Título: Impacto ambiental en la obra de pavimentación en nuevo Chimbote
OJETIVOS
ANTECEDENTES PROBLEMA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SOBRE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA
ANTECEDENTES LOCALES
PANAMERICANA NORTE DE CHIMBOTE-
TRUJILLO
EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA
LA REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA
ANTECEDENTES NACIONALES
CAJAMARCA – CELENDÍN – BALZAS –
BOLÍVAR.
EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN
ANTECEDENTES LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE CALZADA
INTERNACIONALES GIRARDOT-IBAGUÉ SOBRE LA AVIFAUNA EN
EL MUNICIPIO DE IBAGUÉ - TOLIMA
GENERAL
Evaluar los posibles impactos
ambientales generados a partir de
los diferentes procesos
constructivos desarrollados para
una carretera.
Predecir, identificar, y cuantificar
los probables impactos que se
generarían. En las etapas de
construcción-rehabilitación de
dicha carretera y la puesta en
marcha de la misma (operación). A
fin de disminuir y mitigar aquellos 
impactos negativos producto de la
ejecución del proyecto, el estudio
de impacto ambiental genera un
plan de manejo ambiental, en
función de las actividades del
proyecto y los posibles impactos
identificados y evaluados.
Determinar el impacto ambiental
de la construcción de la doble
calzada Ibagué-Girardot sobre la
avifauna asociada a localidades de
las zonas bajas del municipio de
Ibagué.
ESPECIFICOS
 Identificar los aspectos ambientales
que surjan de las actividades
constructivas, determinando los
impactos ambientales significativos
(Diagnóstico ambiental).
 Identificar los requisitos legales
aplicables y otros requisitos que la
empresa suscriba con respecto a la
construcción de la carretera
Panamericana Norte, tramo Chimbote
Trujillo.
 Establecer planes de manejo de
impacto ambiental con el motivo de
minimizar estos al
Mínimo.
 Evaluar los impactos ambientales
directos e indirectos.
Establecer medidas mitigadoras
preventivas y correctivas de acuerdo a
los posibles problemas detectados en
la descripción del proyecto.
 Analizar los cambios en composición y
abundancia de las especies de aves
antes, durante y después de la
construcción de las vías.
 Identificar las diferencias entre las
categorías ecologías y los gremios
tróficos de la avifauna en la zona de
estudio, antes, durante y después de
la construcción de las vías.
METODOLOGIA
Realización de una matriz de impacto
ambiental y una matriz de Leopold con
motivos de facilitar el trabajo de estudio 
de impacto ambiental
El Estudio de Impacto Ambiental para la
rehabilitación, ensanchamiento y
construcción de la variante de la
carretera Cajamarca - Celendín - Balzas -
Bolívar se realizó, tal como se estipula
en los términos de referencia del
estudio de Factibilidad y Evaluación
Ambiental de Carreteras. Dicho estudio
generó información gradual que se fue
presentando en cuatro informes
parciales y un quinto informe que
incluye el Informe Final del EIA.
Establecer y valorar los impactos
ambientales de la construcción de la
doble calzada Ibagué Girardot sobre la
avifauna de las localidades presentes en
la zona de estudio, planteando
elementos desde la gestión ambiental
con miras a mitigar, restaurar, corregir
o dar continuidad, a los impactos
ambientales identificados en la zona de
estudio
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Identificación de todas las actividades que se
tiene previsto ejecutar en el marco de un
proyecto Identificación de todas las
consecuencias predecibles de cada actividad
Asignación de valores a cada consecuencia
 Reducción de todos estos valores (positivos y
negativos) a un común denominador
(normalmente económico)
 Se ha realizado el estudio de impacto ambiental
de la rehabilitación de la carretera Cajamarca -
Celendín - Balzas - Bolívar, por medio del cual se
ha identificado y cuantificado los probables
impactos que se generarían en las etapas de
construcción - rehabilitación de dicha carretera y
la puesta en marcha de la misma, a fin de
disminuir y mitigar aquellos impactos negativos
producto de la ejecución del proyecto
 El estudio revela la existencia de cambio en los
patrones y dinámica de la diversidad de aves,
posiblemente a causa de la construcción de un
tramo de la autopista.
 Las aves de borde de bosque fueron las más
afectadas, mientras que las especies acuáticas
asociadas a cuerpos de agua sin sombra
mostraron un aumento.
DIAZ GARCIA JOZSEF ALBRECHT