UNIVERSIDAD CATÓLICA SEDES SAPIENTIAE

Facultad de Ingeniería
Carrera Profesional de Ingeniería Civil

Factor de hora punta

Presentado por:

Contreras Contreras Dan

Chávez Huricapcha, Jepherson
Jorge Onofre, Samuel
Pérez Gómez Kerly
Ricaldi Huaringa ,Cristhian

Docente:
Arq. Anticona Rodríguez ,Sandro
Portada
Tarma – Perú
2018
 1. Factor de hora punta

Es fundamental en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer las

variaciones periódicas de los volúmenes dentro de las obras de máxima demanda, en
las horas del día en los meses del año, etc. Dicha variación se analiza en función de
su distribución por carriles, su distribución direccional y composición

La intensidad se relaciona con el volumen por medio del factor de hora punta, definido
como la relación entre el volumen medio de un periodo y la intensidad máxima de
circulación producida en uno de los fragmentos en que hemos dividido dicho periodo.

Para la hora de máxima demanda se

La intensidad se relaciona con el volumen por medio del factor de hora punta, definido
como la relación entre el volumen medio de un periodo y la intensidad máxima de
circulación producida en uno de los fragmentos en que hemos dividido dicho periodo.

1.1 Factor Horario de Máxima Demanda

FHMD= VHMD/N *(Qmax)

Donde:

N: Número de períodos durante la hora de máxima demanda (HMD)

Qmáx: Flujo máximo (número de vehículos)

FHMD= VHMD/4 *(Qmax)---------------- para periodo de 15 minutos

FHMD= VHMD/12 *(Qmax) --------------- para periodo de 5 minutos

1.2 (FHP) Factor pico horario

(FHP) y expresa la relación del volumen de la hora máxima demanda a la tasa de

volumen máxima dentro de la hora pico

Densidad de transito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitudes

de carrera en un instante dado .Por lo general se expresa en vehículos por kilómetros

La formulación permite conocer el factor de hora punta para el volumen máximo en

un periodo de 15 minutos consecutivos dentro de esa hora.

Si las variaciones de tráfico fuesen mucho más rápidas, se podría utilizar la

formulación reflejada a la derecha de este texto. Se usa para periodo de 5 minutos

1.3 Densidad de transito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de

longitud de carrera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por
kilómetros.

Es el número de vehículos que ocupan una sección determinada en un momento

dado.

Este valor es crítico, pues describe la proximidad de los mismos y el margen de

maniobra en la sección de estos.
1.4 Intensidad: es el volumen total que pasa por una sección transversal o por un
segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un año dividido entre el
número de días en el año en el año. Se puede obtener también en un solo sentido.

Cuando el valor calculado es igual o próximo a la intensidad, como en la fotografía

establece un modelo de congestión. Este valor refleja la libertad y la posibilidad de los
conductores para efectuar una maniobra dentro de la corriente de tráfico.

El espaciamiento de seguridad, como distancia entre vehículos suficiente para que el

desplazamiento grupal tenga un correcto margen de seguridad a lo largo del viario,
se expresa en la siguiente

Formulación:

Otra hipótesis para abordar el problema es a través de la ecuación de R. Smeed