Sistemas de propulsión eléctrica

Un vehículo eléctrico (EV) es un vehículo que es alimentado, al menos en parte, por la

electricidad. Configuraciones de EV incluyen vehículos eléctricos de batería (BEVs) que
son impulsados por energía eléctrica 100%, varios vehículos eléctricos híbridos (HEVs)
y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Este Resumen presenta las
diferencias entre estas configuraciones básicas de EV.

Vehículos eléctricos de batería

Un vehículo eléctrico de batería (BEV) es un vehículo que funciona enteramente en

energía eléctrica, por lo general un gran motor eléctrico y una batería grande. Basado en
el tipo de transmisión; orientar el uso de un embrague, caja de cambios, diferencial y fijo;
y el número de baterías y motores hay muchas variaciones en el diseño de BEV. Sin
embargo, un sistema básico de BEV se muestra en la figura 1.

Figura 1 Esquema de un sistema de transmisión de batería vehículo eléctrico (BEV)

Vehículos eléctricos híbridos suaves

A diferencia de una BEV, un vehículo híbrido eléctrico (HEV) se basa en dos fuentes de energía,
generalmente un motor de combustión interna y una batería eléctrica y motor/generador. Un
híbrido suave es el tipo menos electrificado de HEV. Un suave híbrido es un vehículo de motor
(ICE) de combustión convencional con un motor de arranque de gran tamaño que también puede
ser utilizado como un generador, que generalmente se llama un generador de arranque integrado
(ISG) o un motor de arranque alternador con cinturón (BAS) y una batería de gran tamaño que
alimenta y se recarga por el motor. Un sistema híbrido suave simple se muestra en la figura 2. En
un híbrido suave, el motor debe estar siempre en mientras el vehículo está en movimiento. Sin
embargo, el motor/generador puede utilizarse para habilitar parada ociosa en la que el motor se
apaga mientras el vehículo está al ralentí. El motor/generador puede utilizarse en altas cargas para
ayudar el motor y aumentar el rendimiento del vehículo. En cargas bajas, aumenta la carga del
motor y se recarga la batería eléctrica.
 Figura 2 Esquema de un propulsor híbrido suave

Vehículos eléctricos híbridos de serie

En un híbrido de la serie hay un solo camino para accionar las ruedas del vehículo, pero
dos fuentes de energía. Como se muestra en la figura 3, el depósito de combustible
alimenta un motor que se acopla a un generador para cargar la batería que proporciona
energía eléctrica a un motor-generador a las ruedas mediante una transmisión de energía,
aunque también se puede utilizar un acoplamiento directo. Se utiliza también el
motor/generador para recargar la batería durante la desaceleración y el frenado.

Figura 3 Esquema de un propulsor híbrido de serie

El híbrido de serie puede funcionar en los siguientes siete modos:

 Sólo la tracción del motor
 Tracción única eléctrica
 Tracción híbrida
 Motor de tracción y carga de la batería
 Carga de la batería y No tracción
 Frenado regenerativo
 Cambiar la batería híbrida

Aunque la mayoría de los híbridos serie usar un hielo, también es posible diseñar un
híbrido de serie con una pila de combustible propulsado por hidrógeno, creando un
vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV).

Vehículos eléctricos híbridos paralelos

En un híbrido paralelo, hay dos caminos paralelos a las ruedas del vehículo de la energía:
un motor trayectoria, así como un eléctrico, como se muestra en la figura 4. La
transmisión acopla el motor/generador y motor, permitiendo que uno, o ambos, para
accionar las ruedas. Control de un sistema híbrido paralelo es mucho más complejo que
para un híbrido de la serie debido a la necesidad de acoplar eficientemente el
motor/generador y el motor de manera que mantiene una maniobrabilidad y rendimiento.

Figura 4 Esquema de un sistema de propulsión híbrido paralelo

El sistema híbrido paralelo puede funcionar en los siguientes cinco modos:

 Sólo la tracción del motor
 Tracción única eléctrica
 Tracción híbrida
 Frenado regenerativo

Vehículos eléctricos híbridos en serie-paralelo

Un HEV en serie-paralelo tiene caminos de energía serie y paralelo. Como se muestra en

la figura 5, un sistema de motores o generadores que a veces incluye un engranaje o poder
dividir las parejas dispositivo permite que el motor recargar la batería. Variaciones sobre
esta configuración pueden ser muy complejo o simple, dependiendo del número de
motores y generadores y cómo se utilizan. Estas configuraciones se pueden clasificar
como híbridos complejos (como el Toyota Prius y Ford Escape híbridos), Split-paralelo
híbridos o híbridos de repartición de potencia.

Figura 5 Esquema de un propulsor híbrido de serie-paralelo

Vehículos eléctricos híbridos enchufables

Un vehículo eléctrico híbrido enchufables (PHEV) es un HEV que puede ser enchufado
o recarga de electricidad de la pared. Vehículos se distinguen por muchas baterías más
grandes en comparación con otros VH. El tamaño de la batería define toda eléctrica gama
(AER del vehículo), que está generalmente en el rango de 30 a 50 millas. Vehículos
pueden ser de cualquier configuración híbrida. Aunque no híbridos están disponibles en
el mercado hoy en día, varias empresas han comenzado a vender kits de conversión y
servicios para convertir un HEV estándar en un PHEV agregando capacidad de la batería
adicional y modificar el sistema de gestión de energía y control de vehículo.