGERIDAS PARA EL POZO DRAGO I
Fuente: Software Kobe.
4.2. TRABAJOS DE OPERACIONES PARA EL ANÁLISIS DEL POZO
(FIGURA 30)
- Obtener toda la información inherente al pozo a trabajar.
- Mantener reunión con el cliente para coordinar trabajo y verificar posible
falla en datos obtenidos por ellos.
- De ser necesario rediseñar equipo de subsuelo
- Chequear parámetros de superficie en el pozo, determinar posible causa de
falla.
- Verificar eficiencias motor y bomba.
- Cambiar equipo de fondo.
86
4.2.1. CAMBIO DE BOMBA LIBRE
FIGURA No 26
POSICIÓN DE CIRCULACIÓN EN SUPERFICIE 1
Handle bypass
V2 V1
Casing 1
- Se reduce el caudal de inyección restringiendo el paso de fluido en el VRF.
- Se despresuriza el pozo abriendo el handle (by-pass) giro anti horario.
87
- Se cambia la posición de la palanca de la válvula de cuatro vías hacia arriba,
posición de circular el pozo, sentido de inyección directa (fluido motriz
presurizado – válvula de cuatro vías – línea de flujo, como lo muestra la
FIGURA No 27
POSICIÓN DE CIRCULACIÓN EN SUPERFICIE 2
Palanca
Línea de
Línea de flujo
Inyección
88
- Se cierra el casing 1
- Se cambia la posición de la palanca hacia arriba, esto cambia el sentido de
inyección (casing - tubing), se controla que la bomba salga de la cavidad,
presión máxima de trabajo hasta 1500 PSI.
- Cuando la bomba despega de la cavidad el standing valve o válvula de pie
ayuda a presurizar y la presión es acumulada en la parte inferior de las copas
ayudando a levantar el equipo de subsuelo del alojamiento y posteriormente
a conducirlo a través del tubing hasta superficie.
- Se calcula la capacidad de la tubería desde la cavidad instalada hasta
superficie; ejemplo:
Para tubería de 2 7/8 el factor es 0.0077 Bls/pies (capacidad volumétrica)
Para una profundidad de 1800 pies
Capacidad de llenado: 1800 pies x 0.0077 Bls/pie
Capacidad de llenado = 13.85 Bls
- Se realiza la prueba del Standing valve con 1500 PSI durante 20 min., con el
mismo sentido de flujo, pero para ello se cierra la válvula de salida de
retorno del casing V1.
- Si la prueba es OK. Se continúa reversando la bomba como se ve en la
figura 28, hasta que llegue a superficie para cambiarla; si esta prueba de
standing valve no es satisfactoria, se procederá a solicitar una unidad de
pesca para extraerla con una herramienta adecuada para el efecto (pescante).
89
FIGURA 28
REVERSANDO BOMBA
90
- Luego que se han desplazado 11 Bls aproximadamente se suspende la
inyección de fluido y se cierra las válvulas incluida la master para poder
colocar el lubricador para de esta forma recibir la bomba en esta herramienta
como se muestra en la figura 29, despresurizar, asegurando que no exista
contaminación ambiental y garantizando la seguridad del personal y del
equipo.
4.2.2. DESCENSO DE LA BOMBA JET PARA EVALUAR EL POZO.
FIGURA 29
DESPLAZAMIENTO DE BOMBA
91
- Armar nuevo BHA de producción de fondo de acuerdo al diseño
computarizado que se hizo anteriormente.
- Se coloca la bomba a ser reemplazada en el lubricador
- Se instalan el lubricador en la válvula de 4 vías y las líneas de inyección y
retorno en las válvulas de 1“.
- Luego se cierra la válvula V2 y se abren los Casings.
- Se mueve la palanca de la válvula de 4 vías hacia abajo.
- Inyectamos 5 Bls para bajar la bomba del lubricador y asegurar que este
equipo pasó la válvula master con ello podremos cerrar el pozo,
posteriormente cerramos la inyección de fluido, cerramos el pozo, retiramos
el lubricador con el equipo auxiliar.
- Colocamos todas las válvulas abiertas a excepción de las válvulas de 1” y
continuamos inyectando para asentar la bomba.
- Una vez asentada la bomba jet continuamos con la pruebas durante 6 horas
de producción.
92
- Por algunos minutos se regulan los golpes dependiendo de la producción de
la arena.
- Luego de tomar pruebas PVT recuperamos la bomba jet reversando el fluido
motriz y por wire line como se muestra en la figura 28.
- Recuperamos standing valve con toma muestras PVT.
- Finalización de operación.
93
FIGURA 30
BOMBA EN OPERACIÓN
94
CAPÍTULO V
95
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES:
• La evaluación en el pozo Drago I es un trabajo muy importante para obtener
datos confiables de producción en diferentes presiones dinámicas, BSW, ºAPI y
salinidad de la formación, y tomar decisiones oportunas por parte de los
departamentos de Producción en este caso PETROPRODUCCIÓN, para trabajos
futuros en el pozo. Los datos de producción mencionados se encuentran en el
Anexo Nº 4
• La bomba Jet 4 C que fue diseñada para realizar la evaluación del pozo drago
tiene una eficiencia que está entre los 29 y 31 %.
• Los datos luego de realizar la evaluación muestran que el pozo está estabilizando
entre 371 bls a 364 bls con un corte de agua del 2%.
• La manera más versátil de realizar pruebas al pozo es con una unidad MTU y
bombas JET, debido a que se adapta a casi toda completación de fondo (BHA) y
no tiene partes móviles, por ello es el sistema más confiable para pruebas de
pozos.
• Debido a que la bomba jet no tiene partes móviles las únicas partes que están
expuestas al desgaste es la boquilla, garganta y pueden ser remplazadas
fácilmente en el campo.
96
5.2. RECOMENDACIONES:
• Para no tener daños en la bomba jet por desgaste y conseguir datos confiables en
la evaluación es recomendable diseñar un buen sistema de acondicionamiento
del fluido motriz en superficie, tomando en cuenta porcentajes de agua,
producción de arena, relación gas petróleo, API del petróleo producido,
parafinas, etc.
• El personal que esta encargado de la evaluación del pozo con bomba jet debe
estar capacitado en el manejo del equipo de superficie y de fondo para conseguir
datos confiables del trabajo.
• En lugares donde el acceso es difícil es recomendable utilizar una bomba que se
pueda recuperar con el mismo fluido y no ser necesario transportar una torre de
reacondicionamiento a la locación.
• Una vez obtenidos los datos de evaluación al pozo se recomienda hacer una
estimulación a la formación para aumentar la producción ya que se observó que
existe una declinación y puede ser causada por la depositación de escamas y
taponamiento de los espacios porosos en la arena productora.
97
BIBLIOGRAFÍA:
Centrilift, Manual de operaciones.
Schlumberger, Pump Training Manual.
• M. Wilson Kobe, INC.Introducción al bombeo hidráulico.
• National Oilwell, Sistemas Oilmaster de Bombeo Hidráulico.
• SERTECPET, Manual de Operación.
• Ing. Isaías Carrillo, manual de operación de bombeo Hidráulico.
• PETROECUADOR, operaciones en superficie.Pág.3.
• Kobe INC, Introducción al Bombeo Hidráulico, 1976.
• M. Wilson Kobe, INC. Introducción al bombeo hidráulico.
• National Oilwell. Hydraulic Artificial lift.
Schlumberger, Artificial Lift Configuration.
• Ing. Corrales, Manual Didáctico para Levantamiento Artificial 1. UTE. 2008
98
CITAS BIBLIOGRÁFICAS:
• M. Wilson Kobe, INC.Introducción al bombeo hidráulico.
• National Oilwell, Sistemas Oilmaster de Bombeo Hidráulico.
• SERTECPET, Manual de Operación.
• Ing. Isaías Carrillo, manual de operación de bombeo Hidráulico.
• PETROECUADOR, operaciones en superficie.
• Kobe INC, Introducción al Bombeo Hidráulico, 1976.
• M. Wilson Kobe, INC. Introducción al bombeo hidráulico.
• National Oilwell. Hydraulic Artificial lift.
99
ANEXOS
100
ANEXO No 1
TAMAÑOS DE BOQUILLA Y GARGANTA PARA BOMBA JET
101
ANEXO No 2
TAMAÑOS NOMINALES DE BOMBA JET CONVENCIONAL Y REVERSA
102
ANEXO No 3
GRADIENTE DE PRESIÓN DE FLUIDOS
103
ANEXO No 4
REPORTE DE PRODUCCIÓN ÁREA SHUSHUFINDI
Fuente: Petroproducción.
Elaborado por: Petroproducción.
104

Bombeo Hidraulico Tipo Jet y Piston

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

ESCUELA DE TECNOLOGÍA DE PETRÓLEOS

Dimensionamiento de una bomba hidráulica tipo jet para evaluación

del pozo Drago I

Del contenido de la presente tesis se responsabiliza el señor Luis Alfredo Naranjo

Luis Alfredo Naranjo González.

Luis Alfredo Naranjo González.

Ing. Víctor Carrión

mi vida como profesional, a la Universidad Tecnológica Equinoccial por haberme dado

la oportunidad de ser parte de esta prestigiosa institución. También quiero agradecer a

involucrados en el desarrollo de este trabajo ya sea directa o indirectamente, y a todas

aquellas personas que confiaron en mí y nunca dejaron de apoyarme en el transcurso de

CERTIFICACIÓN .......................................................................................................... III

ÍNDICE GENERAL ..................................................................................................... VII

ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................ XIV

ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................. XV

ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................. XVI

SUMMARY .............................................................................................................. XVIII

1.1. Objetivo general. ................................................................................................. 2

1.2. Objetivos específicos. ......................................................................................... 2

1.3. Justificación ........................................................................................................ 2

1.4. Idea a defender. ................................................................................................... 3

1.5. Metodología de estudio. ...................................................................................... 3

1.5.1. Método de investigación ........................................................................... 3

1.5.2. Método deductivo ..................................................................................... 3

1.6. Técnicas de investigación.................................................................................4

1.6.2. Recopilación de información....................................................................4

1.6.3. Información de campo………………………..…………………………4

2. INTRODUCCIÓN AL BOMBEO HIDRÁULICO ...................................................... 6

2.1. Bombeo hidráulico tipo JET.............................................................................7

2.1.1.Componentes del sistema de bombeo hidráulico tipo JET........................7

2.1.1.1. Componentes básicos de superficie.. ......................................... 10

2.1.1.2. Cabezal de pozo..........................................................................11

2.1.1.2.1. Válvulas en superficie........ ....................................... 13

2.1.1.2.3. Válvulas de paso....................................................... 15

2.1.1.2.4. Válvula de control de flujo. ....................................... 15

2.1.1.2.5. Válvula de seguridad ................................................ 16

2.1.1.2.6. Válvula de alivio contra la sobrepresión .................. 16

2.1.1.2.7. Válvulas de seguridad para recipientes .................... 17

2.1.1.2.8. Válvula para la diferencia de presión ....................... 17

2.1.1.3. Lubricador. ................................................................................. 19

2.1.1.4. Instrumentos. .............................................................................. 20

2.1.1.5. Motor y reductor de velocidad ................................................... 20

2.1.1.6. Bomba de fluido motriz .............................................................. 22

2.1.1.7. Turbina de caudal. ...................................................................... 24

2.1.1.8. Cuenta barriles. ........................................................................... 24

2.1.1.9. Amortiguador de pulsaciones ..................................................... 24

2.1.1.10. Lineas. ...................................................................................... 25

2.1.1.10.1. Tubería de alta presión. ........................................... 25

2.1.1.10.2. Tubería de baja presión. .......................................... 26

2.1.1.11. Separador vertical (módulo vertical) ........................................ 26

2.1.1.12. Separador horizontal (módulo horizontal)................................ 26

2.1.1.13. Desarenador ciclónico .............................................................. 28

2.2. Bombeo hidráulico tipo pistón……................................................................29

2.2.1. Sistemas de operación ............................................................................. 29

2.2.2. Sistema de fluido motriz abierto ............................................................. 30

2.3.1. Fluido motriz…………………………………………………….……...33

2.3.2. Sistema de acondicionamiento en el cabezal del pozo............................34

2.3.3. Sistema de acondicionamiento de fluido motriz centralizado................35

2.3.4. Sistema unidraulic de un recipiente………………………………….…39

2.3.4.1. Controles del sistema .................................................................. 41

2.3.5. Sistema unidraulic de dos recipientes .................................................... 43