TECNICAS DE EXPRESIÓN ORAL Y ESCRITA

REDACCIÓN DE IMFORME TECNICO

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y

COMPONENTES

ALUMNOS:

HUARSAYA CONDORI GIACARLO PAULET

ZAPANA GONZALES BRANDO GIOVANI

ESPECIALIDAD:

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

PROFESOR:

MANUEL LINARES

FECHA DE ENTREGA:

26/09/16

AÑO:
2016
 INTRODUCCIÓN
La hidráulica en los varios sistemas y componentes como en la maquinaria
nos proporciona muchas ventajas ya que multiplica la fuerza y sus muchos
sistemas tiene un mantenimiento dado ya que se pueden dañar sino se les
da una revisión técnica adecuada.
 Mantenimiento de Sistemas
Hidráulicos y Componentes

1. OBJETIVO GENERAL:

 Dar mantenimiento a los Sistemas Hidráulicos Y Componentes.

1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Primero.-Entender cómo los principios Hidráulicos básicos son usados en la operación de

los componentes de un circuito hidráulico.

Segundo.-Entender el comportamiento de los fluidos hidráulicos.

Tercero.-Identificar las condiciones básicas de seguridad en sistemas hidráulicos.

Cuarto.-Establecer práctica de seguridad en su área de trabajo.

Quinto.-Identificar los componentes básicos de un sistema hidráulico.

Sexto.-Identificar tipos de componentes.
2. MARCO TEÓRICO:

2.1 LA HIDRÁULICA Y SU MANTENIMIENTO.

Los sistemas hidráulicos y sus componentes se han vuelto más sofisticados con el
tiempo. Las presiones más altas de los sistemas y los tiempos de ciclo más rápidos
aumentan la tensión y el desgaste de los componentes, lo cual puede producir altos
niveles de contaminantes perjudiciales que causan fallas del sistema y las
reparaciones pueden ser costosas. En un esfuerzo para mantener los costos bajos
con el tiempo, es imprescindible seguir un cronograma estricto de mantenimiento del
sistema hidráulico. El filtro hidráulico es una parte importante del sistema hidráulico.
Está diseñado para extraer contaminantes perjudiciales del fluido antes de que
alcancen a componentes sensibles del sistema. Es importante utilizar el filtro
hidráulico correcto (diseñado para ese sistema específico) y mantener intervalos
regulares de cambio del filtro hidráulico. Las medidas que pueden tomarse para
ayudar a mantener un sistema hidráulico limpio son:

 Purgar todos los sistemas antes de la puesta en marcha inicial.

 En equipos nuevos, cambiar el filtro y fluido hidráulicos después del período de

operación inicial recomendado o con anterioridad.

 No dejar el sistema hidráulico abierto o expuesto a un entorno sucio.

 Mantener el nivel de fluido apropiado en el depósito hidráulico.

 Asegurarse de que los envases de fluido hidráulico, embudos y el área

circundante al depósito estén limpios.

 Asegurarse de que el fluido que se añada sea compatible con cualquier fluido
restante en el sistema.

 Seguir las directivas de temperatura del fabricante del fluido en cuanto a

almacenaje.

 Asegurarse de que las mangueras hidráulicas de extremo abierto estén tapadas

cuando se reemplacen o reparen.

 Reparar las fugas.

 Solicitar que se analice el fluido al menos cada dos años o si sospecha un

problema de contaminación.
 Reemplazar el fluido de conformidad con la recomendación del fabricante o si
se produjo una falla del sistema.
  Si se observan depósitos de goma y laca sobre el filtro o dentro del mismo, esto
indica la necesidad de cambiar el fluido y el filtro con más frecuencia.

Drenar y purgar el sistema según la recomendación del fabricante. El filtro

hidráulico desempeña una función clave en la protección de los componentes
del sistema hidráulico contra los daños. Los cambios regulares del filtro pueden
ayudar a evitar costosas reparaciones más adelante.

2.2 SISTEMAS HIDRÁULICOS:

Se diseñan para evitar la recirculación continua del mismo líquido. Existen

desviadores que constituyen una forma de amortiguar la turbulencia. Además, el
aceite tiene tiempo de refrescarse antes de retornar al sistema. Por otro lado, el tubo
de admisión de la bomba está bien debajo de la superficie de aceite, pero sobre el
fondo del tanque.
De esta forma se reduce las posibilidades de cavitación debidas a la falta de aceite y
también se evita la admisión de los sedimentos que se 7depositan en el fondo.

NOTA.- La suciedad es el peor enemigo de los componentes del sistema hidráulico.

Se debe tener mucho cuidado para evitar que penetre al sistema.
Asegúrese antes que nada, que el recipiente y el aceite que use para llenar el tanque
estén limpios. O utilice una bomba de llenado manual como el mostrado

2.3 HIDRÁULICA

2.3.1 COMPONENTES DEL SISTEMA

Los componentes del sistema más comunes son:

a) Fluido.
b) Tanque.
c) Filtro.
d) Bomba
e) Válvula de Control.
f) Accionador.
g) Tuberías.
h) Válvula de Alivio
i) Enfriador.

Las líneas hidráulicas son de colores diferentes pues representan diferentes

Presiones dentro del sistema.

• Verde – retorno al tanque.

• Azul – aceite bloqueado.
 • Rojo – aceite a presión, suministrado por la bomba.
• Rojo/blanco – nivel de presión menor al rojo.
• Naranja – aceite a presión usada como señal.
• Naranja/blanco - nivel de presión menor al rojo.

A) Fluido
En un sistema hidráulico lo que transmite energía es el fluido. Esto es posible porque
los líquidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea fluido por todo
el sistema se ejerce la misma fuerza en todas las superficies.
Como los líquidos se adaptan a cualquier forma, el fluido hidráulico puede fluir en
cualquier dirección y hacia todos los conductos abiertos.
El aceite es el fluido más comúnmente utilizado en los sistemas hidráulicos de las
máquinas de Caterpillar.

B) TANQUE:

Depósito de aceite para suministro del sistema hidráulico.

C) BOMBA HIDRAULICA:

Es el corazón del sistema hidráulico. Su trabajo, si no nos falla la memoria, es crear flujo y
no presión. La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones.

D) BOMBA DE ENGRANAJES:

Es de desplazamiento positivo, es decir una bomba en el cual el desplazamiento (caudal)

por revolución no puede variarse.

E) BOMBA DE PALETAS: Pueden ser:

 De paletas rectas: Las ranuras para las paletas en el motor son rectas desde el
centro, por lo tanto la bomba puede girar en cualquier dirección.
 De paletas rebajadas: La paleta tiene un rebajo en el cual actúa el aceite a presión
que junto con la fuerza centrífuga mantiene las paletas contra el anillo.
 De paletas con resorte: Las paletas son mantenidas contra el anillo en el lado de
descarga por los resortes, la fuerza centrífuga y la presión de aceite detrás de la
paleta.
 De inserto en las paletas: La presión del aceite entre la paleta y el extremo de un
inserto de acero que se desplaza en una ranura cortada en la paleta ayudan a
mantener la Paleta contra el anillo.

F) FILTRO DE ACEITE:
 Dispositivos para separar las partículas o sólidos que se haya en suspensión en el
aceite. El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema. En muchos sistemas
hidráulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la válvula de control. Para hacer
esto se requiere un filtro más o menos grande que pueda soportarla presión total de la
línea. Colocado el filtro en la línea de retorno tiene también sus ventajas. Unas de las
mayores es su habilidad de atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros.
El sistema impedirá que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se
agreguen materias extrañas al tanque. Cualquiera de los dos tipos de filtro en las
tuberías debe equiparse con una válvula de derivación. Unas de las mayores es su
habilidad de atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema
impedirá que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen
materias extrañas al tanque. Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberías debe
equiparse con una válvula de derivación.

G) VÁLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:

Consiste en un carrete con dos o más bandas maquinadas que puede moverse dentro de
una perforación o cuerpo de válvula. El juego entre las bandas de la válvula de carrete y la
perforación en el cuerpo de la válvula es sumamente pequeño el ajuste de alta precisión de
la válvula al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presión alta requiere limpieza
absoluta para evitar desgastes prematuros.
A fin de impedir distorsión del cuerpo de la válvula y atascamientos es necesario dar el
torque correcto a todos los pernos al armar. Las válvulas de control del tipo de carrete son
válvulas deslizantes. Puesto que el carrete se mueve hacia adelante y hacia atrás permite
que el aceite fluya a través de la válvula o impida su flujo.

H) VALVULA DE PRESION MAXIMA O VALVULA DE ALIVIO:

Son válvulas limitadoras y que no controlan la presión actual de trabajo. Solamente la carga
controla esta presión - Recuerde que la bomba no produce presión. La presión es el sistema
hidráulico es el resultado de la restricción al flujo y la presión en cualquier momento
dependerá de la carga aplicada en el cilindro hidráulico.

I) LA BOMBA HIDRÁULICA

El uso de la fuerza para activar implementos y necesidad de levantar la producción ha

llevado a usar sistemas a mayor presión y bombas de mayor capacidad.
En un sistema hidráulico se usan las bombas de desplazamiento positivo como las de
engranajes, paletas o de pistones. El uso de éstas depende del rango de presiones del
sistema. Por ejemplo, los rangos donde trabajan sin afectar negativamente su eficiencia
volumétrica son:
 Bomba de engranajes: hasta 1000 psi.
 Bomba de paletas: hasta 2000 psi.
 Bomba de pistones: hasta 5000 psi.
2.4 Presión Hidráulica.
La presión ejercida por un fluido es medida en unidades de presión. Las unidades
comúnmente utilizadas son:
•La libra por pulgada cuadrada = PSI
•El Kilogramo por centímetro cuadrado = Kg/cm²
•El Kilogramo fuerza por centímetro cuadrado = Kp/cm²
•El bar = bar
2.4.1 HIDRÁULICA (LEY DE PASCAL)

El aceite es el líquido más usado en los sistemas hidráulicos porque es

prácticamente imposible de comprimir. El aceite tiene la ventaja adicional de servir
corno lubricante. Si ha tratado alguna vez de ponerle un corcho a un termo, Ud. se ha
encontrado con el principio de incomprensibilidad de los líquidos. Si la botella está
muy llena no habrá podido colocar el corcho perfectamente en su lugar. Si empuja
muy duro el termo explotará.
La incomprensibilidad de los líquidos es lo que hace posible la energía hidráulica.
Esto fue descubierto hace 300 años por Blas Pascal quien hizo la siguiente
observación, conocida ahora como la ley de Pascal. “La presión ejercida en un líquido
confinado se trasmite sin disminución alguna en todas direcciones y actúa con igual
fuerza en todas las superficies de igual área”.

2.4.2 LEY DEL MENOR ESFUERZO

La expresión clave de esta ley es que el líquido trabaja con igual fuerza en áreas
iguales. En otras palabras, si tenemos dos cilindros idénticos (de igual área)
conectados por una manguera; y empujamos unos de los pistones hacia abajo con
una fuerza de 20 lbs. Por pulgada cuadrada el otro pistón estará obligado a elevarse
con una fuerza de 20 lbs. Porque las superficies de los dos pistones son iguales.

2.4.3 ENERGIA HIDRAULICA EN ACCION

La presión puede existir y a menudo acontece sin flujo alguno. La gravedad es una de
las causas. Cuando la gravedad es la única fuerza presente el líquido buscará su
propio nivel. Lo que regularmente se llama succión de una bomba es en realidad esta
fuerza de gravedad empujando al aceite dentro de una cámara que es vaciada
continuamente por la acción rotativa de la bomba. Esto nos lleva a considerar otra
forma de presión -- la presión principal que pone el líquido a trabajar en la forma que
llamamos energía hidráulica.

2.5 VENTAJAS DE UN SISTEMA HIDRAULICO

a) Menos complicados: Eliminan la necesidad de sistemas complicados de

engranajes y palancas
b) Menos fallas: Los líquidos no están sometidos a fallas y los componentes del
sistema no tienen gran desgaste
e) Controlan fuerzas grandes: Controlan fácilmente.
d) Componentes pueden colocarse en forma remota: Pueden trasmitirse a distancias
considerables con pequeñas pérdidas.

2.6 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA HIDRÁULICA.

Es la tecnología o estudio de presión o flujo de líquido. Los líquidos son materiales

que se vierten y toman la forma de sus contenedores. Ejemplos son el aceite y el
agua.
Debido a que los líquidos no soy muy comprensibles, nos permiten transferir y
multiplicar fuerzas.

2.7 SISTEMA HIDRÁULICO PILOTO

El sistema hidráulico piloto recibe aceite de la bomba piloto y controla las siguientes 3
funciones: - Controla la operación de las válvulas de control de implementos y válvula
de control de giro: cuando un joystick o pedal es activado se envía una señal eléctrica
al ECM de control, este módulo envía una señal eléctrica a las válvulas
proporcionales en la válvula principal, el aceite de la bomba piloto actúa en ambos
lados del carrete, cuando un lado es energizado es drenado a tanque permitiendo que
la otra presión mueva el carrete - Controla el flujo de salida de la bomba: el aceite de
la bomba piloto se convierte en señal de presión, esta señal es llamada presión de
cambio de potencia POWER SHIFT PRESSURE y actúa sobre los reguladores de las
bombas principales según la carga del sistema - Libera el freno de estacionamiento
de giro, cambia automáticamente la velocidad de traslación de Alta a Baja de acuerdo
a la carga y cambia la entrega de presión de la bomba principal de acuerdo al uso de
la máquina (modo traslación, modo trabajo).

2.8 INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD

Procedimientos de Seguridad para la Hidráulica Los sistemas hidráulicos han sido
diseñados para prestar una operación segura y libre de problemas. Pero aun así,
conviene recordar que estos sistemas han sido fabricados para hacer trabajo rudo y
difícil. Esto quiere decir que hay presentes altas presiones, aceite caliente y cargas
pesadas. Si no se siguen los procedimientos recomendados podrían ocurrir serias
lesiones. Siga siempre los procedimientos específicos detallados en el “Manual de
Servicio” y en las “Guías de Operación y Mantenimiento” correspondiente a la
máquina en la que está trabajando
Procedimientos de Seguridad Generales
Hay varios procedimientos generales de seguridad que deben seguirse antes de
trabajar con cualquier sistema hidráulico móvil.

1. Pare la máquina y colocarle una etiqueta.

2. Bloquear o bajar los implementos y bloquear las ruedas o cadenas.
3. Alivie la presión en el sistema hidráulico.
4. Volver a poner en funcionamiento el sistema después de las reparaciones.
 3. MATERIALES.

IMPLEMENTOS Y HERRAMIENTAS
Equipos Condición de uso
herramientas y Cantidad Modelo Serie bueno/regular/deficient
materiales de e
trabajo

Purgador de
aire hidráulico 1 bwk180 3000K Bueno

Filtro de
sistemas 2 320D GC 2h Bueno
hidráulicos

Diagonal
Alicate americano 043
multifuncional 1 Bueno

Phillips,
Juego de 1 hexagonales 087 Bueno
puntas
hexagonales

Kit de
desarmadores 1 #26491 25pc Bueno
planos y
estrellas
 1 205 200 Bueno
Valvula
Hidráulica

Sellos y
anillos 2 432F y H- SKF Bueno
hidráulicos 221 prove
e

5. PROCEDIMIENTOS:

5.1 MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD DE POTENCIA

Este es un sistema de energía bastante complejo que consiste de un tanque, motor eléctrico, acople,
Filtro de succión, tapa-filtro de llenado, válvula de alivio, manómetro(s), válvula(s) Direccionales,
Manifold (s), bafle, racores, mangueras, Tuberías, etc.

5.2 TANQUE DE ACEITE

Los tanques de equipos hidráulicos industriales vienen en varios estilos: El estándar, el que
tiene forma de L, el vertical, y el tipo superior.

Es importante en cuanto a su construcción se refiere, que la lámina de la cual está hecho el tanque
tenga un espesor adecuado para evitar el pandeo por el peso del aceite. Debe tener pintura
anticorrosiva en el interior y el exterior con compatibilidad con el aceite hidráulico. Generalmente el
conjunto de motobomba tiene una placa-base soldada a la tapa superior en el primer tipo de unidad,
o soldada a la base en el tipo L y en el tipo superior, o con una campana en el tipo vertical, la cual va
acoplada con tornillos a la tapa superior del tanque.

5.2.1 INTERIOR DEL TANQUE

El interior del tanque debe tener una lámina que lo divida en dos llamada bafle que
básicamente se usa para separar la succión de la bomba del retorno principal, para ayudar a que el
 aceite recién llegado al tanque se demore en llegar nuevamente a la bomba para que se mezcle y
separe las burbujas de aire.

5.3 ACOPLE MOTOR-BOMBA

La combinación de motor eléctrico con bomba hidráulica desarrolla la potencia hidráulica, para lograr
esto sus ejes deben estar acoplados entre sí.

La forma más simple pero menos popular es la de usar un acople rígido que consiste de una pieza
cilíndrica con tornillos para sujetar los ejes. La principal desventaja es la de que se necesita que los
dos ejes estén perfectamente alineados, no se permite absolutamente nada de desalineación puesto
que si existe, los rodamientos de la bomba y/o del motor eléctrico serán severamente dañados, o
inclusive los ejes se pueden romper. Adicionalmente, si existe una gran diferencia de temperatura
durante el trabajo se pueden generar expansiones térmicas que pueden generar cargas adicionales que
pueden desembocar en los problemas descritos anteriormente. Para evitar los efectos de la
desalineación y otros problemas asociados, los ejes de bomba y motor eléctrico se unen con acoples
flexibles. Permiten que los ejes estén ligeramente fuera de alineación mientras que transmiten
potencia. Absorben la expansión térmica

Si la alineación entre los ejes no es mantenida dentro de los rangos mínimos recomendados, se
crean cargas radiales y axiales sobre los ejes que pueden causar que los rodamientos y retenedores
de la bomba fallen prematuramente.

5.4 CUANDO SE DEBE REVISAR LA ALINEACION

Siempre que la máquina sea movida o que se haya hecho arreglo en las tuberías, se debe verificar
la alineación porque la rigidez de la tubería hace que se altere la alineación, por la presión interior
o la

Expansión térmica. Además si se cambia la bomba o el motor eléctrico. También si se detecta

cambio en el nivel de ruido. Cuando el fabricante de la máquina hidráulica la despacha, la

Alineación se puede alterar durante el transporte, más aún si es desde otro país.

Durante el montaje de la bomba lo que se busca es mantener la alineación, esto se cumple en forma
diferente dependiendo del tipo de montaje de la bomba, si es de montaje frontal con campana o si
es de pedestal; la campana hace que el montaje tenga una alineación forzada, lo cual permite que la
alineación sea perfecta y que no se altere, este sistema de montaje, debe ser bien rígido porque esto
evita que la tubería incida en la alineación.

En el montaje con pedestal la motobomba está equipada con una placa de acero que le sirve de base,
la cual esta soldada a la tapa superior del tanque. Esta placa debe ser lo suficientemente gruesa para
que no se deforme cuando las fuerzas externas actúen.. Como los ejes de la bomba y del motor no
tienen la misma altura, se debe suplementar en dicha medida seguramente la bomba porque
generalmente ésta es más pequeña.
5.5 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

Asumiendo que la unidad de potencia ha sido correctamente ensamblada con los componentes
rígidos adecuados, que ha sido verificada la alineación, todas las conexiones eléctricas están
correctas, el sistema está listo para arrancar.

El primer paso es verificar el fluido. Hay poco, mucho o no hay aceite en el tanque? Es el aceite del
tipo correcto y sobre todo está limpio? (refiérase a la sección de mantenimiento preventivo).
Cuando se instala una unidad nueva el tanque se debe llenar hasta la marca de "lleno" en el visor de
nivel.

Paso 2. Hacer que cargue la bomba. La bomba debe estar llena de aceite del mismo tipo del que está
en el tanque, para llenarla se debe hacer por la conexión de drenaje de la bomba o por la succión,
según sea el caso.

Paso 3. Si es necesario, se debe colocar en la línea de succión un vacuo metro para medir el vacío
y verificar que no se exceda de las especificaciones del fabricante de la bomba.

Como regla de mano derecha, la lectura en el vacuometro no debe exceder de 10"HG para bombas
de piñones, 5"HG para bombas de paletas y 3"HG para bombas de pistones.

Paso 4. Se requiere que la válvula de alivio o válvula de venteo estén con las regulaciones totalmente
al mínimo para que la bomba cuando arranque, no tenga que hacerlo a alta presión, sino que además,
para que expulse el aire contenido en la tubería y el que está en la carcasa de la bomba.

Paso 5. Arranque la bomba y déjela rodar por algunos minutos en ésta condición de no carga.
Mientras que la bomba está bombeando, verifique que no haya fugas externas, y que no haya ruidos
raros.

Paso 6. Después de varios minutos de estar trabajando sin carga, la presión puede ser incrementada
poco a poco hasta llegar a la presión rateada. Por ejemplo, ajuste la presión a un cuarto del máximo
y déjela trabajar durante 5 a 10 minutos. Otra vez chequee las fugas y ruidos poco usuales. Ajuste
la presión a la mitad del máximo y déjela trabajar por 5 a 10 minutos chequeando fugas y ruidos.
Continúe con éste proceso hasta alcanzar el valor máximo de presión. Tenga en cuenta que si esto
lo está haciendo con una bomba de caudal variable compensada, éste proceso solo lo podrá realizar
hasta que el ajuste máximo del compensador sea alcanzado. Después de esto, la válvula de alivio es
la que toma el control. Se sobreentiende que una válvula de alivio en un sistema con bomba de
caudal variable con compensador trabaja como válvula de seguridad máxima o como válvula corta
picos. Su regulación debe estar de 200 a 300 psi por encima de la regulación del compensador para
evitar vibraciones u oscilaciones de la presión.

PRECAUCION: Durante éste paso, siempre verifique la temperatura del aceite. Nunca exceda la
temperatura de trabajo del aceite recomendada por el fabricante.

Paso 7. Si no hay fugas ni ruidos extraños, verifique el nivel del aceite, si se ha bajado, rellénelo
hasta la marca de full mientras el sistema está funcionando.
5.6 RUIDO EN LA BOMBA HIDRAULICA
La mayoría del ruido producido por una bomba es creado por fluido que cambia rápidamente su
nivel de presión. Mientras más grande y rápido sea su cambio de presión, así como el volumen de
aceite envuelto, mayor será el ruido que hará.

En todas las bombas, hay un incremento de la presión en la cavidad conocida como la zona de
compresión, que mueve aceite de la succión a la descarga. En esta zona, si la bomba no tiene un
diseño muy bueno, el aceite subirá de presión muy rápido haciendo más ruido. Idealmente, el
aumento de presión debe ser a lo largo de toda la zona para lograr un aumento gradual y así lograr
que la bomba haga poco ruido.

En la mayoría de las bombas de desplazamiento positivo, (paletas, piñones y pistones) el ruido es

producido por la combinación de fluidos en el puerto de descarga. El ruido es mayor cuando la
presión del fluido en la cámara de compresión no es del mismo valor como en la línea de presión
cuando ellos se encuentran. Ese rápido cambio de presión (causante de ruido) produce un rápido
cambio del volumen del aceite que se está combinando produciendo mucho ruido. Si la cámara de
compresión tiene un tamaño menor que la boca de descarga, se produce lo anterior, pero si la cámara
es más grande que la boca de salida, la bomba también será ruidosa. En éste caso se crea una rápida
caída de presión que produce ruido en la descarga cuando la cámara de compresión se abre hacia la
descarga.
 TECNICAS DE EXPRESIÓN ORAL Y ESCRITA
Pág. 1

6 CONCLUSIONES:

 La suciedad es el peor enemigo de los componentes del sistema hidráulico.

Se debe tener mucho cuidado para evitar que penetre al sistema.

 Ya que tenemos una información dada se puede trabajar correctamente

siguiendo los pasos respectivos.

 Ahora podemos reconocer los componentes de un sistema hidráulico para

poder darle mantenimiento.

 Debemos seguir las instrucciones de seguridad y nuestros implementos de

seguridad (EPPs) siempre, aunque los accidentes no sean comunes, un
acoplamiento cerrado indebidamente podría reventar y golpear a alguien, o
el fallo de una manguera podría generar un chorro de aceite hidráulico
suficientemente fuerte como para causar heridas graves a una persona.

 Debemos seguir cada paso con cuidado ya que si obviamos algún detalle el
trabajo no se realizara correctamente.

 Los trabajos de mantenimiento de sistemas hidráulicos son aquellos trabajos

que se realizan para conservar el buen estado y funcionamiento del sistema
minimizando así los riesgos de averías y aumentando su vida útil.

 Ayuda a reducir el mantenimiento correctivo de éste, reduciendo así los

costes de reparación.

 Algunos de los trabajos de mantenimiento más importantes podrían ser: El

cambio de aceite hidráulico, la limpieza de los componentes, el reemplazo
de elementos hidráulicos, la sustitución de los filtros, etc.

 Algunos puntos importantes de inspección podrían ser: la verificación de los

niveles de aceite en el tanque, la inexistencia de fugas, el estado de los
filtros, la temperatura del aceite, el estado de tuberías y mangueras, etc.

 El mantenimiento apropiado de una máquina da como resultado una

máquina productiva.
 TECNICAS DE EXPRESIÓN ORAL Y ESCRITA
Pág. 1

BIBLIOGRAFÍA.

RECOMENDACIONES TÉCNICAS MANTENIMENTO DE SISTEMA

HIDRÁULICO
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HIDRAULICA CAT IV PRINCIPIOS BASICOS DESCRIPCION DE
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Pala hidráulica 6018/6018 FS
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Excavadoras Hidráulicas- 320D/320D L
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Hidráulica Ga tes
Marca Registrada de DuPont EDICIÓN 2002
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HIDRÁULICA MÓVIL
SOLUCIONES CON PRODUCTOS Y SISTEMAS INNOVADORES
CORPORACIÓN PARKER HANNIFIN
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MANUAL DE MANTENIMIENTO HIDRAULICO
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