Control de Vuelo y Aerodinámico

Laboratorio N°4

“Tensión de cables”

Integrantes
 Canto Pérez Joseph Piero



Profesor
 Vilchez Vargas Samuel Alejandro

Sección
 C14-D

Fecha de Realización: 10 de mayo

Fecha de Entrega: 24 de mayo

2018-I
 1. INTRODUCCIÓN:
Los sistemas de control de vuelo operados mecánica o manualmente son los
métodos más básicos de controlar una aeronave. Estos fueron usados en los
primeros aviones y son actualmente usados en pequeñas aeronaves donde las
fuerzas aerodinámicas no son excesivas. Un sistema manual de control de vuelo
usa una colección de partes mecánicas como varillas de empuje, cables de tensión,
poleas, contrapesos y a veces cadenas para transmitir las fuerzas aplicadas a los
controles de cabina directamente a las superficies de control. Turbuncles son
usualmente usados para ajustar la tensión del cable de control.

Figura1. Sistema de cableado de superficies.

2. OBJETIVOS:
- Utilizar el manual de mantto. Y equipos especiales para realizar reglaje de
cables a las superficies de control.
- Simular procedimientos de operación de los controles de vuelo primario y
secundario.
- Realizar ejercicios de tensión de cables con diferentes tipos de temperatura.
 3. FUNDAMENTO TEORICO
Los tensiometros:
Estan diseñados para diferentes tipos de cable, tamaños de cable y tensiones de
cables.
La tension del calbe se determina midiendo la cantidad de fuerza necesitada para
hacer un desplazamiento en el cable entre dos bloques de acero endureciendo,
llamado bellcrans.

Uso de tensiometros:
Verifique el diametro del cable a medir y a continuacion ubique la escala de
medida.
Relaice presion sobre el embolo, coloque el cable a medir debajo de los dos topes
y suelte el embolo.
A continuacion lea la lectura en la caratula del lector.
Verifique la lectura con el mananual tecnico de la aeronave o con la siguiente carta
tension.
Para verificar la lectura del tensiometro en esta carta es necesario verifiar la
temperatura del ambiente para determinar la tnesion requerida para el cableado
medido

Figura2. Tabla de temperatura vs tensión

 4. EQUIPOS Y MATERIALES:

IMPLEMENTO DE  Guantes
SEGURIDAD(Personal)  Lentes
 Botas

 Su uso es de mucha
importancia, ya sin estos no
se daría movimiento alas
cable superficies de control.

Manual de  Ayudará a tener mejores

mantenimiento resultados

Regla  Diámetro de los cables

Tensiómetro  Tensión exacta

 5. PROCEDIMIENTO:
1) Ubicar el diámetro del cable
 Con ayuda del tensiómetro.
.
2) Hallar la temperatura (°F)
 En la tabla de temperatura vs tensión.

3) Encontrar el valor de tensión

 Con ayuda del tensiómetro.

4) Regular la tensión del cable.

5) Es importante ubicará el número de dado que se utilizará.

6) Para eso verificaremos en la tabla de dados que viene en la caja del

tensiómetro.

6. RESULTADOS DE LABORATORIO:

Guiándonos de nuestra tarjeta de trabajo:

1. Ubicar según Grupo 3

CABLE TEMPERATURA TENSIÓN

-40 °F
10 lb.
-15 °F
18 lb.
-55 °F
10 lb.
1/16 +20 °F
18 lb.
+60 °F
22 lb.
+110 °F
30 lb.

-40 °F
22 lb.
-15 °F
30 lb.
-55 °F
20 lb.
1/8 +20 °F
42 lb.
+60 °F
60 lb.
+110 °F
80 lb.
 Tensión en un cable de diámetro 1/16.

Tensión en un cable de diámetro 1/1.

Tensión en un cable de diámetro 1/8

 7. EVALUCION Y ANAISIS DE RESULTADOS

1) Analice el trabajo de cada una de las superficies controles de vuelo

primario y explique su relación con el viento relativo y los ejes de control
del avión.

2) Como se puede determinar la tensión de un cable de control de vuelo

primario.

3) Investigue los modelos de cables de control de vuelo de un avión y

explique su clasificación.

4) Investigue sobre el trabajo de regulación de cables de control. ¿Por

qué no existe en los manuales aprobados un valor específico de tensión
para cada tipo de cable?

8. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:
 Se observó que es importante elegir el dado adecuado en el momento de
medir con el tensiómetro, bajo riesgo de medir mal la tensión
 Es importante recordar que el valor de tensión ofrecido por el tensiómetro
aún se tiene que transformar hacia una magnitud conocida
 Se aprendió que la tensión dependerá mucho de la temperatura y es por ello
que en cada país o en cada continente la tensión va a variar y eso no quiere
decir que es necesario ajustarlo simplemente eso se debe al cambio de
temperatura que ejercen sobre los cables.
 9. CONCLUSIONES:
 Aprendimos la aplicación del tensiómetro en los cables de control del avión.
Estos serán muy importantes para nuestro futuro como técnicos.
 Aprendimos que la tensión que se da al cable depende a la temperatura de
operación o a la temperatura de trabajo (del ambiente)

10. APLICACIONES:
En la aeronáutica se utiliza cables para comunicar los controles de mando de la
cabina con las superficies de control del avión con los controles de vuelo. Estos
cables deben ser inspeccionados tanto en su estado si esta servible o debe pasar
a proceso de scrap como también la tensión necesaria que debe de acuerdo con la
temperatura a la cual trabajará el avión.

11. BIBLIOGRAFÍA
Información recuperada de:
https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/amt_airfr
ame_handbook/media/ama_Ch13.pdf