DIAGNOSTICO
PROBLEMA CAUSA
- Cruces conflictivos entre rutas
y avenidas.
- Ruta generando limites en la
ciudad.
ACCESIBILIDAD - Área central: diseño universal
insuficiente.
- Diseño universal inexistente en
zonas periféricas.
- Falta de conectividad con santa
catalina y Chaco.
- Corredor bioceánico
atravesando la ciudad.
CONECTIVIDAD - Desaprovechamiento del rio
como medio de transporte.
- Barrios poco conectados con el
centro y entre si.
- Infraestructura vial deficiente.
- Falta de estacionamiento en
zonas densamente pobladas.
INFRAESTRUCT - Señalética ineficiente.
- Concentración de
equipamiento y actividades en
zona céntrica.
- Redes viales céntricas con
condiciones físicas
insuficientes.
PROPUESTA
OBJETIVO
- Tramo urbano de ruta.
- Ruta atravesando área
urbana
- Falta de infraestructura
universal.
- Diferencia de niveles en
veredas.
- Falta de infraestructuras
mínimas.
- Maipú único acceso.
- Puente Gral. Belgrano como
única conexión.
- Corredor sobre Av. 3 de Abril.
- No se utiliza el rio como
medio de transporte de
pasajeros.
- Infraestructura vial
intermitente.
- Transporte publico
insuficiente.
- Falta de gestión,
mantenimiento y creación de
calles y avenidas.
- Concentración de actividades
y personas.
- Señalética mal ubicada, poco
clara e ineficiente.
- Condición histórica de la
ciudad.
LINEAMIENTO
- Facilitar los cruces entre avenidas
y rutas.
- Mejorar cruces peatonales.
- Mejorar la calidad del espacio
publico garantizando el acceso
universal.
- Mejorar la conectividad con
santa catalina y los municipios.
- Eliminar tránsito pesado de Av. 3
de abril.
- Aprovechamiento del rio como
via navegable.
- Mejorar la conectividad integral
de la ciudad.
- Mejorar y extender
infraestructura vial.
- Aumentar plazas de
estacionamiento sin generar
impacto en la ciudad.
- Mejorar la lectura de la
señalética.
- Descentralización de actividades.
- Disminuir el transito en el casco
céntrico.
- Separar tránsito pesado del urbano
sobre la ruta
- Colocando pasos peatonales en
todos los cruces
- Construir veredas accesibles y
rampas.
- Controlar el cumplimiento de leyes
que obliguen a mantener alturas
en veredas.
- Concretar las conexiones viales.
- Desviar el corredor al sur.
- Plan segundo puente.
- Construcción de puertos de
pasajeros.
- Traslado del puerto de cargas.
- Revitalización zona portuaria.
- Red de infraestructura planteada
por plan santa catalina.
- Consolidación y acondicionamiento
de calles y avenidas.
- Estacionamientos subterráneos y
en altura.
- Infraestructura específica para
motos.
- Señalética clara y eficiente.
- Redistribución de equipamientos
sobre las periferias y concreción de
santa catalina como nuevo polo de
actividades.

PEATONAL
- Infraestructura ineficiente e
inexistente
- Inaccesibilidad
- Baja prioridad peatonal.
PUBLICO
- Colectivos como únicos medios
de transporte público.
- Poca conexión Inter barrial.
- Desequilibrio y concentración
de recorridos.
- Baja frecuencia de recorridos
TRANSPORTE en la periferia.
- Poco equipamiento para TPU.
PRIVADO
- Elevado uso del transporte
privado
- Emisión de gases
contaminantes y ruido.
- Congestionamiento de zona
céntrica
TRANSITO PESADO
- Tránsito de cargas sobre Av. 3
de abril y en zona portuaria.
- Veredas en malas
condiciones o no construidos.
- Veredas mal construidas.
- Ciudad pensada para el
automóvil.
- No existen otras alternativas
de TPU.
- Recorridos que confluyen en
el centro.
- Falta de infraestructura vial
en condiciones en los barrios
periféricos.
- Falta de actividades en las
periferias.
- Negligencia por parte de las
empresas y el estado.
- Priorización del transporte
motorizado-
- Falta de transportes
alternativos que no generen
contaminación acústica y
ambiental.
- Corredor bioceánico
atravesando la ciudad
- Mejorar movilidad peatonal.
- Equilibrar prioridades y
circulaciones.
- Implemento de nuevas
alternativas de movilidad.
- Integración de zonas periféricas
por medio de TPU.
- Equilibrio de recorridos y
frecuencias de TPU.
- disminuir el uso masivo del
automóvil en la ciudad
- Impulsar el uso de transportes
alternativos.
- Eliminar el trafico de transito
pesado del interior de la ciudad.
- Aplicación de restricciones al
transito normativas e implemento
de transportes alternativos que
ocupen menos espacio.
- Consolidación y reconstrucción de
aceras.
- Control y penalización de
construcciones ineficientes.
- Diseño urbano que garantice la
movilidad peatonal.
- Implemento de sistemas de ciclovía
y fluvial.
- Reformulación de recorridos e
implementación de centros de
transferencia.
-
- Implementar sanciones y
restricciones al uso del automóvil
en zonas céntricas.
- Priorización del transporte público
en zonas céntricas.
- Implementación de ciclovías y
transporte fluvial.
- Rutas de circunvalación que
redirijan el trafico por la zona sur
de la ciudad.