LOS NÚMEROS ANÓMALOS DE LA ACCIDENTALIDAD DEL TRANSPORTE EN

COLOMBIA 2017

1
Fallecidos en Accidentes de Transporte por Municipio
Colombia 2017

Cali 402

Bogotá D.C. 553

Medellín 264
0 100 200 300 400 500 600

Lesionados en Accidentes de Transporte por Municipio

Colombia 2017

Cali 2.604

Bogotá D.C. 7.203

Medellín 2.295
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000

BEATRIZ GARCÍA PEÑA

Matemática, Administradora Pública y Magister en Ciencias, Estadística

Bogotá, agosto de 2018

CONTENIDO
Resumen ........................................................................................................................................................ 3
Antecedentes ................................................................................................................................................. 3
2
1. Soporte teórico de la ley de Benford .................................................................................................. 3
2. Usos de la ley de Benford ................................................................................................................... 5
3. Resumen de los accidentes de transporte por municipio, Colombia 2017 .......................................... 6
Metodología ................................................................................................................................................... 8
Resultados ...................................................................................................................................................... 9
1. Por fallecidos ..................................................................................................................................... 9
2. Por Lesionados................................................................................................................................. 15
Conclusiones y recomendaciones ................................................................................................................. 21
Bibliografía ............................................................................................................................................... 24
RESUMEN

La presente investigación establecerá si existe evidencia estadística de anomalías

en los registros de los fallecidos y lesionados en accidentes de transporte a nivel municipal

3

en Colombia para el año 2017; mediante la aplicación de la ley de Benford y utilizando la

información del Forensis Datos para la vida 2017.

Palabras clave: Ley de Benford, Prueba de Bondad de Ajuste, Prueba Ji-Cuadrado,

Forensis Datos para la vida 2017, Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses,

Beatriz García Peña

ANTECEDENTES

1. SOPORTE TEÓRICO DE LA LEY DE BENFORD

La Ley de Benford establece, contrariamente a la intuición, que, en algunos

conjuntos de datos numéricos, la frecuencia de aparición del primer dígito significativo no

es uniforme. De acuerdo con esta ley, los dígitos iniciales de un conjunto de números

siguen una distribución logarítmica cuando los datos no han sido perturbados.

En 1881 Simon Newcomb, matemático y astrónomo norteamericano, descubrió y

publico el primer artículo sobre los números anómalos titulado “Note on the Frequency of

Use of the Different Digits in Natural Numbers” publicado en American Journal of

Mathematics.
 La comprobación empírica de la ley de los números anómalos fue realizada por el

físico Frank Benford en 1938 y desde ese momento la ley también se conoce como ley de

Benford.

El matemático estadounidense Ralph A. Raimi en 1969, demuestra finalmente la 4

independencia de la unidad de medida de la Ley de Benford, dando el fundamento

matemático de la independencia de escala.

En 1992 Mark Nigrini, contador Sudáfricano, publica su tesis doctoral, un modelo

matemático de como los contribuyentes engañan al fisco aplicando la Ley de Benford.

Nigrini ha recogido una extensa cantidad de evidencia empírica de la ocurrencia de la Ley

de Benford en muchas áreas de la contabilidad y concluyó que en una amplia y variada

cantidad de situaciones contables los datos reales siguen la Ley de Benford.

La prueba matemática de la ley de Benford se desarrolló en 1995 por Theodore Hill,

matemático estadounidense, quien fijó un marco probabilístico para la Ley y extendió la

idea de invarianza de escala a invarianza de base.

Existe la fundamentación matemática que desarrolla la ley de Benford en los

siguientes aspectos: Ley de distribución del primer dígito significativo, probabilidad

acumulada del primer dígito significativo, ley de distribución del segundo dígito

significativo, distribución acumulada del segundo dígito, ley del k-ésimo dígito significativo,

probabilidad condicionada del k-ésimo dígito y generalización de la Ley de Benford: la

distribución mantisa.
 2. USOS DE LA LEY DE BENFORD

La ley de Benford se ha utilizado en materia demográfica para validar datos de

censos poblacionales, resultados electorales y tasas de mortalidad también tiene

5

aplicaciones para la auditoria contable y el análisis foresis de la información fiscal.

Dado que los accidentes de transporte registrados a nivel municipal representan

datos de mortalidad y morbilidad que son el resultado de múltiples factores es plausible y

recomendado utilizar análisis foresis para el estudio de estos datos.

Además, el dígito inicial de estos no es equiprobables es decir aquellos números

que empiezan por el dígito 1 ocurren con mayor frecuencia, seguidos de los que empiezan

por el 2, etc. hasta el 9 que es el menos frecuente, esto indica que a medida crece el valor

del primer dígito es más improbable es que éste forme parte de un resultado de la

accidentalidad fatal o no fatal.

Además de la anterior consideración el conjunto de datos está formado por

magnitudes medibles de la accidentalidad del transporte por municipios en Colombia para

el 2017. Los datos no son números asignados o aleatorios. La distribución de la variable es

ligeramente asimétrica positiva, es decir tiene un mayor número de valores pequeños que

grandes, lo que es consecuencia natural de los fallecidos y los lesionados en accidentes de

transporte por municipios para Colombia en el 2017.

 3. RESUMEN DE ACCIDENTES DE TRANSP ORTE POR MUNICIPIO, COLOMBIA 2017

Los fallecidos en accidentes de transporte por municipio presentan un valor

promedio de 9 y sus máximos valores ocurren en Bogotá (553), Cali (402) y Medellín (264).
6

A continuación, se muestran las correspondientes estadísticas descriptivas y su

representación gráfica.

Tabla No. 1: Estadísticas descriptivas de fallecidos en accidentes de transporte por

municipios, Colombia 2017

Estadísticas Descriptivas

Media 9
Error típico 1,1
Mediana 3
Moda 1
Desviación estándar 29,5
Varianza de la muestra 870,2
Curtosis 208,0
Coeficiente de asimetría 13,0
Rango 552
Mínimo 1
Máximo 553
Suma 6.750
Cuenta 732
Fuente: Elaboración Propia
Grafica No. 1: Fallecidos en accidentes de transporte por municipio, Colombia 2017

Fallecidos en Accidentes de Transporte por Municipio

Colombia 2017
600
553
500
7
400 402

300
264
200

100

Los lesionados en accidentes de transporte por municipio presentan tres valores

máximos, Bogotá (7.203), Cali (2.604) y Medellín (2.295) y un valor promedio de 49

lesionados al año por municipio colombiano en el 2017. La tabla No. 2 y el grafica No. 2

muestran sus estadísticas descriptivas y su representación gráfica.

Tabla No. 2: Estadísticas descriptivas de lesionados en accidentes de transporte por

municipios, Colombia 2017

Estadísticas Descriptivas

Media 49
Error típico 10,8
Mediana 6
Moda 1
Desviación estándar 306,7
Varianza de la muestra 94.073,6
Curtosis 376,8
Coeficiente de asimetría 17,5
Rango 7.202
Mínimo 1
Máximo 7.203
Suma 40.114
Cuenta 811
Fuente: Elaboración Propia
Grafica No. 2: Lesionados en accidentes de transporte por municipio, Colombia 2017

Lesionados en Accidentes de Transporte por Municipio

Colombia 2017
8.000

7.000 7.203
8

6.000

5.000

4.000

3.000
2.604
2.295
2.000

1.000

METODOLOGÍA

Inicialmente se procedió a la elaboración de una base de datos con los muertos y

lesionados en accidentes de transporte para Colombia en el 2017 a nivel de municipio y

departamento. Esta base se alimento con la información proveniente de Instituto Nacional

de Medicina Legal y Ciencias Forenses, en su publicación Forensis 2017 Datos para la Vida,

ISSN 2145-0250, volumen 19 No. 1.

Se resumieron los resultados para muertos y lesionados a nivel municipal y se

calculó la respectiva distribución de frecuencias del primer dígito, de los dos primeros

dígitos significativos y de los últimos dos dígitos significativos.

La Prueba de los dos primeros y de los dos últimos dígitos se utilizó para buscar

signos de invención de datos; prueba recomendada por expertos para información

proveniente de censos poblacionales, resultados electorales, inventarios, números en las

deducciones de impuestos, entre otros.

Se elaboraron las respectivas pruebas de hipótesis, utilizando una distribución χ2

Ji-cuadrado, prueba de bondad de ajuste, para establecer si tales frecuencias eran iguales 9

o diferentes a las establecidas por la Ley de Benford.

Finalmente se procedió a priorizar los municipios cuyos datos de fatalidades y

lesionados se deben revisar con el objeto de establecer la veracidad de esta información

teniendo en cuenta de forma simultanea los resultados del primer digito significativo y de

los dos primeros dígitos significativos y los dos últimos dígitos significativos, si es el caso.

RESULTADOS

1. POR FALLECIDOS

El número de municipios colombianos en los cuales murieron personas en

accidentes de transporte fueron 732 para el 2017. A continuación, se muestra el resumen

y grafica del cálculo del primer dígito significativo de los citados registros.
Tabla No. 3: Tabla de frecuencia primer dígito de los fallecidos en accidentes de transporte

por municipio, Colombia 2017

Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa
1 278 38% 10

2 135 18%
3 87 12%
4 67 9%
5 56 8%
6 38 5%
7 29 4%
8 21 3%
9 21 3%
Total 732 100%
Fuente: Elaboración Propia

Grafica No. 3: Resultados primer dígito de los fallecidos en accidentes de transporte por

municipio, Colombia 2017

Probabilidad del Primer Dígito Observado y Teórico

de las Fatalidades en Accidentes de Transporte por
Municipios Colombianos 2017
38%
40%
Probabilidad (%)

30%
18%
20%
12%
9% 8%
10% 5% 4% 3% 3%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Primer Dígito

Frecuencia Relativa Probabilidad Ley de Benford

 Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 8 grados de libertad

y α= 0,01, se obtiene χ2 = 34,5 > 20,9. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de que los

fallecidos por municipios colombiano en 2017 no satisfacen la Ley de Benford para el

primer dígito. Esta diferencia es significativa y en orden descendiente en los municipios en 11

los cuales el número de fallecidos comienza por 1(44%), 8(21%) ,9(14%) y 7(12%).

En el análisis de los primeros dos dígitos significativos utilizó una base de 154

municipios en los cuales se presentaron muertes en accidentes de transporte en el 2017,

se dejan de considerar municipios con un dígito de registro de fatalidades.

Tabla No. 4: Tabla de frecuencia primeros dos dígitos de los fallecidos en accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Frecuencia Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa Clase Frecuencia Relativa
10 21 14% 55 1 1%
11 10 6% 56 2 1% 12
12 10 6% 57 0 0%
13 14 9% 58 1 1%
14 9 6% 59 1 1%
15 10 6% 60 0 0%
16 5 3% 61 0 0%
17 8 5% 62 1 1%
18 5 3% 63 0 0%
19 3 2% 64 0 0%
20 4 3% 65 0 0%
21 3 2% 66 0 0%
22 2 1% 67 0 0%
23 0 0% 68 0 0%
24 4 3% 69 0 0%
25 1 1% 70 1 1%
26 2 1% 71 0 0%
27 2 1% 72 2 1%
28 2 1% 73 0 0%
29 1 1% 74 0 0%
30 0 0% 75 2 1%
31 1 1% 76 0 0%
32 3 2% 77 0 0%
33 3 2% 78 0 0%
34 0 0% 79 0 0%
35 1 1% 80 0 0%
36 0 0% 81 1 1%
37 1 1% 82 0 0%
38 2 1% 83 0 0%
39 1 1% 84 0 0%
40 1 1% 85 0 0%
41 2 1% 86 1 1%
42 0 0% 87 0 0%
43 0 0% 88 0 0%
44 1 1% 89 0 0%
45 0 0% 90 2 1%
46 0 0% 91 0 0%
47 0 0% 92 1 1%
48 0 0% 93 0 0%
49 0 0% 94 0 0%
50 1 1% 95 0 0%
51 3 2% 96 1 1%
52 1 1% 97 0 0%
53 0 0% 98 0 0%
54 0 0% 99 0 0%
Total 154 100%
Fuente: El a bora ci ón Propi a
 Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 89 grados de

libertad y α= 0,01, se obtiene χ2 = 137,6 > 122,94. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de

que los fallecidos por municipios colombiano en 2017 no satisfacen la Ley de Benford para

los dos primeros dígitos. Esta diferencia es significativa y en orden descendiente en los 13

municipios en los cuales el número de fallecidos comienza por 10(24%) y 13(12%).

El análisis de los últimos dos dígitos significativos utilizo una base de 154

municipios en los cuales se presentaron muertes en accidentes de transporte en el 2017,

se dejan de considerar municipios con un dígito de registro de fatalidades.

Tabla No. 5: Tabla de frecuencia últimos dos dígitos de los fallecidos en accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Frecuencia Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa Clase Frecuencia Relativa
00 0 0% 50 1 1%
01 0 0% 51 3 2% 14
02 1 1% 52 1 1%
03 0 0% 53 1 1%
04 0 0% 54 0 0%
05 0 0% 55 0 0%
06 0 0% 56 2 1%
07 0 0% 57 0 0%
08 0 0% 58 1 1%
09 0 0% 59 1 1%
10 21 14% 60 0 0%
11 10 6% 61 0 0%
12 10 6% 62 1 1%
13 14 9% 63 0 0%
14 9 6% 64 1 1%
15 10 6% 65 0 0%
16 5 3% 66 0 0%
17 8 5% 67 0 0%
18 5 3% 68 0 0%
19 3 2% 69 0 0%
20 4 3% 70 1 1%
21 3 2% 71 0 0%
22 2 1% 72 2 1%
23 0 0% 73 0 0%
24 4 3% 74 0 0%
25 1 1% 75 2 1%
26 1 1% 76 0 0%
27 2 1% 77 0 0%
28 2 1% 78 0 0%
29 1 1% 79 0 0%
30 0 0% 80 0 0%
31 1 1% 81 1 1%
32 3 2% 82 0 0%
33 3 2% 83 0 0%
34 0 0% 84 0 0%
35 1 1% 85 0 0%
36 0 0% 86 1 1%
37 1 1% 87 0 0%
38 2 1% 88 0 0%
39 1 1% 89 0 0%
40 0 0% 90 2 1%
41 2 1% 91 0 0%
42 0 0% 92 1 1%
43 0 0% 93 0 0%
44 1 1% 94 0 0%
45 0 0% 95 0 0%
46 0 0% 96 1 1%
47 0 0% 97 0 0%
48 0 0% 98 0 0%
49 0 0% 99 0 0%
Total 154 100%
Fuente: El a bora ci ón Propi a
 Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 99 grados de

libertad y α= 0,01, se obtiene χ2 = 668,1 > 134,64. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de

que los fallecidos por municipios colombiano en 2017 no satisfacen la Ley de Benford para 15

los dos últimos dígitos. Esta diferencia es significativa y en orden descendiente en los

municipios en los cuales el número de fallecidos termina en 10(37%) y 13(15%).

2. POR LESIONADOS

El número de municipios colombianos en los cuales quedaron heridas personas en

accidentes de transporte fueron 811 para el 2017. A continuación, se muestra el resumen

y grafica del cálculo del primer dígito significativo de los citados registros.

Tabla No. 6: Tabla de frecuencia primer dígito de los lesionados en accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa
1 265 33%
2 145 18%
3 101 12%
4 63 8%
5 66 8%
6 59 7%
7 45 6%
8 33 4%
9 34 4%
Total 811 100%
Fuente: Elaboración Propia
Grafica No. 4: Resultados primer dígito de los lesionados en accidentes de transporte por

municipio, Colombia 2017 16

Probabilidad Primer Dígito Observado y Teórico

de Lesionados en Accidentes de Transporte por
Municipios Colombianos 2017
35% 33%
30%
Probabilidad (%)

25%
20% 18%
15% 12%
8% 8% 7%
10% 6% 4% 4%
5%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Primer Dígito

Frecuencia Relativa Probabilidad Ley de Benford

Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 8 grados de libertad

y α= 0,05, se obtiene χ2 = 7,5 < 20,09. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de que los

lesionados en accidentes de transporte por municipio en 2017 satisfacen la Ley de

Benford para el primer dígito significativo.

El análisis de los primeros dos dígitos significativos utilizo una base de 285

municipios en los cuales se presentaron lesionados en accidentes de transporte en el 2017,

se dejan de considerar municipios con un dígito de registro de lesionados.

Tabla No. 7: Tabla de frecuencia primeros dos dígitos de los lesionados en accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Frecuencia Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa Clase Frecuencia Relativa
10 15 5% 55 1 0%
11 20 7% 56 0 0% 17
12 11 4% 57 3 1%
13 14 5% 58 1 0%
14 14 5% 59 1 0%
15 8 3% 60 0 0%
16 14 5% 61 1 0%
17 7 2% 62 2 1%
18 7 2% 63 2 1%
19 8 3% 64 2 1%
20 7 2% 65 2 1%
21 7 2% 66 3 1%
22 9 3% 67 0 0%
23 10 4% 68 1 0%
24 4 1% 69 1 0%
25 6 2% 70 1 0%
26 6 2% 71 0 0%
27 6 2% 72 2 1%
28 3 1% 73 3 1%
29 3 1% 74 0 0%
30 3 1% 75 1 0%
31 2 1% 76 0 0%
32 2 1% 77 1 0%
33 9 3% 78 1 0%
34 1 0% 79 2 1%
35 1 0% 80 0 0%
36 7 2% 81 0 0%
37 4 1% 82 2 1%
38 2 1% 83 0 0%
39 2 1% 84 0 0%
40 3 1% 85 0 0%
41 2 1% 86 0 0%
42 1 0% 87 0 0%
43 1 0% 88 0 0%
44 0 0% 89 0 0%
45 4 1% 90 1 0%
46 1 0% 91 2 1%
47 0 0% 92 2 1%
48 0 0% 93 2 1%
49 5 2% 94 0 0%
50 1 0% 95 0 0%
51 2 1% 96 0 0%
52 4 1% 97 2 1%
53 3 1% 98 0 0%
54 4 1% 99 0 0%
Total 285 100%
Fuente: El a bora ci ón Propi a
 Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 89 grados de

libertad y α= 0,01, se obtiene χ2 = 105,2 < 122,94. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de

que los lesionados por municipios colombiano en 2017 satisfacen la Ley de Benford para 18

los dos primeros dígitos.

El análisis de los últimos dos dígitos significativos utilizo una base de 154

municipios en los cuales se presentaron muertes en accidentes de transporte en el 2017,

se dejan de considerar municipios con un digito de registro de lesionados.

Tabla No. 8: Tabla de frecuencia últimos dos dígitos de los lesionados en accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Frecuencia Frecuencia
Clase Frecuencia Relativa Clase Frecuencia Relativa
0 0 0% 50 1 0%
1 0 0% 51 2 1% 19
2 1 0% 52 4 1%
3 1 0% 53 2 1%
4 1 0% 54 3 1%
5 0 0% 55 2 1%
6 0 0% 56 0 0%
7 0 0% 57 2 1%
8 0 0% 58 1 0%
9 0 0% 59 1 0%
10 15 5% 60 0 0%
11 17 6% 61 1 0%
12 9 3% 62 1 0%
13 12 4% 63 2 1%
14 9 3% 64 2 1%
15 8 3% 65 3 1%
16 11 4% 66 5 2%
17 9 3% 67 1 0%
18 6 2% 68 1 0%
19 9 3% 69 1 0%
20 8 3% 70 1 0%
21 5 2% 71 1 0%
22 7 2% 72 1 0%
23 9 3% 73 3 1%
24 5 2% 74 0 0%
25 5 2% 75 2 1%
26 4 1% 76 0 0%
27 5 2% 77 3 1%
28 2 1% 78 2 1%
29 4 1% 79 1 0%
30 5 2% 80 0 0%
31 1 0% 81 0 0%
32 2 1% 82 4 1%
33 10 4% 83 1 0%
34 1 0% 84 0 0%
35 2 1% 85 2 1%
36 7 2% 86 0 0%
37 2 1% 87 0 0%
38 3 1% 88 0 0%
39 1 0% 89 1 0%
40 3 1% 90 2 1%
41 3 1% 91 2 1%
42 0 0% 92 2 1%
43 2 1% 93 3 1%
44 0 0% 94 0 0%
45 5 2% 95 1 0%
46 3 1% 96 0 0%
47 0 0% 97 1 0%
48 0 0% 98 1 0%
49 4 1% 99 0 0%
Total 285 100%
Fuente: El a bora ci ón Propi a
 Al aplicar la prueba de Bondad de ajuste de Chi-cuadrado, con 99 grados de

libertad y α= 0,01, se obtiene χ2 = 407,3 > 134,64. Por lo tanto, es aceptada la hipótesis de

que los lesionados por municipios colombiano en 2017 no satisfacen la Ley de Benford

para los dos últimos dígitos. Esta diferencia es significativa y en orden descendiente en los 20

municipios en los cuales el número de fallecidos termina en 11(17%) y 10(13%).

Tabla No. 9: Resultados de las pruebas de bondad de ajuste

Concepto Tipo de Análisis Municipios X2 Observación

Fatalidad Primer dígito
Primeros dos dígitos
Últimos dos dígitos
Lesiones Primer dígito
Primeros dos dígitos
Últimos dos dígitos
Elaboración Propia
* p<0,05
**p<0,02
***p<0,01
732 34,50 Resultado significativo al 0,01, se rechaza la hipótesis nula
154 137,60 Resultado significativo al 0,01 ,se rechaza la hipótesis nula
154 668,10 Resultado significativo al 0,01 ,se rechazo la hipótesis nula
811 7,5*** Resultado no significativo al 0,05 ,se acepta la hipótesis nula
285 105,2*** Resultado no significativo al 0,05 ,se acepta la hipótesis nula
285 407,30 Resultado significativo al 0,01 ,se rechazo la hipótesis nula
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El desarrollo de la presente investigación se constituye en la aplicación del análisis

forense a las cifras que registran las fatalidades y los lesionados en accidentes de
21

transporte recomendable como una herramienta de auditoría de calidad de la información

sobre la accidentalidad vial.

Evidentemente la no satisfacción de la Ley de Benford en un conjunto determinado

de datos no es prueba suficiente de la existencia de irregularidades, pero, sin embargo,

constituye un buen indicio para justificar una inspección más detallada.

A continuación, se muestran los municipios en los cuales se hace prioritario

analizar los datos de fatalidades y de lesionados, acorde con los resultados de las pruebas

de hipótesis.
Tabla No. 10: Tabla de municipios prioritarios de revisión de fatalidades accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Código
Departamento Dane Municipio Fallecidos
5030 Amagá 10 22
5120 Cáceres 10
5154 Caucasia 13
5234 Dabeiba 10
5321 Guatapé 10
Antioquia 5376 La Ceja 10
5390 La Pintada 10
5440 Marinilla 13
5686 Santa Rosa de Osos 10
5697 El Santuario 10
5790 Tarazá 13
Boyacá 15572 Puerto Boyacá 13
Cauca 19807 Timbío 10
20013 Agustín Codazzi 13
Cesar 20178 Chiriguaná 10
20400 La Jagua de Ibirico 10
Córdoba 23466 Montelíbano 13
Choco 27001 Quibdó 13
41132 Campoalegre 10
Huila
41524 Palermo 10
Meta 50689 San Martín 10
Nariño 52838 Túquerres 10
54405 Los Patios 10
Norte de Santander
54720 Sardinata 10
Risaralda 66682 Santa Rosa de Cabal 10
68276 Floridablanca 13
68615 Rionegro 13
Santander
68679 San Gil 13
68820 Tona 10
Sucre 70713 San Onofre 10
73168 Chaparral 13
Tolima
73319 Guamo 13
76113 Bugalagrande 10
Valle del Cauca
76275 Florida 13
Vichada 99001 Puerto Carreño 13
Fuente: Elaboración Propia
Tabla No. 11: Tabla de municipios prioritarios de revisión de lesionados accidentes de

transporte por municipio, Colombia 2017

Código 23
Departamento Dane Municipio Lesionados
5172 Chigorodó 10
5209 Concordia 10
Antioquia 5282 Fredonia 11
5390 La Pintada * 11
5490 Necoclí 10
8634 Sabanagrande 11
Atlántico
8685 Santo Tomás 10
15047 Aquitania 10
15051 Arcabuco 10
Boyacá 15407 Villa de Leyva 11
15518 Pajarito 10
15806 Tibasosa 11
20178 Chiriguaná* 11
Cesar
20400 La Jagua de Ibirico* 11
23182 Chinú 11
Córdoba 23672 San Antero 10
23807 Tierralta 10
25779 Susa 10
Cundinamarca
25817 Tocancipá 10
41132 Campoalegre* 11
Huila
41615 Rivera 11
La Guajira 44650 San Juan del Cesar 11
Magdalena 47570 Puebloviejo 11
50226 Cumaral 10
Meta 50568 Puerto Gaitán 11
50683 San Juan de Arama 10
Nariño 52317 Guachucal 11
68051 Aratoca 11
Santander
68229 Curití 10
Sucre 70670 Sampués 11
Tolima 73408 Lérida 11
Valle del Cauca 76606 Restrepo 10
* Estos municipios conforman también la lista de revisión por fallecidos
Fuente: Elaboración Propia
BIBLIOGRAFÍA

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