1.

4 DIFERENTES TIPOS
DE CONCRETO
M.I.H. CARLOS H. MALDONADO MENDEZ
GENERALIDADES
Los concretos especiales son aquellos cuyas características
especiales no son las del concreto ordinariamente elaborado, ya
sea por algún tipo especial de insumos, o por la tecnología de
producción y/o aplicación.
La disponibilidad de los concretos especiales ha originado un
aumento del consumo de concreto en la edificación ya que a
menudo el concreto es más económico que las estructuras de
perfiles de acero.
CONCRETO LANZADO
El ACI (American Concrete Institute) define el concreto lanzado como un
mortero o concreto transportado a través de una manguera y proyectado
neumáticamente a alta velocidad sobre una superficie. Dicha superficie puede
ser concreto, piedra, terreno natural, mampostería, acero, madera, poliestireno,
etc. A diferencia del concreto convencional, que se coloca y luego se
compacta (vibrado) en una segunda operación, el concreto lanzado se
coloca y se compacta al mismo tiempo, debido a la fuerza con que se
proyecta desde la boquilla.
Si la mezcla que se va a lanzar cuenta sólo con agregados finos,
se le llama mortero lanzado, y si los agregados son gruesos se le
denomina concreto lanzado. Por otra parte, el concreto con
agregado fino es conocido como gunite, y cuando incluye
agregado grueso, como shotcrete.
 De acuerdo con el ACI, Cemex y Lanzacreto, éstos son
actualmente los usos y aplicaciones más comunes del
concreto lanzado:

• Estabilización de taludes y muros • Recubrimiento sobre panel de

de contención poliestireno

• Cisternas y tanques de agua • Túneles y minas

• Albercas y lagos artificiales • Muelles, diques y represas

• Rocas artificiales (rockscaping) • Paraboloides, domos geodésicos

y cascarones
• Canales y drenajes
• Concreto refractario para
• Rehabilitación y refuerzo chimeneas, hornos y torres
estructural
¿VÍA SECA O VÍA HÚMEDA?
Hay una clasificación del concreto lanzado en dos tipos, según su
aplicación: vía seca (cuando se le añade el agua en la boquilla) y
vía húmeda (cuando el agua se le añade antes de entrar por la
manguera). El concreto conducido a través de tubería de acero y
que no se proyecta ni transporta a altas velocidades se conoce
como concreto bombeado.
Aunque ambos métodos tienen ventajas específicas los avances
en la tecnología de los materiales y el equipo hacen a ambos
procesos casi intercambiables. En la mayoría de las aplicaciones,
el método preferido está determinado por cuatro factores:
economía, disponibilidad de material y equipo, acceso a la obra,
así como por la experiencia y preferencia del contratista.
"Hoy en día, los niveles de rebote y polvo, así como la resistencia y durabilidad,
pueden ser similares, independientemente de qué método se utilice".

Actualmente, en Estados Unidos, Canadá, Europa y Japón, donde la mano de

obra es más costosa que en México y el resto de América Latina, el concreto
lanzado vía húmeda es de mayor uso que el de vía seca. Sin embargo, "se
seguirán utilizando los dos sistemas, dependiendo de los factores
mencionados".
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
 CONCRETO PARA OBRAS MARITIMAS

Hay muchos tipos de

cementos disponibles en
el mercado y el tipo más
común se conoce como
cemento común de
Portland. Sin embargo, el
tipo más adecuado de
cemento para trabajo
marítimo es el cemento
resistente al sulfato.
El concreto empleado en la construcción de obras portuarias está
sometido generalmente a esfuerzos que exigen un óptimo
comportamiento de las resistencias mecánicas, pero pocas veces se
toma en cuenta la durabilidad de las estructuras.
Cuando se habla de durabilidad, es indispensable pensar en los
ambientes en los que la estructura va a desarrollarse y es indiscutible
considerar el comportamiento del material en su desarrollo como objeto
fundamental de estudio.
Un concreto resistente a sulfatos es aquel que por su
configuración química, física y mecánica puede llegar a resistir
ambientes exigentes como aquellos que están expuestos
diariamente a dióxidos de carbono, cloruros y sulfatos, durante
todo su periodo de vida útil.
Mecanismos: hay dos reacciones químicas involucradas
en el ataque de sulfatos al concreto.
1. Reacción del sulfato con hidróxido de calcio liberado durante
la hidratación del cemento, formando sulfatos de calcio
(yeso).
2. Reacción del sulfato de calcio con el aluminato de calcio
hidratado, formando sulfoaluminato de calcio (etringita).
La severidad del ataque de sulfatos al
concreto depende de lo siguiente:
 Tipo de sulfatos. Los sulfatos de magnesio y amonio son los más
dañinos al concreto.
 Concentración de sulfatos. La presencia de sulfatos más solubles
es más perjudicial al concreto.
La relación entre la resistencia a sulfatos del cemento Pórtland y su
contenido de aluminato tricálcico (C3A) está bien establecida.
El cemento Pórtland que contiene menos de 5% de C3 A ha sido
clasificado como un resistente a sulfatos, y se usa como el criterio
de especificación de muchos reglamentos y normas para el
cemento en todo el mundo.
CONCRETO REFORZADO CON FIBRAS
El uso de las fibras en materiales de construcción se remonta hasta
antes de la aparición del cemento Pórtland y del concreto. Fibras
naturales como pasto, fique, junco y pelo animal han sido
tradicionalmente agregadas al adobe para disminuir su
tendencia a la fisuración y mejorar el desempeño del material a
esfuerzos de tensión.
Durante los últimos cincuenta años el empleo y estudio de las fibras
en la construcción ha llevado al desarrollo y fabricación de tipos
específicos de fibras que responden a diferentes necesidades.
Hoy, existen, y se usan dentro de la composición del concreto, fibras
de vidrio (especialmente resistentes a los álcalis), polipropileno,
polivinilos, polietilenos, acero, carbono, entre otros.
Cabe decir que las fibras tienen dos usos específicos en función de su
trabajo dentro de la mezcla de concreto y de sus características
físicas:
 Microfibras.
 Macrofibras
MICROFIBRAS
Son fibras de plástico, polipropileno, polietileno o nylon, que ayudan a
reducir la segregación de la mezcla de concreto y previenen la
formación de fisuras durante las primeras horas de la colocación del
concreto o mientras la mezcla permanece en estado plástico.

Los mejores resultados se obtienen con fibras multifilamento, cuyas

longitudes oscilan entre los 12 y 75 mm y se dosifican en el concreto
entre 0.6 kg/m3 y 1 kg/m3.
 MACROFIBRAS
Son de materiales como acero, vidrio, sintéticos o naturales y otros, los cuales
se usan como refuerzo distribuido en todo el espesor del elemento y
orientado en cualquier dirección. Las fibras actúan como la malla
electrosoldada y las varillas de refuerzo, incrementando la tenacidad del
concreto y agregando al material capacidad de carga posterior al
agrietamiento.
Otro beneficio del concreto reforzado con fibras (CRF) es el
incremento de resistencia al impacto. Adicionalmente, controlan la
fisuración durante la vida útil del elemento y brindan mayor resistencia
a la fatiga.
Su diámetro oscila entre 0.25 mm y 1.5 mm, con longitudes variables
entre 13 mm y 70 mm.
La más importante propiedad del CRF es la tenacidad, descrita
como la capacidad de absorción de energía de un material, que
se refleja en el concreto una vez se han presentado fisuras,
momento en que las fibras trabajan como refuerzo.
 CLASIFICACIÓN DE LAS FIBRAS
 Fibras de polipropileno, vidrio y nylon: Estos materiales se usan como microfibras
destinadas a prevenir la fisuración del concreto en estado fresco o durante edades
tempranas debido a la retracción plástica.

 Fibras de acero: Dependiendo del sistema de fabricación, hay fibras de diferentes

tamaños, secciones, rugosidad superficial y formas. Pueden ser trefiladas en frío,
cortadas o maquinadas. Su forma puede ser variable, recta, ondulada o con
aplastamientos.

 Fibras sintéticas: Investigaciones realizadas en Estados Unidos, Canadá y Australia

han comprobado que las fibras sintéticas (polietilenos y polipropilenos densos, entre
otras) debidamente diseñadas, pueden usarse exitosamente como alternativa
tradicional a la malla eletrosoldada.
En este caso, las fibras sintéticas se clasifican dentro del grupo de las macrofibras, cuyo
efecto principal dentro del concreto es asegurar una tenacidad acorde con las
necesidades del diseño estructural.
 CONCRETO DE ALTO COMPORTAMIENTO
EI concreto de alto comportamiento se define como un concreto con
una elevada trabajabilidad, elevada resistencia y gran durabilidad. EI
ACI (American Concrete Institute) lo ha definido como un concreto
que desarrolla determinadas características para aplicaciones y
entornos específicos.
EI concreto de alto comportamiento es apropiado principalmente
para estructuras con una larga durabilidad, como ejemplo las
plataformas de perforaciones petroleras, puentes con grandes claros
y estacionamientos.
Para el concreto de alto comportamiento sigue siendo muy
importante una buena ejecución de las obras y el suficiente tiempo
de curado para que su rendimiento se aproveche al máximo.
Las ventajas del CAC pueden sintetizarse como sigue:
• claros más largos,
• espaciamientos incrementados de las trabes
• miembros de poco peralte
• durabilidad incrementada
• propiedades mecánicas mejorada.
En los años cincuenta, un concreto con resistencia a los esfuerzos de
compresión de 350 kg/cm2 (34.3 MPa) era considerado de alta
resistencia; hoy día, este valor es considerado normal.
En la siguiente década, valores de los esfuerzos de com- presión de
400 a 500 kg/cm2 (39.2 a 49.1 MPa) eran usados comercialmente en
algunos sitios (principalmente en países del primer mundo), y para los
ochenta ya se producían concretos con valores que llegaban casi al
doble.
 CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
EI concreto autocompactantese puede definir como un concreto fluido
que se puede colar in situ sin vibraciones, exentando espacios huecos
en el interior.
Los ingredientes imprescindibles del concreto autocompactante son los
fluidificantes, los agregados que modifican la viscosidad y los agregados
minerales finos como las cenizas volantes o caliza molida.

Aunque los agregados son muy costosos, con un colado rápido y sin
compactación adicional se puede obtener ahorros que compensen con
creces los costos adicionales. La mayoría de los concretos
autocompactantes se emplean en plantas de prefabricados, pero también
para la fabricación de concreto premezclado.
 VENTAJAS
Una de las ventajas más importantes de este concreto es la
uniformidad estructural que puede lograrse sin que el proceso de
colocación tenga un efecto negativo, como sucede con el concreto
convencional, en el que a pesar de un alto revenimiento no se puede
garantizar que fluya por el armado si no se asegura la consolidación
por medios mecánicos.
• Se evita la concentración del agregado grueso en zonas mal
vibradas (panal de abeja).
• Reducción de costos y tiempos asociados con la colocación y el
vibrado.
• Reducción de herramientas y equipo necesarios para la colocación.
• Eliminación del ruido provocado por el uso de vibradores durante el
proceso de colocación.
• Reducción de los tiempos de ejecución de la obra.
CONCRETO CICLÓPEO
El concreto ciclópeo es aquel que está formado por una mezcla
cuyos pétreos se componen hasta en un sesenta (60) por ciento
por fragmentos de roca con una masa máxima de treinta (30)
kilogramos por pieza, que se colocan a mano embebidos en
el concreto normal, en su lugar definitivo en la obra.
CONCRETO REFORZADO
El concreto simple, sin refuerzo, es resistente a la compresión, pero
débil en tensión, lo que limita su aplicabilidad como material
estructural.
Para resistir tensiones, se emplea refuerzo de acero, generalmente
en forma de barras, colocado en zonas donde se prevé que se
desarrollaran tensiones bajo las acciones de servicio. El acero
restringe la aparición de grietas originadas por la poca resistencia
a la tensión del concreto.
Concreto Premezclado
El concreto premezclado es el resultado de un proceso de mezcla
controlado de cemento, agregado grueso, agregado fino, y
agua; en algunos casos incluye uso de aditivos. Su densidad es de
2,300 - 2,500 kg/m3 y está especialmente diseñado para el colado
de todo tipo de estructuras de concreto.
El reto que tenemos en nuestro país es, sin duda, empezar con el uso de
estos materiales por parte de los diseñadores, y con la regulación de los
mismos en los códigos y reglamentos correspondientes, pero las
empresas premezcladoras deben garantizar su disposición, y los
laboratorios, a su vez, deben ser capaces de llevar el control de calidad
respectivo.

Consideramos que existe actualmente la tecnología disponible para

comenzar a utilizarlos; sólo basta dar el primer paso. Creo que durante la
clase es importante enseñar este tipo de concretos especiales que
contribuyen en parte a lograr tal propósito.