Universidad de Concepción

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil
Área de Transporte

Fundamentos del Diseño Vial

Profesores: Tomas Echaveguren (TEN), Mauricio Pradena (MPM)

Email: techaveg@udec.cl; mpradena@udec.cl
Horas de atención: Dos horas a la semana (a convenir con los alumnos).
Código del curso: 554 049
Créditos: 5 (Teóricas: 3, Prácticas: 1; Laboratorio: 1)
Pre-requisito: No tiene
Co-Requisito 554 044 Fundamentos de la Ingeniería de Transporte
554 035 Introducción a la Ingeniería Geotécnica
Horario: Lunes: 8.30 a 10.00 (A-5)
Miércoles 8.10 -10.00 hrs. (por definir)
Jueves 8.10-9.00 hrs. (A 114)

I. Descripción

En esta asignatura se estudian los elementos conceptuales que subyacen a las técnicas de
diseño geométrico de vías urbanas e interurbanas. Se da especial énfasis al carácter
interdisciplinario de las ciencias que convergen hacia los métodos fundamentales del diseño. La
metodología de trabajo contempla la ejecución de prácticos de cierre de materias teóricas

II. Objetivo

Objetivo general
Conocer y comprender los aspectos conceptuales de los conceptos utilizados en los métodos de
diseño geométrico de vías urbanas e interurbanas.

Objetivos Específicos
Al final de la asignatura el estudiante será capaz de y estará habilitado para:

 Conocer y comprender el contexto científico sobre el cual se sustentan los métodos de

diseño vial
 Comprender y aplicar herramientas básicas para el análisis de capacidad y nivel de servicio
en vías urbana e interurbanas
 Comprender y aplicar los conceptos básicos que sustentan los métodos de diseño
geométrico de alineamientos.
 Aplicar los conocimientos adquiridos a la resolución de problemas básicos de diseño
 Incorporar el concepto de soluciones socialmente responsables en problemas ligados a la
ingeniería de carreteras
 Redactar informe de proyecto de elementos de diseño de transporte urbano.
 Integrarse a un grupo de trabajo entre pares
 Desarrollar una visión flexible en la solución de problemas de diseño vial
 Desarrollar una actitud crítica frente al trabajo desarrollado por sus pares
 Desarrollar una conducta responsable e íntegra

Segundo Semestre de 2009 1

III. Metodología de trabajo

Se realizarán clases expositivas con énfasis en ejemplos teóricos y prácticos de cada uno de los
temas. Al final del desarrollo de cada tema se realizará un trabajo práctico.

La metodología de trabajo considera la ejecución de tres actividades: Clases teóricas, trabajos

prácticos y evaluaciones. Estas tres tipos de actividades se encuentran asociadas a los objetivos
específicos del curso.

Clases Teóricas: Clases expositivas y participativa de principios teóricos y prácticos sobre los
contenidos del curso

Trabajos Prácticos. Considera 3 trabajos prácticos según:

 Práctico 1: Determinación de Características del sistema conductor/vehículo, consistente en

la aplicación a casos reales de métodos y modelos de cálculo de variables que describen el
comportamiento del conductor y del vehículo como la velocidad, visibilidad trayectoria y
diversas maniobras.
 Práctico 2: Nivel de Servicio. Determinación mediante el estudio de casos reales de la
capacidad y nivel de servicio de caminos bidireccionales o multipista, aplicando los modelos
vistos en clases.
 Práctico 3: Modelación de Alineamiento. Desarrollo de trabajo integrado de diseño
geométrico en base a los modelos y técnicas vistos en clases.

Evaluaciones: Corresponde a tres certámenes según:

 Certamen 1: Capitulo 1 y 2
 Certamen 2: Capitulo 3
 Certamen 3: Capitulo 4

IV. Evaluación

La evaluación se realizará considerando tres certámenes, tres trabajos prácticos y test. La

calificación final del curso se calculará aplicando el siguiente polinomio:

Nota Final = 0.2 (Certamen 1) + 0.2 (Certamen 2) + 0.2 (Certamen 3) + 0.2 (Practico 1 + Practico 2
+ Practico 3) + 0.2 (Promedio de Test).

Promedio Test > 4.0. Si no se cumple este requisito el promedio de test será 1.0

Nota Prácticos 1, 2 y 3 > 4.0. Si no se cumple este requisito el alumno reprobará la asignatura.

2 Segundo Semestre de 2009

V. Contenidos

1.- Introducción
1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte
1.2.- Funcionalidad de las Carreteras
1.3.- Filosofía del Diseño

2.- Características del Sistema Conductor/Vehículo

2.1.- Dinámica del Automóvil
2.2.- Modelación de Maniobras
2.3.- La Trayectoria
2.4.- La Velocidad
2.5.- El Conductor
2.6.- Práctico 1: Modelación Sistema Conductor Vehículo

3.- Nivel de Servicio en Caminos y Carreteras

3.1.- Tráfico en Caminos y Carretera
3.2.- Variables de Tráfico
3.3.- Nivel de Servicio en Caminos Bidireccionales
3.4.- Nivel de Servicio en Caminos Multipista
3.5.- Práctico 2: Capacidad y Nivel de Servicio

4.- Geometría de Alineamientos

4.1.- Introducción al Diseño
4.2.- Caracterización Geométrica del Alineamiento
4.3.- Diseño de Elementos Horizontales
4.4.- Diseño de Elementos Verticales
4.5.- Diseño de Sección Transversal

VI. Bibliografía

 Conesa, M y García, A (1998). Diseño Geométrico de Carreteras. 1a Edición. Universidad

Politécnica de Valencia. España.
 Echaveguren, T (2009). Fundamentos del Diseño Vial. Apunte de Clases
 Echaveguren, T Sáez, J y Tudela, A (2001). Estabilidad dinámica en el diseño del
alineamiento horizontal. Documento de Trabajo TRA – 001. Departamento de Ingeniería
Civil. Universidad de Concepción. Chile.
 Echaveguren, T (2001). La Velocidad. Documento de Trabajo TRA – 002. Departamento de
Ingeniería Civil. Universidad de Concepción. Chile.
 Gartner, N Messer, C and Rathi, A (1997). Monograph on Traffic Flow Theory. Special
Report 165. TRB. National Academy Press. Estados Unidos.
 Kennedy, J. Y Neville, A. (1982), Estadísticas para Ciencias e Ingeniería. 2a Edición en
Español. Harla: México, D.F.
 Lamm, R Psarianos, B y Mailaender, T (1999). Highway Design and Traffic Safety Handbook.
1st Edition. McGraw Hill.

Segundo Semestre de 2009 3

 Anexo: Contenidos Detallados
Parte I: Introducción
1.1.- La Vialidad en el Sistema de Transporte
1.2.- Funcionalidad de las Carreteras
1.3.-Filosofía del Diseño
Parte II: Características del Sistema Conductor/Vehículo
2.1.- El Conductor
2.2.- Dinámica del Automóvil
2.3.- Modelación de Maniobras
2.4.- La Velocidad
2.5.- La Trayectoria
2.6.- Práctico 1: Modelación Sistema Conductor Vehículo
4 Segundo Semestre de 2009
1.1.1.- Esquema de Manheim
1.1.2.- Interacción Vialidad – Sistema de Actividades
1.2.3.- Interacción Vialidad – Patrón de Flujos
1.2.4.- Interacción Vialidad – Ambiente
1.2.1.- Accesibilidad y Movilidad
1.2.2.- Clasificación Funcional
1.3.1.- Aspectos Técnicos, Económicos, Sociales y
Ambientales
1.3.2.- Enfoques de Diseño
1.3.3.- Las Normas de Diseño y su Filosofía
1.3.4.- Aspectos de Seguridad Vial
2.1.1.- Interacción conductor – vehículo - ambiente
2.1.2.- El Proceso de Conducción
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptación al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Características del Conductor
2.2.1.- Fuerzas Tractivas
2.2.2.- Frenado
2.2.3.- Aceleración
2.2.4.- Interacción Neumático Pavimento
2.2.5.- Estabilidad Dinámica
2.3.1.- La Detención
2.3.2.- El Adelantamiento
2.3.3.- El Giro
2.4.1.- Definiciones de Velocidad
2.4.2.- Medición de Velocidad
2.4.3.- Modelación de Velocidad en Flujo Libre
2.5.1.- Trayectoria en Rectas
2.5.2.- Trayectoria en Curvas
2.5.3.- Trayectoria con Flujos Opuestos
2.5.4.- Oscilación de la Trayectoria
Parte III: Nivel de Servicio en Caminos y Carreteras
3.1.- Tráfico en Caminos y Carretera
3.2.- Variables de Tráfico
3.3.- Nivel de Servicio en Caminos
Bidireccionales
3.4.- Nivel de Servicio en Caminos Multipista
3.5.- Nivel de Servicio en Intercambios
3.6.- Práctico 2: Capacidad y Nivel de Servicio
Segundo Semestre de 2009
3.1.1.- Introducción
3.1.2.- Capacidad
3.1.3.- Demanda
3.1.4.- Calidad y Nivel de Servicio
3.1.5.- Factores que afectan el Nivel de Servicio
3.1.6.- Condiciones Base de Tráfico y Carretera
3.1.7.- Tipos de Estudios de Capacidad
3.1.8.- Tramos Básicos en Carreteras
3.2.1.- Comportamiento de tráfico
3.2.2.- Volumen Horario, Flujo Horario, Factor de Hora
Punta
3.2.3.-Velocidad
3.2.4.- Densidad
3.2.5.- Headway y Espaciamiento
3.2.6.- Vehículo Equivalente
3.3.1.- Comportamiento de Tráfico en Caminos BD
3.3.2.- Caracterización de Caminos BD
3.3.3.- Capacidad y Nivel de Servicio
3.3.4.- Velocidad en Flujo Libre
3.3.5.- Volumen de Servicio
3.3.6.- Velocidad Promedio de Viaje
3.3.7.- Porcentaje de Tiempo de no Adelantamiento
3.3.8.- Evaluación de Nivel de Servicio
3.4.1.- Comportamiento de Tráfico en Caminos Multipista
3.4.2.- Caracterización de Caminos Multipista
3.4.3.- Capacidad y Nivel de Servicio
3.4.4.- Velocidad de Flujo Libre
3.4.5.- Volumen de Servicio
3.4.6.- Evaluación de Nivel de Servicio
3.5.1.-Nivel de Servicio en Convergencias
3.5.2.-Nivel de Servicio en Divergencias
3.5.3. Nivel de Servicio en Trenzados
5
Parte IV: Geometría de Alineamientos
4.1.- Introducción al Diseño
4.2.- Caracterización Geométrica del
Alineamiento
4.3.- Diseño de Elementos Horizontales
4.4.- Diseño de Elementos Verticales
4.5.- Diseño de Sección Transversal
4.6.- Práctico 3: Modelación de Alineamientos
p/TEN/MPM/03.08.2009
6 Segundo Semestre de 2009
4.1.1.- Etapas y Objetivos del Diseño
4.1.2.- Elementos de Planificación
4.1.2.- Modelos Empleados en el Diseño
4.2.1.- Geometría Tri-Dimensional
4.2.2.- Geometría del Alineamiento Horizontal
4.2.3.- Geometría del Alineamiento Vertical
4.3.1.- Diseño de Elementos Curvos Aislados
4.3.2.- Diseño de Elementos Curvos Compuestos
4.4.1.- Diseño de Elementos de Pendiente Constante
4.4.2.- Diseño de Elementos de Pendiente Variable
4.5.1.- Geometría de Secciones Normales
4.5.2.- Geometría de Áreas de Transición
4.5.3.- Geometría de Ensanches
4.5.4.- Sección Transversal y Nivel de Servicio